NT855发动机装配工艺作业指导书 (2)

机械加工工艺与装配作业指导书一、概述机械加工工艺与装配是制造业中重要的环节之一，它关乎到产品质量和生产效率。

本指导书旨在详细介绍机械加工工艺和装配作业的流程和要点，以便操作人员能够正确、高效地完成加工和装配任务。

二、机械加工工艺1. 工序选择在进行机械加工之前，需要根据产品要求和工件特性选择合适的工序。

常见的机械加工工序包括车削、铣削、钻削、磨削等等。

根据工件材料和形状，确定具体采用哪种工序进行加工。

2. 工艺流程每个工序都有相应的工艺流程，下面以车削工艺为例进行介绍：（1）确定刀具类型和参数，包括刀具材料、刀尖形状、切削速度等；（2）选择合适的夹具，固定工件；（3）调整车床的刀具位置和进给速度；（4）进行车削加工，保持切削液的供给和冷却；（5）检查加工后的工件尺寸和表面粗糙度。

3. 加工精度控制机械加工过程中，精度控制是至关重要的一环。

操作人员需要根据产品要求，合理设置加工参数，并通过合适的检测工具进行尺寸和几何形状的检查。

合格的加工精度能够保证产品的功能和可靠性。

三、装配作业1. 零部件清点在装配之前，需要对零部件进行清点，确保所有所需零部件齐全。

清点过程中，要认真核对零部件的名称和数量，以防漏装或装错零部件。

2. 组装顺序组装顺序的安排直接影响到装配的效率和质量。

通常情况下，应按照从简单到复杂、从大到小的原则进行组装。

在组装过程中，要注意零部件的配合间隙和连接方式。

3. 装配要点（1）清洁保养：在进行装配之前，要对零部件进行清洁处理，避免灰尘和杂质对装配质量的影响。

（2）润滑处理：对需要润滑的零部件，应根据要求进行涂抹或注油，确保装配的顺畅和长久使用的可靠性。

（3）紧固连接：在组装过程中，对于需要紧固的螺栓、螺母等连接件，要注意适当的紧固力度，防止过紧或过松导致装配失效。

四、安全操作在进行机械加工和装配作业时，操作人员要时刻保持安全意识，遵守相关操作规程和安全操作要求。

以下是一些常见的安全操作要点：1. 戴好防护设备，如安全帽、护目镜、防护手套等；2. 严禁操作人员穿松散衣物或佩戴任何可卷入机器的物品；3. 熟悉操作机器的安全开关和急停装置的位置；4. 禁止未经许可的人员进入作业区域。

发动机主要总成件的装配工艺发动机大修时都要进行解体检修，检修后装配是一项重要的工作，下面介绍发动机主要总成件的装配工艺。

1．安装曲轴注意清洁（特别是润滑油道），注意配对记号。

安装时，曲轴主轴承盖、主轴承（大瓦）、止推垫片按标记并注意方向和对应位置，气缸体的轴承座油孔应与轴瓦油孔对齐，有调整垫片应按调试的位置安放调整垫片，调整垫片不允许有皱褶、破裂等损伤。

