地铁工程防水施工方案

地铁工程防水施工方案

第一节 防水施工技术标准及要求

车站及区间结构防水遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则；以结构自防水为根本；以施工缝（包括后浇带）、变形缝等接缝防水为重点，辅以附加防水层加强防水。

一、车站结构防水技术标准及要求

（一）车站及机电设备集中区段防水等级为一级，不允许出现渗水，结构表面无湿渍；非机电设备集中区段的风道及风井防水等级为二级，结构不允许有漏水，结构表面允许有少量、偶见，总湿渍面积不大于总防水面积的6/1000，单个湿渍的最大面积不大于0.2m2。

（二）车站迎水面结构全部采用防水混凝土进行结构自防水，防水混凝土的抗渗等级根据结构的埋置深度确定，一级设防时不小于S10。

（三）防水混凝土结构底板的混垫层，强度等级不应小于C20，厚度不应小于100mm。

（四）防水混凝土结构的厚度不得小于25cm；迎水面裂缝宽度不得大于0.2mm，背水面不得大于0.3mm，并且不得出现贯通裂缝。

（五）防水混凝土结构迎水面钢筋保护层的厚度不应小于50mm。

（六）结构自防水混凝土在设计和施工过程中，要求采取切实有效的防裂、抗裂措施，并保证混凝土良好的密实性、整体性，减少结构裂缝的产生，提高结构自防水能力。

（七）除结构自防水外，在结构外侧铺设柔性全包防水层，顶板防水层采用与结构的单组分聚氨酯涂料，成膜厚度不得小于2.5mm；侧墙和底板采用天然钠基膨润土含量不小于5.5Kg/m2的膨润土防水毯

（八）顶板结构浇筑完毕后，应及时施做防水层并尽快回填，避免长期暴露在阳光下导致结构开裂。

（九）铺设防水层前，桩墙表面不得有明水流。

二、区间隧道结构防水技术标准及要求

（一）本工程防水标准为二级，即结构不得有漏水，结构表面可有少量的湿渍。防水应遵循“以防为主，刚柔结合，多道防线，因地制宜，综合治理”的原则。结构防水设计应满足最不利地下水位要求。以结构自防水为根本。

（二）二次衬砌结构采用防水混凝土，抗渗等级不小于S8，环境温度不高于80℃；其迎水面的裂缝宽度不得大于0.2mm，背水面不得大于0.3mm，并且不得出现贯通裂缝。

（三）结构设置柔性全包防水层，采用1.5mm厚EVA塑料防水板和400g/m2的土工布。

（四）拟建场地地下水对混凝土结构不具腐蚀性，在长期浸水情况下对钢筋混凝土结构中的钢筋不具腐蚀性，在干湿交替的情况下对钢筋混凝土结构中的钢筋具弱腐蚀性。当隧道处于侵蚀性介质中时，应采用相应的耐侵蚀性混凝土，混凝土的渗透系数不宜大于8×10－14m/s，氯离子的扩散系数不宜大于2×10－9cm2/s。还可在管片外涂膜外防水层。 第二节 明挖车站防水施工方案

明挖主体结构采用外包防水层和防水混凝土结构自防水相结合的防水措施。以结构自防水为主，外防水为辅，同时严格控制结构缝及预埋件孔洞的防水，确保其效果良好。

一、结构自防水

主体结构为防水混凝土，抗渗标准为S10，施工中必须采取必要措施，保证混凝土施工质量，提高结构自身防水能力。

（一）防水混凝土施工要求

1、针对本站地下水对混凝土中的钢筋和钢结构具有弱腐蚀性的特点和结构自身抗渗要求，合理选用外加剂，以满足防水、防腐的要求。

2、水泥品种应选用适应北京地区，并有一定的耐侵蚀性，标号不宜低于32.5#的普通硅酸盐水泥。

3、严格按配合比施工并控制砂、石骨料的质量及水泥用量。砂子采用清洁干净的中砂，石子最大粒径不大于40mm，含泥量不得大于1%。

4、严格控制水灰比及坍落度。水灰比一般不大于0.45，采用泵送混凝土施工时坍落度应控制在120±20mm以内。

5、混凝土浇筑连续施工，防止产生离析，浇筑高度超过2m时，加串桶或溜槽，并分层加强捣固作业，确保其密实性。

6、混凝土结构内的各种钢筋或预埋件，不得接触模板。当混凝土中必须留有孔道时，按预埋孔道作好防水处理。 7、在炎热季节施工砼时，必须采取有效的降温措施，确保砼内部与表面温差不大于20℃，混凝土的表面温度与中心温度的差值不得大于20℃，并保证混凝土降温速度不大于3℃/天。

