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174AUTO TIMETRAFFIC AND SAFETY | 交通与安全1 引言近年来，我国的机动车数量突飞猛进，但是伴随着车辆数量的增长引起的相关问题也不容小视。
特别是随着外卖行业和快递行业的蓬勃发展，两轮车辆的数量急剧攀升，然而由于两轮车辆具有速度快、运动灵活的特点，导致了两轮车辆在交通事故中的占比不断提升。
而且，缺乏安全保护的两轮车在道路交通中属于弱势参与方，一旦发生事故，碰撞事故中骑行者的伤亡率更高。
我国统计局数据显示，2020 年交通事故死亡人数总计61703 起，其中二轮车骑车人死亡事故数15347 起，占比超过24%[1]。
自动紧急制动系统（AEB ）能够对车辆前方潜在的碰撞危险进行识别，并给予驾驶员相应的警告提示，紧急情况下还能对车辆自主施加制动以避免或减轻碰撞危险。
该技术能够很大程度上避免或缓解追尾事故的发生， 保护驾乘人员安全，因此AEB 已经成为主动安全领域研究的热点[2]。
近年来欧盟新车安全评鉴协会(Euro NCAP)、美国高速公路安全管理局(NHTSA)、日本新车安全评价协会(J-NCAP)、中国新车安全评价协会(C-NCAP) 等汽车测评机构开始关注自动紧急制动(AEB) 系统在汽车上的应用， 并相继将AEB 系统纳人新车主动安全评价规程[3]。
Euro NCAP 研究表明，AEB 可以避免27％的碰撞事故[4]。
2017 年，美国交通安全管理局（NHTSA ）和美国公路安全保险协会联合发布报告称，按照各汽车企业承诺的AEB 装车率，到2025 年美国将避免2.8 万起事故和1.2 万人员受伤[5]。
当前针对AEB 系统的测试、场景等方面的研究主要集中于车对车以及车对行人，汽车对二轮车的AEB 系统测试规程、场景等研究的研究较少。
本文对面向二轮车辆的AEB 测试规程、测试场景及控制策略等方面进行了详细的综述，以期为汽车AEB 技术的进一步研究和场景应用提供技术和理论参考。
XXXXXXXX大学XXX学院毕业论文汽车制动系统设计专业：汽车检测与维修班级：汽车XXX班学号： XXXXXXXXXX 姓名：张三指导教师：李四二0一五年十一月摘要汽车制动〔俗称刹车〕，是汽车的主动平安系统，它从诞生至开展与汽车从诞生至开展是完全同步的。
没有哪种汽车不是以良好的制动性能为保证来开展它优良的行驶性能。
良好的制动性能是车辆平安行驶的重要保证。
因为制动性能下降或失效而引发严重的交通事故，已成为突发性交通事故的主要原因之一。
因而在汽车检测与维修中，制动系统的检测与维修显得尤其重要，我国公安部、交通运输部规定对汽车制动实行定期的强制检测与维护。
本毕业论文题目是汽车制动系统常见故障的诊断与分析，共分八章。
主要从制动器与传动装置这两方面介绍了汽车制动系统常见的故障及诊断与分析，又在此根底上系统的介绍了ABS制动防抱死系统的常见故障以及汽车故障诊断的一些根本步骤和方法。
由构造、工作原理、类型到故障的诊断与分析，一步步深入，具体而又形象。
本论文是在指导老师的指导下完成的，感谢指导老师给予的鼓励和帮助。
通过本毕业论文，我对过去所学的知识又进一步的稳固和掌握，对汽车制动系统故障的诊断与分析又有了深入的了解，而且做到了理论与实践的相结合。
关键词汽车制动；故障；诊断；分析ABSTRACTAutomobile brake (known as the brake), is the active safety system, car since its creation to development and bus from birth to development is completely in sync. No other car is not good for guarantee the brake to develop it good driving performance. Good braking performance is the important guarantee of safe driving