小试公路旧桥加固维修几个方法论文

公路旧桥加固技术探讨【摘要】桥梁加固是随着日益增长的交通运输业而产生并隧其发展的新课题，桥梁加固能够节省三材，缩短工期，不建便道，不中断交通，不占用农田等产生的直接或间接的经济效益和社会效益。

因此，作为工程人员要对桥梁加固技术进行更深入的研究，更好及时的为现代交通运输服务。

【关键词】加固；技术；探讨1.桥梁加固的基本原则和特点首先，必须以原桥结构的设计图纸和检测报告为依据，在对旧桥使用情况进行充分的了解之上才能对加固设计有的放矢。

在加固的过程中不能损伤原有结构，在加固完成后结构在最不利荷载组合作用下其强度、刚度和稳定性都能满足适用要求。

要采取一定的措施保证新、旧结构的结合面应有足够的抗剪能力，保证应变传递的可靠性，使新旧结构能够一起承受荷载的作用。

同时加固设计应考虑结构的耐久性要求，施工工艺要简单可靠，并且尽量减小对交通的影响。

桥梁加固必须在原有结构上进行，加固方案的设计与实施必受到原结构形式、结构材料和环境的制约，旧桥加固的特点是加固空间有限，包括施工空间和使用空间的限制，加固后的结构高度要满足桥下通车和同行的相关要求。

对资料比较欠缺的的旧桥要通过荷载试验等手段掌握旧桥的工作状况，同时要考虑新旧结构的共同作用，对加固设计中涉及新、旧设计规范的交叉问题要注意应用和比较。

2.塞缝灌浆塞缝灌浆一般用于处理桥梁上、下部结构裂缝，灌浆分为水泥浆、水泥砂浆、环氧树脂浆、环氧树脂、砂浆等，具体采用哪一种，应视实际情况而定。

通常水泥（砂）浆用于石砌墩、台和拱圈裂缝，由裂缝的大小来决定灌浆中是否掺砂，采用水泥（砂）浆造价低、效果好。

环氧树脂浆一般用于钢筋混凝土结构物，因为钢筋混凝土构件产生的裂缝较小，易灌满，粘结性好；环氧树脂砂浆多用于桥面裂缝。

塞缝灌浆是把按一定比例配制的水泥（砂）浆、环氧树脂（砂）浆，通过喷浆机按一定压力灌入结构物缝隙内，起到填塞裂缝、避免钢筋锈蚀并提高结构整体强度的作用。

3.上部结构改建在调查研究旧桥的基础上，经过技术、经济比较，采用充分利用原桥进行拼宽，利用桥台将拱式结构改为板式结构的加固方法，使其满足超限运输要求。

试析旧桥加固维修处治的方法摘要：随着我国的社会经济发展也带动了交通运输业的迅速发展，伴随着交通运输业的蓬勃发展随之而来的问题是交通荷载和交通量的增加使得相当多的上了年份的桥梁面临着年久失修而出现的病害,还得考虑受限于当时的设计条件及施工条件限制所带来的不足加上不能很好的适应当今社会交通运输发展的需要，还有各种各样的自然因素非自然因素的作用。

桥梁在交通运输发展中的地位愈加重要，为满足交通运输事业的发展需要，此时对公路桥梁的加固任务成为了必要。

关键词：桥梁加固；处置办法；施工方式1 引言由于存在流水的冲刷作用，致使墩台基础产生不均匀的沉降，而不均匀的沉降将会导致桥梁的上部结构和下部结构内产生附加应力，此时桥梁本来的内力平衡或者强度极限被破坏就会产生开裂等病害；或者桥梁受行车的冲击作用以及台后土压力的作用，不平衡的各种荷载作用将导致桥台出现开裂等病害；桥面混凝土铺装层由于是与车轮直接接触的荷载作用并且还得抵抗汽车的冲击作用反复长时间的作用等的影响，将导致桥梁的混凝土铺装层出现开裂进而导致漏水等病害。

我国目前桥梁的主要承载特点：1）日益增长的交通量；2）车辆超载；3）车辆超限运输，为了平衡桥梁承载能力与其所要承担的荷载这一公路与运输永存的矛盾，所以现在我们将要做的重要任务就是对旧桥进行检测维护加固、使旧桥的各项功能保持完整或者得到加强及健康能够符合满足交通运输的需求。

