绿色交通体系下的长江黄金水道航运发展副本

长江航运实施方案长江是中国最长的河流，也是世界第三长河，它是中国经济发展的重要支撑。

长江航运作为长江经济带的重要组成部分，对于促进区域经济发展、改善交通运输条件、提高物流效率具有重要意义。

为了进一步加强长江航运工作，提升长江航运水平，制定本实施方案。

一、加强航道整治，提升通航条件1. 深化航道整治工作，清淤疏浚，确保长江干线航道畅通无阻。

2. 完善航标系统，提高夜间和恶劣天气通航能力。

3. 完善船舶交通管理，加强船舶交通管制，提高通航安全系数。

二、优化港口布局，提高货运效率1. 加大港口基础设施建设力度，提升港口吞吐能力。

2. 完善港口设施，提高货物装卸效率。

3. 加强港口管理，提高港口运营效率，缩短货物周转时间。

三、推进船舶技术改造，提升运输能力1. 鼓励船舶更新换代，淘汰老旧船舶，提升船舶性能。

2. 加强船舶安全管理，提高船舶运输安全系数。

3. 推动船舶节能减排，减少船舶对环境的影响。

四、加强航运服务体系建设，提升服务水平1. 完善航运服务网络，提高服务覆盖范围。

2. 建立航运信息平台，提供实时、准确的航运信息。

3. 加强航运人才培养，提高从业人员素质。

五、加强监管执法，保障航运秩序1. 加大航运监管力度，严格执法，保障航运秩序。

2. 完善航运监测体系，提高监管效能。

3. 加强航运执法队伍建设，提高执法水平。

六、加强与长江经济带其他产业协同发展1. 加强与长江经济带其他交通运输方式的衔接，提高综合运输效率。

2. 加强与长江经济带相关产业合作，促进产业互利共赢。

3. 加强与长江经济带沿线城市合作，推动城市发展与航运业协同发展。

七、加强航运科技创新，提升长江航运水平1. 加大科技投入，推动航运科技创新，提升航运智能化水平。

2. 加强航运信息化建设，提高航运管理效率。

3. 加强航运科研力量建设，提高行业科技创新能力。

八、加强国际合作，提升长江航运国际竞争力1. 加强与国际航运组织合作，提高长江航运国际声誉。

加快金沙江下游航运可持续开发利用推动长江黄金水道向上游延展贾进金沙江下游是长江干流航道向上的自然延伸，是联系四川攀西和云南北部资源富集地区与长江干流地区的重要纽带。

金沙江下游渡口（攀枝花）至宜宾河段长768公里，规划有乌东德、白鹤滩、溪洛渡、向家坝四个梯级水电站，其中乌东德、白鹤滩水电站正在建设之中，其中溪洛渡、白鹤滩水电站已投产运行。

利用库区深水航道开发连通长江干线的航运通道，建设通过大坝的过坝交通运输设施，是构建以国内大循环为主体、国内国际互促双循环新格局的需要，是长江经济带综合立体交通走廊的重要工程。

一、开发利用金沙江下游航运的必要性长期以来，受自然条件的制约，以及对金沙江内河水运资金投入严重不足，金沙江河道大多处于天然状态。

水电站的建设，库区的形成，改变了河道条件，开发利用金沙江下游航运资源具备了良好的基础，是非常必要的。

（一）金沙江下游航运资源开发是国家战略要求和政策需要国家一直高度重视金沙江下游航运资源开发利用。

上世纪五十年代以来，国家组织有关方面对金沙江流域开发进行了大量的普查、勘测、规划设计等工作。

1990年国务院批准的《长江流域综合利用规划简要报告（1990年修订）》明确，宜宾以上河段主要开发任务是发电、航运、工农业供水与分担中下游防洪，金沙江下游梯级开发方案为乌东德、白鹤滩、溪洛渡、向家坝四个梯级。

梯级渠化后，可逐步将通航河段向上游延伸，辅以回水变动区整治、疏浚，最终达到攀枝花以下航道通航。

2012年国务院批复的《长江流域综合规划（2012—2030年）》规划金沙江河段的治理开发与保护主要任务为发电、供水与灌溉、防洪、航运、水资源保护、水生态环境保护和水土保持。

对金沙江下段的航运规划意见是：水富至宜宾30km航道通过实施航道整治工程达到Ⅲ级航道标准;攀枝花至水富河段，四个水电站库区深水航道，可根据经济社会发展需要以及河段货运量发展情况，研究攀枝花以下河段通过翻坝或修建通航建筑物实现全线通航的必要性和可行性。

