当前位置：文档之家 › 抄平1

抄平1

  • 格式：xls
  • 大小：319.50 KB
  • 文档页数：41

工程名称实际后视前视标高（m）+-BM16设2.215723.011ZD10.5684.348K6+2003.511717.935717.92411+208.4743.188718.258718.26810+230.1381.503719.943719.99956+243.2500.592720.854720.81638+256.3630.174721.272721.2819ZD23.2681.248+279.5391.489721.977721.98710+286.0001.220722.246722.23511ZD33.8360.446+315.5003.299723.557723.52829+320.4113.106723.750723.76414+340.0002.035724.821724.87049+360.0000.812726.044726.01034

ZD44.4551.274+379.1042.979727.058727.09941

施工现场技术负责人： 记 录： 日 期： 监 理： 日 期：

天气情况K6+200-K6+286、K6+315.5-K6+420、K6+420-K6+480、K6+495-K6+560右侧路肩墙墙顶高程设计标高（m）桩号及部位测 点编 号

监理意见：注：1、天气情况填写晴雨状况及气温；

730.037

726.856723.466（m）725.226721.446

备 注水准尺读数（m）仪器高高程（mm）

承包单位：黔西南州汇源建筑工程有限公司 合同号：01 编 号：LJ-22路基土石方测量日期

水 准 测 量 记 录监理单位：黔西南科兴公路工程咨询监理有限责任公司 第 页 共 页

DZ-21

贵 州 公 路 建 设 项 目册亨县边坡桥经坝赖至百口公路工程工程名称实际后视前视标高（m）+-K6+400.0001.772728.265728.29025+420.0000.594729.443729.43013

ZD54.3251.223+431.5723.065730.074730.09016+450.0001.966731.173731.14033+470.0000.875732.264732.23628+480.0000.462732.677732.64334ZD64.8961.423+495.0003.359733.253733.21439+500.0003.157733.455733.41639+520.0002.768733.844733.86925+536.7242.446734.166734.12145+550.0002.257734.355734.32035+560.0002.180734.432734.48351 ZD71.4324.892 ZD82.7644.157 ZD91.9863.257

施工现场技术负责人： 记 录： 日 期： 监 理： 日 期：

K6+200-K6+286、K6+315.5-K6+420、K6+420-K6+480、K6+495-K6+560右侧路肩墙墙顶高程天气情况设计标高（m）桩号及部位

测 点编 号

监理意见：注：1、天气情况填写晴雨状况及气温；

733.152731.759730.488

736.612733.139（m）备 注水准尺读数（m）仪器高高程（mm）

路基土石方测量日期监理单位：黔西南科兴公路工程咨询监理有限责任公司 第 页 共 页 承包单位：黔西南州汇源建筑工程有限公司 合同号：01 编 号：LJ-22

贵 州 公 路 建 设 项 目册亨县边坡桥经坝赖至百口公路工程水 准 测 量 记 录

DZ-21工程名称实际后视前视标高（m）+-ZD100.9833.458ZD110.8534.113BM16测1.674723.079723.01168

3.464施工现场技术负责人： 记 录： 日 期： 监 理： 日 期：

K6+200-K6+286、K6+315.5-K6+420、K6+420-K6+480、K6+495-K6+560右侧路肩墙墙顶高程天气情况允许误差计算（mm）： f△=BM设-BM测= 723.079-723.011=68 fB容=±20√n==±20√12=±69 fb容>f△ 合格设计标高（m）桩号及部位