vehicles. Because the braking performance decline or failure of a serious traffic accident caused by sudden accidents, has become one of the main reasons. Thus in automobile detection and maintenance, braking system testing and maintenance are especially important in the ministry of public security, traffic transportation, brake, the fixed provisions of the compulsory inspection and maintenance.The graduation thesis on automobile braking system of the common faults diagnosis and analysis, is divided into seven chapters. Mainly from the brakes and transmission device introduced this two respects of brake system and common fault diagnosis and analysis. Also on this basis, the introduction of the ABS braking system, anti-lock braking system fault diagnosis of common faults and the number of cars the basic steps and methods.The structure, working principle, type to fault diagnosis and analysis,design, step by step, thorough, specific and image.The present paper is in guiding teacher done, under the guidance of the guiding teacher give thanks to encourage and help. Through this thesis, I learned knowledge of the past and further consolidate and mastery of automobile braking system, fault diagnosis and analysis and have a deep understanding and do it to the theory and practice of combined.Keywords: automobile braking, fault, diagnosis and analysis,design目录摘要 (2)ABSTRACT (3)1. 认识汽车制动系统 (6)汽车制动系统的定义 (6)汽车制动系统的类型 (6)汽车制动系统的工作原理 (6)2．车轮制动器的设计 (7)车轮制动器的工作原理 (7)车轮制动器的类型 (8)常见故障及诊断与分析 (8)3. 驻车制动器的设计 (11)驻车制动器的工作原理 (11)驻车制动器的类型 (11)常见故障及诊断与分析 (11)4. 液压制动系统的设计 (12)液压制动系统的构造 (12)液压制动系统的工作原理 (13)常见故障及诊断与分析 (13)5. 气压制动系统的设计 (20)气压制动系统的构造 (20)气压制动系统的工作原理 (20)常见故障及诊断与分析 (20)6. ABS制动防抱死系统常见故障及诊断与分析设计 (26)6.1 ABS制动防抱死系统的组成与工作原理 (26)6.2 ABS制动防抱死系统的常见故障与分析 (28)7. 汽车故障诊断常用方法设计与根本步骤 (32)汽车故障诊断原那么 (32)汽车故障诊断常用方法 (33)汽车故障诊断根本步骤 (38)8．总结 (39)致谢 (40)参考文献 (41)1. 认识汽车制动系统1.汽车制动系统:能够产生和控制汽车制动力的一套装置。
