安森美在中国汽车电子市场增速达20%
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３结论 设计了一种刚度可变的座椅系统。通过ＭＡＴＬＡＢ／Ｓｉｍｕｌｉｎｋ 建立了六自由度半车模型，实现了座椅刚度可变的天棚阻尼控 制。通过仿真结果比较可以看出天棚阻尼控制相比于传统的被 动悬架很大程度上改善了平顺性。同时从座椅加速度角度来看 带有可变刚度座椅系统的悬架对乘坐者而言具有更好的平顺 性，可以提高乘坐品质。 参考文献： ［１］赵研，寇发荣，方宗德．汽车天棚控制半主动悬架模型仿真与性 能分析［Ｊ］．计算机仿真，２００６，２３（１１）：２３３－２３６． ＺＨＡＯ Ｙ，ＫＯＵ Ｆ Ｒ，ＦＡＮＧ Ｚ Ｄ．Ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ ａｎｄ Ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ Ａｎａｌｙ— ｓｉｓ ｏｆ Ｓｅｍｉ—ａｃｔｉｖｅ Ｖｅｈｉｃｌｅ Ｓｕｓｐｅｎｓｉｏｎ Ｕｓｉｎｇ Ｓｋｙ—ｈｏｏｋ Ｃｏｎｔｒｏｌ［Ｊ］． Ｃｏｍｐｕｔｅｒ Ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ，２００６，２３（１ １）：２３３—２３６． ［２］陈燕虹，刘宏伟，黄治国，等．基于空气悬架客车１／２模型的模糊 控制仿真［Ｊ］．吉林大学学报（工学版），２００５，３５（３）：２５４－２５７． ＣＨＥＮ Ｙ Ｈ，ＨＵ Ｈ Ｗ，ＨＵＡＮＧ Ｚ Ｇ，ｅｔ ａ１．Ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ ｏｆ Ｆｕｚｚｙ Ｃｏｎ— ｔｒｏｌ Ｂａｓｅｄ ｏｎ Ｈａｌｆ Ｍｏｄｅｌ ｏｆ Ａｉｒ Ｓｕｓｐｅｎｓｉｏｎ Ｖｅｈｉｃｌｅ ｆ Ｊ］．Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｊｉｌｉｎ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ（Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ａｎｄ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｅｄｉｔｉｏｎ），２００５，３５ （３）：２５４—２５７． ［３］ＤＥＭＩＲ Ｏ，ＫＥＳＫＩＮ Ｉ，ＣＥＴＩＮ Ｓ．Ｍｏｄｅｌｉｎｇ ａｎｄ Ｃｏｎｔｒｏｌ ｏｆ ａ Ｎｏｎｌｉｎ ｅａｒ Ｈａｌｆ－ｖｅｈｉｃｌｅ Ｓｕｓｐｅｎｓｉｏｎ Ｓｙｓｔｅｍ：Ａ Ｈｙｂｒｉｄ Ｆｕｚｚｙ Ｌｏｇｉｃ Ａｐ— ｐｒｏａｃｈ［Ｊ］．Ｎｏｎｌｉｎｅａｒ Ｄｙｎａｍｉｃｓ，２０１１，６７（３）：２１３９—２１５１． ［４］ＤＵ Ｈ Ｐ，Ｈ Ｗ Ｈ，ＺＨＡＮＧ Ｎ．Ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ Ｓｅａｔ ａｎｄ Ｓｕｓｐｅｎｓｉｏｎ Ｃｏｎ－ ｔｒｏｌ ｆｏｒ ａ Ｑｕａ￣ｅｒ Ｃａｒ ｗｉｔｈ Ｄｒｉｖｅｒ Ｍｏｄｅｌ『Ｊ １．ＩＥＥＥ Ｔｒａｎｓａｃｔｉｏｎｓ ｏｎ Ｖｅｈｉｃｕｌａｒ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，２０１２，６１（９）：３８９３—３９０８． ［５］ＤＵ Ｈ Ｐ，ＬＩ Ｗ Ｈ，ＺＨＡＮＧ Ｎ．Ｖｉｂｒａｔｉｏｎ Ｃｏｎｔｒｏｌ ｏｆ Ｖｅｈｉｃｌｅ Ｓｅａｔ Ｉｎ－ ｔｅｇｒａｔｉｎｇ ｗｉｔｈ Ｃｈａｓｓｉｓ Ｓｕｓｐｅｎｓｉｏｎ ａｎｄ Ｄｒｉｖｅｒ Ｂｏｄｙ Ｍｏｄｅｌ［Ｊ］．Ａｄ— ｖａｎｃｅｓ ｉｎ Ｓｔｒｕｃｔｕｒａｌ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，２０１３，１６（１）：１—１０． 『６］ＬＩＵ Ｙ Ｑ，ＭＡＴｓＵＨＩＳＡ Ｈ，ＵＴＳＵＮＯＨ．Ｓｅｍｉ—ａｃｔｉｖｅ Ｖｉｂｒａｔｉｏｎ Ｉｓｏｌａ— ｔｉｏｎ Ｓｙｓｔｅｍ ｗｉｔｈ Ｖａｒｉａｂｌｅ Ｓｔｉｆｆｎｅｓｓ ａｎｄ Ｄａｍｐｉｎｇ Ｃｏｎｔｒｏｌ［Ｊ］．Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｓｏｕｎｄ ａｎｄ Ｖｉｂｒａｔｉｏｎ，２００８，３１３（１—２）：１６—２８． ［７］米奇克．