关于完善机务运用安全管理系统的建设构想

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0引言安全是铁路运输发展的重要基础，是确保实现铁路生产力的重要保障。这些年我们铁路在安全的投入上下足了功夫。首先从抓教育入手，不断丰富安全培训手段，通过建立安全警示室，制作安全课件，完善安全管理制度，使我们的安全培训工作有了很大提高，同时我们还着眼于硬件品质的提升，加大安全设备的资金投入，对铁路安全行车工作的正常运行提供技术设备保证。但通过对近年来发生的事故进行分析，从中暴露出一些新的问题，如随着新机型和新设备的投入，随之会发生一些因设备使用不当等造成的事故，还有一些惯性事故如调车、遛逸也屡禁不止，加强对机务安全管理、切实保证铁路运输安全刻不容缓。这就要求我们管理者就铁路的安全管理进行深刻的自我剖析和自我反省，从中查找漏洞，提升安全管理水平，加强机务运用安全管理系统的建设，减少铁路运输事故的发生，确保旅客的生命财产安全，保障我国铁路运输的安全有序。1机务安全管理含义机务安全管理主要包括调车安全管理和机车运行中的安全管理，主要体现在以下三方面：淤管理人员素质方面，要求安全管理系统的相关管理工作者具有极高的安全意识，拥有全面的专业知识和技能，能够及时排除铁路运输中的安全隐患，具备对突发事件的快速反应和处理能力。于班组制度建设方面，要求制定和不断完善班组管理制度，并做好制度的运用管理工作，使得日常机务工作能够在相关制度的制约下进行，有效地保障机务工作人员的工作质量。

序物料单，跟踪整个生产过程中的在制品状态，科学管理生产物料，有效控制生产成本。5产品质量提升情况项目实施后，由于整线采用先进高效的加工中心、数控车床、双砂轮高速磨床、双刀盘内铣床等，关键设备数控化率100%，设备的Cmk大于1.33，不仅加工精度高，质量稳定，生产效率高，而且可减少设备数量、占地面积和机加工工时，可提高工作效率30%以上。采用在线检测对产品工序过程进行监控，并可联网分析，进一步保证了产品质量的一致性。6项目立项情况“车用发动机曲轴制造智能化生产车间”被列为2014年度江苏省工业和信息产业转型升级专项引导资金（企业智能制造）项目，获专项资金400万元。2015年，“车用发动机曲轴制造智能化生产车间”被省经信委认定为江苏省示范智能车间。7经济和社会效益分析项目已竣工，目前正常运行，形成了年产15万支车用发动机曲轴的生产能力，年新增销售收入1.5亿元，新增利税3000万元，其中利润1830万元，产品利润率高。由于采用数控化的物流设备和信息化生产管理系统，实现设备的互联与集中监控，工序间周转时间大大减少，工序间在制品降到最低，全线不需要设备操作工人，取而代之的设备调试维护人员，用工由原来的80人减至20人以下，可减少用工60人以上，节省工资及福利性费用，还可节约废品损失费用、工具、量具、工装费用和设备修理费用等。该项目的实施，大大提升了曲轴智能制造水平，提高了产品质量，同时促进了安全生产，实现了绿色制造。产品的营利时间长，将会带动公司的持续发展，同时对提升地方经济竞争力起重大推动作用，市场前景十分广阔。8对行业的引领作用制造业是国民经济的主体，是立国之本、兴国之器、强国之基。没有强大的制造业，就没有国家和民族的强盛。打造具有国际竞争力的制造业，是我国提升综合国力、保障国家安全、建设世界强国的必由之路。曲轴自动化生产线是曲轴专业制造商实现产业升级的必由之路，我公司实施的车用发动机曲轴制造智能化生产车间项目正是在探索曲轴制造企业产业升级之路，对今后的曲轴生产线建设有引领作用，是曲轴智能化车间建设的基础。作为中国规模较大的发动机关键零部件专业生产企业，公司将以“中国制造2025”和工业4.0时代为航标，努力进行产业升级转型，持续加速自主创新，不断提升品质、提升生产力，从而提升其整体竞争力。关于完善机务运用安全管理系统的建设构想

李建忠（中国铁路呼和浩特局集团有限公司集宁机务段，呼和浩特010000）摘要院机车是铁路运输生产中最重要的行车设备，因此，机务系统的安全管理是保证铁路安全运输生产的重要环节。随着我国铁路结构的不断发展和优化改革，如何将当代高科技成果运用到机务运用安全管理系统成为机务工作者研究的重要课题。本文就“关于完善机务运用安全管理系统的建设构想”一题进行详细探究，简要阐述了机务安全管理的含义，指出目前我国机务工作中运用安全管理系统存在的问题，并提出详细的解决策略。此次研究的目的是为了健全和完善机务工作中运用安全管理系统的功能，提出机务运用安全管理系统的建设构想，为铁路安全运行提供良好的保障。关键词院机务运用；安全管理系统；建设构想·189·内燃机与配件