长江航运发展第一篇：长江航运发展长江航运发展文字实录【主持人】2016-01-15 09:30 唐局长您好！欢迎您！【唐冠军】2016-01-15 09:31 主持人好！各位网友大家好！【主持人】2016-01-15 09:32 刚刚过去的2015年是“十二五”的收官之年，也是依托黄金水道推动长江经济带发展国家战略实施的第一年。

那么在这样关键的一年里，长江航运发展取得了哪些成绩呢？【唐冠军】2016-01-15 09:33 2015年长江航运发展态势良好，为“十二五”期画上了圆满的句号，主要取得了十个方面的成绩：一是规划建设稳步推进，共落实中央投资约34亿元，安排建设项目101个（新开工24个），全面加快了长江干线航道治理、支持保障系统和信息化建设步伐；二是安全形势稳中趋好，辖区全年共发生运输船舶一般以上等级事故12件，死亡失踪15人，沉船9艘，直接经济损失1111.5万元，事故四项指标同比“两降两升”，即等级事故件数、死亡失踪人数分别下降4％、37.5％,沉船艘数、直接经济损失分别上升12.5%、57％。

；三是航道船闸畅通有序，长江干线航道维护水深保证率达到100%；三峡船闸货运通过量1.2亿吨；四是运政管理继续强化，长江干线完成货物通过量21.8亿吨，同比增长6%；完成外贸货物吞吐量2.99亿吨，同比增长13.8%；完成集装箱吞吐量1413万TEU，同比增长9.1%。

五是科技创新深入推进，圆满完成了交通运输重大科技专项“黄金水道通过能力提升技术”研究任务，在通航条件、船型标准、航道整治、枢纽通航、信息服务与安全保障等方面的关键技术上均取得突破，研究成果总体达到国际领先水平，为提升长江黄金水道通过能力提供了技术支撑与保障；六是深化改革成效明显，机制建设不断深化，内部改革稳步推进；七是队伍建设逐步加强，加强了干部队伍建设和人才队伍建设；八是内部管理规范有效，大力推进依法行政，加强了财务管理，深入开展了专项治理，加强了基础管理；九是党建、廉政建设与行业文明建设深入推进，扎实开展“三严三实”专题教育，同时深入推进了党风廉政建设，并大力推进文明创建和文化建设；十是群众民生进一步改善，继续推进“春晖工程”，积极解决职工切身利益问题，定期开展职工体检，关心职工身心健康。

总第２５５期交　通　科　技Ｓｅｒｉａｌ　Ｎｏ．２５５　２０１２年第６期Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ　Ｓｃｉｅｎｃｅ　＆Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　Ｎｏ．６Ｄｅｃ．２０１２ＤＯＩ　１０．３９６３／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７１－７５７０．２０１２．０６．００１收稿日期：２０１２－１０－２４坚持绿色发展加快实现长江航运现代化唐冠军（交通运输部长江航务管理局　武汉　４３００１４）编者按：２０１２年１０月１０日，中美双方在武汉隆重举办“中国长江———美国密西西比河战略合作论坛”（简称“两江”论坛），交通运输部长江航务管理局局长唐冠军在会上作了以“长江航运绿色发展”为主题的演讲，本刊全文刊载如下。

１　绿色发展是当代世界发展的共同主题绿色象征生机，绿色代表希望。

作为自然界中最常见的颜色，绿色是放心和畅通的标志。

人类社会发展到一定程度，必须要突破资源瓶颈和环境压力对发展的制约，惟一有效的通行证就是绿色发展。

１．１　绿色发展是人类社会的必然选择工业革命以来，人类社会发展步伐明显加快，这期间创造了超过以往所有时代的物质财富，同时也面临着资源枯竭、环境恶化、人口膨胀、发展失衡等前所未有的重大挑战。

简单地说，就是资源和环境对发展的制约越来越突出。

在这种发展局势愈演愈烈、甚至难以完全控制的状态下，人类对自身生产、生活方式进行了深刻的反省，提出了绿色发展的理念（１９６２年，美国人卡逊发表了《寂静的春天》，对传统工业文明造成环境破坏作了反思，引起各界对环境保护的重视；１９７２年，罗马俱乐部发表了《增长的极限》，对西方工业化国家高消耗、高污染的增长模式的可持续性提出了严重质疑；１９８７年，世界环境和发展委员会发表《我们共同的未来》，强调通过新资源的开发和有效利用，提高现有资源的利用效率，同时降低污染排放；１９８９年，英国环境经济学家皮尔斯等人在《绿色经济蓝图》中首次提出了绿色经济的概念，强调通过对资源环境产品和服务进行适当的估价，实现经济发展和环境保护的统一，从而实现可持续发展）。

