目录第一部分隧道监控量测实施大纲1工程概况 (1)2监测依据 (2)3监测目的和意义 (3)4监测内容 (4)4.1必测项目 (4)4.2选测项目 (4)4.3监测断面布置 (4)4.4工程量清单 (4)5监测方法 (5)5.1地质及支护状态观察 (5)5.2地表沉降观测 (6)5.3周边位移及拱顶下沉量测 (9)5.4围岩内部位移 (14)5.5锚杆内力 (15)5.6二次衬砌应力 (17)5.7混凝土应力 (18)5.8控制测量项目及测试方法 (19)6控制标准 (21)7监测质量与安全保证措施 (22)7.1监测质量保证措施 (22)7.2监测安全保证措施 (23)第二部分隧道超前地质预报实施大纲1超前地质预报的目的 (26)2超前地质预报的原则 (26)3隧道超前地质预报方案 (27)3.1 TSP超前地质预报 (27)3.2地质雷达超前地质预报 (31)4超前地质预报质量与安全保证措施 (34)4.1超前地质预报质量保证措施 (34)4.2超前地质预报安全保证措施 (35)第一部分隧道监控量测实施大纲1 工程概况LXTJ-10标隧道位于河南省西峡县境内，四座隧道均为单线隧道，赛岭隧道左右线全长2613m，本座隧道围岩质量较好，自稳能力较强，风险评估为中度风险。
珠宝沟隧道、宽坪1号隧道和宽坪2号隧道左右线全长分别1204m，799m，528m，这3座隧道IV级、V级围岩较多，围岩质量一般或较差，自稳能力较强，设计为双线。
1、地形、地貌隧道区属低中山地貌，海拔一般约为870～1105米。
ZK56+805～ZK57+400段地貌上位于两冲沟之间一突出山脊，山脊走向与线路走向平行，线路沿着山脊一侧布设，该侧山脊下部沟谷为珠宝沟上游。
该侧山体斜坡陡峭。
ZK57+980～ZK58+700段位于山体坡顶部位，坡顶沟壑发育，沟谷切割较浅，呈U形，沟壑发育方向同线路垂直，该段为珠宝沟与峡河的分水岭。
2、地层岩性根据地质调绘及钻探揭露，隧址区岩体主要为下元古界石槽沟组石英片岩加变粒岩。
玉溪至临沧高速公路普洱（振太）至临沧（临翔）段控制性工程试验段泰和隧道地质超前预报及监控量测施工专项方案编制：复核：审批：云南公投建设集团玉临勘察试验段土建施工第二合同段项目部目录第一章工程概况 (1)第二章地质超前预报和量测的依据 (2)第三章地质超前预报和量测的目的 (3)第四章地质超前预报和监控量测方法 (4)第五章测点布置原则、各隧道量测测点及断面布置 (27)第六章信息反馈与预测预报 (28)第七章质量保证方案及措施 (30)第八章量测过程中的应急处理措施 (32)第九章人员与组织机构 (34)第一章工程概况概述玉溪至临沧高速公路采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，整体式路基宽度，分离式路基宽度2×。
泰和隧道为分离式隧道，隧道右幅起止桩号为K201+490～K207+870,全长6380米；隧道全线位于直线上，隧道所在路段纵坡：K201+490-K204+320为+%、K204+320-K207+870为%，最大埋深约730m。
隧道左幅起止桩号为ZK201+510-ZK207+930,全长6420米；隧道全线位于直线上，隧道所在路段纵坡：K201+510-K204+260为+%、K204+260-K207+930为%，最大埋深约737m。
本标段右幅长度2976米，左幅长度2976米。
泰和隧道段为中浅切割中山地貌区。
上覆层为第四系坡残积（Q dl+el）层，下伏基岩为白垩系下统曼岗组（K1m）地层。
第四系覆盖层厚度不大，分布广，基岩出露一般。
按照工程力学性能并结合工程特征共划分为①～⑤四个工程地质单元层。
自上而下分述如下：1、第四系坡残积（Q dl+el）层1）粉质粘土：浅黄色、灰绿色，硬塑状。
主要有安山玢岩风化后的碎石、角砾组成，碎石约占25%左右，表面无光泽，切面粗燥。
承载力基本容许值240Kpa。
2）块石：杂色，中密。
骨架颗粒主要由强风化砂岩、泥岩等碎块组成。
