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一、概况 2
二、河道准许施工手续批复 2
三、施工便道修筑施工方案 3
1、修筑便道
2、交通安全围护
3、便道使用中的维护
四、老桥拆除施工方案 4
1、交通管制及疏导
2、施工作业区围护封闭
3、老桥拆除施工方案
4、现场协调及组织安排
5、老桥拆除机械配置
五、老桥拆除施工安全专项组织措施 8
六、附件 10
1、十八里河老桥现场平面照片
2、老桥拆除桥下作业平台示意图
3、十八里河桥便道现场平面照片
4、郑州市水务局准予水行政许可决定书郑水河许（2010）16号
5、郑州市河道管理范围内建设项目开工同意书郑河建同字【2011】第01号
一、概况
十八里河老桥位于老郑新公路上，上跨十八里河河道。上部结构为装配式4×20米
间支空心板梁，桥面为钢筋混凝土铺装，桥面宽度为16.5米，双向4车道；下部结构为桩柱式盖梁结构，2#、3#墩位于河道内。十八里河主要为人工景观河流，兼做夏季雨水泄讯功能，老桥桥位处水面宽度为29米，最大水深为1.4米。老桥中心位于郑新快速通道改建工程设计道路中线K3+022里程处。郑新快速通道为老郑新公路改扩建工程，因此十八里河老桥全部位于新建十八里河大桥左幅范围内。为进行郑新快速通道十八里河大桥施工，根据设计要求必须首先把老桥拆除，然后再施工新建十八里河大桥。
在老桥拆除和新建十八里河大桥施工期间为保证施工车辆、社会小型车辆和行人的通行，并尽量减少对当地居民出行的影响，在拆除老桥时必须先修筑一条通行便道。根据现场实际情况我项目部将临时通行便道设置在新建十八里河大桥右侧红线外。
二、河道准许施工手续批复
我项目部在制定便道修筑方案时必须经过郑州市水利局审批，以使修筑的便道在满足施工期间的车辆、行人通行要求外，还必须满足雨季泄讯要求。根据以上要求和十八里河河水流量我项目部修筑通行便道时在靠近河道中心（以不影响新建桥梁2#墩桩基施工平台为准）处的河底位置并排埋设6道Φ1.2m钢筋混凝土管涵，作为河道河水通行通道。现在此方案已经过郑州市水利局批准并同意开工。
河道准许施工批复手续见附件。
三、施工便道修筑施工方案
1、修筑便道
为使便道在满足河道河水通行和雨季泄讯要求的同时，满足施工车辆、社会小型车辆、行人通行，并考虑现在老郑新公路上通行车辆的车流量，我项目部将便道的修筑尺寸、要求确定如下：
按照双向行驶车道修筑便道，便道顶面宽度为10米，河道处便道两侧按1:1放坡，
并用编织袋装土对便道侧边进行防河水冲刷围护；过水管涵在不影响新建桥梁2#墩桩基施工平台位置的前提下尽量布设在现有河道中心位置，过水管涵设置6道，管涵底部应在现有河床面一下30cm，管涵上方的覆土厚度为1m；修筑便道所使用的材料下部全部为建筑垃圾，便道顶面为10cm厚粘土碎石面层；河道外两侧便道根据河道上便道的顶面标高沿道路红线向老桥两端桥头后方的老郑新公路上修筑，修筑时便道纵向横坡不要太陡，平面不得有急转弯。
为保证便道纵坡平缓河道外北侧上坡便道长度为55m，南侧上坡道长度为115m。在修筑便道时过水管涵上方以外的便道路基应及时采用振动压路机进行分层碾压密实，过水管涵上方的便道路基则采用静压的方式进行碾压密实。便道修筑完成后在建筑垃圾路面上方填筑一层10cm厚的素土找平层并碾压密实整平，然后在便道素土上铺筑一层10cm厚的碎石面层并碾压密实，以作为行车路面。
2、交通安全围护