2 公路桥梁的病害检查方法桥梁既然存在病害那么我们就要有相应的方法对不同程度或者不同类型的病害进行检测，桥梁的检测方式通常包括经常性检查、定期检查和特殊检查这三类。

其中经常性检查方式是指检查人员通过目测的方法对桥梁的各种功能情况进行检查，对需要进行维护加固的地方进行维护加固处理。

定期检查则要比经常性检查更加的复杂些就是把目测方式与仪器检测方式这两种方法相互配合来对桥梁结构按照一定的时期进行的检查并处理病害问题，检查包括常规定期检查、结构定期检查。

略述公路旧桥加固与管理措施我国经济建设还处在一个上升期，各项基础设施建设都有待完善，就公路桥梁而言，由于投资金额较少，所以，新建的桥梁数量较少，大多都是在原有的旧桥梁上进行加固处理，一是为了节省成本，二是为了保证交通的有序运营。

在一些发达国家，桥梁加固以经超越了新桥梁建设的地位，我国作为发展中国家，没有足够的资金投入到新桥梁的建设中，所以，旧桥加固技术的地位逐渐上升，对我国经济的可持续发展的影响力越来越大。

1、目前公路旧桥现状我国许多旧桥已经年代久远，不论是当时的建造技术还是当时交通设备的落后程度，都致使这些旧桥普遍存在荷载能力低的问题，由于当时没有做好足够的施工记录或是有关记录已经遗失无从寻找，增加了旧桥加固工作的难度。

再牢固的桥梁也经不起常年累月的风吹日晒，还伴随着河床加深、墩台外露及不均匀沉降等现象，许多的隐患严重威胁着桥梁的质量安全。

我国现有旧桥就其使用情况大致可以划分为三类，一是已经无法正常使用，但又不会影响到正常的交通秩序，有历史纪念价值的旧桥，这类桥梁只能作为文物保留起来，仅供参观，不能用于交通运行；二是质量出现或大或小的问题，但是经过加固和修缮还是可以承受现有交通流量的旧桥，这类桥梁就需要进行严格的实地考察，做好相关设计工作，完成加固工作；三是桥梁就算进行加固也无法使用，但又处于交通要道的旧桥，则需先建辅桥保证一定的通行量，然后对旧桥进行拆毁，重新建造新桥。

2、公路旧桥所承受的负荷特点2.1交通量的不断增大。

随着国民经济水平的不断提高，公共交通设施的建设也增加了公交车的运行班次，致使城市交通量不断增大，这大大加快了桥梁的老化速度。

在过去，桥梁所需承受的压力主要来源于人和牲畜，还有一些简易的交通工具，包括自行车、马车、牛车等，但随着工业革命的不断开展，蒸汽机车、轿车的慢慢出现，直到现在的大型公交车和重型卡车数量的不断增加，过大的交通流量给桥梁带来了巨大的压力，压力接近于极限，甚至已经超越了极限，由于公路交通量的骤然剧增，加快了桥梁老化的速度。

公路旧桥梁加固技术探讨【摘要】在对我市公路旧桥的加固改造技术的实践中，我对不同桥型、不同的加固技术和方法，进行了分析和研究，下面就来谈一下我的体会，供同行参考。

【关键词】公路旧桥加固施工技术方法1 锚喷法、双曲拱桥（1）有关设计状况：一桥负载为汽—13，拖—60，桥面净宽为净-7+2×0.25m。

（2）破损情况：a主拱圈裂缝；b主拱圈轴线下降：桥面变形及破碎；腹拱、立墙破损：c腹拱及立墙均为浆砌片石材料，许多腹孔及立墙上均有渗水痕迹，复拱圈及立墙上也发现有裂缝；d桥台后座变形严重（3）加固重点：主拱桥加固；将原桥面清除，加铺水泥稳定砂砾基层；桥台后座加固。

