桥梁设计中的加强安全性和耐久性的技术分析示范文本

In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The
Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each
Link To Achieve Risk Control And Planning

某某管理中心
XX年XX月

桥梁设计中的加强安全性
和耐久性的技术分析示范
文本
方案文书样本 QCT/FS-ZH-GZ-K258

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桥梁设计中的加强安全性和耐久性的技

术分析示范文本
使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个
环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，
文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。

摘 要：桥梁建筑作为交通工程中的重要组成部分，

其安全性和耐久性一直是广大业内人士研究的重要命题。
本文采用文献资料法，理论结合实际，就桥梁设计中如何
加强安全性和耐久性的问题展开了论述。文章根据相关资
料，分析了影响桥梁耐久性的主要因素，并在此基础上就
提高桥梁安全性和耐久性提出了针对性的措施与建议。
关键词：桥梁工程；耐久性；安全性；技术措施
桥梁结构的安全性与耐久性是密切相关的，是结构工
程的生命。我国目前正处于基础建设的高峰期，而桥梁建
设占据了重要角色，必将在社会经济发展中发挥重要的作
用。桥梁工程如果没有足够的安全性与耐久性，就会给社
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会带来不可估量的损失。然而，一些设计、施工单位甚至
行政主管部门，对这个问题至今尚未给予足够的重视。近
年来发生的不少桥梁倒塌事故中，有一些就是属于非正常
设计、施工造成的。这里面既有管理机制方面的问题，也
有理论技术方面的问题，其后果都将直接导致工程的安全
性、耐久性不达标。
1、影响桥梁安全性和耐久性差的因素分析
1.1施工和管理水平低
国内外多座桥梁的突然破坏与倒塌，已使工程界对桥
梁安全性问题倍加关注。一般的看法认为当前的工程事故
主要是野蛮施工和管理腐败所导致。对于短期内发生的诸
如突然破坏与倒塌，多是由于施工质量没有达到规范和设
计要求，典型的问题包括材料强度不足和施工工艺不合格
等；也有个别桥梁存在诸如偷工减料、以次充好等严重的
管理问题，更是对桥梁安全造成致命的损害。而大量的桥
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梁在远没有达到预期使用寿命时，出现了影响正常使用的
病害与劣，这些缺陷虽然短期不会对桥梁的正常使用产生
明显的影响，但却会对结构的长期耐久性产生非常不利的
危害。
1.2设计理论和结构构造体系不够完善
在承认施工存在问题的同时，也不可否认，在桥梁设
计领域，特别是关于桥梁施工和使用期安全性的问题还有
许多可以改进的地方。结构设计的首要任务是选择经济合
理的结构方案，其次是结构分析与构件和连接的设计，并
取用规范规定的安全系数或可靠性指标以保证结构的安全
性。
不同的环境和使用条件、不同的设计对象都会对结构
体系提出不同的布局和构造等方面的要求。规范再详细也
不能包罗本应由设计人员解决的各种问题、规范更新得再
快也适应不了新认识、新技术、新材料快速发展对结构提
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出的各种新的要求。因此，合理可靠的结构设计除了满足
规范的要求外，还要求设计人员具有对结构本性的正确认
识、丰富的经验和准确的判断。
2、提高桥梁设计中的安全性和耐久性的措施
2.1成分重视桥梁结构耐久性和安全性问题
桥梁在建造和使用过程中，一定会受到环境的影响及
受到有害化学物质的侵蚀，也会承受车辆、风、地震、疲
劳等人为因素外来作用。另外，桥梁所采用材料的自身性
能也会不断退化，从而导致结构各部分不同程度的损伤和
