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《高强度大桥缆索钢丝用热轧盘条》行业标准

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《高强度大桥缆索钢丝用热轧盘条》行业标准 编制说明 一、任务来源 《高强度大桥缆索钢丝用盘条国产化攻关》课题，为国家科技部科技支持项目《高强度大桥缆 索的研究及国产化》项目中的子课题之一，其中《桥梁缆索高强度钢丝用热轧盘条》行业标准， 是《高强度大桥缆索钢丝用盘条国产化攻关》项目的研究内容之一，通过该课题的研究成果及产 业化，制定一项桥梁缆索用高强度度钢丝盘条的行业标准，通过制定该项标准，填补我国没有大 桥缆索高强度钢丝用盘条的国家标准的空白，使国内钢铁行业有一个统一的生产和验收的技术依 据，同时提高我国高强度钢丝用热轧盘条的生产技术水平及产业化的规模，扩大中国大桥缆索的 生产技术，进而扩大中国制造的大桥缆索在世界各国桥梁建设中的市场占有率。

根据工业和信息化部工信厅 [2009]104 号文《关于印发 2009 年第一批工业行业标准制修订计 划的通知》、SAC/TC183全国钢标委[2009]15号文《关于下达全国钢标委 2009年第一批行业标准 制修订项目计划的通知》的要求，由江阴兴澄特种钢铁有限公司、冶金工业信息标准研究院负责 制订《高强度大桥缆索钢丝用热轧盘条》行业标准。

二、国内外桥梁缆索用盘条技术发展现状 目前国内外桥梁缆索技术发展具几个发展趋势：随着桥梁跨经的增大，桥梁缆索材料向高强 度和超高强度发展；桥梁缆索的使用寿命要求提高；桥梁缆索的抗风雨振性能要求提高桥梁使用 安全性和可靠性要求更高。 桥梁缆索用镀锌钢丝是大桥的主要受力构件，其技术性能指标要求很高，过去一直以高价从 国外进口， 1994 年以后，江阴华新钢缆、上海申佳、江西九江等企业相继投产，广东虎门大桥悬 索用普通松驰镀锌钢丝，被江阴华新钢缆与德国联合中标，由此填补了此类产品国内生产的空白， 结束了我国长期依赖进口的局面。 抗拉强度是主缆钢丝的重要指标，湖北宜昌大桥、江苏江阴大桥的主缆钢丝的抗拉强度都是 1600Mpa, 随着大桥跨经的增加，为减少主缆索重量，国际上以提高钢丝的抗拉强度为发展趋势， 明石海峡大桥主缆钢丝

的抗拉强度提高到 1760Mpa重庆鹅公岩大桥、江苏润杨大桥的主缆钢丝的 强度为1670Mpa广西柳州红光大桥、浙江舟山西堠门大桥主缆索钢丝强度提高到 1770Mpa目前 已经建成的苏通大桥主跨度达到 1088米，主缆索钢丝强度要求达到 1770Mpa以上。 长期以来，桥梁缆索用镀锌钢丝的抗拉强度一直维持在 1570 MPa〜1670MPa之间，目前1770 MPa级已成为市场的主流，1860Mpa~2000Mpa级成为世界桥梁主缆索用钢丝的发展方向。

2000 年以前，所有桥梁缆索用镀锌钢丝的盘条均采用进口盘条，但存在成本较高，采购周期 长等缺点。国外生产桥

梁缆索镀锌钢丝用盘条，主要国家为日本、德国、法国、意大利、韩国等， 我国主要从日本进口盘条生产桥梁缆索用镀锌钢丝，其中以日本新日铁生产的 DLP（盐浴淬火）盘 条技术性能最佳。近几年，兴澄、宝钢、沙钢都相继进行了桥梁缆索用镀锌钢丝盘条的试制及生 产研究。 江阴兴澄特钢公司与江阴华新钢缆合作开发的大桥缆索镀锌钢丝专用盘条，以日本 JIS G3502 的SWRS82为基础，盘条通过微合金化处理及控制冷却，加工后的镀锌钢丝的强度可以达到 1670Mpa以上，平均1720Mpa目前国内生产桥梁缆索钢丝专用盘条的企业主要有兴澄、宝钢、武 钢、首钢、沙钢、天钢等企业，以提供抗拉强度在 1770Mpa以下的桥梁缆索用镀锌钢丝专用盘条

