桥式起重机安装工艺流程教程文件

桥式起重机安装工艺流程 精品文档

收集于网络，如有侵权请联系管理员删除 字号：大 中 小

1． 桥式起重机安装工艺流程

土建验收、测量放点

轨道安装 二期砼浇筑 行走机构安装

小车组装 各齿轮、连接轴、制动器安装调试 滑轮、钢丝绳、卷筒主、副钩连接 防腐 负荷试验 移交 电气设备安装、检查、调整、试验 联合调试 桥机大梁安装组合

2 作业方法及要求 2.1 轨道安装 （适用于安装在砼、钢梁结构基础上的P型QU型轨道） 2.1.1 作业方法 2.1.1.1 按图纸设计的位置、高程安装轨道、钢轨铺设前，应对钢轨的端面、直线度和扭曲进行检查，合格后方可铺设。安装前应确定轨道的安装基准线，轨道的安装基准线宜为吊车梁的定位轴线。 精品文档 收集于网络，如有侵权请联系管理员删除 2.1.1.2 钢梁上铺设轨道结构的，轨道的实际中心线对钢梁实际中心线的位置偏差不应大于10mm，且不大于钢梁腹板厚度的一半。

2.1.1.3 轨道铺设在钢梁上，轨道底面应与钢梁顶面贴紧。当有间隙、且长度超过200mm时，应加垫板垫实，垫板长度不应小于100mm，宽度应大于轨道底面10--20 mm，每组垫板不应超过3层，垫好后与钢梁焊接固定。

2.1.1.4 轨道的实际中心线对安装基准线的水平位置的偏差，对于通用的桥式起重机不应大于5 mm

2.1.1.5 起重机轨道跨度小于或等于10m时，轨道跨距允许偏差为±3.0 mm。 2.1.1.6 当起重机跨度大于10m时，偏差按下式计算，但最大不应超过±15 mm。 △S=±[3+0.25(S－10)] 式中: △S—起重机跨度的允许偏差（mm） S—起重机轨道跨度（m）

2.1.1.7 轨道顶面对其设计位置的纵向倾斜度，通用桥式起重机不应大于1／1000，每2m测一点，全行程内高低差不应大于10 mm。

2.1.1.8 轨道顶面基准点的标高相对于设计标高的允许偏差，对于通用桥式起重机为±10 mm。同一截面两平行轨道的标高相对差，桥式起重机为±10 mm。

2.1.1.9 两平行轨道的接头位置应错开，其错开距离不应等于起重机前后轮的基距。 2.1.1.10 轨道接头应符合下列要求： 1）轨道接头采用焊接时，焊条应符合钢轨母材的要求，焊接质量应符合电熔焊的有关规定，接头顶面及侧面焊缝处，应打磨平整。 2）轨道接头采用鱼尾板连接时，接头高低差及侧向错位不应大于1.0 mm。间隙不应大于2.0 mm。 精品文档 收集于网络，如有侵权请联系管理员删除 3）伸缩缝处的间隙应符合设计现定，允许偏差±1.0 mm。 4）用垫板支承的轨道，接头处垫板的宽度（沿轨道长度方向）应比其它处增加一倍。 2.1.2 质量检验 2.1.2.1 检验依据： 合同文件及技术条款； GB50278-98起重设备安装工程施工及验收规定第三章； 设计图纸及技术说明。 2.1.2.2 检验方法及器具： 检验用尺及仪器，需经省一级认可的计量部门检定合格，并在有效期内。 测量轨道时，钢卷尺应配弹簧称，拉力应符合有关规定，计算绝对值时，应修正钢卷尺的误差和挠度值。

2.2 行走机构安装（设备符合设计和技术文件要求，并有出厂合格证） 2.2.1 作业方法 2.2.1.1 安装前对安装段轨道进行验收。对所安装设备进行清点、检查，符合有关规定。 2.2.1.2 桥机安装控制点的设置，放出桥机中心线于砼面和轨道顶面上，基准点线误差＜1.0 mm，对角线相对差＜3.0 mm。

2.2.1.3 视大车行走机构重量，起吊能力，整体或部分吊装就位，并按控制点进行调整，加固。要求：

1）所有行走轮均应与轨道面接触。 精品文档 收集于网络，如有侵权请联系管理员删除 2）车轮滚动平面中心应与轨道基准中心线重合，允许S≤10m，±2.0mm。S＞10m，±[2+0.1(S-10)]。

3) 起重机前后轮距相对差不大于5.0 mm。 4）大车轮水平偏斜值为P，当M1时，P≤0.001 mm。当M2－M4时，P≤0.0008 mm 。当M5 －M8时，P≤0.0006 mm。 注：M1、M2……M8为运行机构工作级别。

5）同一端梁下大车轮同位差：≤2.0 mm。 2.2.1．4有平衡梁或平衡架结构的上部法兰面允许偏差为：跨距±2.0 mm,基距±2.0 mm,高程相对差≤3.0 mm,对角线相对差≤3.0 mm。