轴瓦接合面应高于座孔0.03～0. 05 mm，瓦背和座孔贴合良好。

注意上下瓦片不要装错，以免油孔堵塞。

轴瓦与曲轴主轴颈、曲轴油封、止推垫片等的滑动接触面，应在轴瓦表面上涂以机油。

定时齿轮和止推轴承装在曲轴上，注意止推轴承的方向（有缺口的一侧朝外）。

将曲轴装在机体上，再装上轴承盖，注意轴承盖的安装记号。

按由中间向两侧的顺序拧紧主轴承螺栓螺母，不要一次上够扭矩，分四次上紧。

第一次大约紧固到规定力矩的30%，第二次大约紧固到规定力矩的60％第三次大约紧固到规定力矩的90％第四次紧固到规定力矩。

每紧一道轴承，转动一下曲轴，若有阻滞现象，要及时找出原因。

全部装好后，用手转动曲轴应很轻松，阻力均匀、无阻滞现象。

2．安装凸轮轴安装凸轮轴时，将各道轴承上涂上机油。

凸轮轴正时齿轮与曲轴正时齿轮进入啮合时，应对正记号。

然后拧紧凸轮轴止推凸缘的固定螺钉，止推凸缘与正时齿轮隔圈的厚度差是限制凸轮轴轴向移动的间隙，应符合技术要求。

3．安装活塞连杆组首先应检查活塞在气缸内的偏斜量。

将没有装活塞环的活塞连杆组装入气缸，按规定扭矩拧紧各道螺栓。

检查连杆小端与活塞座端之间的距离应不小于1 mm。

如偏移，多为气缸中心线偏移所致。

转动曲轴，检查活塞在上、下止点和中间位置时活塞顶在气缸前后方向的间隙，其间隙差值应不大于0. 10 mm，否则应查明偏缸原因，予以排除。

偏缸消除后，将活塞环装入环槽，注意各道环切槽的位置和方向，如有镀铬环应放在第一道环槽内。

环装好后，需彻底清洗，并在环槽内和活塞销上涂一层薄薄的机油。

整机装配作业指导书整机装配作业指导书是一种用于指导整机装配过程的文件，它详细描述了整机组装的步骤、方法和要求。

本文将以整机装配作业指导书为题，为大家介绍整机装配的基本知识和步骤。

一、整机装配的基本知识整机装配是指将单个零部件和组件组装成一个完整的机器或设备的过程。

在进行整机装配之前，必须了解以下基本知识：1.了解整机的结构和功能：在进行整机装配之前，必须对整机的结构和功能有一个清晰的了解。

只有了解了整机的结构和功能，才能正确地进行组装。

2.掌握整机装配的步骤：整机装配需要按照一定的步骤进行。

掌握了正确的组装步骤，可以提高装配效率并确保装配质量。

3.熟悉使用的工具和设备：在整机装配过程中会使用各种工具和设备，例如螺丝刀、扳手、焊接机等。

熟悉使用这些工具和设备，并了解其使用方法和注意事项是非常重要的。

二、整机装配的步骤整机装配通常包括以下步骤：1.准备工作：在进行组装之前，需要做一些准备工作。

首先，检查所有的零部件和组件是否齐全，并确认其质量是否合格。

其次，清洁所有的零部件和组件，以确保其表面干净。

最后，准备好所需的工具和设备。

2.组装主体结构：将整机的主体结构组装起来。

首先，确定主体结构的安装位置，并将其固定在工作台上。

然后，按照规定的顺序和方法，将主体结构的各个部分进行组装。

在进行组装过程中，要注意部件之间的配合尺寸和相对位置的准确性。

3.连接电气系统：完成主体结构的组装后，需要连接电气系统。

首先，根据电气图纸，确定电气系统的布置和连接方式。

然后，按照电气图纸上的标记进行连接，确保电气系统的正常工作。

4.安装附件和配件：在组装过程中，还需要安装附件和配件。

根据整机的要求，按照指定的位置和方法进行附件和配件的安装。

5.调试和测试：在完成整机组装后，需要进行调试和测试。

首先，检查所有连接的紧固件是否牢固，并进行必要的调整。

然后，连接电源，对整机进行测试，确保其正常工作。

6.清洁和保养：整机装配完成后，应对其进行清洁和保养。

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康明斯NT855-C250发动机常见故障及处理方法作者：刘建芳来源：《科技资讯》 2012年第26期刘建芳（天津市水泥石矿天津 301900）摘要:良好的康明斯发动机性能和质量,深受司机与维修人员的好评与认可。

然而,再好的机械也会出故障,这些故障既有自然磨损,也有人为使用保养不当所造成,一般自然磨损是不可抗拒避免的,它在发动机所出故障中所占机率相当少,大部分故障都是由于操作人员不认真负责、违规操作、对发动机保养不及时、不到位或未按规定保养等原因造成的。

关键词:康明斯发动机常见故障处理方法中图分类号:TK407 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2012)09(b)-0122-01随着我国经济建设的突飞猛进,工程项目相继大量涌现,使各种工程机械得到广泛应用,康明斯动力以其卓越的技术特性成为这些工程机械中的首选。

我矿是天津市唯一生产水泥石的大型国有矿山企业,自1982年建矿至今已有30年历史,拥有多种性能优越的采运设备,建矿之初就购置20台装有康明斯NT855-C250发动机的北京374矿用自卸车,后又购置6台装有康明斯KT-19和QXS-15发动机的SGA3722大型矿用自卸车。

