民营航空折翼之忧-东星停飞事件

金元证券行业首席分析 师魏芳在接受 记者采访时表示 ： “ 中国民营航 空的出现 是在２ ０ 年左右 ，由于规模 、安全等 方 ０５ 面的原 因，民营航空公司不可能主导中国 的民航市场。同时在 国外，新起 的小公司 集中在支线航空领域 ，他们通过燃油价格 等成本控制取得了成功。但在国内，航油 价格国家管制，所以民营航空在 国内一直 难以长期盈利。因此 ，在 目前这样需求不 足的情况下。民营航空就更困难。”
绍 ，这次东星航空公司航班停飞 ，是 由于 亚、香港 、澳门等航线，２ ０ 年获批准执 ０７ 薄弱等原因引起的。为确保人民群众生命 代码合作经营经香港转飞台湾的航线。 财产安全 ，武汉市政府向民航管理部 门写
该公 司欠债太多无力偿还、公司内部管理 行地区及 国际航 线。与 中华航空公司共享 受被迫停飞和强行收购的命运。如果视线
势必激化航空业的竞争。
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特 别报 道
还要向后推延 ；鹰联航空有限公司目前正 在试 图通过增资扩股寻 求至少 １ 亿元的注
资 ；春 秋 航 空 有 限 公 司 ２ ０ 年 仅 靠 民航 ０８ 局 返 还 的基 础 设 施 建 设 基 金 ２ ０ 万 元 才 ００ 勉 强 获得 盈 利 。
建 ，是第４ 家获准筹建的民营航 空公 司 ，
随后 ，武汉市政府 以东星欠债遭债权 跷的是 ，东星停航的申请者既不是东星航
也 是 华 中及 中 南 地 区第 一 家 民 营 航 空 公 方ＧＥ Ｓ ＣＡ 起诉 以及 管理混乱的原 因，向 空股 东 ，也 非 行 业 主管 机 构 ，而 是武 汉 市
司。东星航空主要经营是航空干线客货运 民航管理部 门申请暂停东星航空公司的航 政府 。
输业务。２ ０ 年５ 日东星航空班机首 班运营 ，并得到批准 ０ ６ 月１ ９
航武汉—上海航线。
武 汉 市 政 府 的说 法 是 ，美 国通 用 电气
３ １ 月２ 日下午， 东星集团董事局主席兰 ห้องสมุดไป่ตู้商业航空服务公司曾数次向东星航空公司
东星之前世今生
五 ，东星 航 空 突 然发 表 声 明称 ，因双 方 思 府无形之手在翻 云覆雨 ，不得不感叹航空
东星航空有限公司由中国东星集团有 想理念 和做事方法差异较大 、规模悬殊太 业缺少丛林法则 ，使得航空业领域 变相成 限公 司下属湖北 东星 国际旅 行社有 限公 大 、经营理念难 以达成共识等原因，拒绝 为垄断的温床。 司、湖北东盛房地产有限公司 、湖北美景 与 中航集 团合作 。当日，东星一位高层人 年５ １ 月 ６日经 中国 民用航空 总局批 准 筹 价格 “ 强买”东星全部股权。 先让 我们 回头 看看东 星航空 停飞 事 旅游投资有限公 司共同投资组成 。２ ０ 士 向媒体透露 ，声称 中航 集团欲仅 以１ ０５ 元 件。在东星航 空上周末公开表示拒绝中航 收购之后 ，东星航空被通知停航。不过蹊
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特 别报 特别 道
东星停 飞事件
口余 胜 海 ／ 文
应 武汉市 人 民政 府请 求 ，民航 中南 成为飞机 租赁 商美 国通 用金融租 赁公 司 地 区管理局决定 自１ 日零 时起 ，暂停 东 在 全球 范围 内对新 成立航 空公 司最大 的 ５ 星航 空公 司航 线航班 经营许可 。东星航 订单 。目前 ， 东星航空已成为国内发展最
东星航 空有 限公司 在批准 筹建 之初 世立给某媒体 记者发来一封电子邮件 ， 其 催要其拖 欠的飞机租金 ，在催要无果的情 受到广泛关注 ，国际飞机制造商 、飞机租 内容是 《 关于强烈抗议 中航 集团强制收购 况下 ，已向地方政府提出交涉 ，申请进入
赁公 司都给予了极大的关注 ， 包括飞机发 的公告》。兰世立说 ：“ 我公司在 与中航集 法律程序 。 动机制造 商也 投入到 竞争 之中。东星 航 团接触后， 认为无法与其合作， 并于２０ 年 ０９ 不过接下来疑问变成 ，通用航服既然 空决定与美国通用金融租赁公司合作，选 ３ ３ 月１ 日发布了 《 关于拒绝与中航集团合作 申请进入法律程序 ，武汉政府为何在法律 用空 中客车Ａ ２ 、Ａ １ 系列飞机 ，配备 的严正声明》。 ３０ ３９ 但就在声明发布的第二天我 尚未做 出决断前 申请东星航空停航呢？这 ＣＦ ６ ５ 发动机 ，东星航空向美国通用 公司就被 中国民用航空局勒令全面停航。 Ｍ５ — Ｂ 金融租赁公司租赁１架全新的空中客车飞 在此 ， ０ 本人再次发表声明， 对中航集团的强 机（ 其中７ 架为Ａ ２ 。 架为空客Ａ １ ３０ ３ ３ ９）， 制收购表示强烈的抗议！ ” 就 引发 一个猜测 ，政府是 在 为中航 收购 “ 保驾护航”，因为民营航空公司的存在
有媒体认 为，其实东星航 空公司停运 星航空的流动资金不足 ，东星此前多次就 飞 ，２ ０ 年后 才成立 的民营航 空阵营 已 ０４ 的真正原 因是东星航空公司拒绝 中航 “ 招 股 权 出售 问题与 中航集 团进行磋 商。然 经被打得七零八落。 安” （ 中国航空集团重组 ）引发的。 与 而，就在武汉地方政府和中航集 团都认 为 民营资本在航空业生存惨败 ，不仅仅 上 述并购 案已板上 钉钉而欢 喜 时 ，上周 是市场竞争优胜劣汰的结果 ，背后却有政
宽阔一点 ，可以看到从鹰联航空将２ ％股 ０ 作 为国 内第 四家获批 的民 营航空公 权出售给四川航空集团公司 ，到奥凯航 空
出专题报告 ，申请暂停东星航空公司的航 司 ，随着运营投入不断加大 ，国内航空市 被均瑶收购以及 “ 停飞 门”事件 ，再到春
班运营，并得到批准。
场又受到经济不景气影响而不断萎缩 ，东 秋航空零会费 出借飞行员和东星航空被停
空公 司原来所有 的航线航 班 由其他航 空 快的民营航空公公司 ， 先后开通深圳 、广
公 司代 班 。
州、上海、海 口、杭州、桂林 、重庆 、西 东星航空 因拒绝中航 “ 招安 ”，却遭
招 据武 汉市交 通委 员会 有 关负责人 介 安、沈阳、天津、青岛、大连 、常德 、三 拒 绝 “ 安 ” 及 其 之 外