测 点编 号

测量简图或说明：见附件监理意见：注：1、天气情况填写晴雨状况及气温；

（m）728.013724.753

备 注水准尺读数（m）仪器高高程（mm）

路基土石方测量日期监理单位：黔西南科兴公路工程咨询监理有限责任公司 第 页 共 页 承包单位：黔西南州汇源建筑工程有限公司 合同号：01 编 号：LJ-22

贵 州 公 路 建 设 项 目册亨县边坡桥经坝赖至百口公路工程水 准 测 量 记 录

DZ-21工程名称实际后视前视标高（m）+-BM16设4.469723.011ZD14.5671.143ZD24.2540.479K6+5600.247734.432734.48351ZD34.9982.049+564.3163.077734.551734.53516+569.0002.986734.642734.60537+580.0002.802734.826734.85731+591.9082.255735.373735.35419+600.0001.913735.715735.75035ZD43.9840.267+641.0003.391737.954737.98632+650.0003.102738.243738.20043+660.0002.671738.674738.69016+670.9772.089739.256739.22828+680.0001.721739.624739.67046+690.0001.201740.144740.16016

施工现场技术负责人： 记 录： 日 期： 监 理： 日 期：

K6+560-K6+600、K6+641-K6+670.977、K6+670.977-K6+705.709、K6+705.709-K6+726.422右侧路肩墙墙顶高程天气情况设计标高（m）桩号及部位

测 点编 号

监理意见：注：1、天气情况填写晴雨状况及气温；

741.345734.679737.628

（m）727.480730.904

备 注水准尺读数（m）仪器高高程（mm）

承包单位：黔西南州汇源建筑工程有限公司 合同号：01 编 号：LJ-22路基土石方测量日期

水 准 测 量 记 录监理单位：黔西南科兴公路工程咨询监理有限责任公司 第 页 共 页

DZ-21

贵 州 公 路 建 设 项 目册亨县边坡桥经坝赖至百口公路工程工程名称实际后视前视标高（m）+-K6+705.7090.723740.622740.63412ZD52.9830.468+705.7902.894740.966740.93432+720.0002.206741.654741.63024+726.4221.889741.971741.94526ZD60.3574.561ZD70.9833.427ZD81.1463.139ZD91.5984.983ZD100.1164.795BM16测4.114723.041723.01130

施工现场技术负责人： 记 录： 日 期： 监 理： 日 期：

K6+560-K6+600、K6+641-K6+670.977、K6+670.977-K6+705.709、K6+705.709-K6+726.422右侧路肩墙墙顶高程天气情况设计标高（m）桩号及部位