8、加强养护。防水混凝土终凝后立即进行养护，养护时间不得少于14天，不得受阳光爆晒，养护期间要使混凝土表面保持湿润。

（二）防水混凝土施工保证措施

1、加强施工管理，做好混凝土施工中各道工序的过程控制。

2、严格按配合比施工、控制好水化热，消除混凝土温差裂缝。

3、混凝土浇筑分段合理，做好施工缝或后浇带防水设施，防止混凝土产生收缩裂缝。

4、提高混凝土捣固质量，防止混凝土离析、漏浆。

5、控制好拆模时间，禁止过早拆模。

二、结构外防水

明挖结构外防水采用柔性全包防水层形式，采用无钉孔铺设防水卷材。具体如下：

（一）结构外防水构造设计

安乐林站主体结构防水见下图。

图3-4-2-1 安乐林站主体结构防水图

1、顶板

从内到外依次为:现浇防水混凝土，车站为2.5mm厚单组分聚氨酯涂膜防水层，纸胎油毡隔离层，70mm细石混凝土保护层，素土分层回填夯实。

2、侧墙 说明：

1、本图尺寸以毫米计。

2、顶板采用单组份聚氨酯涂料，侧墙、底板防水采用5.5kg/m2 天然钠基膨润土防水毯。

3、在平面和立面的转角处，外防水层的接缝应留在平面上，距立面不应小于1000mm。 从内到外依次为现浇S8防水砼、20mm厚的1：2.5水泥砂浆找平层、5.5kg/m2天然钠基膨润土防水毯、20mm厚的1：2.5水泥砂浆找平层、钻孔灌注桩加桩间网喷砼。

3、底板

从内到外依次为现浇S8防水混凝土、50mm细石混凝土保护层、5.5kg/m2天然钠基膨润土防水毯、20mm厚的1：2.5水泥砂浆找平层、150mm混凝土垫层。

（二）单组分聚氨酯涂膜防水层施工及要求

1、基层处理要求

（1）顶板结构混凝土浇筑完毕后，应采用木抹子反复收水压实（采用钢抹子压光时，会造成基层表面过于光滑，降低涂膜与基层之间的粘结强度），使基层表面平整（其平整度用2m靠尺进行检查，直尺与基层的间隙部超过5mm，且只允许平缓变化）、坚实、无明水、起皮、掉砂、油污等部位存在。

（2）基层表面的突出物从根部凿除，并在凿除部位用聚氨酯密封胶添充压实；当基层上出现大于3mm的裂缝时，应骑缝各10cm先涂刷1mm厚的聚氨酯涂膜防水加强层，然后设置聚酯布增强层，最后涂刷防水层。

（3）所有阴角部位均采用2.5×2.5cm的低模量聚氨酯密封胶进行倒角处理。

2、防水层施工顺序及方法

（1）基层处理完毕并经过验收合格后，先在阴阳角和施工缝等特殊部位涂刷防水涂膜加强层，加强层厚1mm，然后开始进行大面的涂膜防水层施工，防水层采用多道（一般3～5道）涂刷，上下两道涂层涂刷方向应互相垂直。当涂膜表面完全干燥（不粘手）后，才可进行下道涂膜施工。

（2）在阴阳角和施工缝等部位需要增设聚酯布增强层，涂刷完防水涂膜加强层后，立即在加强层涂膜表面粘贴聚酯布增强层，最后涂刷大面防层。严禁涂膜防水加强层表面干燥后再铺设聚酯布增强层。

