41015.05钢箱梁 顶推钢箱梁(自锚式悬索桥)

钢箱梁步履式整体顶推及高位落梁施工工法钢箱梁步履式整体顶推及高位落梁施工工法一、前言近年来，城市基础设施建设不断推进，大跨径桥梁的建设成为一个重要的发展方向。

钢箱梁步履式整体顶推及高位落梁施工工法因其高效、安全、灵活等特点得到广泛应用。

本篇文章将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例，以帮助读者对该工法有深入的了解。

二、工法特点钢箱梁步履式整体顶推及高位落梁施工工法具有以下特点：1. 整体施工：钢箱梁在桥墩或桥台上进行整体制作，并通过液压顶推机构进行推进，实现了钢箱梁的整体施工，加快了施工进度。

2. 步履式推进：通过顶推机构在桥墩上进行步履式推进，避免了大型起重机的使用，减少了设备投入和对施工环境的影响。

3. 高位落梁：使用高空作业平台将钢箱梁从桥墩顶部悬挂下放到预定位置，避免了钢箱梁与地面的接触，充分发挥了预制梁的优势。

4. 灵活可调：根据现场实际情况和施工需要，可以对工法进行调整和优化，适应不同的桥梁形式和地理环境。

三、适应范围钢箱梁步履式整体顶推及高位落梁施工工法适用于中大跨度的桥梁，尤其是高速公路和城市快速路等需要快速建设且对施工对交通影响较大的项目。

该工法适应性强，可适用于各种地质环境和桥梁结构形式，如长距离连续梁、高支座桥、高风沙地区桥梁等。

四、工艺原理钢箱梁步履式整体顶推及高位落梁施工工法的工艺原理是通过顶推机构对钢箱梁进行推进，实现整体施工。

具体采取的技术措施包括：挡墙搭设、顶推机构的安装与调试、顶推滑道的铺设、钢箱梁制作与调试、顶推阶段和高位落梁阶段的施工工艺等。

通过这些工艺措施，实现了推进过程的稳定、安全和高效。

五、施工工艺钢箱梁步履式整体顶推及高位落梁施工工法的施工工艺分为以下几个阶段：1. 施工前准备：包括现场勘察、施工方案编制、机具设备准备、材料采购等。

2. 挡墙搭设：在桥梁两侧搭设挡墙，为后续的顶推施工提供支撑和保护。

自锚式混凝土悬索桥施工工法中铁十三局集团公司第一工程公司撰写人：李文負二OO二年-一月十五曰自锚式混凝土悬索桥施工工法1・前言1.1自锚式悬索桥作为悬索桥的一种新型结构，以其施工简便、经济美观的特点逐渐被市政工 程采用。

大连市滨海路桥就是由大连理工大学设汁的我国首例自锚式混凝上悬索桥（见图1）。

中铁十三局集团公司一公司于2002年2月至2002年10月采用"分段施工索塔，整体现浇“ n ” 型梁，吊机提升挂索，新材料进行缆索防腐”等施工方法成功地完成自锚式悬索桥的施工任务, 现将其总结整理形成本工法。

图1 大连滨海路桥结构示意图2. 工法特点2」根据现场施工条件，采用梁体现浇的施工方法，节省占地。

2.2主缆在工厂加工成型，运至现场后在现浇梁和施工便桥上用吊机吊装就位，施工简便。

2.2挂索施工工艺易于掌握，施工速度快，提髙工效。

2.3缆索防护工艺先进，质量易于保证。

3. 适用范围3.1适用于城区附近有景观要求、且施工场地狭窄受限的中、小跨度自锚式混凝丄悬索桥施工。

4. 工艺原理4」分段施工索塔，整体现浇“ n ”型梁，吊机提升挂索，使主揽锚固于主梁的端横梁上，由 主梁和边墩下拉杆共同为悬索主缆提供锚固力，实现自锚体系，最后用新型材料进行缆索的防 腐处理。