为主，目前以实现部分替代进口盘条。 从国产盘条与日本进口盘条对比结果看，主要存在国产盘条的抗拉强度有的比日本 DLP盘条 低，特别是大直径 ①13mn盘条抗拉强度偏低，断面收缩率国产盘条比日本 DLPa条低，国产盘条 的索氏体化含量比日本 DLP盘条小，这是由于国内盘条冷却线均采用斯太尔摩线冷却（缓冷、空 冷、风冷等），而日本DLP盘条还采用了盐浴淬火冷却，这样可以提高盘条的索氏体化，提高盘条 的通条性能。国产 SWRS82盘条与日本S82B盘条的化学成份基本相差不大，理化性能和杂夹物含 量与日本DLP盘条相差不大，钢的纯净度略低于日本。国产 S82B盘条的实物质量，还应从盘条的 抗拉强度、断面收缩率、索氏体化、钢的纯净度指标方面进一步提高，特别是盘条的通条性、稳 定性，以提高钢丝生产企业的加工成材率和生产效率。 通过对SWRS82盘条质量的稳定与提高将为高强度级别桥梁缆索用钢丝及桥梁缆索钢丝专用 盘条的开发奠定一定的基础。 目前国内高强度（抗拉强度 1770Mpa桥梁缆索钢丝专用盘条的生产已经开始应用，处于产业 化生产阶段，1860 Mpa-2000 Mpa桥梁缆索钢丝专用盘条国际上还处于研发阶段，也是我们今后 的发展方向。通过制定大桥缆索用高强度镀

锌钢丝用盘条的行业标准，推进高强度盘条生产的新 工艺新技术的应用，建立盘条生产企业和镀锌钢丝、缆索制造企业之间的科研生产和市场的纽带， 推动高强度盘条的应用领域，通过标准化实现为金属制品行业的节能降耗服务，引领特钢行业高 强度盘条生产的技术进步。

