MS02.010 机坪防火【大东航放行考试】

管理面板)11VU 上, • 压入 VHF1 按钮电门。 • 在面板 60VU 上, 连接一话筒吊杆。 • (3) 在面板 108VU 上, 连接一话筒吊杆到FLT INT 插座。可
与驾驶舱对话。
A320飞机牵引规定
G. 飞机维护构型 • 告诫: 在你牵引或后推飞机之前放PARKING BRK 控制电门在
确:3000 psi(206.8427 巴)。 • 指针必须是在绿色的范围内。 • - 如有必要, 增压黄液压系统(参见任务 29-24-00-863-001)。 • 注: 如你以发动机供电飞机电路, 不要增压黄色的液压系统。
A320飞机牵引规定
4. 程序 • 警告: 在牵引/滑行操作期间(包括低速操作), 飞机上的每
重量: • - 干燥水泥或柏油:0.80 • - 湿的柏油:0.75 • - 湿的水泥:0.57 • - 硬的雪:0.20 • - ICE:0.05
A320飞机牵引规定
(4) 限制载荷和角度 (a) 在所有牵引构型内, 保险销将机内通话盒上的控制杆锁在脱开位置。 (b) 飞机中线每侧的最大允许转弯角度为: • - 带拖杆时为+/- 95 度, • - 无拖杆时为+/- 85 度。 (c) 在牵引期间, 牵引角度必须不大于显示在FWD NLG 门的角度。 • 注: 步骤(c)适用于有标示在前起落架舱门上的机轮转弯角度的飞机。 (d) 牵引飞机(慢慢地和平稳地)以主起落架: • - 在垂直面的最大的牵引角度是11 度。 • - 前起落架给出有关在水平面的最大的牵引角度的限制。 (e) 使用带有下列的牵引杆: • - 牵引剪切销, 校正9425 daN(21188.2388 lbf)以防起落架载荷过高, • - 标定826 m.daN(6091.44 lbf.ft)的剪切安全销用于防止起落架扭矩过大。 (f) 使用: • - 2 个特别的叉型接头和钢索向前或向后牵引主起落架。将这些特别的

1范围1.1本部分规定了民用航空器（以下简称航空器）维修机坞及相关附属装置的技术、安全要求。

1.2本部分适用于航空器维修机坞（以下简称机坞）的设计、安装、使用和维护。

2依据2.1民用航空行业标准MH/T3012.17-2010《民用航空器维修：维修机坞》3术语下列术语和定义适用于MS03.017的本部分3.1维修机坞（maintenance dock）：用于航空器维护、维修的大型工作平台。

示例：机头坞、机身坞、机尾坞、大翼坞。

3.2抽拉板（slide board）：工作平台中可以活动延伸、用于安全接近航空器的活动踏板。

3.3点载荷（point work load）：机坞工作平台、通道上任一点所能承受的载荷。

4规定14.1技术安全要求4.1.1机坞分类1)按照与航空器使用位置可分为：机头坞、机身坞、机尾坞、大翼坞。

2)按照用途可分为：维修机坞、喷漆机坞及和用途机坞。

3)按照结构形式可分为：悬挂式机坞、落地式机坞。

4)照活动形式可分为：固定式机坞和移动式机坞。

4.1.2基本要求1)机坞的设计、加工制造、材料选用、安装调试、验收等应符合国家、行业相关标准和规范要求。

2)机坞的设计应满足航空器几何尺寸、维修工艺要求，能够便捷、安全地就位、撤离。

3)机坞的安全设计应满足GB 5083的要求。

4)机坞设计应确保工作平台和抽拉板组合之后与航空器之间的间隙不大于50mm。

5)机坞设计应确保维修人员安全、方便地接近航空器相应部位进行维护及运输工作。

2。

1范围1.1本部分规定了民用航空器（以下简称航空器）机械附件修理厂房设施、设备使用的安全技术要求。

1.2本部分适用于民用航空器机械附件修理作业场所的建设和维护。

2依据2.1民用航空行业标准MH/T3012.4-2008《民用航空器维修：机械附件修理作业场所》3术语无。

4规定4.1厂房4.1.1厂房设计应满足GB50016的要求。

4.1.2屋顶高度应满足附件修理工作的要求。

4.1.3应划分工作区域、物品存放区域和通道，并规范标识。

4.1.4厂房内壁宜采用不发光材料。

4.1.5应设有人员通道和物流运输通道，通道宽度应满足运输要求，通道门不应1向内开启。

4.1.6地面应防滑，宜防腐。

4.1.7修理工作间宜建成封闭结构。

4.1.8对于可能产生85dB以上连续噪声的设备应采取降噪措施。

4.2设施4.2.1工作用压缩空气压力根据需要设置；在出口端应设可调至20psi（138kPa）的压力调节阀。

并应干燥、清洁, 露点不应高于-5℃。

4.2.2产生粉尘的加工设备应设置吸尘装置。

4.2.3厂房内安装的起重设备应符合MH/T 3013.5的规定。

4.2.4应在厂房内适当的位置安装应急洗眼器。

4.2.5车间内宜有热水洗手装置。

4.2.6附件试验间应安装通风装置。

4.2.7使用易燃品的清洗间应按防爆设计。

4.2.8清洗间的通风系统应设计为上送下排。

4.2.9生产中产生的污物的收集处理应符合相应的国家或地方环境保护标准的规定。

4.3通风与温度4.3.1厂房温度应满足附件维修手册中的要求。

4.3.2厂房通风要求应满足MH/T3013.7的要求。

2。

1范围1.1本规范规定了民用航空器无损检测中目视检测的分类、技术要求、检测方法和记录以及孔探的要求。

1.2本规范适用于民用航空器及其所用材料和零部件表面不连续性及其他缺陷的目视检测。

2依据2.1民用航空行业标准MH/T3019《民用航空器无损检测：目视检测》3术语MH/T 3001中确立的术语适用于本标准。

4规定4.1分类4.1.1按照使用工具的不同目视检测可分为：4.1.1.1直接目视检测（direct visual testing）：检测人员眼睛到被检测物体的光学路径无中断，检测时眼睛与检测面的距离不大于60cm（25in），且与检测面的角度不低于30°的目视检测。

它又分为：1)不使用任何工具，直接通过眼睛进行的目视检测；12)使用反光镜、放大镜等简单工具进行的目视检测；4.1.1.2间接目视检测（remote visual testing）：借助刚性内窥镜和柔性内窥镜等专用器具，或使用摄影、视频和遥控技术，实现检测人员眼睛到被检测物体的光学路径中断的目视检测。

4.1.2根据检查要求可分为：4.1.2.1—般目视检查（Inspection—General Visual）：为查找明显的损伤、故障或缺陷而对内部、外部区域、安装件或组件进行的目视检查。

除有特别说明外，这种等级的检查均应在可触及的范围内进行；4.1.2.2详细检查（Inspection—Detailed/DET）：为了检测损伤、故障或不正常的迹象，对一个特定的结构区域、系统、安装件或组件进行仔细的检查。

检查时需有良好的光线照明，必要时需有直接照射的补充光线照明；检查时可借助反光镜、放大镜等辅助工具，必要时还应对检查区域进行表面清洁和特殊的接近程序；4.1.2.3特殊详细检查（Inspection—Special Detailed/SDI）：为了检测损伤、故障或不正常的迹象而对一个特定的项目、安装件和组件进行详细的检查。

这种检查可能需要专门的无损检测（NDT）技术和设备，必要时还应进行复杂的清洁、特殊的接近或者拆卸、分解。