打造立体走廊，让黄金水道流金淌银作者：江卉来源：《湖北政协》 2018年第3期政府工作报告提出，“积极推进京津冀协同发展、长江经济带发展，编制实施相关规划，建设一批重点项目。

”依托黄金水道，推动长江经济带建设，是我省面临的最直接、最现实、最受益的重大战略机遇。

随着三峡船闸饱和运行，建设三峡枢纽综合运输体系日益紧迫。

打造立体走廊，提高黄金水道的运输效率，使长江成为中西部沿江地区对外经济交流和开放开发的重要通道。

住鄂全国政协委员纷纷建言——三峡船闸饱和运行过坝效率亟须提升“ 三峡船闸过坝效率亟须提升。

”调研中，委员们了解到，三峡船闸2003年建成通航以来，过闸货运量持续快速增长，2011 年突破1 亿吨，提前19年达到设计通过能力，船闸处于饱和运行状态，船舶停航待闸已经成为常态。

“船舶待闸，不可小视。

”黄利鸣委员向湖北日报全媒记者介绍，问题具体表现在三个方面：待闸时间日益延长。

下行过闸船舶待闸率高达80%，平均待闸时间超56小时，船舶积压平均每天150艘左右。

船闸检修期间，平均待闸时间增加至7-8天，最长达15天，积压船舶数量最高达940艘。

停航限航时间增加。

三峡坝区浓雾、大风、雷暴等恶劣天气频发，船闸通行时常管制。

另外，当三峡大坝下泄流量超过4.5万立方米/秒时，三峡船闸实行封闸。

危化船舶受限严重。

国家法定节假日或大型活动期间，不允许危险品运输船过闸。

目前，三峡大坝及葛洲坝上下行每日仅安排一小时供一级危险品过闸。

下游成品油通过船舶运送至上游的平均时长达20天。

宜昌市交通局数据显示，2017年，三峡船闸货运通过量1.38亿吨，超过设计年通过量的40%左右。

受船闸检修和汛期碍航影响，下行船舶待闸率80%以上，船舶待闸平均在锚时间43.69小时。

委员们认为，随着货运量逐年增多，若不采取有效措施，势必影响长江经济带战略的实施。

建设多式联运体系释放三峡航运效益扩大三峡枢纽通过能力，打通黄金水道“肠梗阻”，已成为共识。

长江黄金水道发展综合研究作者：周孙桐来源：《科技资讯》2017年第12期摘要：长江水道的存在对于长江地带经济发展起到推进作用，尤其是在海运业的发展上，依据以往的经验可以总结出航运一体化是满足国内外这两个市场得到需求的，基于新理念、新契机、新发展来论述长江水道的综合发展状况，以长江航运的实际作为基础，来倡导加大对黄金海道的建设，促进江海全面化发展的新策略与新思维。

该文主要针对于长江黄金水道综合发展进行了探究。

关键词：建设黄金水道长江经济带海运发展措施中图分类号：TU982 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2017）04（c）-0060-02自从我国提出长江经济带发展和海运业健康发展的这两大策略以后，这两大策略的结合部门便将其作为了主要的发展方向，重点发展长江黄金水道的航线及经济，以此来加大我国的国际市场，为我国走出国界提出重要保障。

在2014年10月，交通运输部们加快了黄金水道的建设，把长江经济带的发展作为首要任务进行推进，为此经过有关部门的深入探究之后，发现若想使长江黄金水道全面发展，必须要与海运进行有机结合，这样才会具有更深远的发展意义及作用。

1 提高长江黄金水道功能的有效措施1.1 加快干线航道建设的步伐坚持四项原则深下游、畅中游、延上游、通支流，以此加大对长江干线航道的有效管理，对于长江干线航道的资金投入，是做好工程建设的基础，在下游部分做好深度处理，中游部分主要对荆江河段航道进行治理，则上游主要针对的是重庆到宜宾段航道的整治。

对于建设步伐的加快主要从两点入手，对于宜昌到安庆段航道进行促进整治，可以利用模型进行分析探究，积极开展政治工作。

同时，还要对长江经济带的综合立体交通走廊进行统筹策划，其重点在于航道的整治，以此才会提高长江干线航道的作用力。

与此同时，对“十三五”期间科学的规划好黄金水道的建设，一定要统筹好城市总体规划、经济社会发展规划以及与综合资源的应用的有效对接，以此来保障“十三五”期间长江水运的效率有着极为明显的提高。