三、该领域国内外知识产权情况 目前与本项目相关的专利情况如下表所示: 序号 专利名称 专利类型 发明单位

1 高强度钢盘条及疲劳特性优良的高强度钢丝 发明 新日铁

2 高强度直接铅淬火线材料及其制造方法 发明 新日铁

3 高强度、高韧性高碳钢线材及其制造方法 发明 新日铁

4 混泥土构件用中强钢丝及热轧盘条 发明 唐山钢铁

5 一种钢丝帘线用盘条的生产工艺 发明 鞍山钢铁

6 可拉丝性优良的高碳钢丝线材及其制造方法 发明 神户制钢 品为世界领先水平的代表。 四、国内外相关标准简析

目前与该领域相关的主要技术标准情况如下: 桥梁缆索用盘条的相关国内标准 序号 标准号 标准名称 1 GB/T 4354-1994 优质碳素钢热轧盘条

2 GB/T 14981-2004 热轧盘条尺寸、外形、重量及允许偏差

3 YB/T 146-1998 预应力钢丝及钢绞线用热轧盘条

4 YB/T 169-2000 高碳钢盘条索氏体含量金相检测方法

5 YB/T 170.1-2000 制丝用非合金钢盘条第1部分一般要求

6 YB/T 170.2-2000 制丝用非合金钢盘条 第2部分：一般用途盘条

7 YB/T 170.3-2002 制丝用非合金钢盘条 第3部分：沸腾钢和沸腾钢替代品低碳钢盘条

8 YB/T 170.4-2002 制丝用非合金钢盘条 第4部分：特殊用途盘条

9 JIS G 3502:2004 高强钢丝用线材

10 JIS G 3506:2004 高碳钢盘条

11 JIS G 3191:2002 热轧钢棒盘条的形状，尺寸重量及允许偏差

12 NF A 35-035-2001 钢产品-预应力-热镀锌圆钢丝和钢绞线

7 HIGH-STRENGTHWIRE ROD EXCELLING IN WIRE DRAWING PERFORMANCE AND PROCESS FOR PRODUCINGHESAME 发明 新日铁

8 HIGH STRENGTHHIGH TOUGHNESSHIGH CARBON STEEL WIRE RODAND PROCESSOR PRODUCIN(THE SAME 1 发明 新日铁

9 DIRECT PATENTINGHIGH STRENGTHWIRE RODAND METHOtFORPRODUCINdHE SAME 发明 新日铁

10 HIGH CARBONSTEEL WIRE ROD EXCELLENT IN DRAWABILITY AND FATIGUE RESISTANCE AFTER WIRE DRAWING 发明 新日铁

11 HIGH-CARBONSTEEL ROD WIRE OR STEEL WIRE EXCELLENTN WORKABILITYIN WIRE DRAWINGAND PROCESSOR PRODUCINdHE SAME 发明 新日铁

12 BAINITE ROD WIRE OR STEEL WIRE FOR WIRE DRAWINGAND PROCESGORPRODUCINGHE SAME 发明 新日铁

专 利。 目前, 高强 度镀 锌钢 丝用 盘条 的生 产技 术及 实物 壬曰. 质量 水注:还是以项本生产的产铁在中国申请的发明专利，7〜12项为初铁在国际诸多国家申请的发 1 13 ISO 16120-4-2001 制丝用非合金钢盘条 第4部分：

特殊用途盘条

GB/T 4354-1994优质碳素钢热轧盘条，于 1984年首次发布，1994年修订，该标准钢牌号引用

GB/T 699的钢牌号，适用于炭素弹簧钢丝、油淬火回火弹簧钢丝、预应力钢丝、高强度优质 炭素结构钢丝、镀锌钢

丝、镀锌钢铰线及钢丝绳用碳素热轧盘条的生产，该标准仅对优钢盘条 的一般技术要求做了限定，该标准由于适用范围宽，诸多技术要求均不能满足特殊用途钢丝对 热轧盘条的技术要求。 2、 YB/T 146-1998预应力钢丝及钢绞线用热轧盘条，是冶金行业根据日本 JIS G 3502:1996 琴钢丝用盘条标准转化而来，本标准仅部分采用了 JIS G 3502:1996的部分钢牌号和化学成 分，并对标准中部分基础标准和检验方法标准转化成为我国相应的国家标准，国内金属制品企 业及盘条生产企业很少采用此标准。 3、 YB/T 170.1-2000、170.2 — 2000、170.3 — 2000适用于低强度钢丝（强度小于 400Mpa所用盘 条的生