（4）加固后承载能力评定：预测各测点应力，变形和裂缝宽度均满足规范规定的容许限值。

此桥应用喷锚混凝土补强提高旧桥承载能力达到预期期望。

2 某国道大桥，体外预应力直索加锚喷法、梁式桥（1）状况：总长119.99m，桥面净宽为净-9+2×1.5m人行道。

（2）加宽加固方法：1）加宽加固。

2）应用体外预应力加固增强，再以喷射混凝土将其覆盖的方法。

a利用墩顶上两孔梁端间隔设置现浇横向悬臂挑梁，在上安装预制的微弯板。

b在挑梁悬臂部分架设预制的π形人行道梁。

两端桥孔人行道梁较主梁长，一端支承在边墩挑梁上一端支承在路堤上特设的支墩上。

c在人行道梁内侧的缘与旧桥面板间，用25号混凝土浇筑桥面加宽部分，桥面铺装层混凝土同时浇筑形成净-9m行车道，在桥面铺装层及桥面加宽部分，均增加了钢筋网。

d桥面伸缩缝留在挑梁顶中心，将行车道铺装延伸搭架在挑梁上而成。

挑梁上桥面铺装层下垫设二层油毡，伸缩缝中充填聚氨脂材料。

（3）加固后检测：a检测负载下人行道梁和t梁挠度均很小。

b 加固加宽前后跨中加载弯矩增大1.631倍时，实测的边t梁挠度和梁底受拉区钢筋应力仅分别增大1.071倍及1.063倍。

c由汽—20负载作用下梁的应变、应力值与行人负载、恒载作用下梁的应变、应力值均较容许值为小，这样加固加宽后能满足设计要求。

阐述旧桥加固改造技术方法和策略随着我国经济的快速发展，对公路交通运输的要求越来越大。

国家及各省区都进一步加大了给公路基础设施建设投资力度，公路建设突飞猛进。

在建造大量新的公路桥梁的同时，也应看到，在20世纪70年代以前所修建的桥梁，因设计荷载标准低、耐久性差、路幅狭窄，年久失修，正逐步成为旧危病桥，成了不断提升技术等级的公路上的梗阻路段，已不能适应现时的需要，急需对这些旧危病桥进行加固改造，使其恢复和提高承载能力及通行能力。

1、公路旧桥检测内容1.1旧桥检查桥梁检查的目的在于，通过对桥梁的技术状况、缺陷或潜在缺陷的损伤的性质、所在部位、严重程度及发展趋势，弄清产生缺陷、损伤的原因，一边正确评价桥梁加固和改造设计提供具体的资料。

1.2荷载试验评定荷载试验评定是对桥梁结构物进行直接加载测试的一项科学实验工作，可直接了解桥梁在试验荷载作用下的实际工作状态及一些理论上难以计算部位的受力状态，判别桥梁结构的安全承载能力和使用条件；也可以确定理论上无法考虑的因素，如使用材料的均质性、不同龄期的不同力学特性和修建质量等对结构受力的影响。

此外，荷载试验还常常有助于发现在一般性桥梁检查红难以发现的隐蔽病害。

试验部位的选择，应在能够较全面反映桥梁纵横向性能的部位，以便于能通过试验获得符合实际需要的数据。

2、旧桥现状及承载力评价在旧桥检查的基础上，对桥梁工程现状、承载能力做出正确的评价，这是加固、改造技术工作的重要环节之一。

旧桥评价一般包括使用功能、结构承载能力和使用价值三个方面。

2.1使用功能的评价使用功能的评价包括：（1）原设计荷载表尊、桥面净空、孔径、基础埋置深度等能否满足运营要求；（2）桥梁各部构造完好程度，各部构造能否保持正常使用，如桥面平整度、伸缩缝、泄排水设施、支座、栏杆、人行道等构件的完好状况。

上下部承重结构质量状况，有无裂缝、腐蚀、风化、疲劳等破损现象及挠曲、沉陷等位移变形现象，以及对桥梁整体正常使用功能的影响程度；（3）桥梁养护状况及意外事故发生几率分析。