盂设备运用提升方面，要孰知设备系统实际状况，做好设备日常维护和更新，以免发生设备故障，引起安全事故的发生。运用安全管理系统对机务进行安全管理的总体思路是利用TIMS网络技术的数据传输通道对铁路总公司、集团公司以及对列车路段的三级部门的数据传输，建立机务管理信息一体化的一步传输机制。并且利用铁路总公司的移动数据传输的统一平台来对机车乘务员的工作状态以及相关信息等其他数据进行有效传输，来解决铁路网络无法对相应出勤点和其他乘务公寓无法覆盖问题，利用铁路网络办公系统的网络服务对机务路段进行快速数据交换，以减少相关系统的维护工作。2机务安全管理系统应用存在的问题2.1设备装置问题突出一是设备更新换代速度较快，但由于资源配置问题，就会出现一个运行区段出现多种配属设备，新旧设备混杂，会给使用者带来培训上和使用上的不便。二是铁路列车迅速发展，列车相关使用设备更新换代速度较快，但我们人员的培训却不能满足新设备更新的需要，特别是一些高技能技术人员。在现实生产活动中就会出现新设备不能准确掌握使用方法，陈旧设备修理因为检修工艺差或本身零部件质量问题，造成机车检修的质量得不到质的保证。特别突出的是机车的增压器设备，当机车增压器设备出现问题时，大多采用维修的方法，而由于零部件质量较低，导致在对增压器设备进行维修时无法达到稳定效果，而机务在进行安全管理检查时无法注意到增加器存在的问题，使得机车在运行中存在一定的安全隐患。2.2工作人员工作态度不端正在日常作业中，由于相关作业人员没有按照作业流程和操作标准要求进行工作，甚至违反了操作流程和要求，由于机务管理工作中许多重点环节没有得到相应的落实，并且在进行工作交接时，没有按照正常程序交接，甚至工作人员在交班过程中忽略了工作交接这一环节，导致工作人员无法进行有针对性的工作布置；其次，由于检修人员的不负责任，而乘务人员的业务能力又相对较差，导致在机务安全管理系统运用中出现了严重的失误，进而使机车在行驶过程中严重存在发生安全事故的概率。2.3应对突发状况能力欠缺我国铁路列车运输已经运行多年，但是随着铁路列车事业的不断发展，使得现存的安全管理方法已经不能与实际相吻合，也无法达到相应要求，由于铁路相关工作者缺少对安全隐患的解决能力和相关技术，导致工作人员应对突发安全事故的能力欠缺；另外，由于目前的列车可能存在的安全隐患问题，相关工作者还在进一步研究当中，不能全面地关注安全风险，使得安全事故处理人员无法掌握相应的解决措施，在一定程度上也影响了对突发安全风险的解决能力。3优化机务安全管理系统应用建设策略3.1运用系统指标分析功能强化工作重点为了有效降低或避免铁路列车机务存在的安全隐患，就要在机务工作中充分运用安全管理系统。在运用安全管理系统时，可以根据列车实际运行周转图来相应的对列车当日以及其他区段上、下行的开行列数进行计算，对列车的使用系数、列车使用台数以及列车的行驶公里数进行相应的计算，对列车的在不同站点停留的时间以及机车全周转时间等其他指标进行计算。通过计算得出的列车实际图对列车的开单机对数以及统计紧交路进行不同方面的指标进行分析，强化各项项点；另外还可用安全管理系统的另一个功能就是可以通过识别设备对零部件以及设备的机器码等其他方面进行信息录入，并且进行具体分析，因此，在对机车进行检修时可以充分利用此功能进行机车检查和设备维护，最大程度地减小安全事故的发生。3.2强化工作人员管理功能集团公司在建立相关机务管理制度的的基础上，加强对列车运行的管理，强化对乘务员的内部管理，实现对机务工作人员的全面监控和管理。为了避免工作人员工作中的懈怠，运用安全管理系统中的机车出入库信息，对乘务员的出勤情况及作业时间进行自动计算，对工作人员的工作状态进行动态监控，对人员进行卡控，同时根据乘务员所在列车的实际位置对乘务员工作时间进行计算，据此对乘务员的疲劳情况进行全面综合分析，避免工作超劳以及由此而引发的工作人员消极怠工等相关问题，减少此类安全事故。3.3机车整备管理要提高现场指挥人员及操作人员应对突发状况的综合能力能力，首先要聘请工作经验丰富人员对其进行定期的培训，以便提高现场工作人员排查安全隐患能力。同时合理利用和完善运用安全管理系统中的机车整备管理系统。针对目前我国铁路列车发展的情况。可以运用机车相关的工作程序进行接口，对机车的信息以及各项设备的运作情况进行信息的自动读取，而后输入机车的相关入库信息以及其他信息，实现对库内机车的动态实时监控，以便于及时发现机车各项运行系统出现的问题，方便机车相关管理工作，提前对机车进行检查，以提高工作人员应对安全隐患突发的处置能力。4结论综上所述，经济的发展离不开交通事业的支持，我国铁路列车的发展是我国经济得到发展的良好体现，而在铁路系统安全管理方面要更加重视，目前我国铁路安全管理方面依旧存在着设备装置老化、工作人员工作态度不端正以及应对突发状况能力欠缺等问题，为了降低或者避免铁路安全隐患的发生，就要充分利用运用安全管理系统指标分析功能强化工作重点、强化工作人员管理功能以及对机车整备管理，提高机务安全管理工作，保障铁路运输工作的安全运行。参考文献院[1]何鹏，燕大强.浅谈安全风险管理在机务行车安全中的运用现状与对策[J].内燃机与配件，2017，25（4）：91-92.·190·