在河道范围外便道的两侧设置混凝土隔离墩，间距为1m。河道范围内的便道两侧搭设钢管护栏，并围护安全网，护栏高度为1.5m,，护栏水平横杆上下间距为0.5m，底层水平横杆高度距地面0.3m，护栏立杆间距为2.0m。护栏立杆、横杆全部涂刷红白反光漆。在河道范围内便道顶面两侧分别设置一道连续的大型混凝土隔离墩，作为行车和行人的安全护栏。
在便道两端的入口处各设置1个2.2m的限高架，以限制大型社会车辆通过，从而保证便道的使用安全。
3、便道使用中的维护
在使用过程中及时将破损的护栏和混凝土隔离墩恢复，经常对破损的粘土碎石路面进行修复碾压。
4、老桥拆除施工工期
机械进场施工准备： 2天
桥面破碎及梁板破断： 4天
梁板破碎清运： 4天
下部结构破碎清运： 4天
四、老桥拆除施工方案
1、交通管制及疏导
按照市委、市政府、市交通委和南三环至南四环段老郑新路施工封闭交通通告的要求，我项目部配合路政部门、交警部门完成对南三环至南四环段老郑新路的封闭工作。在南三环、南四环和宇通转盘的老郑新公路的出入口处由交警部门负责对过往车辆的疏导，由路政部门完成相应交通标志及设施的设置。同时我项目部分别在便道的两端设置交通爆闪警示灯，施工便道两侧全部布设混凝土隔离墩并在隔离墩上粘贴交通标志和反光条，以对进入施工区域内的车辆进行交通引导及警示。在施工区域封闭的彩钢板围墙的外侧设置交通进行标志，粘贴交通进行标志和反光条。
2、施工作业区围护封闭
在十八里河大桥施工便道两端进出口处的老郑新公路上开始对施工区域进行封闭施工，横向将老郑新公路用彩钢板封闭，封闭宽度与老路路宽相同。
3、老桥拆除施工方案
老桥拆除的总体方案为：用机械破碎机将老桥每一跨的空心板分别凿断下落于老桥下的施工平台上。用机械破碎机将已断落至原桥下施工作业平台上的空心板梁就地破碎，用挖掘机或装载机将破碎后的混凝土装车外运。
3.1．老桥拆除施工作业顺序（2台机械破碎机同时施工）
老桥拆除施工作业平台——施工范围河道封闭——凿除桥面铺装、防撞墙——凿断第2、3跨板梁——凿断第1、4跨板梁——破碎作业平台上的板梁——清运已破碎的板梁钢筋及砼——破碎1#、2#墩盖梁、立柱——清运已破碎的钢筋及砼——破碎桥台——清运已破碎的钢筋及砼
3.2.老桥拆除作业平台修筑
从施工便道顺河道方向在老桥2#、3#墩之间用素土修筑一条65米长10米宽的通道以作为老桥拆除的施工作业平台。作业平台必须用压路机压实平整，并高于现有河道水面1.0m。在便道和作业平台的连接处做好顺接，以方便机械进出。因1#墩在河岸上，3#墩在河岸边，河岸两侧老桥下的施工平台仅在原处简单修筑即可。
3.3.桥面及防撞墙凿除
用机械破碎机将桥面铺装、防撞墙混凝土全部破碎，破碎顺序为由0#台向4#台或由0#台向4#台依次将每一跨的桥面铺装破除并清理干净。桥面及防撞墙的破除必须同梁板的凿断下落交替进行，以保证桥梁上部结构的整体性和拆除施工安全。在破除下一跨桥面、防撞墙时要先将已破除并清理干净的上一跨梁板逐片凿断，使梁板下落至桥下的施工平台上。
3.4.梁板凿断下落、破碎
将已破除并清理干净的桥跨梁板逐片凿断，使梁板下落至桥下的施工平台上。边跨梁板凿断使机械必须站在桥台台后，然后根据机械作业比的长短在梁板的合适位置处将梁板逐片凿断下落至桥下修筑的平台上。第2、3跨梁板凿断时，机械站位于相邻下一跨为破碎的桥面上，机械最前端应距离相邻两跨板梁端缝至少 1.0m，且机械应顺桥向站位而不得横桥向站位作业，然后根据机械作业比的长短在梁板的合适位置处将梁板逐片凿断下落至桥下修筑的平台上。
