深圳市公交线路一览表

深圳市公共交通基本情况根据深圳市政府政策，特区关内所有公交小巴已在2006年7月1日起撤离，并由其他公交大巴的服务替代。

但2009年特区关内出现了B字开头的公交小巴(支线巴士），但风光不再。

2007年8月19日，新组建的深圳市东部公共交通有限公司（负责龙岗区)、深圳市西部公共汽车有限公司（负责宝安区)成立，连同原有的深圳巴士集团股份有限公司一起组成三大公司专营局面。

不过由于个人，公司承包的原因。

许多路线管理混乱.据了解，三家特许经营公司之一东部公交公司已形成总规模为157条公交线路、3844辆公交车辆、约1.8万名员工的大型公交企业，其中已正式纳入公司管理的有100条线路、2261辆车、近万员工。

不过，这和09年交通综合治理白皮书要求年底前完成所有承包公交线路经营权和车辆收回的目标,仍有距离.关外存在大量的报废公交，车况极差，况且关外的路况又很不好.竟然以整合为由,默许这些报废公交车在街头行驶。

（现旧车、报废车已逐步被新车替代，例如:387路全部更换新车）深圳公交地图编辑本段历史变迁1975年的一个清晨，第一辆大巴从宝安县深圳镇的侨社开往东门汽车站,这台大巴隶属于一家名为“宝安县深圳镇公共汽车公司”的集体所有制企业,正是深圳巴士集团的前身.5年后，一个名叫陈雯的女孩从内地调入该公司，开始了她的公交生涯.如今50岁的陈雯刚办理完退休手续，回忆起29年的公交生涯，她的支线公交感觉是“非常快乐”。

80年代公交人真是“风光”，“我们当时过得很快乐,深圳就两条公交线,也没有名字，人满了就发车，也没有时间限制”。

她告诉记者，1980年她来到公司时，仅有两条线路跑东门的深圳戏院—火车站/侨社汽车站.当时1毛钱一张票,外地人初来深圳也觉得贵.“当时广州公交车跑多远都是三五分钱，深圳只这么一段距离就1毛，所以有些人就觉得贵。

"陈雯告诉记者，当时他们拉的港客多，港人并不嫌票价贵.每逢节假日尤其是中国传统节日,公汽公司就会非常忙碌，香港人要举家回广东老家,“当时车少，他们就几家人包一辆公共汽车开回老家”。

深圳市规划轨道交通规划（2000-2010）1 引言1.1 背景深圳市前二十年的发展，市委、市政府高度重视城市交通发展，始终将城市交通建设作为城市发展的先导，持续高投入进行城市交通基础设施建设。

今后，深圳市为了实现建设区域性经济中心、花园式、园林式和现代化国际性城市的战略目标，必须建设高效、可持续发展的现代化综合交通体系。

深圳市规划与国土资源局于1999年8月正式委托开展本规划，目的是为建立现代化综合交通体系确定重要的发展蓝图，并促进轨道交通建设和城市土地利用和开发的结合。

1.2 项目编制过程本项目于1999年8月初正式开展。

研究工作分初期、中期、终期三个阶段进行。

项目初期主要进行资料收集、建立模型、轨道网初步方案和地铁一期工程中转站研究工作，完成相应工作报告，并召开多次价值工程会征求意见和建议。

2000年4月通过初期成果汇报。

中期主要进行轨道网络规划工作，2000年9月通过中期成果汇报，即初步通过轨道网络规划方案。

终期主要进行轨道网络规划方案的深化、调整以及最终报告编写等工作。

11月由规划与国土资源局和地铁公司共同主持，邀请部分国内轨道与交通规划专家对中期成果进行研讨。

项目组根据专家的意见和建议，并进一步征求各区政府、地铁公司、国土分局等有关单位意见，深化轨道网规划方案、落实轨道车场用地。

2001年2月完成最终报告送审稿，3月通过规划与国土资源局初审后送市委、市政府及各有关部门审阅。

2001年4月初，项目成果在设计大厦一楼城市规划展示厅进行了为期二周的公开展示。

4月中旬，深圳市规划与国土资源局邀请了香港、上海、广州、杭州及本地的10位专家及各区政府、地铁公司等有关单位的代表，对成果进行评审。

专家评审意见认为规划工作目标明确、思路清晰、方法科学、论证合理、内容详实，成果达到了国际通用水准、国内领先水平。

专家评审会和公开展示后，项目组根据专家、各有关部门的意见及公开展示意见建议，对规划作进一步的完善，在向深圳市规划与国土资源局汇报后，编制最终报告并进行提交市城市规划委员会审批的准备。