桥梁维修与加固解决老旧桥梁问题的有效措施随着时间的推移和负荷的增加，老旧桥梁的问题逐渐显现出来。

为保障桥梁的安全和稳定，进行桥梁维修和加固是必要的。

本文将探讨解决老旧桥梁问题的有效措施。

一、桥梁维修桥梁维修是对老旧桥梁进行日常维护和修复，以确保其功能、结构和安全性。

以下是一些常见的桥梁维修措施：1. 桥面修复：桥面是桥梁的负荷承载部分，经常受到车辆和天气的磨损。

在维修过程中，可以采取表面修补、更换损坏部分或全面翻新的方法，以修复桥面的平整度和坚固性。

2. 支承系统维护：桥梁的支承系统包括支座和橡胶隔震装置等。

时常检查和更换老化或损坏的支座和隔震装置，以确保桥梁的稳定性和抗震性能。

3. 钢结构防腐：老旧桥梁的钢结构可能会出现腐蚀和疲劳损伤，影响桥梁的力学性能和寿命。

在维修过程中，应对钢结构进行喷涂防腐或热浸镀锌等处理，延长桥梁的使用寿命。

4. 环境监测：定期进行桥梁周围环境的监测，如水下侵蚀、土壤松软等问题。

通过及时发现并采取相应的维修措施，以防止桥梁结构的进一步损坏。

二、桥梁加固对于老旧桥梁来说，仅仅进行日常维修是不够的，加固工程同样必要。

以下是一些常见的桥梁加固措施：1. 吊装加固：通过吊装设备将新的加固构件安装到桥梁结构的受力位置，以增强桥梁的牢固性和承载能力。

这种方法适用于桥梁出现梁腹板开裂或变形等问题。

2. 包裹加固：将玻璃纤维、碳纤维等加固材料包裹在结构材料上，以提高桥梁的抗震性能和强度。

这种方法适用于桥梁的外部加固。

3. 钢板加固：在老旧桥梁的梁下方添加钢板，以增加桥梁的承载能力。

这种方法适用于桥梁出现梁底板弯曲或开裂等问题。

4. 桥墩加固：加固桥墩是保证桥梁结构稳定的重要措施。

可以采用钢板包裹、混凝土喷涂和针对性加固等方法来加固桥墩的结构。

总结：维修和加固是解决老旧桥梁问题的有效措施。

通过定期维修和日常检查，可以及时发现问题并进行处理，保障桥梁的稳定性和安全性。

同时，采取适当的加固措施，可以增强桥梁的承载能力和抗震性能。

公路桥梁的维修与加固摘要：桥梁维修加固的形式多种多样，只有在桥梁维修加固的过程中科学运用加固方法，才能够保证最大限度地利用原桥的潜在承载能力，将投资限制在最小范围内，创造出最好的桥梁维修加固效果。

关键词：公路桥梁维修加固中图分类号： k928 文献标识码： a 文章编号：公路桥梁的养护是当前公路养护的一个薄弱环节, 加强其养护工作, 不仅是整个公路养护的组成部分, 更重要的是可以尽量减少和避免危及人民群众生命财产安全、造成巨大损失的事故发生。

一、桥梁维修与加固的必要性1、桥梁维修与加固的具体原因（1）旧桥梁原有的设计标准低的问题随着桥梁设计规范的不断发展公路桥梁的设计荷载已由汽车6 级、汽车8 级、汽车13 级发展到汽车15 级、汽车20 级及汽车超级,并且仍有继续增大的趋势。

据调查分析,全国的国道、省道和县级公路的永久性大、中型桥梁中,设计荷载达到汽20 级、挂100级标准的仅占大、中型桥梁总数的6.53%,汽10 级、履带50 级及以下荷载标准的桥梁占9.17%,其余84.3% 的桥梁基本上是汽13级和汽1 5 级荷载标准。

（2）设计缺陷由于设计及施工的缺陷以及各种不利作用( 如碳化、氯离子侵入、酸侵蚀、碱集料反应、冻融盐害等) 使得桥梁结构的混凝土及钢筋腐蚀严重。

（3）使用时间长由于桥梁的使用年限长, 接近其使用寿命。

我国在20 世纪60～70 年代修建的桥梁,大部分仍在服役,由于年久失修、失养,已不适应交通量日益增长的需要。

（4）外界不利荷载的影响这使得桥梁结构安全性下降。

在我国,造成此种情况的最大原因是在公路上行驶的货车大多数超载、超限行驶,致使20% 以上的桥梁出现安全隐患。

2、桥梁维修与加固的基本要求虽然桥梁加固的方法比较多，如何进行选择，要充分考虑于具体的工程, 应依照以下的原则:（1）采用加固方案之前, 须先考虑耗费少、功效快、不中断交通、技术上可行、有较好耐久性等方面的要求。

试析现阶段如何进行旧桥维修加固工作摘要：在交通运输压力日益加大的今天，根据原先的交通承载量而设计施工建设的桥梁工程目前已不能适应现阶段的交通运输的发展，逐步成为现阶段交通质量病害、交通承载力不及等问题的高发区，为更好的解决这一问题，道路桥梁的维护和加固工作变成为了现今交通建设工程的一项重要组成部分。

