广西北部湾经济区港口发展研究

广西北部湾经济区港口物流发展补助实施细则全文广西北部湾经济区港口物流发展补助实施细则中的外贸航线是指广西北部湾港至其他国家港口航线，以及至香港、澳门、中国台湾航线和外贸内支线。

下面是细则的详细内容，欢迎大家阅读。

广西北部湾经济区港口物流发展补助实施细则全文第一章总则第一条根据《广西壮族自治区人民政府关于延续和修订促进广西北部湾经济区开放开发若干政策规定的通知》(桂政发〔20xx〕5号)(以下简称《若干政策规定》)，为加快广西北部湾经济区港口航运和物流业的发展，切实将支持政策落实到位，制定本实施细则。

第二条补助资金的发放遵循公开、公正、透明的原则，实行企业自愿申报、管理部门审核、政府审定的办法。

补助资金涉及自治区的部分，在广西北部湾经济区重大产业发展专项资金中统筹安排。

第三条本细则中的广西北部湾港包括北海、防城港、钦州三个港域。

港口所在地政府是指北海、防城港、钦州三市人民政府。

第四条本细则中的外贸航线是指广西北部湾港至其他国家港口航线，以及至香港、澳门、中国台湾航线和外贸内支线。

开行航次指一个完整进出港航次，即一个航班。

航线开行率指航运企业一年的开行航次总数，本细则以45航次/年为航线开行率的计量标准。

“穿梭巴士”业务是指广西北部湾港各港域之间集装箱转泊运输。

“五定”班列是指海铁联运集装箱专列。

第五条《若干政策规定》第十四条所称各类大型物流企业，其界定标准参照国家工信部、统计局、发改委、财政部《关于印发中小企业划型标准规定的通知》(工信部联企业〔20xx〕300号)。

第二章申报条件和补助标准第六条《若干政策规定》第十三条第(一)款关于外贸集装箱直航航线补助的对象，是指既有的、已稳定运行一年(含)以上、航线开行率达到45航次/年(含)以上的外贸集装箱班轮直航航线的航运企业。

按以下原则确定补助标准：(一)使用600TEU以下船型的航线，每年给予80万元的补助;(二)使用600TEU(含)—1000TEU船型的航线，每年给予100万元的补助;(三)使用1000TEU(含)以上船型的，每年给予120万元的补助;(四)补助资金由自治区财政和港口所在市财政各安排50%。

2010年5月3日至5月7日，走访钦州、北海、防城港等地，调研结果如下：一、各港口情况：广西是中国西部惟一拥有沿海港口的省区，2007年2月，广西北部湾国际港务集团成立，防城港、钦州港、北海港三港统一规划建设、统一经营调度，结束了过去三港无序竞争的局面，形成北部湾(广西)经济区。

2008年1月，国务院批准实施《广西北部湾经济区发展规划》，占有天时、地利、人和的防城港，正谋划着向“亿吨大港”的飞跃。

这三个港口各有侧重，防城港主攻转口贸易；钦州打造中石油基地，而北海则是着眼于出口加工业。

（一）钦州港：1.有利条件：钦州港天然深水岸线63 公里，内湾深槽天然水深一般-15 — -22 米，最深处达-28.5 米，避风、回淤小、港池宽、潮差大，是我国非常宝贵的天然深水良港。

规划10 个作业区，可建l—30 万吨级深水泊位200 个，其中10—20 万吨级大型深水泊位30 多个，25—30 万吨级若干个；整个港口远期年吞吐能力可达亿吨以上。

2.码头情况：钦州港10万吨航道于2008年12月6日竣工通航，迈出了建设亿吨大港的坚定步伐。

目前，钦州港已建成码头泊位28个，其中万吨级以上泊位13个，港口吞吐能力达到5000多万吨。

3.初步形成了以石化、能源、造纸、冶金、粮油加工为主的大型临海工业框架。

如今，随着东油沥青、新天德能源、大洋粮油、燃煤电厂等一批企业建成投产，中石油1000万吨炼油项目、金桂林桨纸一体化等重大项目即将竣工投产，以及钦州保税港区年底的封关运作，钦州港经济开发区临海工业步入了崭新的发展阶段。

