底升式跑车防护装置

防跑车装置的使用维护措施
一：影响因素
1：产品设计不够完善误动作率比较高。

2：常闭式数据采集系统易出现故障且重新调试困难。

3跑车防护装置的故障自检报警系统还不够完善缺乏监控功能4：日常检查、检测、维护工作不到位，无专人检查检修，导致零件损坏更换不及时。

二：防跑车装置的使用维护措施：
1：每周应对每套斜井跑车防护装置进行一次灵敏度试验
2：加强日常维护工作，每天由检修人员对电器部分进行检查，并做好记录，发现跑车防护装置损坏，必须安排专人进行维护。

3：加强提升绞车检修维护工作，规范提升绞车司机操作，避免因操作不当造成误动作的可能。

4: 运送超宽超高物料时，严格执行操作规程，严禁超挂超载。

由于巷道条件所限需拆出跑车防护装置的，必须制定相应措施并报矿总工程师批准后；运送过程中加强警戒，确保安全，运送任务完成后，必须立即恢复正常使用。

5：随设备应适当配备一定数量的易损零件和维修工具，以便及时更换损坏部件，保证跑车防护装置正常运行。

6根据（跑车防护装置技术条件MT993-2005）规定，尽快实现跑车护装置标准化、系列化。

行业资料：________ 斜巷防跑车装置使用管理规定单位：______________________部门：______________________日期：______年_____月_____日第1 页共8 页斜巷防跑车装置使用管理规定为规范斜巷防跑车装置正常使用，确保斜井安全运行，特制订本管理办法，具体内容如下：一、责任界定1、机电机运队负责斜巷防跑车装置主控箱、辅助控制箱等配套设备的管理工作。

2、机电机运队负责斜巷防跑车装置的试验、使用、维护保养等工作。

二、管理要求1、在每班开钩前，必须进行试钩确保其是否正常动作，在试钩完毕确认正常后方可提升；机电机运队必须建立试钩记录本，将每班试钩情况如实记录。

2、每天机电机运队检修班必须安排一名维修工对斜巷防跑车装置进行全面检查，以确认防跑车装置是否正常，并填写记录。

3、机电机运队必须每半月对斜巷防跑车装置进行一次试验并建立试验记录本，试验内容包括断绳保护、上下限位保护、下头挡车栏动力电源断电保护等。

4、绞车司机负责时刻监视防跑车控制装置，发现控制装置报警、到达动作位置不动作等异常情况时，要及时采取措施，对绞车进行制动。

5、各岗位人员发现防跑车装置存在问题时，要及时汇报队组进行处理，否则严禁运行。

三、考核规定1、对于日常检查问题，机电科运输组负责下整改通知单，对于不第 2 页共 8 页整改的，每次/项对责任单位罚款100元。

2、斜巷防跑车试钩及试验记录必须认真、如实填写，如出现漏项、试钩记录与实际不符等现象，每次对责任单位罚款100元，联责分管副职50元；每月30号前必须将试验记录复印件报机电科运输组，如出现迟报、漏报，每次对责任单位罚款100元，联责分管副职50元。

3、对于防跑车装置存在问题，未及时汇报处理，带故障运行的，对责任人按严违论处。

斜拉桥、悬索桥施工安全控制要点1．斜拉桥和悬索桥（吊桥）的索塔施工，属于高处或超高处作业，应根据结构、高度及施工工艺的不同情况，制定相应的专门的安全施工组织设计、安全作业指导书（操作细则）。

