重庆单轨列车水平轮轴承损伤原因浅析
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排 除质量 问题 ,我们对 轴承 安装尺 寸精度 ,上 下轴承 间 的游 隙 、装 配对 中,润 滑不 良或密封 , 轴 向预 紧力过 大等 因素进行 了调 查分析 。
3 . 2安装轴承及配合方面的调查
是 否 因工 作人 员操 作,导致 轴承配 合不 达标 、间 隙不 满足要 求 ,对检 修工艺和 检修 台账进行 了
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实测值
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图5 测定部位
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关键词:单轨列车
中图分 类号 :U 2 7 9
轴承损伤
原因分析
文 章编 号 :1 6 7 3 — 1 8 1 6 ( 2 0 1 3 ) 0 4 — 0 0 4 7 - 0 6
文献 标识 码 :A
单 轨 列车 作为 国 内首 次 引进 的城市 轨道 交通 形式 ,在使 用过 程 中难 免会 遇 到一些 问题 。在 单轨 列车 重检 ( 3 年修 )过程 中 ,发现 水平 轮轴 承普 遍存在 不 同程度 灼伤 、划 伤现象 , 导致 需更 换损伤 轴 承 ,而 轴承 更换 周期一 般是 在 l 0年 , 问题 持 续将会 影 响检 修 效率和 成本 控制 。
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图6
圆度形状
通过 以上数据,轴承 自身质量数据满足使用标准,损伤原因排除 自 身质量问题。
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石家庄铁路职业技术学 院学报
2 0 1 3年第 4期
表 l 内外 径 和 装 配 尺寸
产 品编号 :F D - 1 2 4 类型
公 称 尺 寸
( 单位: m ) 内径尺寸
5 0 m m( 一 1 2 ~O )
外径 尺寸
l 1 0 m m( 一 1 5 ~0 )
装配宽度尺寸
公 称 尺 寸
4 2 . 2 5 m m
1 跨座式单轨车辆系统及水平轮简介
跨座式单轨交通, 作为一种先进的交通方式 , 它具有爬坡率大、转弯半径小、投资省、见效快、
对 环 境影 响小 的特 点 , 特 别适 合在 山地 城市 的运用 。 重庆 引进 了该交通 形式 , 在 目前 已开通 的 1 、 2 、
3 、6 号线中,2 、3 号线采用了此类模式 。
测量挡油圈与后端盖间隙,单边 0 . 5 mm 以上
加热,1 2 0 ℃
部分
轴承 内径 过盈量 安装状态
新品标准 标准
0 . 0 0 0  ̄- 0 . 0 1 2 0 . 0 3 5  ̄0 . 0 2 5
装配 ①6 5 部轴承
图 § 导向轮示意 图围
固
稳定轮示意 图
收稿 日期 :2 0 1 3 - 0 3 - 1 2 作者简介 :冉翔 ( 1 9 8 2 一 ) ,男,学士,工程师 ,研究方 向车辆维修和轨道交通车场设备建设。
4 7
第 4期
冉
翔
重 庆 单 轨 列 车 水 平 轮 轴 承 损 伤 原 因 浅 析
第1 2 卷 第4 期
2 0 1 3年 1 2月
石 家庄铁路职业技 术学院学报
J O U R N A L O F S H I J I A Z H U A N G J N S T J T u T E O F R A I L WA Y T E C H N O L O G Y
V0 L. 12 NO. 4
Dec. 20 1 3
重庆 单轨 列车水 平轮轴承损伤原 因浅析
冉 翔
4 0 4 1 0 0 ) ( 重庆市轨道交通 ( 集团) 有限公 司 重庆
摘要:针对单轨列车水平轮轴承损伤 的问题,进行原 因的可能性分析,为后期 的使用维护提 供参考。
不 同于传 统 的钢 轮一 钢 轨系 统 , 跨 座 式单轨 车辆 的转 向架 为二轴 无摇 枕 转 向架 , 骑跨在 轨道 梁上 , 采 用走 行 轮传 动, 通 过设在 转 向架两 侧 的水平 轮 导 向和 稳定车 体, 走 行轮 对 同时兼 有传动和 导 向的功 能 。所 采用 的橡 胶轮 胎与轨 道 梁接 触 的变形 和受 力机理 都不 同于 钢制轮 轨 ,在发 挥其缓 冲效 果 的同 时 ,由于较 高 的粘着 力 ,使车 辆 具有较 高 的加速 、减速 性 能 ,但 同时也 不可 避免 的增大 了运行 阻力 。 水 平 轮按 作用划 分命 名 为导 向轮和 稳定 轮 ,分布在 轨道梁 两侧 ,每个 转 向架 单侧 导 向轮 2个 , 稳 定轮 1 个 ,内部 结构示意 图见 图 1 、2 。
周向和轴 向
1 2
A
- 4 - 6
B
- 4 - 5
C
- 4 - 5
A
- 8 - 8
B
- 8 — 8
C
— 9
容许差值
- 9
O ~+ 2 Oห้องสมุดไป่ตู้O
3
4
— 6
- 4
- 6
- 5
- 7
— 6
调查 。
表 1 水平轮轴承及安装检查表 水平轮轴承检查表 ( 检 查内容 ) 水平轮轴承安装流程表 ( 部分)
装 配 挡 油 圈 加热 ,1 3 0 ℃~ 1 5 0  ̄ C
分类
检查项 目 ・
装入主轴至冷却 装配后端盖
轴外径
轴 承 编 号
5O
新品标准
O . O 2 5 ~O . 0 0 9