目录一、编制依据 (1)二、编制范围 (1)三、工程概况 (1)3.1工程简介 (1)3.2、主要技术标准 (1)3.3工程地质 (2)3.3工程特点 (2)四、超前地质预报方案 (2)4.1地质超前预测预报的目的 (2)4.2预测预报的工作内容 (2)4.3超前地质预测预报组织机构 (3)4.4预报方法 (4)4.5超前地质预报的措施及手段说明 (4)五、保证措施 (13)隧道超前地质预报方案一、编制依据1.隧道施工图设计文件；2.《铁路隧道超前地质预报技术规程》(Q/CR 9217-2015)；3.《铁路工程地质勘探规范》（TB 10012）4.《铁路工程物理勘探规范》（TB 10013）5.《铁路工程地质钻探规程》（TB 10014）；6.《铁路工程不良地质勘察规程》（TB 10027）;7.《铁路瓦斯隧道技术规范》（TB 10120）。
8. 我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。
9.其他相关规范；二、编制范围XXXXX三、工程概况3.1工程简介XXXXXXXX3.2、主要技术标准⑴铁路等级：Ⅰ级；⑵正线数目：双线；⑶限制坡度：12‰，加力坡24‰；⑷最小曲线半径：一般地段2000m，困难地段1600m；⑸牵引种类：电力；⑹机车类型：客机HXD3D，货机HXD2；⑺到发线有效长度：850m，双机880m；⑻闭塞类型：自动闭塞；⑼路段旅客列车设计行车速度：160km/h。
3.3工程地质3.3工程特点四、超前地质预报方案4.1地质超前预测预报的目的1、利用各种已有的地质资料，综合采用地质调查、物探、超前钻探法等预报手段和技术，对隧道施工前方可能出现的不良地质情况，包括岩溶及断层破碎带发育情况（规模、性质及范围等）、地下水赋存情况（水压水量等）、向斜与背斜构造地段、岩层蚀变带、含煤层岩层界面等进行预报预测，以便及早做好预案，采取相应的技术和安全措施，保证施工的正常安全进行。
隧道超前地质预报及监控量测技术服务项目的管理细则第一章总则第一条隧道超前地质预报及监控量测技术服务项目是保证隧道施工安全、优化工程设计、实现施工信息化的重要基础。
通过超前地质预报工作，可以进一步查清隐伏的重大地质问题，及时掌握和反馈隧道地质条件信息；通过监控量测工作，可以及时掌握已开挖隧道段围岩的变形情况、支护结构的受力和隧道的稳定性。
通过隧道超前地质预报及监控量测可为调整隧道设计参数、防护措施，为优化隧道施工组织、制定施工安全应急预案、控制工程变更设计提供依据。
第二条本细则依据福建省高速公路施工标准化管理指南（隧道）和公路隧道监控量测技术规程（DB35）制定，同时，结合福建省项目实际制定。
第二章主要人员责任项目部从接受项目任务、实施到发出超前地质预报、隧道监控量测报告的每一环节均有明确的责任人，实行岗位责任制，保证责任到人。
第一条公司主管领导职责1.检查监督超前地质预报及第三方监测项目部的工作；2.负责从全局方面协调参建各方的关系；3.协调公司内资源，保障各项目部工作的正常开展；4.对重大问题作出决策；5.协调与业主的关系。
第二条项目技术负责人岗位职责1.现场工作第一责任人，负责主持项目部的现场全部工作；2.负责项目部内部人员的分工安排和调配工作；3.审批报表和报告；4.协调与现场施工队伍、现场技术员和监理的关系；5.负责质量管理工作，落实技术服务工作的标准化和规范化工作（现场测点、内业资料、成果报告等）；6.负责项目部人员、设备的安全工作；7.参加业主等有关方面组织的技术会议、例会等。
第三条专业工程师岗位职责1.负责监控量测和超前地质预报的现场工作；2.整理原始数据、组织和编制监控量测和超前地质预报报告；3.负责本组仪器设备的用前用后检查及日常保管、保养工作；4.负责图纸、实施方案、原始记录、报告等资料的保管、存档工作。
5.负责本组原始记录资料的保管工作。
第三章隧道监控量测工作管理措施监测人员在工作过程中必须遵守以下规定：1.原始观测值应在现场用钢笔或铅笔记录在规定格式的外业手簿中，原始记录必须清晰、完整、准确。