下面本文将结合作者多年的工作实践经验，对旧桥的维修与加固工作进行简单的论述，以供参考。

关键词：道路桥梁；加固与维护；方法abstract: in today’s transport of mounting pressure, according to the original traffic carrying capacity of bridge engineering design and construction of building is currently no longer meet the current traffic and transport development, and gradually become traffic quality at this stage of disease, transportation capacity is less than a high incidence of the problem, in order to solve this problem better, the maintenance and reinforcement of roads and bridges into today’s transportation construction projects is an important part of. below this article will be combination of years of practical experience, a simple discussion of the old bridge repair and reinforcement work for reference.key words: roads and bridges; reinforcement and maintenance; method中图分类号：[tu997]文献标识码： a 文章编号：2095-2104（2012）07-0020-02近年来，随着我国经济实力和交通运输行业的快速发展，道路车流量、车辆承载力等呈现出初年加大的趋势，这使得一些修建于多年以前的桥梁工程以不能适应现今交通运输情况的需要。

公路桥梁几种常见加固措施和施工要点摘要：近年来，我省交通运输事业蓬勃发展。

但是，在公路桥梁长期使用过程中，由于结构和运营的种种原因产生了多种形式的缺陷、病害，影响了桥梁的安全性和耐久性。

及时采取有效措施对桥梁进行维修与加固，提升桥梁结构的承载能力，对于延长使用年限，节约建设资金意义重大。

本文结合笔者多年经验，分析了公路桥梁的常见病害，着重阐述了常用的桥梁加固维修方法，以供同仁参考借鉴。

关键词：公路；桥梁；加固；措施Abstract: In recent years, the province’s transportation business is booming. However, in the process of long-term use of roads and bridges, the structure and operation of a variety of reasons, the various forms of defects, disease, affecting the safety and durability of the bridge. Take timely and effective measures to bridge repair and reinforcement to enhance the carrying capacity of the bridge structure, saving the significance of the construction funds for extending the lives of major. In this paper, the author many years of experience, and analysis of highway bridges of common diseases, focusing on the bridge strengthening maintenance practices, and for my colleagues references.Keywords: highway; bridge; reinforcement; measures引言：伴随着我省公路事业的快速发展，公路的通行能力和服务水平不断提高。

公路桥梁加固方法简述【摘要】随着公路事业的蓬勃发展,公路的通行能力和服务水平进一步提高和改善。

作为交通行业,不仅要积极建设新路、新桥,还要对旧路线进行改造。

在旧路改造中,突出的问题是建国以来特别是60-80年代,修建的许多低标准桥梁能否利用,这些旧桥若都要拆除重建,国家不仅要花费大量的投资,而且对环境也会造成污染。

这就使得旧桥加固、维修更加重要。

旧桥加固、维修既能节约大量投资,又能收到良好的社会经济效益,消除交通安全隐患,提高公路等级及通行能力和服务水平,但对旧桥加固的研究与实践是一项非常庞大与复杂的工作。

由于历史和资金的限制本地区,大部分二十世纪六、七十年代甚至五十年代修建的桥梁仍在运行之中,因其设计荷载标准偏低,再加上当时技术水平限制,这些桥梁已成为交通运输中的潜在隐患。