这些设备在我矿生产和企业的发展中发挥了巨大作用。

本人于1984年曾参加重庆康明斯发动机厂举办的第三期康明斯发动机维修技术培训班,多年一直从事康明斯发动机的修理工作,积累了一些实践经验,现将我在修理康明斯NT855-C250柴油机中所遇到一些常见故障和处理方法总结如下。

1 水箱“开锅”犯热,冷却液大量窜出发生此现象应注意检查以下各项:(1)打开水箱盖,看水箱是否缺水严重,补水后有无漏水部位。

(2)检查一下水箱外部是否太脏,水箱前部是否被东西挡的太严,特别是冬季,有的司机为了提高水温上升的速度,用塑料布或纸挡住水箱,造成水箱不能通风散热。

(3)检查风扇皮带、水泵皮带是否完好,有无太松打滑现象。

在确认上述几项都正常后再查看节温器的工作状况:首先起动发动机,当水温表指示70°C以下时,打开水箱盖,由加水口查看冷却水应平静、无水流动、水温不热,否则表示主阀门关闭不严,使冷却水过早进行大下循环;如果水温一直升高很快,并有沸水突然溢出,则表明节温器主阀门有被卡滞现象;当用手摸水箱上下水管时若均烫手,说明节温器工作正常;若从散热器口观察进水口无水流出或甚微,说明节温器主阀门无法打开。

农家参谋科技研究-142-NONG JIA CAN MOU康明斯NT855型发动机气门间隙与喷油器间隙的调整雷辉（城关中学，福建福州，350200）气门间隙及喷油器间隙是发动机需要调整的重要内容之一，调整不当会造成发动机工作不正常甚至损坏。

若气门间隙过大，促使进、排气门迟开、早关，导致进、排气的时间变短，引起进气不足、排气不净，不能充分吸进混合气及排出废气，致使柴油机的动力型和经济型下降，同时使各零件之间的撞击与磨损加剧，噪声增大，且会发出“嗒、嗒”的撞击声；若气门间隙过小，则会使气门关闭不严，既气门不能严密闭塞，致使混合气泄漏，导致柴油机动力减少，功率下降，油耗增加，浪费燃料，发动机过热，甚至还会使气门与气门座的工作面烧坏。

喷油器间隙过大喷油时间晚、喷油量少甚至不喷油；若过小，轻者推杆顶弯，重者喷油器油杯顶坏。

1 气门间隙和喷油器间隙简介1.1 进、排气门间隙进、排气门头部位于燃烧室内，而排气门整个头部又位于排气通道内，发动机工作时，受高温影响，气门、气门杆及其相关零件受热膨胀。

由于零件都是刚性体，冷态时各零件之间没有间隙，气门传动组受热膨胀后气门出现间隙。

故而气门杆与挺杆之间应留有适当的间隙。

1.2 喷油器间隙康明斯NT855型发动机采用PT 低压燃油泵（最大供油压力为2MPa）。

PT 燃油泵将一定的流量和压力的燃油输送至PT 喷油器，PT 喷油器将低压燃油升压雾化，最终为发动机提供的动力。

PT 喷油器受到喷油器摇臂推动力作用而供油，故喷油器和摇臂之间需留适当间隙。

2 气门间隙及喷油器间隙调整方法及步骤发动机在冷态下进行调整，拆下曲轴箱通风管，拆下16个螺栓及隔震垫，拆下摇臂室盖及衬垫，每个发动机气缸上有3个摇臂，中间为喷油器摇臂，其余是气门摇臂，一般较大的摇臂为排气门，较小的摇臂为进气门。