深圳通介绍版本：一种是租赁版普通卡，一种是销售版，销售版分为普通卡、纪念卡和个性卡。

质保期：卡面完好的销售类卡（含销售版普通卡、纪念卡、个性卡及银行联名卡等），从第一笔消费交易开始计算3个月内。

收费标准：经过第一次定价和2011年的调价，目前价格如下，⎽租赁类普通卡收取租金20元/张，租金0.5元/月，租赁期满40个月不再收取租赁费。

退卡时，租赁期6个月以下收取3元手续费，6个月以上不收取；⎽销售类普通卡收取一次性工本费25元/张；⎽普通个性化卡及纪念卡收费25-35元/张；⎽普通挂件类型个性化及纪念卡收费35-70元/张；优惠：⎽3元以下享受8折优惠；⎽3-6元享受7.5折优惠；⎽6元以上享受6.5折优惠；⎽在刷卡5分钟后到90分钟内，在不同的公交线路间、在公交线路与地铁间、在地铁与公交线路间换乘，在刷卡优惠的基础上，给予0.4元/人次的换乘优惠。

退卡：⎽租赁版普通卡可退还押金，若表面损坏的可读卡，不退换押金；卡表面完整，不可读，可退卡或换卡；表面损坏且不可读，只退还卡内余额。

⎽销售版普通卡及纪念卡办理退卡内余额业务，购卡费不予退还。

退卡后，该卡将不可再次充值和使用。

⎽质保期内的销售版普通卡及纪念卡（卡表面完好、芯片不可读的故障卡），可选择换卡或退卡内余额。

选择退卡内余额，购卡费不予退还。

选择换卡，将优先考虑换相同款式，如果相同款式已售完，将换同等价值（按原卡销售时的价格计算）不同款式的卡。

⎽不可读的故障卡必须先到指定网点提出申请，卡片回收，10天后凭回执领取现金或网银转帐。

资料来源：2011年深圳市发改委《关于降低“深圳通”普通卡租售价格及有关事项复函》、《关于“深圳通”卡收费标准的批复》、深圳通官网——以上信息有效日期截止到2013/4/22。

深圳市交通运输委员会关于印发《深圳市公交中途站服务设施管理若干规定》的通知文章属性•【制定机关】深圳市交通运输委员会•【公布日期】2010.08.23•【字号】深交[2010]786号•【施行日期】2010.09.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】已被修订•【主题分类】交通运输综合规定正文深圳市交通运输委员会关于印发《深圳市公交中途站服务设施管理若干规定》的通知（深交〔2010〕786号）各有关单位：为加强我市公交中途站服务设施的建设、运营、维护以及相关管理工作，进一步提高我市公交服务水平，根据《城市公共汽电车客运管理办法》和《深圳市公共汽车运营服务管理办法》等有关法律法规的规定，我委制定了《深圳市公交中途站服务设施管理若干规定》。

现予印发，请遵照执行。

深圳市交通运输委员会二○一○年八月二十三日深圳市公交中途站服务设施管理若干规定第一章总则第一条为规范本市公交中途站服务设施的建设、运营、维护以及相关管理工作，进一步提高本市公交服务水平，根据《城市公共汽电车客运管理办法》和《深圳市公共汽车运营服务管理办法》等有关法律法规、规章，制定本规定。

第二条本规定所称公交中途站服务设施，是指在公交中途站上设置的站台、站牌、站架、候车亭、候车座椅（凳）等为公交车停靠和乘客候车提供服务的设施，不包括公交首末站、枢纽站、车辆停放场、车辆保养场等场站设施。

第三条本市行政区域内公交中途站服务设施的建设（含改造，下同）、运营、维护以及管理，适用本规定。

第四条深圳市交通运输委员会（以下简称市主管部门）负责本市公交中途站服务设施的规划并组织建设、运营、维护及管理。

西部、东部、宝安、龙岗、光明、坪山交通运输局（以下统称辖区交通局）和客运交通管理局（以下简称客运管理局）根据相关规定及本规定，在各自职责范围内对公交中途站服务设施的建设、运营、维护和管理实施监督管理。

第五条公交中途站服务设施属社会公益设施，实行统一规划、统一建设标准和统一管理标准。