对于这些旧桥若全部推倒重建,既不科学、更不现实。

当前,许多旧桥加固过程中,还存在着原始资料、施工、竣工图纸不全。

各种情况因桥、因地不同而异,又无现成可遵循的旧桥加固技术规范,这就使得旧桥加固技术的探索与应用更加艰巨。

本文根据近年来所进行的旧桥加固实际情况,介绍了几种旧桥加固维修方法。

【关键词】公路桥梁;旧桥;加固维修方法The highway bridge reinforce a method【Abstract】Along with the booming development of highway business, the ability kimono of the go through of highway duty the level be further exaltation and improvement.Be a transportation profession, not only want to be aggressive construction new road, new bridge, return want to carry on reformation to the old route.In the old road reformation, the outstanding problem is to found a nation especially 60 - 80’s, build of many low standard bridge can make use of, if thes e old bridges all want to tore down reconstruction, nation not only want to cost a great deal of of investment, and to the environment will also result in pollution.This make the old bridge reinforce, maintain importance more.The old bridge reinforce, maintain since ability economy pump capital into, again receive a good society economy performance, cancellation the traffic safety be concealed to suffer from, exaltation highway grade and go through ability kimono duty level, but reinforce to the old bridge of research and practice is that one be very huge and complications of work.Because of the restriction native area of history and funds, big and parts of 20 centuries six, 70’s even 50’s build of bridge still in the movement, because of it design the lotus carry standard low, and at that time technique level restriction, these bridges have become a transportation in of latent and concealed suffer from.For these old bridge if all push over a reconstruction, since not scientific, more not reality.Current, many old bridge reinforce process in, also existence originality data, construction, finish construction diagram paper not whole.Various circumstance is different becauseof the bridge and because of the ground, again have no ready-made can follow of the old bridge reinforce a technical specification, this make the old bridge reinforce technique of investigate and application more the Jian be huge.This text reinforce an actual circumstance in recent years according to the old bridge for carry on, introduction a few old bridge reinforce to maintain a method.【Key words】Highway bridge;Old bridge;Reinforce to maintain a method近年来,我国公路建设事业蓬勃发展,公路的通行能力和服务水平进一步得到改善和提高,尤其是“十五”期间,国家进一步加大了基础设施建设投资,但公路交通基础设施建设的“瓶颈”仍然制约着国民经济的发展。

谈公路旧桥的加固与维修摘要随着公路事业的蓬勃发展，公路的通行能力和服务水平得到了进一步的提高和改善。

作为交通行业，不仅要积极建设新路、新桥，还要对旧路线进行改造。

公路旧桥具有荷载等级低、使用年限长的特点。

从桥梁技术状况分析，由于河床屡遭洪水冲刷，河床底部加深，桥梁墩台基础外露、冲空，产生不均匀沉降，导致桥台、拱圈产生附加应力而出现开裂，有的甚至出现开合现象。

作者结合近年来的工程实际，对所进行的公路旧桥加固实际情况进行了分析，介绍了几种旧桥加固维修方法，以期推进加固技术，使旧桥尽可能地发挥作用，让有限的资金发挥出更大的效益。

关键词公路旧桥；加固维修；加固措施随着公路事业的蓬勃发展，公路的通行能力和服务水平得到了进一步的提高和改善。

作为交通行业，不仅要积极建设新路、新桥，还要对旧路线进行改造。

公路旧桥具有荷载等级低、使用年限长的特点。

从桥梁技术状况分析，由于河床屡遭洪水冲刷，河床底部加深，桥梁墩台基础外露、冲空，产生不均匀沉降，导致桥台、拱圈产生附加应力而出现开裂，有的甚至出现开合现象。

作者结合近年来的工程实际，对所进行的公路旧桥加固实际情况进行了分析，介绍了几种旧桥加固维修方法，以期推进加固技术，使旧桥尽可能地发挥作用，让有限的资金发挥出更大的效益。

1 桥梁加固的目的旧桥加固维修，其目的有以下几种：1）增加桥面宽度，提高交通运行能力；2）提高技术等级，增加桥梁的承载能力，满足现代化运输的要求，特别是大型重车的与日俱增，对于提高技术标准和承载力，在旧桥加周与维修中、成为首位考虑的因素。

旧桥加同，首先要做的丁作是进行公路桥梁检测，其检测内容不外乎对桥梁的检查和荷载试验评定，分析、评价桥梁缺陷、损伤等产牛的原因，所在部位，严重程度以及发展趋势，为桥梁加同和改造提供技术参数，其最有效的方法是采用实桥荷载试验来取得有关数据，其过程在这里不再赘述。

在旧桥加固改造过程中，尽管每座桥梁的情况各不相同，具有各自不同的特点，但也存在一定的共性，其加固方法和改造技术有：减轻恒载、加固临界杆件、提供新补充杆件、改善原结构受力体系等增大桥梁承受活载的能力，此外，对下部结构稳定、支座和行车道伸缩缝适当清沽，改善几何形状、加强安全性设施（如改善人行道、柱手及扶手），这对改善服务性能和延长现有结构使用寿命也都起着重要作用。

