1 1 l1 l 2 keq G J 1 G J 2 k1 k 2
1 1
1.4 振动要解决的问题:
① 振动分析:激励条件和系统属性已知,求系统响应。 ② 振动设计:一定激励条件下,来设计系统特性,使响应 满足制定的条件。 ③ 系统识别:激励与响应均已知时,来确定系统特性。 ④ 环境识别:已知振动系统性质和响应,研究激励的特性
斜率=m
m
图1-3. 离散质量
上面对于离散系统三个组成部分进行了描述。以后,我们 将把离散系统的物理性质分别以常数 k 、 c 和 m 为参数来表 达。除非另有说明,离散系统中的弹簧和阻尼器是没有质量的, 而且离散质量具有着刚体的性质。 如果从能量角度观察离散系统的三个组成部分: 弹簧:其能量为势能 二者能够储存和释放能量。
Fs Fs1 Fs 2 (k1 k 2 ) ( x 2 x1 )
引入记号: eq k 1 k 2,有: k
Fs k eq ( x 2 x1 )
其中: keq 表示弹簧 k 1 和 k2 并联后的等效弹簧刚度。
这样,如果有
么这
n 个刚度为 k i (i 1, 2,, n) 的弹簧并联,那
汽 车 振 动 分 析
Automobile Vibration Analysis
绪
论
汽车是由多个系统组成的复杂振动系统。汽车的振动会直 接影响汽车的动力性、乘坐舒适性、操纵稳定性和通过性等性
能,甚至会造成局部零部件损坏。
关于汽车振动分析的几个主要系统: (1)发动机和传动系统
(2)制动系统
(3)转向系统 (4)悬架系统 (5)车身和车架
图1-1. 弹簧
如图1-1所示弹簧(假定为无质量),弹簧伸长为 x1 和 x 2