测 点编 号

允许误差计算（mm）： f△=BM设-BM测= 723.041-723.011=30 fB容=±20√n==±20√11=±66 fb容>f△ 合格

测量简图或说明：见附件

监理意见：注：1、天气情况填写晴雨状况及气温；

731.834727.155

739.656737.212735.219

（m）743.860

备 注水准尺读数（m）仪器高高程（mm）

路基土石方测量日期监理单位：黔西南科兴公路工程咨询监理有限责任公司 第 页 共 页 承包单位：黔西南州汇源建筑工程有限公司 合同号：01 编 号：LJ-22

贵 州 公 路 建 设 项 目册亨县边坡桥经坝赖至百口公路工程水 准 测 量 记 录

DZ-21

合集下载

建筑基础定位放线一

建筑基础定位放线一

定位放线一.工程定位放线方法：(1) 进场后首先对甲方提供施工定位图进行图上复核，以确保设计图纸的正确。

其次，与甲方一道对现场的座标点和水准点进行交接验收，发现误差过大时应与甲方或设计院共同商议处理方法，经确认后方可正式定位。

(2) 现场建立控制座标网和水准点。

现场平面控制网的测设方法见后。

水准点由永久水准点引入，水准点应采取保护措施，确保水准点不被破坏。

(3) 工程定位后要经建设单位和规划部门验收合格后方可开始施工。

二.根据本工程的平面形状，决定采用矩形网控制。

按工程定位图，以建筑纵横两个方向为座标轴，每30m测设一条控制线，形成30m×30m的现场控制网，建筑物的定位即以控制网轴线为准。

三.根据本工程的平面形状，适宜于采用多边形现场控制网。

以与工程主轴线相对应的互成120°方向的三根线作为控制网的轴线，控制轴线的间距为30m，形成现场控制网。

工程定位即以该轴线为准。

四.取工程纵横向的主轴线作为现场控制网轴线，组成现场控制网。

工程的其它轴线依据主轴线位置确定。

五.在土方开挖期间，对于标高的测定，采用专人负责，随挖随测的方法。

在接近基底时，应将标高点引到基坑内，可在工程桩钢筋上做记号。

作为底板施工阶段垫层浇筑、支底板模板的依据。

六.地下室施工阶段标高测量方法为了保证建筑全高控制的精度要求，在基础施工中就应注意准确地测设标高。

为±0.00以上的标高传递打好基础。

采用经纬仪将现场水准点标高引测至地下室基坑内，可在基坑四周的挡土桩上画出整米数的水平线，作为地下室标高测量的依据。

标高控制线应根据施工需要画出多处，对于各条标高线，应予校测，误差较大时(>5mm)应予调整。

七.外控法施工要点：施测时将经纬仪安置在建筑附近进行竖向投测。

(1)测前要对经纬仪的轴线关系进行严格的检校，观测时要精密定平水平度盘水准管，以减少竖轴不铅直的误差。

(2)轴线的延长桩点要准确，标志要准确、明显，并妥善保护好。

CDC-16捣固车抄平控制系统原理

CDC-16捣固车抄平控制系统原理

CDC-16道岔捣固车的起道系统分析CDC-16的起道系统是一种模拟控制系统，与08-32捣固车的起道控制系统基本相同，都是采用比例抄平系统，它包含一个闭环控制回路，起道模拟控制系统的框图如图-1所示。

图-1起道模拟控制系统组成示意1、前检测电子摆2、中检测电子摆3、后检测电子摆4、作业点理论超高输入数字电位器5、ALC输入的基本起道量、理论超高、起道减小率等6、前端理论超高输入数字电位器7、沉降补偿调整电位器8、距离测量轮9、基本起道量手动输入电位器10、前端纵向水平偏差输入12、超高记录仪13、捣固作业后超高指示表14、捣固作业时超高指示表15、起道量指示16、起道伺服阀该车起道控制系统的功能是通过起道作业消除线路纵向水平偏差和横向水平偏差，即我们平时工作中的线路大平偏差和水平偏差。

下面介绍下机械车如何通过控制电路消除线路偏差的。

1、线路纵向水平偏差的消除。

线路的纵向水平的检测是通过张紧在B、D点上的钢弦拖动位于C点的抄平传感器进行的。

B 点小车位于已经作业后的线路上，D位于未作业的线路上，假定D点与B点没有纵向水平偏差即在同一平面上，C点与BD平面的纵向水平偏差将会通过抄平传感器检测出来，这个偏差送入控制系统，起道系统将进行起道作业，直到起道C与B、D三点在同一水平面上，即我们D、C、B三点小车处于同一水平面上。