汽车动力学［Ｍ］．４版．北京：清华大学出版社，２００９． ［８］ＳＩＮＧＡＬ Ｋ，ＲＡＪＡＭＡＮＩ Ｒ．Ｚｅｒｏ—ｅｎｅｒｇｙ Ａｃｔｉｖｅ Ｓｕｓｐｅｎｓｉｏｎ Ｓｙｓｔｅｍ ｆｏｒ Ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｓ ｗｉｔｈ Ａｄａｐｔｉｖｅ Ｓｋｙ—ｈｏｏｋ Ｄａｍｐｉｎｇ［Ｊ］．Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｖｉ— ｂｒａｔｉｏｎ ａｎｄ Ａｃｏｕｓｔｉｃｓ，２０１３，１３５（１）：０１１０１１． ［９］陈龙，何草丰．基于Ｓｉｍｕｌｉｎｋ的路面不平度时域模型仿真研究 ［Ｊ］．科技信息，２０１２（７）：３６７－３６８． ＣＨＥＮ Ｌ，ＨＥ Ｃ Ｆ．Ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ Ｓｔｕｄｙ ｏｆ Ｔｉｍｅ—ｄｏｍａｉｎ Ｒｏａｄ Ｒｏｕｇｈ— ｎｅｓｓ Ｍｏｄｅｌｉｎｇ Ｂａｓｅｄ ｏｎ Ｓｉｍｕｌｉｎｋ［Ｊ］．Ｓｃｉｅｎｃｅ＆Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｉｎｆｏｒ— ｍａｔｉｏｎ，２０１２（７）：３６７－３６８． 安森美在中国汽车电子市场增速达２０％ 咨询机构Ｓｔｒａｔｅｇｙ Ａｎａｌｙｔｉｅｓ统计，到２０２１年，全球汽车电 自亚太市场（不含日本），同时，汽车是安森美最大的业务板 子系统总需求将达３ ３９０亿美元，２０１６年至２０２１年年平均复合 块，占总销售额的３０％。而且近几年来，安森美每年在中国汽 增长率（ＣＡＡＧＲ）为６．２％，其中２．９％为汽车制造。 车电子市场的增速已达２０％。 作为全球第７大汽车半导体供应商（除微控制器以外的第 随着全球汽车技术不断发展。安森美将在电源管理、主动 二大供应商），安森美在汽车图像传感器、自适应前照灯、点 安全、照明及动力总成等方面持续发力。 火ＩＧＢＴ产品在全球市场上居领先地位。安森美中国区应用总 （来源：俞庆华） 监吴志民在今年的慕尼黑电子展上表示．安森美７０％的业务来 德赛西威与百度达成战略合作． ２０１７年６月７日，在ＣＥＳ Ａｓｉａ开幕首日，德赛西威副总经 理段拥政出席百度“创领智途－共驱未来”合作伙伴发布会， 与百度智能汽车事业部总经理顾维灏签署合作协议。双方将共 同致力于推动自动驾驶量产和普及。 此次德赛西威与百度合作从ＢＣＵ和ＭａｐＡｕｔｏ两个维度展 开，双方在自动驾驶涉及的高精地图与自定位、汽车环境感 知、决策等领域进行联合开发，共同打造支撑汽车实现自动驾 驶的专用计算平台量产产品。ＢＣＵ（Ｂａｉｄｕ Ｃｏｍｐｕｔｉｎｇ Ｕｎｉｔ）是 百度自动驾驶的专用计算平台，具备信息安全和云端更新两大 基础能力，以及包括高精定位、环境感知、规划决策在内的三 大ＡＩ核心模块。目前德赛西威与百度已联合开发出两个系列 产品：ＭＬＯＣ（高精定位）、ＭＬＯＰ（高精定位＋环境感知）。在 此次ＣＥＳ Ａｓｉａ展，ＭＬＯＣ与ＭＬＯＰ两款产品在双方展台同步展 出。ＭａｐＡｕｔｏ（百度地图车机版）是面向前装的智能出行解决 方案，延续了手机百度地图优势，深度融合车载场景，为车主 提供安全可靠的离、在线地图服务．满足车主个性化、场景化 ２．．．．０．．．１．．．７．．．．．￣．．．．．．．．．．Ａ．．．．ｕ．． ｔ．ｏ． ．ｍ．．．．．ｏ．．．ｂ．．．．ｉ．１．ｅ．．．．．Ｐ．．．ａ．．．—ｒｔ—ｓ ０１２ 研究与开发 共同研发自动驾驶量产产品 的需求。德赛西威是第一批加入ＭａｐＡｕｔｏ产品Ｔｉｅｒｌ联盟合作 伙伴，通过深度广泛的产品和技术合作，未来将会有多款搭载 ＭａｐＡｕｔｏ产品在多家车型量产。 百度智能汽车事业部总经理顾维灏表示，百度非常重视与 德赛西威的战略合作，百度将开放更多自动驾驶和车联网相关 技术积累和能力，与深耕前装市场的德赛西威成熟可靠的硬件 设计、生产测试、持续供货服务能力进行结合，促进汽车产业 全面升级，加速自动驾驶量产和普及。 段拥政在签约现场说道：“百度的技术、数据以及资源等 方面储备深厚，百度开放自动驾驶相关技术积累和能力，对于 行业而言是重大利好。在２０１６年，德赛西威就与百度车联网 领域展开跨界合作。未来，德赛西威将与百度共同努力，为汽 车产业带来更多创新、可量产的产品，为自动驾驶技术的普及 贡献一份力量。” （来源：俞庆华）