矿车使用的注意事项1．矿车的类型和结构要求矿车是用于斜井提升的提升容器，按结构和用途分为固定车厢式矿车、翻转车厢式矿车、底卸式矿车、人车及材料车等。

它可提升煤炭、矸石，下放材料升降人员和设备等。

矿车的基本部件是车厢、车架、轮对和连接器。

连接器由牵引链、插销和插销座组成，是涉及重大安全问题的部件。

因此，《煤矿安全规程》第412和第414条规定：倾斜井巷运输时，矿车之间的连接、矿车与钢丝绳之间的连接，必须使用不能自行脱落的连接装置，并加装保险绳。

因此，矿车连接器的插销，必须有防脱落装置。

使用表明，锁圈式防脱落装置效果较好。

矿车连接装置必须至少每年进行一次2倍于其最大静荷重的拉力试验。

斜井人车的连接装置，安全系数不小于13。

矿车的车梁、碰头和连接插销，安全系数不小于6。

各种保险链以及矿车的连接环、链和插销，批量产生时，必须做抽样拉断试验，不符合要求时不得使用。

初次使用前和使用后每隔2年，必须逐个以2倍于其最大静荷重的拉力进行试验，发现裂纹或永久伸长量超过0.2％时，不得使用。

2.矿车提升的安全运行要求(1)倾斜井巷矿车提升的各车场必须设有信号硐室及躲避硐室，运人斜井各车场必须设有信号和候车硐室。

候车硐室要具有足够的空间。

(2)倾斜井巷内使用矿车提升时，必须遵守《煤矿安全规程》第370条的规定：①在倾斜井巷内安设能将运行中断绳、脱钩的车辆止住的跑车防护装置。

②在各车场安设能防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。

③在上部平车场入口安设能控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。

④在上部平车场接近变坡点处，安设能阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。

⑤在变坡点下方略大于一列车长度的地点，设置能防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。

⑥在各车场安设甩车时能发出警号的信号装置。

上述挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开，兼作行驶人车的倾斜井巷。

在提升人员时，倾斜井巷中的挡车装置和跑车防护装置必须是常开状态，并可靠地锁住。

(3)斜井提升时，由于车辆在运行中易发生突发性事故，造成断绳跑车、脱轨掉道和翻车等容易挤、碰和挫伤扒车和蹬钩摘挂车人员以及巷道的行人等，因此，斜井提升时，严禁蹬钩、行人。

“五精”管理练内功“两系”推进创水平全力打造矿井安全高效、和谐发展“升级版”——集团公司安全例会马脊梁矿汇报材料2014年，是马脊梁矿两系接续的关键时期，我们既要在侏罗系积水区、断层带、薄煤区组织精采细采上产量，又要在石炭系进行井巷工程收尾、设备安装运转、首面调试生产保质量，怎样做到两系兼顾、协调调度、平稳接续、确保安全？如何实现“增量、提质、促安、保资、降耗”目标？我们马脊梁人挺起脊梁练内功，立足精细抓安全、超前谋划巧协调，全力打造“升级版”，闯出了一条老矿技改、接续精彩、安全稳定的新路子。

一、主要做法：（一）精密创建安全管理“保护网”我们以“四五”安全管理模式和风险预控管理体系为主要方略和抓手，进一步拓展管理空间，规范员工安全行为，构筑安全屏障，切实做到以管理促安全，以安全促发展，精密创建了安全管理的“保护网”。

1、强势推行“五心五严、五纵五横”安全网格化管理。

我们严格落实“一岗双责”，不断拓展员工自保互保联保机制。

通过“五心”以情保安全，“五严”以法保安全，通过“五纵五横”以网保安全。

实行了全员分级管理，建立了以井上下全面覆盖为网格线，以职能科室、生产区队为网格单元、以操作人员、各作业岗点为网格管理节点的“五心五严、五纵五横”网格化、立体式的安全管控体系，做到了“全矿布网、网格定位、全员定点、情法结合、上下联动、干部定责、全面督导”。

一是加大井下矿领导带班、地面调度巡查力度，对发现的安全问题及时跟进，做到责任捆绑、动态监管、考核推动、全程控制；二是职能部门与生产区队进行联点，开展安全“一助一”活动，掌控现场安全动态，提高指导和监管效力；三是生产区队的副职对所承包班组的安全工作、绩效考核、员工生活、劳动纪律等进行全方位指导、监督和管理，切实使责任落到实处，有力地提升副职工作的主动性；四是结合安全风险抵押，发挥“六员一防”作用，开展“亮身份、亮标识、亮职责”活动，自觉接受员工群众的监督，强化安全互动管理，切实做到风险共担、责任共负、利益共享。