公路旧桥加固技术研究与实践摘要：公路旧桥是我国交通建设的重要部分，但由于年限久远、设计不合理等原因，部分旧桥存在弯曲、开裂等问题，严重影响了交通安全。

因此，对于公路旧桥进行加固成为当前一个重要的研究领域。

本文通过综合文献研究及实地调研的方式，总结了公路旧桥加固的常用技术，并结合实际案例展开分析，为公路旧桥加固的研究与实践提供了一定的参考。

关键词：公路旧桥，加固技术，研究，实践一、引言公路旧桥作为我国交通建设中不可替代的一部分，承载着重要的交通通道功能。

但是随着时间的推移，部分公路旧桥由于年限久远、设计不合理等原因出现问题，如弯曲、开裂等。

这些问题严重影响了公路的通行安全，必须进行加固处理。

因此，对公路旧桥加固技术的研究和实践具有重要的现实意义。

二、常用的公路旧桥加固技术1.加固钢筋混凝土桥梁技术这种技术主要是针对桥梁结构的强度不足问题，采取在已有的桥梁上加设钢筋和混凝土来提高桥梁的承载能力。

具体的加固方法有在梁体上贴加钢板、设置混凝土外包等。

2.加固预应力混凝土桥梁技术预应力混凝土桥梁加固技术是通过施加预应力来改变原有桥梁的应力分布，提高桥梁的承载能力。

此技术的优点是加固效果好、施工速度快、成本较低。

3.加固砖石拱桥技术砖石拱桥是我国传统建筑的代表，但由于年代久远，部分拱桥有着破损严重、拱圈变形等问题。

为了保护传统建筑，加固砖石拱桥技术应运而生。

该技术主要是通过在拱桥上加设钢筋和预应力，同时采用适当的材料进行包覆，从而增强桥梁的承载能力。

三、实际加固案例分析以公路旧桥加固项目为例，进行实际案例分析。

该旧桥因为年限久远，出现了严重的弯曲和开裂问题，对交通安全造成了巨大的威胁。

经过专家评估，决定采用钢筋混凝土加固技术实施加固。

具体步骤包括以下几个环节：首先，对旧桥进行详细的检测评估，确定加固的重点和方案；然后，对桥梁进行拆除与开挖工作；接着，进行钢筋混凝土加固工作；最后进行验收和保养工作。

该案例的成功实施验证了钢筋混凝土加固技术的有效性和可靠性，为今后公路旧桥加固提供了参考。

浅论公路桥梁加固技术【摘要】随着桥梁使用年限的增长以及桥梁负荷的日趋增大，我国很多桥梁均出现了破损。

因此，研究如何修复加固这些桥梁已成为当今桥梁设计的重要课题。

本文结合目前我国大部分桥梁修复的实例，分析了现有公路桥梁需要加固的原因、并对其加固的方法进行了探讨，以期恢复和提高桥梁的承载能力。

【关键词】公路桥梁；技术；方法桥梁是公路交通的咽喉，其使用功能的好坏直接影响整条线路的畅通。

公路中由于受到当时局限的设计、材料、施工加固等各方面的影响，严重制约了公路运输事业的发展，加上不能适应现在交通量飞速增长，使得旧桥检测和旧桥加固技术显得非常迫切。

现有公路桥梁中有一部分因修建年代久远、质量低、病害严重的老桥，或因设计、施工以及使用上的种种原因存在不同损伤的桥梁，承载能力偏低，已不能维持正常使用，因而需采取限重、限速通行措施，甚至不得不关闭旧危桥梁进行加固处理。

所以采取有效的加固改造措施，恢复和提高这些桥梁的承载能力。

1.桥梁需要加固的原因(1)旧桥梁原有的设计标准低，不能满足发展了的车辆通行要求。

(2)由于设计及施工的缺陷以及各种不利作用(如碳化、氯离子侵入、酸侵蚀、碱集料反应、冻融、盐害等)使得桥梁结构的混凝土及钢筋腐蚀严重。

(3)桥梁的使用年限长，接近其使用寿命。

我国在20世纪6o—7o年代修建的桥梁，大部分仍服役，由于年久失修、失养，已不适应交通量日益增长的需要。

(4)外界不利荷载的影响使得桥梁结构安全性下降。

在国内造成此种情况的最大原因是在路上行驶的货车大多数超载、超限行驶，致使20％以上的桥梁出现安全隐患。

(5)新建桥梁由于勘察、设计及施工的问题而无法满足使用要求以及新桥的使用功能发生改变，也是桥梁需要加固的重要原因。

2.常用的桥梁补强加固方法2.1加大截面加固法该法是在原结构基础上再浇筑一定厚度的钢筋混凝土，这是对钢筋混凝土桥加固的一种常用的改造技术。

加大截面加固法一般采用2种方式：一种是加厚桥面板；另一种是加大主梁梁肋的高度和宽度。

城区旧桥拓宽加固设计的论文（共5则范文）第一篇：城区旧桥拓宽加固设计的论文（共）［摘要］城市中的旧桥，往往因为城市的快速发展而成为城区的交通瓶颈，如宽度不够，交通流量不大，承载能力不够。