5. 施工工艺流程与操作要点 5.1施工工艺流程见图2。

■・—Ik 丄一_= I丄一n •11 n图2 施工工艺流程图5. 2操作要点5. 2.1基础施工5. 2. 1. 1本桥设计为钻孔桩基础，冲击钻成孔。

钢筋笼在加工场地加工制作完成，平板车运至工地，汽车吊吊装入孔，导管法浇注水下混凝土。

5. 2. 2墩身施工5. 2. 2. 1钢筋施工：在陆地上进行钢筋笼的绑扎，然后用吊车吊起与桩基预留接茬焊接。

主筋联接采用单而焊。

螺旋筋采取绑扎反搭接，钢筋的搭接绑扎必须符合相应规范要求。

5. 2. 2. 2模板施工：模板采用自制大块组合钢模板，由厚4mm的钢板卷制而成，模板纵横肋采用L7 5 X7 5 X 5 mm角钢，模板加工要求表而平整，刚度、强度和稳泄性经检算符合规泄要求。

第七章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法本标段为跨沪宁互通立交工程，跨沪宁施工的桥梁、路基施工时会对沪宁高速公路产生一定的影响，互通施工时交通组织为本工程的施工重点。

本标段G、H匝道桥跨越沪宁高速公路采用钢箱梁顶推法施工，钢箱梁制作要求精度高，小半径曲线桥顶推施工控制难度大，钢箱梁的施工为本工程施工难点。

一、交通组织方案（一）桥梁下部结构施工时，采取以下交通组织方案：占用双向的0.75m内侧路缘带及超车道3.0m（共占用路面3.75m），设置围挡，利用0.75m内侧路缘带、超车道3.0m及中央分隔带作为施工场地（宽10.5m）。

利用紧急停车道后，剩余路面宽度15m，可保持双向3个行车道通车。

施工期间的人员通过老桥处搭设人字梯上下，通行从封闭的施工段落内通行，砼采用老桥上架设地泵从中分带内通过进行砼浇筑。

标志牌布置：在据施工地点前500m、1km、2km处分别设置“前方道路施工”“限速”“道路变窄”“向左（右）改道”警示标志牌。

据施工处500m处开始用锥筒进行隔离，锥筒后设置“向左（右）导向标志”“左（右）道封闭”“车辆慢行”“禁止超车”警示标志牌。

具体各种警示标志牌的设置详见交通组织平面布置图。

（二）预制箱梁施工时，采取以下交通组织方案：1、防落架施工箱梁预制完成后采用200T的架桥机进行架设安装，架设时从南向北进行。

架设选在白天进行。

架设前封闭沪宁高速公路半幅的2个车道，改道另侧双向6个车道通行，道路封闭后突击搭设防落支架。

反复进行直至防落架搭设完成。

防落架采取在沪宁半幅中间及两侧各浇筑一条砼基础，在砼条形基础上每2.5m 放置一道钢支墩，钢支墩一般高3.5m，钢支墩间以［8的槽钢相连，以保持稳定，其上安装砂箱，砂箱上横向安放2根Ⅰ40a工字钢作横梁，在Ⅰ40a工字钢上纵桥向安放Ⅰ40a工字钢作为纵梁，工字钢间距100cm，工字钢上设钢管，间距50cm，然后在钢管上铺设竹胶板，竹胶板打眼用8号铁丝与钢管固定。

作者简介：郭云飞，男，本科，工程师，研究方向：道路桥梁；顾雄淇，男，本科，高级工程师，研究方向：道路桥梁。

自锚式悬索桥“先梁后缆”钢梁安装工艺研究郭云飞，顾雄淇（中交第一航务工程局第二工程有限公司，山东 青岛 266071）摘 要：自锚式悬索桥是一种将主缆锚固在自身加劲梁上的桥式结构，南浔大桥主桥为（3+45+100+45+3）m 为三跨双塔双索自锚式悬索桥，为了克服自锚式悬索桥“先缆后梁”工艺中临时地锚在南方软土地基的施工风险，采用少支架法，完成60m 钢梁整体吊装，避免钢梁安装长期影响长湖申航道的通航。