坚持绿色发展加快实现长江航运现代化作者：唐冠军来源：《中国水运》2012年第11期编者按：10月11日，中美双方隆重举办“中国长江—美国密西西比河战略合作论坛”（“两江”论坛）。

交通运输部长江航务管理局局长唐冠军在论坛上作了以“长江航运绿色发展”为主题的演讲，引起了较大反响，本刊现摘要刊发，以飨读者。

绿色发展是当代世界发展的共同主题绿色象征生机，绿色代表希望。

作为自然界中最常见的颜色，绿色是放心和畅通的标志。

人类社会发展到一定程度，必须要突破资源瓶颈和环境压力对发展的制约，唯一有效的通行证就是绿色发展。

1、绿色发展是人类社会必然选择工业革命以来，人类社会发展步伐明显加快，这个期间创造了超过以往所有时代的物质财富，同时也面临着资源枯竭、环境恶化、人口膨胀、发展失衡等前所未有的重大挑战。

如今，所有发达国家都抛弃了传统的经济发展模式而走向生态经济的绿色发展道路，绿色发展已经成为世界经济发展的新趋势。

2、绿色发展的基本特征绿色发展有三层涵义：一是“两型”主导，即：资源节约型、环境友好型；二是转型发展，转变发展方式，发展低碳经济、循环经济；三是协调统一，保持经济社会发展与自然相协调，促进可持续发展，实现生产发展、生活富裕、生态良好的有机统一。

3、绿色发展是长江航运最大优势与其他运输方式相比，长江航运的绿色特征十分明显。

主要体现在“占地少、成本低、能耗小、污染轻、运能大、效益高”等方面，这是长江航运的天然优势，或者说是先发优势，显然更是绿色优势。

发展长江航运可以最大限度地节约土地资源、减少能源消耗、降低环境污染，有效缓解资源、环境、生态压力。

此外，长江航运目前发展不足、潜能巨大，具备强劲的后发优势。

推进绿色发展，就是要发挥好长江航运的先发优势和后发优势，两者统一起来，就是长江航运的竞争优势。

长江航运推进绿色发展的探索与启示绿色发展是长江航运发展的重大战略，是长江航运可持续发展的重要支撑。

长江航运始终坚持科学发展，始终把绿色航运作为现代化建设的必由之路，进行了一系列有益的探索和实践，积累了丰富的经验。

黄金水道：长江经济带
黄金水道——长江经济带，是中国政府加强沿江经济发展的一个重大战略，旨在实现“走出大中华区域，打造全球经济空间”的发展目标。

长江经济带营造了中国“沿江一体、经济走廊，全球经济走廊”的历史文化国家背景，使中国的沿江地区得到实现经济快速发展的有力支持。

《长江经济带发展规划》把“改造和发展长江经济带”作为国家发展战略的重要部分，以增强中国经济的可持续发展能力为原则，提出了许多有助于增强长江经济带的开发建设的建议。

首先，促进经济发展的基础业务，例如基础设施建设，技术创新，农业技术改革以及政府人才、技术和金融补贴等。

其次，在传统经济生活地区实施社会经济建设，并实施现代城市化、工业化建设，建立以先进技术为基础的经济发展领域。

此外，发展长江经济带也需要在发挥服务功能、整合各地资源、促进沿江交通运输、治理水环境以及加强跨域协同合作等方面给予重视。

长江经济带的发展必然带动长江流域的全球化发展，从而形成了全球化的经济空间，实现长江经济带内部的交流和协作。

必须认识到，利用好长江经济带的有利资源，实现现代城市化和现代农业，改善沿江经济发展环境，是中国未来发展的重大战略和突破口。

长江经济带发展2019年 第3期Technlogy and Economy of Changjiang

26Regional Exploration and Enlightenment Suggestions for the Yangtze River Economic Belt Industrial Transformation and Coordinated development of environmental governanceHong Qunlian（China Institute of Macroeconomic Research，Beijing 100038，China）Abstract：Faced with the deterioration of ecological conditions and the intensified market competition，some places and enterprises in the Yangtze River Economic Belt have been forced to transform and self-pressurize，and implement various measures such as benchmarking international，agglomeration development，regional cooperation and technological innovation，actively exploring the path of industrial transformation and coordinated development of environmental governance The development of the Yangtze River Economic Belt in the new era must sum up past experience，address real problems，adhere to long-term perspectives，strengthen overall coordination，improve supporting policies，strengthen institutional innovation，and promote the quality development of industry and ecology of the Yangtze River Economic Belt..Keywords：Yangtze River Economic Belt；Industrial Transformation；Environmental Governance；Coordinated Development