预应力锚索桩板墙在山区公路的应用

第44

卷第1

期

2018

年1

月^

i»i

Sichuan

Building

MaterialsV

〇1.44,N

〇.l

January, 2018

预应力锚索桩板墙在山区公路的应用

张光龙

(四川川交路桥有限责任公司，四川成都618300)

摘要：在山区公路施

工过

程中，

经常会

遇到

高填

方路段，

需

要使

用高支挡结

构进行施

工。

以实

际工程为例，

对预应

索

桩板墙

在山区公路中的应

用进行分析，

对 桩板

的 原理、

结

构组成、

施

工工艺等进行介绍，

并

对工过

程中遇到

的问题进行总结和

分析，

可供参

考。

关键词！ '桩板墙； 计

中图分类号:U443.

15

文献标志码:B

文章编号：1672 -4011

(2018

)01 -0141 -02

DOI

: 10. 3969

/j.

issn. 1672 - 4011. 2018. 01. 073

1工程概况

某山 路位于谷坡之上，地崎岖， 。危

发育地段很多，地 和地形比较复杂，在工时公路

K15 + 808.14需 预应力锚索桩板墙，结横断面从地面

线算起桩高需要 约18

B，该处桩板墙需 索，

第一索距桩顶4

m，第二 索距桩顶5

m，第 索

桩顶8

m，第 索距桩顶9

m。第一 索 为

15。，其 为20。。锚索采用6415. 2预应 线，钢绞

线为1 860

MPa的高强度低松弛预应 线。桩身及挡土

板采用

C30混凝土。

2锚索拉力设计和混凝土强度设计

2.

1锚索拉力设

计

索 有 模型 ，并计相应的锚索 和

张 200

kN ， 的 索 见

1。

1 各排每根锚索拉力表

kN

M

第一排锚索第二排锚索第三排锚索第四

排锚索

第1施工阶段———

第2施工阶段361.8———

第3施工阶段416.9———

第4施工阶段360.7146.1——

第5施工阶段525.6302.8——

第6施工阶段475.5254.2143.3—

第7施工阶段524.0300.1193.6—

第8施工阶段483.4260.5146.7154.2

第9施工阶段884.2640.2562.1551.6

锚索采用6415. 2预应力钢绞线，钢绞线为1 860

MPa

的高强度低松弛预应 线。 预应 索的预应力

极限设计承载力为 $ 二 1860

X75%

MPa

x 834

mm2 =1163.

4

kN， 1 预应力锚索的预应力均小于

'd =

1163.4

kN，满足规范要求。

2.2

C30混凝土桩身强

度验算

对于二级公路，挡土墙结构重要性系数7。= 1 0,对最

不利的施工阶段进行验算，即填土 成的第9个工

阶段进行验算，对最大弯矩 在离地面线 约3

m处的

收稿日期=2017-10-10

作者简介：张光龙！ 1985 -"，男，四川广汉人，大专，主要从事工程技

术 工

作。桩身位置进行验算，验算结果见表2

2桩身承载能力状态下截面强度验算

截面位置计算结

弯矩组合设计值）0H0

/( kN

• m

)

29 250.9

离地面线

约3 m

处桩身截面抗弯承载力Hdu

/( kN

• m

)

35 400

弯矩安全系数Hdu

/)H

0

1.21

是 范要满足

3预应力锚索板墙施工工艺

路堤预应 索桩板墙主要包括锚索工程、

桩工程、

填土工程三

个方面的内容，

其 索工程是设计的重点。

在

进行施工时，

需要 工序进行施工:

先进行桩孔现浇

护壁的开挖，

立模后进行桩身的浇筑施工，

当桩强度

要 ，

一边进行填土，

一边挂预 土板，

当填土

索位 ，

再进行锚索施工。

索固段强度 要求

，

在预 管 索，

并在索 一定的预应

，

进行填土施工，

填土高度 索 就 开

预应力张 业，

张 业完成后进行封锚，

封 成以

即可进行锚索和填土施工，

直路基 计的高程。

3.1 挡土板

施工技术

本工程设计选用预制矩 为挡土板，

此段在进行设

计时，

分使用了 不同的挡土板，

在 和‘端

离50 cm

的地方布置泄水孔，

要保 土 观的平整性

和光滑性。

3.

2

D 桩 工

在锚索施工中，

预应 索桩施工质量对工程整体质量

影响比较大，

是工的 。

在进行施工时，

需要充分考虑

工程的水文地 及施工要 理的施工措施[1]。

工前，

要做 的 工作，

并做张 备标注工作。

述施工流程开 工。

3.2.1造

孔和清孔

在进行造孔施工之前，

要 地层 、

设计要求等将

孔的具体位 ，

记。

锚索直方向和水 ’

向上孔之间的距离 要 在100 mm

以内。

钻孔轴线误

率要 在锚索长度2-

内，

孔深度要比设计长

度长100 mm

，

使用潜孔 水钻进施工，

孔 ，

使用 对孔内进行清理，

要孔壁不允许有砂或黏土滞

，

保 体和水泥砂浆的粘结 要求。

当底层被

扰动或地层不 时，

需要使用套管护 孔的方式进行施

工。

孔过程中地 工作做好，

对粉 化 进行

记。

3.2.2锚索的编锚和下锚

索之前，

要 量钻孔的长度，

孔 -

进行锚索体 的。

使用机械切割 线，

禁止使用电

割的方式进行施工，

锚索体长度为设计长度 1.m

的工作长度。 ，

利用编索 索拉直，

导向帽安 索末端。

使用脱水黄油和防 涂抹

在 段，

并使用980

聚 塑料管作为 段防腐管。

管

外要布置对 ，

支架的间隔距离为1.5〜

2 m

，

将止浆环

• 141

•V

〇1.44,N

〇.l (T

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January, 2018_________________________Sichuan Building Materials