采用“先梁后缆”的施工工艺，结合组合梁结构形式，优化钢梁安装施工工艺，具有良好的科学性、适用性和经济型，有助于提高工作效率，缩短工期。

关键词：自锚式悬索桥；先梁后缆；少支架；60m 整体吊装中图分类号：U448.25 文献标志码：A 文章编号：2096-2789（2020）07-0100-03南浔大桥改建工程项目由中交一航局湖州项目部承建，南浔大桥作为南浔区北大门对内衔接长湖申航道南北侧城区交通流的重要交通节点，对外北接G50申苏浙皖高速，南连练杭高速，是南浔申苏浙皖至练杭高速公路连接线工程的重要组成部分。

主要工程内容为自锚式悬索桥施工，原方案“先缆后梁”工艺采用临时地锚进行体系转换，由于南方软土存在着施工风险，为了提高施工的效率，减少临时地锚的投入，优化了施工工艺，改为“先梁后缆”的施工工艺。

同时，为了保证航道的通航，结合钢梁的结构形式，优化了钢梁的安装施工方案。

文章详细介绍了先缆后梁、先梁后缆在该工程中的施工特点、整个钢梁的施工流程及项目实施的经验总结，对类似桥梁施工有较强的借鉴意义。

1 工程简介南浔大桥位于湖州市南浔区，主桥为自锚式悬索桥，跨径布置为（3+45+100+45+3）m 。

主桥采用双索双塔自锚式悬索桥，2根主缆呈分段悬链线，主跨矢跨比1∶5.8，矢高17.241m ；主缆横向间距27.5m ，主缆采用预制平行钢丝索股（PPWS ）编排而成，两端锚固于加劲梁端横梁内；吊索标准段间距5m ，主塔处间距7.5m ，上端与离不开缆上索夹销接，下端锚固于加劲梁横梁内。

双塔自锚式悬索桥主梁顶推施工技术发布时间：2021-06-29T10:32:57.883Z 来源：《基层建设》2021年第6期作者：陈国强[导读] 摘要：裕民桥为三跨连续钢箱梁（58m+142m+58m）双塔双索面自锚式悬索桥，上跨沙颍河，沙颍河为四级航道，为了满足通航和精度控制要求，采用步履式顶推施工技术，并且有固定的拼装场地，提高了施工质量、施工进度、设备使用率和施工安全系数，通过与常用顶推施工技术的对比探讨，能够对类似工程有一定的借鉴作用。

中铁八局工程管理部四川成都 610037 摘要：裕民桥为三跨连续钢箱梁（58m+142m+58m）双塔双索面自锚式悬索桥，上跨沙颍河，沙颍河为四级航道，为了满足通航和精度控制要求，采用步履式顶推施工技术，并且有固定的拼装场地，提高了施工质量、施工进度、设备使用率和施工安全系数，通过与常用顶推施工技术的对比探讨，能够对类似工程有一定的借鉴作用。

关键词：市政；连续钢箱梁；步履式顶推 1 前言大跨度桥梁多采用钢箱梁结构，其具有轻质、高强、施工周期短等特点[1]，在桥梁施工与桥下交通干扰较大时，顶推施工技术有较大应用优势。

目前，拖拉式顶推施工技术是国内外桥梁顶推施工最常用的方法，通过千斤顶（或卷扬机）牵引钢绞线（或钢丝绳），拖动梁体在支撑墩顶设置的滑道上滑移，牵引梁体安装就位的方法[2]。

其具有操作方便、设备简单、工艺成熟等优点而得以大力推广应用，该顶推方法对墩身产生的水平力大，需要安装平整的滑道，对顶推临时墩支架沉降要求高，自动化程度低，顶推偏移量大，纠偏相对困难，施工安全可控性低，不能满足裕民桥主塔间净宽限制和水中临时支架顶推的需要。

步履式顶推施工技术是近几年提出的一种新型的顶推施工方法[3]。

步履式顶推施工技术逐步在桥梁施工中得到成功运用，成为了解决特殊环境条件下桥梁施工的关键技术[4]。

针对裕民桥的施工特点，墩顶空间狭小，顶推设备空间尺寸构造要求高；主塔间净宽尺寸的限制，要求轴线偏位控制精度高；主梁为钢箱梁结构形式，顶推时要求节点受力，该工艺采用顶推设备自动跟随钢箱梁节点步履式行走，在完成一个节间距顶推后，自动回退至下一节点处的方法，实现了钢箱梁的步履式顶推施工，整个施工过程，墩顶水平力小，安全性高，占用空间小，不仅可实现钢箱桥梁的高精度高效率施工，而且提高了施工的安全系数[5]。