汽车脚刹与手刹的工作原理汽车脚刹和手刹是用来控制车辆停止或减速的重要系统。
它们通过施加力量来产生摩擦，从而制动车辆。
下面将详细介绍汽车脚刹和手刹的工作原理。
1. 汽车脚刹的工作原理：汽车脚刹是一种通过踏板来操作的制动系统。
当驾驶员踩下脚刹时，驱动力传递到主缸中的活塞上，通过液压传动力量，将制动力传递到车轮制动器上。
其主要工作原理如下：步骤一：驾驶员踩下脚刹。
当驾驶员踩下脚刹踏板时，踏板与主缸相连。
此时，主缸中的活塞会随之向下移动。
步骤二：增加液压压力。
活塞向下移动时，主缸内的液体会被迫挤压入制动管路，增加了液压系统中的压力。
这个液压压力会沿着制动管路传递到每个制动系统的轮缸上。
步骤三：传递制动力。
液压压力到达轮缸后，压力会使轮缸内的活塞随之向外推动。
通过这种作用力，摩擦制动器中的制动片（刹车蹄或刹车盘）与车轮摩擦，从而使车轮减速或停止转动。
步骤四：制动力解除。
当驾驶员松开踏板时，主缸中的活塞会被弹簧向上推回原位。
这会导致液压压力减小，使制动系统中的制动片与车轮解除摩擦，车轮得以自由旋转。
2. 汽车手刹的工作原理：汽车手刹（也称为驻车刹车）是一种用于固定车辆停放位置的辅助制动系统。
它通过拉动手刹杆或按钮来发动手刹，从而防止车辆意外滚动。
其主要工作原理如下：步骤一：拉动手刹杆。
当驾驶员拉动手刹杆时，手刹杆与手刹机构相连。
通过这种连接，手刹机构会施加力量，使刹车盘或刹车鼓上的制动片与车轮产生摩擦。
步骤二：制动片施压。
手刹机构会将活塞推动到制动片上，使其施加足够的压力。
这个压力产生的摩擦力会阻止车轮的旋转，从而使车辆停放在特定位置。
步骤三：手刹机构锁定。
为了维持制动力量，手刹机构会锁定在手刹杆的位置，使制动片一直处于施压状态。
这样可以确保车辆在停放期间保持静止，不会滑动或滚动。
步骤四：手刹解除。
当驾驶员准备启动车辆时，他们只需松开手刹杆或按下手刹按钮。
手刹机构会解锁，并使制动片与车轮分离。
这样车辆就可以恢复移动。
第1篇一、引言随着我国汽车工业的快速发展，汽车制动系统作为汽车安全性能的重要组成部分，其重要性日益凸显。
为了提高我国汽车制动系统的研发水平，培养具有实际操作能力的专业人才，我们组织了本次汽车制动实训。
通过本次实训，我们对汽车制动系统的原理、结构、性能及故障诊断等方面有了更深入的了解，现将实训过程及总结如下。
二、实训目的1. 掌握汽车制动系统的基本原理和结构；2. 熟悉汽车制动系统的拆装、调试和故障诊断方法；3. 培养动手操作能力和团队协作精神；4. 提高对汽车制动系统的安全意识。
三、实训内容1. 汽车制动系统原理及结构学习实训过程中，我们首先学习了汽车制动系统的基本原理和结构。
制动系统主要由制动器、传动机构、控制系统和辅助装置组成。
制动器是制动系统的主要部件，其作用是将汽车的动能转化为热能，使汽车减速或停车。
传动机构将制动器的制动力传递到车轮，实现制动效果。
控制系统负责控制制动系统的正常工作，辅助装置则对制动系统进行支持和保护。
2. 汽车制动系统拆装实训在掌握了汽车制动系统的原理和结构后，我们进行了制动系统的拆装实训。
实训过程中，我们学习了制动器的拆装、传动机构的调整和制动液更换等操作。
通过实际操作，我们掌握了制动系统的拆装技巧，提高了动手能力。
3. 汽车制动系统调试实训在拆装实训的基础上，我们进行了制动系统的调试实训。
实训过程中，我们学习了制动力的调整、制动踏板自由行程的调整和制动效能的检测等操作。
通过调试实训，我们掌握了制动系统的调整方法，确保了制动系统的正常工作。
4. 汽车制动系统故障诊断实训在实训过程中，我们学习了汽车制动系统常见的故障及诊断方法。