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布置在防腐管末端，为了避免注浆过程中有浆液进 由

段，要使用胶布将止浆环封闭好。在索体中间捆扎注浆

管， 注浆管和铺索一起放 孔中，管和铺索末端

相距30〜50 cm

。

3.2.3锚固段注

浆

选用孔底返浆进行注浆施工，水泥砂浆水灰比要控制为

055〜05,注浆 在0.6〜0.8 MPa

。在注浆施工时，

一边进行注浆一边进行拔管，要保证注浆管持续有一段 ：

在浆 ，注浆过程 保注浆的长度 要求。

3.2.4制作外锚头

为了确保锚索 直，需要 索 在锚

索 ，锚孔轴线和锚索 要保持垂直， 和 ：

的安装要 计要求。 要保持为3

-6 mm

。

3.2.5 张拉施

工

使用“ ”进行张拉，利用锚索体伸长值和张拉系统

对锚索应力进行。 油 为参考标准，校

伸长量。 、具安装、千 要对中，并和索轴线

保持垂直。锚索轴线和千 轴线保持在一条直线上，使用

提 的 式千 进行施工，选用整体分级张拉的

方式进行施工。在张拉之前利用0. 1〜0. 2^张拉力进行预

张拉，保 索 处于顺直的状态下，各个部位要连接紧

密。张 除了第一级稳压时间 20〜30 m

8 ，其

他各个级别的 要持续要保持2〜5 m

8。具体张拉力

如下：

0

. 〜0

. 2p

"0

. 5p

"0

. 75p

" 1. 0p

" 1

. 05 〜1

. 10 p

锁

定指的是设计预 值）。

成张拉10 d

，张补偿到110-，然后锁定，从而对

之前张 的预应力进行补偿。

(

上接第136

页）

分，并在 通行的公路表面上进行石屑或 的 &③

工进行到主要的养护阶段应当是在道路碾 工结 ，

工人员应当及时关闭通道，保养护质量。但于各高速

路的 工要求、施工 存在 ，具体的道路养

护时间还应 要 。

3提升透层浙青施工质量的措施

3.1 落实施工准备工作

工人员应 工设计文 为基 理地进行日

工量的划分， 此进行相应的施工人员数量与施工设备

量的划分。同时，施工员还应 善的施工 ，

应涵盖了施工过程中的道路封锁计划，确保工工程的顺利

开展。 ， 喷 是重要的施工设备之一，施工员

在 备时应 具有导热油加热处理 、喷

系 的 喷 ， 保 在 的 喷 程

，工员 工需要来进行喷 度的 ，保

喷洒的均勻性。此，施工位还应当提前进行透层沥

，结 工所处的 状 学的 混合料

比，并重点关注透层 的粘度分析。

3.2 工过程中的细节控制

透层 工 程 的 是 成 工 量 的 主

要 ，应 工细节$①工人员应注重施工

备、 工 的 ， 保 量、 备 量 工要

求;②工人员在实现透层 喷洒施工的过程中应当按照3.2.6 封锚施工

使用 为C

20的混凝土进行封锚，使用手提式砂轮机

的锚索 ，禁止使用 割的 ，为了避免钢

线 孔 用，露在 的锚索长度保

留50〜

100 mm

。为了避免锚具 ，使用水泥砂浆在其 ，

覆盖厚度为50 mm

。

4施工注意事项

1) 绑 ，先使用C

30混凝土 桩底， 厚度

保持在5 cm

，当强度 75-以后，在孔外对钢筋进行加工，

在孔内进行绑扎[2]。

2) —次性将桩 段模 立 ， 5〜8

个小 灌注混凝土， 模 ，再次 整度、高

程、 线是 了要 。

3) —次性灌注混凝土 ，中间不能有施工缝。

4) 预 土 ，要型 ， 进行

存放。

5结论

本山 路工程通过使用预应 索桩板墙进行施工

了预期加固 ，保了公路工程施工的顺利开展，为

似工程施工提供了参考。预应 索桩板墙具有一定的

应用价值， 。 [4 $005388]

参考文献：

[1 ]万军利•预应力锚索桩板墙应用研究[

D].北京:铁道部科学研

，2007.

[2]何永强，赵德安.预应力锚索抗滑桩治理滑坡的稳定性分析

[

J] •路基工程，2010，28 (5 ):27 -29.

布车的 油量消耗 进行合理地设备 ，并

布距离;③针对洒布 布到位的细小角落，施工

员应当采用人工洒布的方式对其进行洒布，但要确保人工

与洒布车执行的 布操 量一致;④为保 路路面

养护质量，施工位应当在透层 工结 的24 h

进行

封路处理，严禁 通过，以保证道路质量。

4结束语

在 路的透层 工过程中，沥青材料的 和

施工技术应用水平都将直接影响透层质量。 ，在

工过程中，施工员应当重点注重 、沥

用量的 。同时，在 工过程 遵循施工规范开

工，并有识地进行先进施工技术的总结与创新，切实

保证透层 工质量。此，为进一步提 工水平，施

工人员在 工过程中还应当注重施工准备工作的开展

与工过程的节。只有 ， 保 路

透层沥青的实际施工质量。 [4: 005383 ]

参考文献：

[1] 陈军.高速公路路面透层沥青施工技术分析[

J].北方交通

2017，40(8) $79 -81.

[2] 王哲.浅谈半刚性基层沥青路面透层施工技术[

J].华东公路

2017，40(1) $71 -72.

[3] 何朝辉，唐治祥.高渗透乳化沥青用于高速公路透层材料的探

讨[

J].湖南交通科技，2014,40(3)$52 -54.

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