（3）聚氨酯涂膜防水层施工完毕并经过验收合格后，应及时施做保护层，平面保护层采用7cm厚的细石砼，在浇筑细石砼前，需在防水层上覆盖一层不小于400#纸胎油毡隔离层。立面防水层（如反梁的立面）采用厚度不小于5cm的聚乙烯泡沫塑料或聚苯板进行保护。

3、注意事项

（1）雨雪天气以及五级风以上的天气不得施工。

（2）涂膜防水层不得有露底、开裂、孔洞等缺陷以及脱皮、鼓泡、露胎体和皱皮现象。涂膜防水层与基层之间应粘结牢固，不得有空鼓、砂眼、脱层等现象。成膜厚度不得小于设计要求。

（3）涂膜收口部位应连续、牢固，不得出现翘边、空鼓部位。

（4）钢性保护层完工前任何人员不得进入施工现场，以免破坏防水层；涂层的预留搭接部位应由专人看护。

（5）顶板宜采用灰土、粘土或亚粘土进行回填，厚度不小于60cm，回填土中不得含石块、碎石、灰渣及有机物。人工夯实每层不大于25cm，机械夯实每层不大于30cm。夯实时应防止损伤防水层。只有在回填厚度超过50cm时，才允许采用机械回填碾压。

（三）膨润土防水毯施工

1、施工工艺流程

施工准备→基层处理→附加层施工→防水层施工→关键部位的细部处理→防水层保护→绑扎钢筋→防水层的修复→浇注混凝土。

2、基面要求结实、平整、圆顺、清洁。平整度满足D/L≤1/16的要求（D为相邻凸面凹进去的深度，L为相邻两凸面间的距离），基面的深凹应用水泥砂浆找平；阴阳角附加层宽度为50×50mm钝角，基面可潮湿，但不得有点状渗漏水或线状渗漏水现象，基面渗漏水应先用堵水材料堵住然后再进行施工。

3、先铺设底板阴阳角附加层宽度为50mm，沿拐角两侧各250mm，用水泥钉固定，间距为300～400mm，防水毯的聚乙烯膜面必须朝向迎水面。

4、大面积防水毯的铺设

（1）膨润土防水毯的铺设原则：防水毯的聚乙烯膜面必须朝向迎水面，先平面后立面，且尽量减少拼接减少接缝，立面（斜面）上搭接必须上幅压下幅，顶拱防水毯压边墙防水毯。

（2）搭接宽度不小于100mm，平面应在搭接缝处用水泥钉固定，钉间距300～400mm，立面水泥钉应成梅花形布置间距为300～400mm。搭接缝用膨润土防水浆封口。搭接缝应密贴、平整，严禁皱褶。 （3）膨润土防水毯如有破损，应及时修复，修复方法为用比破损面四周均大100mm的防水毯覆盖破损面，并用钉子定牢。

（四）细石混凝土保护层施工

防水层铺设完成经检查合格后，顶底板铺细石混凝土保护层，施工过程中应避免人员和机具对防水层的破坏。

第三节 暗挖区间防水施工方案

区间采用衬砌结构自防水和全封闭式柔性防水层相结合的防水措施，提高其防水性能。

一、防水构造

（一）防水夹层防水：防水夹层采用400g/m2无纺布加1.5mm厚防水板，采用无钉铺设工艺，拱、墙、底全包。

（二）二次衬砌混凝土防水：二次衬砌采用防水钢筋混凝土，抗渗标号为S8。

（三）初期支护完成后应及时进行初支背后注浆，保证初支背后密实。注浆距开挖工作面5m的地方进行。注浆采用Φ32钢焊管，注浆孔沿隧道拱部及边墙布置，环向间距：起拱线以上为2.0m，边墙为3.0m；纵向间距为3.0m，梅花形布置；注浆深度为初支背后0.5m。浆液采用水泥浆，具体配比根据现场试验确定。

二、施工方法及技术措施

（一）开挖后及时初喷并进行初期支护，喷射早强混凝土，水量较小地段以堵为主，以排为辅；对于地下水较多地段，可采取埋设弹簧排水管引排或注C.S浆止水的办法进行处理。