自锚式悬索桥宽幅混凝土箱梁施工支架优化设计摘要：通过对泓口大桥钢筋混凝土主梁分阶段采用钢支墩及贝雷梁膺架法原位预制，二次箱梁受力结构体系转换，部分纵横向预应力张拉箱梁变形对钢支墩受力影响分析，保证了施工方案的安全性，通过逐段纵移贝雷梁膺架施工主梁的方法，有效节约了临时结构费用。

关键词：自锚式悬索桥钢筋混凝土主梁贝雷梁膺架钢支墩支点转换预应力影响Abstract: through the mouth of reinforced concrete bridge girder adopts steel a pier in stages and BeiLei beam a frame method in situ prefabrication, second box girder stress structure system conversion, part of the vertical and horizontal prestressed tension deformation of the steel box girder of a pier stress influence analysis, ensure the safety of the construction plan, amplified by the BeiLei beam frame construction a fake moved the method of main girder, effectively save temporary cost structure.Keywords: self-anchored suspension bridge girder beams reinforced concrete frame with a fake BeiLei steel pier protection conversion prestressed influence一、工程概况泓口大桥位于溧阳市泓口镇，主桥为双塔自锚式悬索桥结构，主桥跨布置为（52+102+52）m，主塔塔高为31.4m，全桥共2根主缆，吊杆顺桥向间距4.5m，中跨共21个吊点，边跨共8个吊点。

钢箱梁施工方法
钢箱梁施工方法主要包括分段吊装法和整体顶推法。

分段吊装法是一种常见的钢结构施工方法，它将钢箱梁分成若干个段，在钢厂进行制作和焊接，然后通过运输设备运至施工现场，使用吊装设备逐段吊装至支架上。

这种方法具有施工速度快、成本低、质量可靠等优点，因此在桥梁施工中被广泛应用。

整体顶推法是一种新型的钢箱梁施工方法，它将整个钢箱梁在预制场内拼装完成，然后通过轨道和千斤顶等设备将其整体顶推至设计位置。

这种方法具有施工精度高、对环境影响小、适用于大型桥梁等优点，但需要大型设备和精确的施工控制，因此成本相对较高。

在进行钢箱梁施工时，需要根据工程实际情况选择合适的施工方法。

分段吊装法适用于跨度较小、重量较轻的钢箱梁，而整体顶推法则适用于大型、重型的钢箱梁施工。

无论采用哪种方法，都需要确保施工安全和质量可靠，同时还需要考虑施工成本和工期等因素。

总之，钢箱梁施工方法需要根据具体情况进行选择和应用，以确保施工质量和安全。

桥梁钢箱梁顶推施工关键技术分析摘要：本文对桥梁钢箱梁顶推施工技术进行了分析。

阐述了刚箱梁顶推的控制重点和难点，表述了刚箱梁顶推技术的关键工艺，详述了钢箱梁顶推的技术要点。

通过工程实例，进一步总结该技术的应用水平和效果，为以后类似工程的建设提供参考。

关键词：钢箱梁；顶推施工；关键技术1．工程概况S233分离式立体全长1027.7m，K4+305.885处。

桥梁角度90/120℃。

跨越S233公路实际净空≥5.2m，交叉角度为43.3℃。

本桥位于圆曲线上R=3000m，右转，平曲线上各墩轴线均径向布置，纵坡为1.96282％，横坡为2％。

全桥桥墩均采用1.4m柱径，桩基除桥台采用1.2m群桩外，桥墩均采用1.5m桩基。

组合箱梁用集中预制，现场吊装；钢箱梁用顶推+原位吊装施工。

图1 钢箱梁平面布置图S233分离式立体交主线上跨桥第2联钢箱梁，左幅为30+55+44.5米，右幅为44.5+55+30米，该桥主线桥重量单幅约935吨，左右两幅共计1870吨。