2.2.2 质量检验 2.2.2.1 检验依据： 合同文件及技术条款； 设计图纸及技术说明； GB/T14405-93通用桥式起重机、GB50278-98起重设备安装工程施工及验收规范 2.2.2.2 检验方法及器具：用尺及仪器应经省一级认可的计量部门检定合格并在有效期内。 2.3 桥式起重机桥架梁组装 2.3.1 作业方法 2.3.1.1 行走大梁与行走机构采用螺栓连接的，紧固后，用0.2 mm塞尺检查，螺栓根部应无间隙。

2.3.1.2 行走大梁与端梁采用高强螺栓连接，应遵守JGJ82《金属结构高强螺栓连接的设计、施工及验收规程》中高强螺栓的有关规定。 精品文档 收集于网络，如有侵权请联系管理员删除 2.3.1.3 行走大梁组合后对角相对差：正轨箱形梁允许偏差≤5.0 m m，扁轨箱形梁，单腹板和桁架梁允许偏差≤10 mm。

2.3.1.4 小车轨距：正轨箱形梁，跨端±2.0mm,跨中S≤19.5 m+1～+5 mm，S＞19.5m+1～+7 mm。其它结构梁±3.0mm。

2.3.1.5 同一截面小车轨道高低差当K≤2m时，允许偏差不大于3.0mm。2m＜K≤6.6m不大于0.0015K。K＞6.6m允许偏差不大于10mm。

2.3.2 质量检验 2.3.2.1 检验依据： 合同件及技术条款 ； GB/T14405-93通用桥式起重机、GB50278-98起重设备安装工程施工及验收规范； 设计图纸及技术说明。 2.3.2.2 检验方法及器具：检验用尺及仪器应经省一级认可的计量部门检定合格，并在有效期内。

2.3.2.3 用水准仪、钢板尺检查轨道高低差。 2.3.2.4 用钢卷尺检查轨道跨距、对角线相对差。 2.4 齿轮安装调整 2.4.1 作业方法 2.4.1.1 用塞尺测量齿轮侧向啮合间隙，其最小值应符合有关规定，若用压铅法测量时，铅丝沿齿轮外缘布丝长度不少于5个齿距，转动齿轮，待齿轮将铅丝压扁后、取出，分别用千分尺测量压扁铅丝的厚度，其最小值应符合规定。 精品文档 收集于网络，如有侵权请联系管理员删除 2.4.1.2 用红丹着色法，检查测量齿轮啮合接触情况，方法是：红丹薄而均匀地涂在小齿轮的两侧齿面上，转动高速轴，使大齿轮正反方向转动，查看接触痕迹，并计算出接触的百分比，其值应符合有关规定。

2.4.1.3 开式齿轮的安装调整要求同上，但接触点精度等级可降1-2级，可按8-9级检查。 2.4.2 质量检验 2.4.2.1 检验依据： 合同文件及技术条款； GB50231机械设备安装工程施工及验收规范； 图纸及技术说明。 2.4.2.2 检验方法及器具： 安装调试过程中，质检人员跟班检测。 所用量具需经省一级认可的计量部门检验合格并在有效期内。 2.5 联接轴安装调整 2.5.1 作业方法 2.5.1.1 联轴节安装调整时，测量调整两根轴端间隙，同心度和倾斜度。先用塞尺测量联轴节两端径向、轴向间隙，平齐后精调，可将联轴节穿上组合螺柱（不拧紧）装设千分表，使联轴节顺次转至00、900、1800、2700。在每个位置上测量联轴节的径向和轴向读数，使各联轴节符合有关规定。

2.5.2 质量检验 2.5.2.1 检验依据： 合同文件及技术条； 精品文档 收集于网络，如有侵权请联系管理员删除 GB50231机械设备安装工程施工及验收规范； 图纸及技术说明。 2.5.2.2 检验方法及器具： 安装调试过程中，质检人员跟班检测。 所用量具，需经省一级认可的计量部门检验合格，并在有效期内。 2.6 制动器的安装调整 2.6.1 作业方法 2.6.1.1 安装前应检查各部件的灵活及可靠性，制动瓦块的磨擦片固定牢固，使用铆钉固定的磨擦片，铆钉头应沉入衬料约25%以内。

2.6.1.2 长行程制动器的调整。 1) 松开调节螺母，转动螺栓，使块瓦抱住制动轮，然后，锁住调节螺母。 2) 取出滚子，松开螺母，调整叉板与瓦块轴销间隙，它应与制动闸瓦退程间隙一致，其值应符合有关规定。

3) 松开磁铁调整螺母，转动调节螺杆，调整电磁铁行程符合有关规定。 4) 用撬棍抬起电磁铁，在吸合的状态下，测量制动器闸瓦间隙，并转动调节螺杆，使它符合规定值，两侧间隙相等后，锁紧调节螺母。

5) 松开调节弹簧螺母，夹位拉杆尾部方头，转动螺母，调整工作弹簧的安装长度符合有关规定。

2.6.1.3 短行程制动器的安装调整。 1) 松开调节螺母，夹住顶杆的尾部方头，转动调节螺母，使顶杆端头顶开 衔铁，使衔铁行程调整符合有关规定。