通过故障诊断实训，我们掌握了以下几种故障诊断方法：（1）直观检查法：通过观察制动系统的外观，判断是否存在异常现象；（2）声响检查法：通过听诊器检查制动系统是否有异常声响；（3）制动效能检测法：通过制动效能检测仪检测制动系统的制动力和制动距离；（4）制动液检测法：通过制动液检测仪检测制动液的性能。
汽车驾驶辅助系统 Last updated on the afternoon of January 3, 2021驾驶辅助系统前言驾驶辅助系统是当前国际智能交通系统研究的重要内容，它是利用机器视觉和传感器技术实现对驾驶员周围环境状况实时通报，并在本车可能发生潜在危险时及时警示驾驶员采取有效措施，消除事故隐患。
驾驶辅助系统有车道保持辅助系统、自动泊车辅助系统、刹车辅助系统、行车辅助系统、车辆红外线夜视辅助系统等。
1．车道保持辅助系统车道保持辅助系统可以帮助司机将车辆保持在原车道上行驶。
借助一个摄像头识别行驶车道的标志线。
如果车辆接近识别到的标记线并可能脱离行驶车道，系统会通过方向盘的振动提醒驾驶员注意。
如果车道保持辅助系统识别到本车道两侧的标记线，系统处于待命状态。
如果在车辆横过车道边界线之前拨动了转向灯，系统就不会给出振动提醒，因为系统认为这是驾驶员需要变道。
在接近或者横过识别出的车道边界线时，会产生振动，并且这种振动提醒只发生一次。
车道保持辅助系统是为高速公路和主干线公路而设计的，所以该系统在车速高于约65km/h时才会工作。
环境条件恶劣时，比如车道脏污或者覆盖着雪、车道过窄、车道边界线不清晰（如高速公路施工时）该系统暂时会不工作，系统当前的工作状态会显示在组合仪表上。
2．自动泊车辅助系统倒车辅助系统以图像、声音的直观形式告知驾驶者车与障碍物的相对位置，解除因后视镜存在盲区带来的困扰，从而为驾驶者倒车泊车提供方便，消除安全隐患。
按所使用的传感器不同，倒车辅助系统可分为红外线式、电磁感应式和超声波式。
红外线式的最大缺点是红外线易受干扰，对深黑色粗糙表面物体的反应不灵敏。
并且，如果红外线发射器或接收器表面被一层薄薄的冰雪或泥尘覆盖，系统就会失效。
电磁感应式的倒车辅助系统其检测稳定性和灵敏度比红外线提高许多，其缺点是只能动态检测障碍物。
超声波与机器视觉配合式的倒车辅助系统使用超声波传感器检测障碍物，并能结合摄像头自动识别停车线，当汽车自动检测好停车位置和距离时，只要驾驶者按下确认键，该系统就会自动泊车。
汽车EBD名词解释1. 什么是EBD？EBD是Electronic Brakeforce Distribution的缩写，中文名为电子制动力分配系统。
它是一种汽车制动系统的辅助功能，通过电子控制单元（ECU）来实现。
EBD 的主要作用是根据车辆的动态条件和制动需求，自动调节每个车轮的制动力分配，以实现最佳的制动效果。
2. EBD的工作原理EBD系统通过传感器和电子控制单元（ECU）来监测车辆的动态条件，包括车速、加速度、转向角度等。
根据这些信息，ECU会计算出每个车轮所需的制动力，并通过制动液压系统来实现。
具体来说，EBD系统会根据车辆的负载情况和制动需求，动态调节前后轮的制动力分配。
在紧急制动或车辆行驶在不平坦路面时，EBD会增加后轮的制动力，以防止车辆失控或侧滑。
而在正常行驶时，EBD会平衡前后轮的制动力，以提供稳定的制动性能。
3. EBD的优势和作用EBD系统具有以下几个优势和作用：3.1 提高制动效果EBD系统可以根据车辆的动态条件和制动需求，智能调节每个车轮的制动力分配。
通过增加后轮的制动力，可以提高制动效果，缩短制动距离，提高制动的稳定性和可控性。
3.2 防止车辆失控和侧滑在紧急制动或车辆行驶在不平坦路面时，EBD会增加后轮的制动力，以防止车辆失控或侧滑。
这可以提高行驶安全性，减少事故的发生。
3.3 提高车辆的稳定性和操控性EBD系统可以根据车辆的动态条件和制动需求，动态调节前后轮的制动力分配，以提供稳定的制动性能。
这可以提高车辆的稳定性和操控性，使驾驶更加舒适和安全。
3.4 增加制动系统的寿命由于EBD系统可以智能调节制动力分配，可以减少某些车轮的过度磨损，延长制动系统的寿命，降低维护成本。
4. EBD与ABS的区别EBD和ABS（Anti-lock Braking System）是两个独立的系统，但它们通常会一起工作以提供更好的制动性能。