钢箱梁的顶板兼做桥面承重结构，主要材质为Q345。

钢梁梁体部位顶、底板设置加劲，悬挑部位顶板采用U肋和板肋加劲箱内普通横隔板纵向每3.0m交替设置，中间开设人孔。

支点横隔板为整板式隔板，并在支点处设竖向支承加劲肋。

每两道横隔板中间设腹板竖向加劲肋。

箱梁悬臂长度为2.13m。

箱梁横隔板、悬臂和竖向加劲肋均按径向布置。

图2钢箱梁标准断面图图3钢梁板单元图2．钢箱梁顶推施工过程中的特点：1）工程量大、工期紧。

标段钢箱梁节段数量多，吊装单元多，施工工程量大，施工过程中受道路影响也较大，必须封闭车道或阻断交通，导致工期较紧张。

2）顶推局部荷载大。

根据以往施工经验，当顶推施工处于最大悬臂状态时，跨前临时支墩承受的荷载很大，极易出现支墩沉降，带来安全隐患。

3）焊接变形控制难度大。

工程现场对接焊接工作量大，需要进行现场的桥面的箱体钢梁焊接安装，现场焊接质量及焊接变形控制是至关重要的。

桥梁钢箱梁顶推施工技术控制措施摘要：在国家不断加大基础设施建设的背景下，我国桥梁事业呈现出跨越式发展态势，桥梁是道路系统中的重要成员，在方便民众出行、促进社会经济发展等方面发挥不可替代的积极作用，因此在桥梁工程建设中，必须凭借对施工技术与施工质量的严格管控，为构建高品质桥梁工程提供助力，由于钢箱梁在当前桥梁工程建设中的应用颇为广泛，加之顶推施工技术是该类桥梁工程关键性施工技术，所以本文结合实际，分析桥梁钢箱梁顶推施工技术控制措施。

关键词：桥梁钢箱梁；顶推施工技术；控制措施引言在不断实践和发展过程中，我国钢箱梁桥梁工程建设中的顶推施工技术得到合理完善，从而越来越成熟，随着顶推施工技术在桥梁工程项目中的普遍应用，该项施工技术工艺实践效果，对桥梁工程施工质量和施工进度的影响越来越重大，因此切实做好顶推施工技术管理与控制，促进桥梁工程建设有序开展的重要性愈加突出，由此可见为了进一步提升桥梁钢箱梁顶推施工水平，很有必要全面细致的梳理分析钢箱梁顶推施工控制技术要点，以便为桥梁工程施工顺利推进奠定基础。

1项目概述作为国家的重点工程，某市政桥梁工程梁中心高2m，全长160m，桥面宽度16~24m，钢箱梁总重2025t。

截面为单箱式，三舱式，在弧形段的宽度和宽度上不断变化，以符合风景桥的外形。

基座宽度为14米；钢箱梁中间高度为2.0米，两端高度为1.84米，悬臂长为0.38-4.38米；钢箱梁的横向斜率为2%，方向为从中心到两侧。

2顶推施工方案从该桥梁的钢箱梁特性和桥梁技术要求分析，充分地考虑到施工环境、交通运行状况等方面因素，为了能够全面地提升工程的安全、质量和进度管理，而且要保证成本在合理的范围内，经过多方面的对比分析，最终确定在主桥钢箱梁部分的施工中应用步履式顶推施工方案，以保证工程的质量全部达到要求。

通过该桥梁工程的施工设计方案进行分析和评估，并在此基础上增加了交通，施工环境等其他因素的影响，为了能够有效地提升工程项目的施工质量，保证施工流程能够按期完成，同时保障施工过程的安全风险控制，综合上述因素决定选择步履式顶推施工方案，该方案特点包括以下几点：采用步进推进方式，施工速度快，效率高；采用模块化设计，可适应不同的隧道尺寸和形状；采用先进的计算机控制技术，能够实现精确的施工过程控制；施工过程中不需要大量的人力和机械设备，降低了施工成本和环境污染；施工过程中安全可靠，能够有效保障工人的人身安全。