产。 4、 YB/T 170.4 — 2000适用于特殊用途盘条的牌号和技术要求，但对于镀锌钢丝的特殊要求标准 中未有明确描述，企

业采用这个标准订货时还要另签技术协议； 5、 JIS G 3502标准主要用于高强钢丝、油回火高强钢丝、 PC钢丝、PC钢丝绞合线、钢丝绳等制

造用途的盘条，我国目前对于高强度桥梁缆索钢丝用盘条各生产企业一般均参照日本 JIS G 3502标准与用户之间签订技术协议，有的企业制定了相应的企业标准；

6、 ISO 16120-4-2001标准被修改采用于我国的行业标准 YB/T 170.4 — 2000中。

五、 编制原则 1、 积极采用国际标准和国外先进标准，弓I用和引导新工艺新技术的应用，弓倾行业的技术进步；

2、 充分考虑国家桥梁缆索发展战略和发展趋势，通过标准化推行国家的产业发展政策，体现行 业的发展方向和行业的

科技发展水平；； 3、 以满足我国桥梁缆索用镀锌钢丝的使用为前提，体现目前国内桥梁缆索用盘条生产的实物质 量水平，提高标准的市

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桥梁缆索用超高强度镀锌钢丝的研制

桥梁缆索用超高强度镀锌钢丝的研制


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第 ３ 卷 ６
Ｖｏ． １３６
第２ 期
ＮＯ ２ ．
金
属
制 品
Ｐｒ ｕ ｔ ｏｄ ｃ ｓ
２ １ 年 ４ 月 ００
Ａｐ ｉ ｒｌ ２ ０ ０１
Ｍ ｅａ ｔｌ
ｄｉ１．９ ９ ｊｉ ｎ １０ ４２ ．０ ００ ．０ ｏ：０ ３６ ／．ｓ ．０ ３— ２ ６ ２ １ ．２ ０ ８ ｓ
摘
要
介绍 国 内 外 桥 梁 缆 索 用 镀 锌 钢 丝 应 用 现 状 ， 出 提 高 镀 锌 钢 丝 强 度 的方 法 和 途 径 ， 括 提 高 盘 条 强 度 、 提 包 提
astm a656 标准

astm a656 标准

astm a656 标准
ASTM A656标准是美国材料和测试协会（ASTM）制定的用于可焊接、高强
度低合金（HSLA）热轧结构钢板和带的标准规范。

该标准涵盖了四种等级的钢材，分别为A656类型3、类型7、类型8和类型9。

ASTM A656标准的钢材适用于制造重型和中型机械组件、建筑结构、桥梁、
车辆结构以及其他需要高强度和耐久性的应用。

这些钢材具有出色的焊接性能，可以通过常规焊接方法进行连接，并能够满足各种使用条件下的要求。

A656类型3级别的钢材具有与一般低合金钢相当的弯曲和形状记忆性能，适
用于要求较高弯曲性能的应用。

而A656类型7级别的钢材具有高强度和良好的冲
击韧性，适用于工程和建筑结构等领域。

A656类型8级别的钢材在焊接和冲击韧
性方面具有优异的性能，适用于无链条易碎应用。

最后，A656类型9级别的钢材
具有较高的耐蚀性，适用于桥梁和其他有暴露于恶劣环境的结构。

ASTM A656标准还规定了冷弯测试、冲击试验以及化学成分和机械性能的要求。

这些要求确保了钢材在各种应力和环境条件下的可靠性和耐久性。

总而言之，ASTM A656标准规范了可焊接、高强度低合金热轧结构钢板和带
的要求。

这些钢材具有良好的焊接性能，并能够满足各种应用领域的要求。

通过符合该标准，使用者可以获得高质量、高可靠性的材料，以提高产品的性能和寿命。

某大桥施工图审查报告

某大桥施工图审查报告

某190m钢箱梁拱桥施工图设计审核报告(初步报告)二ＯＯ八年三月目录一、工程设计概况 01。

桥梁概况 02。

设计复核范围及内容 03.设计的主要技术标准 04。

设计采用的规范 05。

设计采用的主要材料 (1)5。

1.钢材 (1)5。

2螺栓及焊接材料 (1)5。

3吊索钢丝及锚具 (2)5。

4混凝土 (2)5.5普通钢筋 (2)5。

6支座 (2)5。

7伸缩缝 (2)5。

8桥面铺装材料 (2)6。

设计要点 (3)7.施工方法 (3)二、复核审查依据 (4)1。

采用的规范 (4)2.基本资料 (4)3.复核参数 (4)3.1. 材料: (4)3.2。

主要技术参数的选取 (5)3.3。

荷载 (6)3。

4。

自然条件 (6)三、复核审查内容及结果 (7)1。

上部结构验算 (7)1.1.计算模型 (7)1.2 计算荷载和主要参数 (9)2 有拱肋成桥阶段计算 (10)2。

1. 使用阶段桥梁应力验算 (10)2。

2。

使用阶段吊索验算 (14)2。

.3。

使用阶段桥梁位移验算 (17)3 没拱肋成桥阶段计算结果 (69)3.1. 使用阶段桥梁应力验算 (69)3。

2。

使用阶段桥梁支座反力验算 (72)3.3。

使用阶段桥梁挠度验算 (74)4. 上部结构空间稳定性验算 (100)四、结论与建议 (100)1.总体评价 (100)2.总体建议 (101)一、工程设计概况1。