ABS系统主要用于防止车轮在紧急制动时锁死，保持车辆的操控性。
商用车制动系统介绍概序制动系是直接影响汽车行驶安全性的系统。
目前，对汽车制动性能的要求有逐步提高的趋势。
汽车的制动装置可以分为行车、驻车、应急和辅助制动四种装置。
（1）行车制动装置，在汽车正常行驶中应用，能够根据驾驶员的意愿给汽车以必要的减速度，直至停车。
行车制动装置必须由驾驶员的脚操纵。
（2）驻车制动装置，主要用来使用来使汽车可靠性地在原地停住，特别是在坡道上。
为了能够长期提供稳定的驻车制动力，驻车制动装置一般采用机械驱动机构。
另外，驻车制动装置还用于汽车的披上起步。
（3）应急制动装置，主要在行车制动装置发生故障时起作用，保证汽车还具有一定的制动能力。
驻车制动装置可以兼起应急制动装置的作用。
（4）辅助制动装置，一般用来在汽车下长坡时保持稳定车速用，以防车速过快，并可以减轻或解除行车制动装置的负荷。
制动系统结构总成气压制动•结构简单，链接和断开均很方便•用于8t 以上尤其是15t 以上越野汽车和客车•气压产生与撤除均较慢，作用滞后时间较长，因此需增加气动第二级控制元件继动阀、快放阀。
制动排气时噪声大气顶液式制动•利用气压系统作为普通液压制动系统主缸的驱动源的一种制动驱动机构•主要用于重型汽车上一部分总质量为9~11t 的中型汽车上也采用•兼并液压制动和气压制动的主要优点，由于气压系统的管路短，故作用滞后时间也比较短•结构复杂、质量大、造价高液压动力制动•用发动机驱动油泵产生的液压作为制动力源。
其制动系的液压系统与动力转向的液压系统相同，也有开式（常流式）和闭式式（常压式）两种•用于高级轿车、大型客车及少数的重型矿用自卸汽车上•操纵轻便、制动反应快、制动能力强、受气阻影响小的特点制动系统结构总成气制动客车的制动管路原理图：制动系统结构总成气顶液式制动管路原理图：制动系统结构总成全液压式制动管路原理图：制动系统元器件及缓速器的介绍制动器：汽车制动器是汽车的制动装置，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。
汽车制动系统制动系统是汽车的一个重要组成部分，他直接影响汽车的安全性。
据有关资料介绍，在由于汽车本身造成的交通事故中，制动故障引起的事故占事故总量的45%。
可见，制动系统是保证行车安全的极为重要的一个系统。
一、制动系的工作原理简介制动系统的一般工作原理是，利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。
1)制动系不工作时·蹄鼓间有间隙，车轮和制动鼓可自由旋转2)制动时·要汽车减速，脚踏下制动器踏板通过推杆和主缸活塞，使主缸油液在一定压力下流入轮缸，并通过两轮缸活塞推使制动蹄绕支承销转动，上端向两边分开而以其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上。
不转的制动蹄对旋转制动鼓产生摩擦力矩，从而产生制动力3）解除制动·当放开制动踏板时回位弹簧即将制动蹄拉回原位，制动力消失。
二、制动系的分类与功用1. 提高制动性能的措施一、提高汽车安全性的制动控制系统有汽车参与的交通事故中，事故的预防、事故的回避、乘客保护等安全领域与汽车的运动性能有密切的关系。
事故预防中起主要作用的是驾驶员，事故发生瞬间对乘客保护主要是汽车的被动安全设备起作用，而事故的回避则与汽车的制动控制系统有紧密的关系。
在事故2班级：机械087 姓名：孙桂龙学号：预防环节中人和环境的作用是主要的，在事故回避环节中车的作用是主要的。
在汽车中，提高安全性的制动控制系统除了ABS、TCS、ESP（VSC、VDS）等，另外还有BAS（Brake Assist System，制动器辅助系统）。
制动辅助系统BAS是当紧急刹车时，根据踩的速度、力度，制动系统自动感知而输出更强的制动力。
它的工作原理是，令刹车泵里的真空量增加，使你一脚踩下去，制动力度大大提高，从而提高了驾驶安全性。
即使车子已经熄火了，它还会使刹车制动能力保持一段时间。