目前，开发区基本形成了与大港口相配套、“前港后厂”的石化、造纸、冶金、能源、粮油加工、物流等产业群，已成为环北部湾及大西南地区的石化、能源、物流加工基地。

落户开发区工业项目全部建成投产达产后，将形成2000亿元以上的工业产值。

4.效益：2009年钦州港实现货物吞吐量2063万吨，码头集装箱十万标箱，2009年12月23日钦州保税港区通过国家验收进入运行，2009年钦州港经济开发区财政收入突破10亿元大关。

行业继续回暖，北部湾港集装箱吞吐量增速保持领先港口行业月度数据点评事件概述: 2020年9月22日交通部发布全国港口8月份吞吐量数据。

2020年前8月，全国港口货物吞吐量为92.9亿吨，同比+2.2%，其中外贸货物吞吐量29.7亿吨，同比+3.7%；内贸货物吞吐量63.3亿吨，同比+1.5%；集装箱吞吐量16807万标准箱，同比-2.5%。

► 行业持续回暖，全国港口月度货物吞吐量增速稳步提升。

8月内贸货物吞吐量数据优于外贸，集装箱吞吐量增速降幅缩窄。

2020年8月当月全国港口货物吞吐量为12.9亿吨，同比+7.2%，较7月+6.0%的同比增速提高1.2个百分点；前八月货物吞吐量为92.9亿吨，同比+2.2%，较前7月+1.4%的增速提高0.8个百分点。

分贸易类型来看，8月内贸表现优于外贸，8月当月内贸货物吞吐量为8.9亿吨，当月同比+7.8%，增速较7月+4.2%的同比增速提高3.6个百分点；前8月内贸货物吞吐量为63.3亿吨，同比+1.5%，较前7月+0.5%的同比增速提高1个百分点。

外贸货物吞吐量为4亿吨，当月同比+5.9%，增速较7月+10%的同比增速环比下降4.1个百分点。

从8月集装箱吞吐量的数据看，海外虽然仍然受到疫情限制，但经济重启继续进行，相关制造业需求平稳恢复，同时基础消费需求继续保持高水平，带动中国相关商品出口延续增长，集装箱吞吐量降幅缩窄。

但海外需求后续待看疫情发展。

从8月数据来看，2020年8月当月全国港口集装箱吞吐量为2406万标准箱，当月同比+6.4%，较7月+4.6%的增速提高1.8个百分点。

前8月全国港口集装箱吞吐量为16807万标准箱，同比-2.5%，较前7月-3.8%的降幅缩窄1.3个百分点。

► 2020年前8月西南港口群吞吐量增速领先，广西沿海港口吞吐量增速继续领跑，北部湾港集装箱吞吐量增速居主要港口首位。

分区域来看，2020年前8月，环渤海、长三角、珠三角、东南沿海及西南沿海五大沿海港口群货物吞吐量分别为27.6/15.6/11.3/4/3.3亿吨，同比分别为+1.8%/ +0.3%/ +2.7%/+3.6%/+11.1%，西南沿海港口群货物吞吐量增速仍领先，前8月五大港口群货物吞吐量均实现同比正增长；五大港口群集装箱吞吐量分别为3721/3191/2656/800/339万标准箱，同比分别为-2.9%/-1.9%/-3.6%/-2.7%/+22.2%，五大港口群8月吞吐量增速环比均有改善，前8月仅西南港口集装箱吞吐量实现同比正增长。