桥梁概况大桥为主跨190m的钢箱梁拱桥，主桥位于R=600m的平面曲线上,桥面不设纵坡,设置双向2％的横坡。

拱肋斜跨主梁,拱脚间距180m，矢跨比0.3451，拱肋为单箱单室钢箱拱肋。

2.设计复核范围及内容(1) 桥梁施工过程模拟计算；(2）桥梁总体承载能力极限状态验算;(3）桥梁总体正常使用极限状态验算;（4) 基础验算；（5) 弹性稳定验算；(6）弹塑性稳定验算;（7) 局部构件验算；（8）构造细节复核。

3.设计的主要技术标准⑴设计荷载：公路—Ⅰ级⑵计算行车速度:60Km/h⑶设计车道数：双向6车道⑷桥面横坡：双向2％⑸抗震烈度：7度，地震动峰值加速度为0。

某大桥施工图审查报告

某大桥施工图审查报告

某190m钢箱梁拱桥施工图设计审核报告（初步报告)二ＯＯ八年三月目录一、工程设计概况01。

桥梁概况02.设计复核范围及内容03.设计的主要技术标准04.设计采用的规范05。

设计采用的主要材料15.1.钢材15。

2螺栓及焊接材料15。

3吊索钢丝及锚具25.4混凝土25.5普通钢筋25.6支座25.7伸缩缝25。

8桥面铺装材料26。

设计要点37.施工方法3二、复核审查依据41.采用的规范42。

基本资料43。

复核参数43.1。

材料：43.2. 主要技术参数的选取53。

3. 荷载63.4。

自然条件6三、复核审查内容及结果71.上部结构验算71.1.计算模型71.2 计算荷载和主要参数92 有拱肋成桥阶段计算102。

1。

使用阶段桥梁应力验算102.2。

使用阶段吊索验算142。

.3. 使用阶段桥梁位移验算173 没拱肋成桥阶段计算结果703。

1. 使用阶段桥梁应力验算703.2. 使用阶段桥梁支座反力验算733.3。

使用阶段桥梁挠度验算754。

上部结构空间稳定性验算101四、结论与建议1011。

总体评价1012.总体建议102一、工程设计概况1. 桥梁概况大桥为主跨190m的钢箱梁拱桥，主桥位于R=600m的平面曲线上，桥面不设纵坡,设置双向2％的横坡。

拱肋斜跨主梁，拱脚间距180m,矢跨比0.3451，拱肋为单箱单室钢箱拱肋。

2.设计复核范围及内容（1）桥梁施工过程模拟计算;（2）桥梁总体承载能力极限状态验算;(3）桥梁总体正常使用极限状态验算；（4）基础验算；（5) 弹性稳定验算;(6) 弹塑性稳定验算;（7）局部构件验算；（8) 构造细节复核。

3.设计的主要技术标准⑴设计荷载:公路—Ⅰ级⑵计算行车速度:60Km/h⑶设计车道数：双向6车道⑷桥面横坡:双向2%⑸抗震烈度：7度，地震动峰值加速度为0.10g。

4。

设计采用的规范⑴《公路工程技术标准》(JTG B01-2003）—0—⑵《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004)⑶《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—2004）⑷《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89）⑸《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024—85)⑹《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025-86）⑺《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）⑻《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》（GB/T1228—1231—91)⑼《一般工程用铸造碳钢件》(GB11352-89)⑽《一般工程用铸造碳钢》（GB5670-86)⑾《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB/T 10002。