它的功能是在紧急制动时，提供一个附加的制动力来帮助没能及时形成较大制动力的驾驶员，制动助力加快制动踏板的移动；当司机施加在制动踏板上的制动力不太大时，增加制动力，使车辆的紧急制动性能最佳。
制动系统基本组成及作用制动系统是汽车的重要组成部分，它的作用是使车辆在行驶过程中能够安全地停止。
制动系统由多个部件组成，下面将对制动系统的基本组成及作用进行详细介绍。
一、制动系统的基本组成1. 制动踏板：驾驶员通过踩下制动踏板来控制车辆的制动。
2. 主缸：主缸是制动系统的核心部件，它将驾驶员踩下制动踏板的力量转化为液压压力，传递给制动器。
3. 制动管路：制动管路将主缸产生的液压压力传递给制动器。
4. 制动器：制动器是制动系统的关键部件，它通过摩擦来减速车轮的旋转，从而使车辆停止。
制动器分为盘式制动器和鼓式制动器两种。
5. 制动盘/制动鼓：制动盘和制动鼓是制动器的摩擦部件，它们通过与制动器摩擦来减速车轮的旋转。
6. 制动片/制动鼓片：制动片和制动鼓片是制动盘和制动鼓的摩擦材料，它们通过与制动盘和制动鼓摩擦来减速车轮的旋转。
7. 制动辅助系统：制动辅助系统包括制动助力器、制动防抱死系统、制动力分配器等，它们能够提高制动系统的效率和安全性。
二、制动系统的作用制动系统的作用是使车辆在行驶过程中能够安全地停止。
当驾驶员踩下制动踏板时，主缸将驾驶员的力量转化为液压压力，传递给制动器。
制动器通过摩擦来减速车轮的旋转，从而使车辆停止。
制动系统的作用不仅仅是停车，还包括在行驶过程中控制车速和方向。
例如，在行驶中，驾驶员需要减速或者转弯时，制动系统能够帮助驾驶员控制车速和方向，保证行驶的安全性。
此外，制动系统还能够提高车辆的稳定性和舒适性。
例如，在急刹车时，制动防抱死系统能够防止车轮锁死，保持车辆的稳定性；制动力分配器能够根据车辆的负载情况自动调节制动力的分配，提高车辆的舒适性。
总之，制动系统是汽车的重要组成部分，它的作用不仅仅是停车，还包括在行驶过程中控制车速和方向，提高车辆的稳定性和舒适性。
了解制动系统的基本组成及作用，能够帮助驾驶员更好地掌握车辆的行驶和停车技巧，保证行驶的安全性。
汽车制动系统故障诊断论文目录一、内容综述 (2)1. 研究背景和意义 (3)2. 国内外研究现状及发展趋势 (4)3. 论文研究内容与方法 (6)二、汽车制动系统概述 (7)1. 制动系统的基本构成及工作原理 (7)2. 制动系统的分类与特点 (8)3. 制动效能的影响因素分析 (9)三、汽车制动系统故障类型与原因解析 (11)1. 常见故障类型及表现症状 (12)2. 故障产生的原因分析 (13)3. 故障诊断的原则与方法概述 (15)四、汽车制动系统故障诊断技术 (16)1. 传统诊断技术介绍与评价 (17)2. 现代诊断技术应用研究 (19)3. 故障诊断流程与案例分析 (20)五、汽车制动系统故障诊断实验与分析 (21)1. 实验设计目的与方案介绍 (22)2. 实验数据的收集与分析方法描述 (24)3. 实验结果展示与讨论分析针对实验中出现的问题进行分析讨论25一、内容综述随着现代汽车的普及和技术的进步，汽车制动系统作为车辆安全性能的关键组成部分，其性能直接关系到道路交通的安全与效率。
汽车制动系统的故障诊断技术也随着研究的深入和实践经验的积累而不断发展。
本文旨在对当前汽车制动系统故障诊断的研究现状进行综述，以期为相关领域的研究提供参考。
在汽车制动系统的研究领域，故障诊断技术主要关注制动失效、制动不均匀、制动跑偏以及制动噪音等常见问题。
这些问题往往源于制动系统各部件的磨损、损坏或控制不当，如制动盘磨损、制动卡钳故障、制动液泄漏等。
为了准确诊断并解决这些问题，研究者们开发了多种诊断方法和技术。
随着传感器技术、信号处理技术和人工智能技术的快速发展，汽车制动系统的故障诊断技术也在不断创新。
利用振动传感器、压力传感器等监测制动系统的工作状态，并通过数据采集与分析、模式识别等方法实现对制动系统故障的早期发现与预警。
基于机器学习和深度学习的智能诊断系统也逐渐应用于制动系统的故障诊断中，它们能够自动学习和识别复杂的故障模式，提高诊断的准确性和效率。
第1章绪论1.1制动系统设计的意义汽车是现代交通工具中用得最多，最普遍，也是最方便的交通运输工具。