但实际上，由于D点位于没有作业的线路上，F、R之间存在水平偏差H D，这个偏差对C点的影响为H C。

HC=CD/BD*D对于CDC-16道岔捣固车， CD=11.1m; BC6.4m; H C =0.356H F 。

可见起道作业时如果不输入前端的纵向水平偏差，作业线路的纵向水平偏差不能完全消除，仍留有31左右的偏差。

实际作业时工务段仪器测量出前端纵向水平偏差通过ALC 或前司机室的电位器（手拨轮）输入起道模拟控制系统，就可以理论上完全消除纵向水平偏差。

2、线路横向偏差的消除。

线路横向偏差的消除的控制电路框图如图-2所示。

DCL-32型捣固车常见故障及处理

DCL-32型捣固车常见故障及处理

09—32型捣固车常见故障第一部分发动机部分常见故障一、常见故障分类1．由于误操作引起的不能起机。

2．由于电气元件损坏，或接触不良造成的不能起机，或不能停机3．由于发动机供油回路密封不好，造成发动机转速不稳。

二、常见故障序号故障现象故障部位（故障原因）查找处理1 1．发动机不能起动2．起动时启动马达不转3．起动时有报警声1．作业主开关开2．挂挡盒在挂挡位1．检查作业主开关位置2．检查挂挡盒的挡位位置2 1．发动机不能起动2．起动时启动马达转动3．起动时无报警声1．紧急停机按钮按下2．停机按钮坏1．使紧急停机复位即可2．用万用表测量Si48端子，如不接地则分别检查各停机按钮3 1．发动机不能起动2．起动时电压表指示低于18V电瓶电压1．电瓶联接电线接触不好2．电瓶亏电严重，更换电瓶4 1．发动机不能起动2．整车无电发动机左侧主熔断器(80A)坏更换主熔断器保险5 1．发动机不能起动2．起动时5e9保险跳B13箱或发动机内部有短路情况1．检查停机电磁阀1S66 1．发动机不起动2．启动马达运转正常油路停机电磁阀或电控油门1．发动机停机电磁阀无冲击声则停机电磁阀坏2．发动机怠速太低，油门电机7 发动机起动后不能熄灭，拨走启动电源钥匙5B9也不能停机B5箱5U5／D继电器坏1．5e6拨出，若5U5/D 8脚电压为0，仍不停机，则说明5U5/D坏2．停机电磁阀坏不能回位8 发动机运行正常时，转速不稳柴油供油回路1．检查柴油滤芯是否脏污2．检查供油回路是否密封完好有无渗气现象3．检查手油泵是否脏堵4．确认柴油的质量，清洁度第二部分捣固系统故障一、捣固装置的控制关系捣固装置的控制是一个由电路、液压部件和传感器组成的闭环控制系统，其框图如下：拔盘电位计2f13↓程序控制→控制电路→液压执行元件→左（右）深度传感器f14（f15）↑反馈信号F14（F15）↓上、中、下位信号：X13（X14）、X15（X16）、X17（X18）二、常见故障分类1．由于无程控信号(Q10/Q11)输出造成的捣固装置不下插。

施工测量方案1

施工测量方案1

施工测量方案１、施工测量的准备工作：（１）了解工程的总体布局、定位及标高情况。

（２）对图纸进行校核。

（３）确定放线精度。

（４）测量设备、仪器确保在有效期内。

２、建筑定位放线：（１）建筑物平面控制网的测设：由于场地较大，各建筑物比较分散，建筑定位时先测设场地十字定位主轴线，在由主轴线测设建筑物平面控制网。

1）主轴线的精度要求：测角中误差：±10"，边长相对中误差：1/20000。

2）平面控制网的精度要求：根据建筑的结构和使用特点，布网精度为二级，其中：测角中误差为 ±12"，边长相对误差为 1/15000。

3）距离丈量方法：距离丈量采用经检验合格的钢尺，丈量时必须使用弹簧秤，并进行往返测量。

并考虑尺长、温度、倾斜、拉力等各项改正数。

２）建筑物高程控制网测设：高程引入采用假定高程，假设站内路中高程为30.00米。

本工程布设5个临时水准点，组成建筑物的高程控制网，控制网的测量采用附和测法。

闭合差的要求：L ：为附和线路长度。

（３）测设轴线控制桩：根据已布好的建筑物平面控制网，测设轴线控制桩，测设时以两端控制桩为准，测定该边的控制桩，并校核各桩间距，精度同平面控制网。

３、基础开挖、放线：由于建筑平面控制桩及轴线控制桩距基础外边线较远。

在基础开挖时，不易被破坏，故在开挖基础时不需引桩。

基础开挖撒线宽度不应超过15 cm 。

根据建筑物平面控制网、设计边坡及地面高程，分别测设出基槽下口（坡角）及基槽上口坡顶位置桩，并沿上口桩撒出开挖边线，上口桩位允许误差+50 mm 、-20 mm 。

基槽下口桩允许误差为+10 mm ；开挖至接近槽底时，应及时测设坡角与3 m ×3 m 的方格网点标高，允许误差为：±10 mm 。

mmL 12垫层上基础放线：用经纬仪正倒镜法以轴线控制桩为准将各轴线直接投测在垫层上。

４、结构施工测量：（１）结构竖向投测：采用经纬仪外控法。