气门调整标准：气门完全关闭，既气门挺杆处于凸轮轴的基圆位置。

康明斯NT855型发动机冷车调整时要求进气门间隙为0.33mm,排气门间隙为0.66mm。

发动机装配工艺一、发动机装配的准备工作1.基本要求（1）发动机的装配精度要求很高，在装配前，应对已经选配的零件与组合件，认真清洗、吹干、擦净，确保清洁。

检查各零件，不得有毛刺、擦伤，保持完整无损。

做好工具、设备、工作场地的清洁。

工作台、机工具应摆放整齐。

特别应认真检查、清洗气缸体与曲轴上的润滑油道，并用压缩空气吹净。

否则，会因清洁工作的疏忽，造成返工甚至带来严重后果。

（2）按规定配齐全部衬垫、螺栓、螺母、垫圈与开口销。

并准备适量的机油、润滑脂等常用油、材料。

2.装配时的注意事项（1）装配中应对要紧零件进行复检，应使其符合技术标准规定的要求。

（2）各相对运动零件的工作表面，装配时应涂机油。

（3）各部螺柱与螺帽的装配，应注意拧紧的扭矩与顺序。

扭矩过大，会使螺柱折断；扭矩过小，达不到装配时的紧度要求。

因此，重要部位的螺栓，都有规定的扭矩数据，详见表1。

表1 发动机重要螺栓扭矩值序号螺栓名称拧紧力矩（N·m）桑塔纳捷达富康1缸盖螺栓60+180°75+90°202连杆螺栓30+90°30+180°403曲轴主轴承螺栓6565404飞轮连接螺栓10075658曲轴皮带轮紧固螺栓18089中间轴皮带轮紧固螺栓801011气门间隙调整螺钉锁紧螺母1812火花塞252525多螺钉连接的零件，应注意按一定顺序拧紧，避免受力不均，造成零件翘曲变形，甚至破裂。

合理的拧紧顺序是：从中央开始，然后左右对称拧紧。

关于四、六、八个螺钉连接的零件，通常是依次对角拧紧。

二、发动机的装配发动机装配包含各组合件装配与总成装配两部分。

总装配的步骤，随车型、结构的不一致而异，但其原则是以气缸体为装配基础，由内向外逐段装配。

1.缸套的安装富康TU32/K发动机在更换新的缸套及活塞组时，其新缸套与所取活塞有三组分组配合尺寸，应配对使用以保证合适的缸壁间隙。

（1）气缸套装上新橡胶密封圈后，装进气缸体，用专用工具压紧；（2）如图1所示，用专用测量工具测量气缸套相对缸体顶面的凸起量。

机械装配工艺作业指导书作业前准备(1) 作业资料：包括总装配图、部件装配图、零件图、物料BOM表等，直至项目结束，必须保证图纸的完整性、整洁性、过程信息记录的完整性。

(2)作业场所：零件摆放、部件装配必须在规定作业场所内进行，整机摆放与装配的场地必须规划清晰，直至整个项目结束，所有作业场所必须保持整齐、规范、有序。

(3)装配物料：作业前，按照装配流程规定的装配物料必须按时到位，如果有部分非决定性材料没有到位，可以改变作业顺序，然后填写材料催工单交采购部。

(4)装配前应了解设备的结构、装配技术和工艺要求。

1基本规范(1)机械装配应严格按照设计部提供的装配图纸及工艺要求进行装配，严禁私自修改作业内容或以非正常的方式更改零件。

(2)装配的零件必须是质检部验收合格的零件，装配过程中若发现漏检的不合格零件，应及时上报。

(3)装配环境要求清洁，不得有粉尘或其它污染，零件应存放在干燥、无尘、有防护垫的场所。

(4)装配过程中零件不得磕碰、切伤，不得损伤零件表面，或使零件明显弯、扭、变形，零件的配合表面不得有损伤。

(5)相对运动的零件，装配时接触面间应加润滑油（脂）。

(6)相配零件的配合尺寸要准确。

(7)装配时，零件、工具应有专门的摆放设施，原则上零件、工具不允许摆放在机器上或直接放在地上，如果需要的话，应在摆放处铺设防护垫或地毯。

(8)装配时原则上不允许踩踏机械，如果需要踩踏作业，必须在机械上铺设防护垫或地毯，重要部件及非金属强度较低部位严禁踩踏。

联接方法(1)螺栓联接A．螺栓紧固时，不得采用活动扳手，每个螺母下面不得使用 1 个以上相同的垫圈，沉头螺钉拧紧后 , 钉头应埋入机件内 , 不得外露。

B．一般情况下，螺纹连接应有防松弹簧垫圈，对称多个螺栓拧紧方法应采用对称顺序逐步拧紧，条形连接件应从中间向两方向对称逐步拧紧。

C．螺栓与螺母拧紧后 , 螺栓应露出螺母 1-2 个螺距；螺钉在紧固运动装置或维护时无须拆卸部件的场合，装配前螺丝上应加涂螺纹胶。