汽车制动系是汽车底盘上的一个重要系统，它是制约汽车运动的装置。
而制动器又是制动系中直接作用制约汽车运动的一个关键装置，是汽车上最重要的安全件。
汽车的制动性能直接影响汽车的行驶安全性。
随着公路业的迅速发展和车流密度的日益增大，人们对安全性、可靠性要求越来越高，为保证人身和车辆的安全，必须为汽车配备十分可靠的制动系统。
通过查阅相关的资料，运用专业基础理论和专业知识，确定汽车制动器的设计方案，进行部件的设计计算和结构设计。
使其达到以下要求：具有足够的制动效能以保证汽车的安全性；同时在材料的选择上尽量采用对人体无害的材料。
1.2制动系统研究现状车辆在行驶过程中要频繁进行制动操作，由于制动性能的好坏直接关系到交通和人身安全，因此制动性能是车辆非常重要的性能之一，改善汽车的制动性能始终是汽车设计制造和使用部门的重要任务。
当车辆制动时，由于车辆受到与行驶方向相反的外力，所以才导致汽车的速度逐渐减小至零，对这一过程中车辆受力情况的分析有助于制动系统的分析和设计，因此制动过程受力情况分析是车辆试验和设计的基础，由于这一过程较为复杂，因此一般在实际中只能建立简化模型分析，通常人们主要从三个方面来对制动过程进行分析和评价：（1）制动效能:即制动距离与制动减速度；（2）制动效能的恒定性：即抗热衰退性；（3）制动时汽车的方向稳定性；目前，对于整车制动系统的研究主要通过路试或台架进行，由于在汽车道路试验中车轮扭矩不易测量，因此，多数有关传动系!制动系的试验均通过间接测量来进行汽车在道路上行驶，其车轮与地面的作用力是汽车运动变化的根据，在汽车道路试验中，如果能够方便地测量出车轮上扭矩的变化，则可为汽车整车制动系统性能研究提供更全面的试验数据和性能评价。
1.3制动系统设计内容（1）研究、确定制动系统的构成（2）汽车必需制动力及其前后分配的确定前提条件一经确定，与前项的系统的研究、确定的同时，研究汽车必需的制动力并把它们适当地分配到前后轴上，确定每个车轮制动器必需的制动力。
第四章汽车制动系第一节概述1、主要内容本节制动系统概述，主要介绍桑塔纳2000、SY6480、东风EQ1090E制动系的作用、组成、类型及制动器的基本结构。
2、学习重点掌握制动系的作用、组成类型3、学习难点行车制动系的结构与工作过程4、学习指导通过观察汽车制动系统演示台架学习制动系统的工作过程，通过观察汽车整车实习台架了解汽车制动系统的组成与类型。
5、案例分析一辆桑塔纳汽车在下一个长坡时，司机感动制动踏板偏软，连踩几脚末见好转，情急之中拉起手制动，但手制动效果也不理想，汽车直冲下坡底，差点造成车毁人亡的事故，这究竟是什么原因呢？一、根据实物观察，发现桑塔纳汽车的行车制动系统由组成。
二、根据实物观察，发现桑塔纳汽车的驻车制动系统由组成。
三、经过分析，你认为故障原因是（）A．行车制动系故障；B．驻车制动系故障；C．两套制动系统均有故障；D．其它故障6、练习题一、填空题（1）行车制动器由、、、组成。
（2）汽车制动系至少装有两套各自独立的系统，一套是，主要用于汽车行驶中的和，另一套是，主要用于防止。
（3）汽车的制动系由产生制动作用的和操纵的以及产生制动能量的组成。
（4）汽车制动器按其安装位置不同分为和两种形式。
（5）汽车制动系按作用分可分为、、第二制动系和辅助制动系。
按制动能源分可分为、和伺服制动系。
按制动能量的传输方式可分为、、、电磁式和组合式。
按制动能量传输的管路数分可分为制动系和制动系。
二、多项选择题（1）汽车制动时，制动力的大小取决于( )。
A．汽车的载质量B．制动力矩C．车速D．轮胎与地面的附着条件（2）我国国家标准规定任何一辆汽车都必须具有( )。
A．行车制动系B．驻车制动系C．第二制动系D．辅助制动系（3）国际标准化组织ISO规定( )必须能实现渐进制动。
A．行车制动系B．驻车制动系C．第二制动系D．辅助制动系三、名词解释（1）行车制动系（2）驻车制动系四、问答题（1）制动系的作用是什么？它由哪几大系统？7、技能训练一、找出汽车实习设备上的行车制动器与驻车制动器（1）技能要求：了解各种汽车底盘的行车制动器与驻车制动器安装位置（2）所需设备：SY6480底盘、桑塔纳底盘、东风EQ1091E底盘、皇冠3.0底盘133 （3）训练方法：教师示范，学员自行研究比较各种制动系统的区别。