劣化。大量的病害实例证明，除了施工和材料方面的原
因，影响结构耐久性的决定性因素是来自构造上（也即设
计上）的缺陷。 2.2树立正确的桥梁工程设计理念
随着时代经济的高速发展，人类所建造的各种大型工
程结构物，规模巨大，结构复杂，功能众多。国际上称之
为“超级工程”。这些工程的特点是：投资巨大，技术复
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杂，环境影响严重，袭击破坏机率增大（风、浪、地震海
啸、船撞、破坏等等）和维修、养护、加固难度大。因
而，过去只限于设计、施工质量的单一层面上去寻求结构
的安全性就不够了。从上世纪七十年代后，国内外专家在
分析研究认真总结经验教训的基础上，除强调结构设计和
建造时期的安全性、耐久性、整体牢固性的要求外，逐步
讨论了结构在使用期间的检测、维修、加固的新技术，对
不同工程结构物的灾害和可接受的危险水平和评估进行了
深入研究，提出了耐久性设计的概念。结构耐久性设计所
要解决的问题也就是经济、合理的使用年限问题，即结构
寿命期问题。为解决这一问题，在设计和建造阶段就要挑
战传统设计理念：对设计工程师要求对结构设计时应使结
构具有六大特性，即可检性，可修性，可换性，可强性，
可控性及可持续性。工程师必须清醒承认整体结构的寿命
和各部件的寿命是不等的，如橡胶支座寿命不超过20年，
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拉索的寿命仅10～40年，拉索的护套寿命不超过20年，
钢结构的油漆保护最优为20年等等。只有对这些自身寿命
期低于结构设计寿命期的部件必需要在构造上保证可查、
可修、可换、可加强，对结构在外因变化剧变情况下，结
构的变形要在构造上“可控”，才能够在运营阶段对桥梁
进行维修、加固等措施，从而保证结构的耐久性。设计施
工阶段的耐久性设计要兼顾桥梁的寿命期成本和结构特性
要求，它是桥梁耐久性的基础。在桥梁运营、维护阶段，
对桥梁定期进行检测与评估，从而对桥梁进行加固和维
修，来进一步保证桥梁的耐久性。
2.3重视对疲劳损伤的研究
桥梁结构所承受的车辆荷载和风荷载都是动荷载，会
在结构内产生循环变化的应力，不但会引起结构的振动，
还会引起结构的累积疲劳损伤。由于桥梁所采用的材料并
非是均匀和连续的，实际上存在许多微小的缺陷，在循环
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荷载作用下，这些微缺陷会逐渐发展、合并形成损伤，并
逐步在材料中形成宏观裂纹。如果宏观裂纹不得到有效控
制，极有可能会引起材料、结构的脆性断裂。早期疲劳损
伤往往不易被检测到，但其带来的后果往往是灾难性的。
疲劳损伤过去一直被认为是钢桥设计中的核心问题，由钢
结构疲劳引起的钢材开裂案例较多，亦有不少因疲劳断裂
引起桥梁垮塌的例子。近20年来，疲劳损伤的研究已进入
混凝土结构，但对于使用期受腐蚀的钢筋混凝土构件的动
态性能和疲劳性能的研究还需加强。对疲劳损伤的研究不
仅仅指对整个结构而言，事实上桥梁结构常常由于某些关
键部位的局部疲劳失效而导致整个结构的失效，例如斜拉
桥拉索锚固端的疲劳损害。
2.4加强桥梁运营的全过程管理
结构的安全性和耐久性，与使用阶段的检测、维修、
运营管理密切相关，对处于露天和恶劣环境下的桥梁工程
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来说尤其如此。因为结构在设计寿命期内各个组成部件具
有不同的耐久性极限，为了保证结构的安全性和耐久性，
在其使用期内实施强制性的定期安全检测，甚至加固或更
换，才能保证结构在设计寿命期内的功能。这些后期的运
营管理所搜集的资料，桥梁工程的设计有着重要的参考价
值与借鉴意义。
3、结束语
综上所述桥梁设计中安全性与耐久性是一项最根本的
指标，是任何桥梁工程建设中需要面对的问题，我们要积
极借鉴国外成功的经验和做法，除了加强施工质量管理
外，要从桥梁设计理念和结构体系和构造的角度做好耐久
性的设计，同时需要研究疲劳和超载对于桥梁结构耐久性
的影响，从而最大限度地保证桥梁工程的质量，造就人们
满意的优质工程。
参考文献:
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