北部湾经济概述北部湾地区是中国广西壮族自治区的一个重要经济区域，位于中国南部，邻接东南亚地区。

这个地区以其丰富的资源、良好的地理位置和发达的交通网络而闻名，成为中国重要的经济增长极之一。

本文将对北部湾经济的发展概况进行全面的介绍。

一、经济基础北部湾地区拥有丰富的自然资源，如油气、矿产资源以及丰富的渔业资源。

这些资源为经济发展提供了强大的后盾。

同时，北部湾地区还拥有得天独厚的地理位置优势，距离东南亚国家较近，是中国对外开放的重要窗口之一。

此外，该地区的交通网络也十分发达，包括港口、公路和铁路，为物流的快速流通提供了便利条件。

二、产业结构北部湾地区的经济结构以工业和服务业为主导，两者良性互动。

工业方面，北部湾地区发展了多个支柱产业，如能源化工、装备制造、食品加工等，其中以石化、钢铁和电子信息产业最为突出。

服务业方面，该地区发展了旅游、金融和物流等现代服务业，其中旅游业是北部湾地区的特色产业之一。

三、发展现状近年来，北部湾地区的经济蓬勃发展，GDP持续增长。

截至目前，该地区已经成为中国重要的经济增长区域之一。

北部湾地区积极探索外向型经济发展模式，加强与东南亚国家的经贸合作，并积极参与“一带一路”倡议。

同时，政府也出台了一系列促进投资和创新的政策举措，助力经济发展。

四、面临挑战北部湾地区的经济发展也面临一些挑战。

首先，资源过度开发可能导致环境问题的加剧，需要加强环境保护和可持续发展。

其次，产业结构亟待优化，需要加快推进新兴产业的发展，以适应经济转型升级的需要。

此外，区域协同发展尚需加强，需要进一步加强地区间的合作与交流。

五、未来展望展望未来，北部湾地区的经济潜力巨大。

随着中国“一带一路”建设的推进，北部湾地区将迎来更多的发展机遇。

政府应继续出台有利于经济发展的政策，加强与东南亚国家的经贸合作，推动区域经济一体化。

同时，要加大力度推进创新，培育新兴产业，提升全要素生产率，推动经济高质量发展。

六、总结北部湾地区以其丰富的资源、良好的地理位置和发达的交通网络成为中国重要的经济增长极之一。

浅析北部湾经济区发展的优劣势和发展战略前言北部湾经济区地处华南经济圈、西南经济圈和东盟经济圈的结合部，是我国西部大开发地区唯一的沿海区域，也是我国与东盟国家既有海上通道、又有陆地接壤的区域，区位优势明显，战略地位突出。

改革开放特别是实施西部大开发战略以来，北部湾经济区经济社会发展取得显著成就，2008年1月14日，《广西北部湾经济区发展规划(2006～2020)》获得国务院批准以及2010年11月11日钦州市钦州港经济开发区晋升为国家级经济技术开发区，对广西的经济、文化以及全方位的发展态势来讲，就犹如一扇轰然打开的闸门，为这块拥有着多元资源的神奇土地带来了无限生机，国家高度重视广西沿海地区发展，明确将北部湾经济区作为西部大开发和面向东盟开放合作的重点地区，提出新要求，赋予新使命，北部湾经济区加快发展的机遇已经来到，条件已经具备，时机已经成熟，北部湾经济区面临新的历史机遇和挑战，加快发展具有重大意义。

【摘要】：发展广西北部湾经济区经济是国家经济调整的的战略方向，应创新发展理念，走科学发展、可持续发展之路，落实发展新举措，积极推进经济区生态文明建设，促进经济社会又好又快发展，逐步将广西北部湾经济区建成我国沿海经济新高地和发展新一极，当前北部湾经济的发展有着良好基础,也存在诸多制约因素。

文章结合北部湾经济区的区域特征,探讨北部湾经济区发展循环经济的可行性和必要性,以及施行中必须完善的各项规划与保障。

【关键词】：北部湾地区发展战略研究经济区经济发展制约因素广西经济模式发展战略第一章发展优势1.1 地理位置优势广西北部湾经济区（以下简称“北部湾经济区”）地处我国沿海西南端，由南宁、北海、钦州、防城港四市所辖行政区域组成，陆地国土面积4.25万平方公里，是我国西部惟一的沿海又沿边的地区，既是西南地区最便捷的出海大通道，又是促进中国－东盟全面合作的重要桥梁和基地，是我国对外开放、走向东盟、走向世界的重要门户和前沿，区位优势明显，战略地位突出，已逐渐成为商家争夺的经济要塞。