汽车制动毕业论文汽车制动毕业论文引言汽车制动系统是汽车安全性能的重要组成部分，对于驾驶员和乘客的安全至关重要。
随着汽车工业的发展，制动系统也在不断创新和改进。
本文将探讨汽车制动系统的原理、发展历程以及未来的发展方向。
第一部分：汽车制动系统原理1.1 制动系统的基本原理汽车制动系统通过将动能转化为热能来减速和停车。
当驾驶员踩下制动踏板时，制动液被推送到制动器，使制动器的摩擦材料与车轮接触，摩擦产生的热量将车轮减速或停车。
1.2 制动系统的组成部分制动系统由制动踏板、制动液、制动器、制动盘（或制动鼓）、制动片（或制动鞋）等组成。
制动器分为盘式制动器和鼓式制动器两种类型，根据车辆的不同需求选择不同的制动器。
第二部分：汽车制动系统的发展历程2.1 人工制动系统的起源最早的汽车制动系统是人工操作的，驾驶员通过手动杆或踏板来控制制动器的接触与分离。
这种制动系统操作简单，但制动效果有限，容易导致制动距离过长。
2.2 液压制动系统的出现液压制动系统的出现极大地提高了制动效果。
通过引入制动液，驾驶员只需轻踩制动踏板，就能实现制动器的接触与分离。
液压制动系统具有灵敏、稳定的特点，大大提高了制动的可靠性和安全性。
2.3 制动辅助系统的发展为了进一步提高制动系统的性能，制动辅助系统相继出现。
例如，防抱死制动系统（ABS）可以防止车轮在制动时锁死，提供更好的操控性能。
电子制动力分配系统（EBD）则可以根据车辆的负载情况自动调整制动力分配，提高制动的稳定性。
第三部分：汽车制动系统的未来发展方向3.1 电动汽车制动系统的挑战与机遇随着电动汽车的普及，制动系统面临新的挑战。
电动汽车的高速行驶和快速加速导致制动能量的大幅增加，因此需要更高效、更耐用的制动系统。
此外，电动汽车还可以通过回收制动能量来延长续航里程，因此制动能量回收系统也将得到进一步的研究和发展。
3.2 智能化制动系统的前景随着智能化技术的不断进步，智能化制动系统将成为未来的发展方向。
汽车辅助制动系统的分析
因基础制动装置过热导致的刹车失灵现象已经不常见了，货车和巴士的驾驶
员可以更好地控制车辆运行。这种令人满意的结果部分程度上得益于辅助制动系统的推
广，相关设备可以帮助基础制动装置降低车辆速度，特别是在较长距离的下山坡道上。
辅助制动系统包括两个排气制动阀，排气系统中的蝶形阀增大了排气背压，来达到降低动
力系统的速度，在发动机高转速条件下效果更加显着。阻尼减速采用了一种更高效的解决
方案，通过水力液压或者电力手段实现车辆制动。
Jacobs高功率密度压缩释放式发动机制动系统增加对进气门和涡轮增压器的控制，从而进
一步提高制动效果。
液压减速器使用了一个充满液压油的腔体，安装在传动系统叶片转子和定子之间，来起到
制动效果。阻尼减速程度大小可以通过调节腔体内液压油量进行改变，液压油 需要被循
环冷却，多余的热量通过热交换器耗散到车辆冷却系统中。虽然制动效果非常出色，但是
液压减速器设计增加了制造成本，并且增大了车辆整备质量。电磁 阻尼减速器结构更简
单，通过反电动势定律来达到制动效果。设备安装在车辆底盘上的定子和传动轴上的转子
之间，利用空气流进行冷却散热。
压缩释放式制动器是一种不错的替代解决方案，在上世纪六十年代Jacobs汽车系统公司就
已经开始倡导这种设计理念。通常来说，压缩释放式制动器通过在发动 机排气冲程阶段
控制排气阀门开启时机，进一步提高背压阻尼来帮助增强压缩效果，从而更好地降低了速
度，同时有效利用了废气价值。例如下山路段上排气阀门在 活塞到达上止点之前保持关
闭状态来降低速度，先进的柴油发动机检测到当前工况不需要消耗燃料，燃油供应系统会
主动关闭，因此不会对发动机的正常运转带来负 面影响。
阻尼效果的产生需要在凸轮从动件下方安装一个桥接器，含有一个控制电磁阀来调节液压
油向液压执行机构的流动，而作用位置是凸轮而不是常规的凸轮从动件；液压 油供应来
自于摇杆轴上的孔隙。动力输出条件下电磁阀关闭，执行机构活塞锁定在桥接器上，使得