在最经济的原则下，如何对旧桥进行拓宽，并进行加固时本文考虑的问题。

首先分析了城市旧桥加宽设计时必须考虑的问题，如混凝土的收缩和徐变，基础的不均匀沉降，于此同时，加宽设计中必须对新旧桥的承载能力和车速，符合等问题有充分的准备。

对旧桥的加固，也是在进行经济优化的基础上进行的，本文重点分析了旧桥加固方法的选取原则和加固过程。

［关键词］城区旧桥拓宽加固设计1、旧桥拓宽改建方法梁桥加宽方式有多种，主要根据不同的桥梁结构形式来决定其连接方式。

总体上看，城市桥梁中，上部结构基本为空心板、T梁、箱梁的桥梁等连接方式。

而从结构特性上，一半又分为铰接和刚接两种方式。

1.1、城市旧桥加宽需要解决的问题以下问题必须考虑：（一）混凝土的收缩和徐变。

在应力不变的情况下，混凝土应变随时间增加而增长的现象，为混凝土徐变。

混凝土在空气中结硬时，体积会减少，这种现象称为混凝土收缩。

显然新旧桥接在一起时，由于两者的收缩和徐变不一致，新桥的混凝土发生收缩、徐变，会对旧桥产生较大的附加应力。

［1］因此，在纵缝连接时，合适的连接时间非常重要。

而且，对于不同类型的桥梁上部结构，还需要通过实际试验和计算分析，保证预制板存放的最佳时机。

一般而言，新桥空心板、T梁、连续箱梁等常规结构均采用结构整体连接方式，可以适当延长预应力张拉前的混凝土养护龄期和存梁时间，成桥后一般需要经过合理的时间后，再进行结构连接。

（二）基础的不均匀沉降。

和混凝土的收缩类似，旧桥的基础沉降基本定性，如何考虑和计算新桥的沉降量，保证其定型之后两者再同一高度，是很重要的问题。

施工时，既要考虑到桩底沉渣，还要考虑到天然基础等，并进行计算分析，确定基础最终沉降量的大小，采取相应的技术措施。

1.2、旧桥加宽后承载力和车速等问题的设计城区旧桥加宽的很多原因在于其流量太小，形成交通瓶颈。

探究旧桥病害及其加固维修处治方法前言在社会经济快速发展背景下，交通运输业的地位也逐渐突显出来，并对桥梁质量与承载能力提出了更高的要求。

然而，就我国桥梁使用现状来讲，还有很多修建于各个时期的不同设计荷载的桥梁仍处于使用状态，这些桥梁逐渐突显出的承载力不足等问题也成为了当前制约我国交通运输业发展的关键因素。

因此，为了保障道路交通能够安全通行，必须对旧桥实施科学的加固与维修处治，严重的则需要重新设计建设，而如何对当前使用中的旧桥经济合理地进行加固与维修，增强其安全性和耐久性，使之更好地为国民经济服务，也是当前建设者需要考虑的重要问题。

1、旧桥存在的主要病害我省尤其是潮汕地区水系发达、桥梁密布，其中很大一部分中小桥分布在建造年代较早的公路上，由于当时技术标准低，这些桥梁荷载低，通行能力差。

除后期建造的桥梁，其它大多数桥梁承受的荷载一直高于原设计荷载，而由于缺乏足够的承载能力，造成其技术状况降低，以及出现老化、裂缝等情况，进而使危桥数量不断增加。

另外，桥梁管理、周围环境等方面也存在诸多影响，桥梁在使用过程中也会受到如地震、洪水、等自然灾害的破坏，而服役桥梁在运行多年后，在承载能力和使用性能等方面也会产生不同程度的退化。

1.1上部构造存在的主要病害桥梁是道路的重要组成部分，桥梁上部构造的损坏直接影响车辆行驶的安全性、舒适性、美观性。

上部构造存在的主要病害有以下几方面：1.1.1梁板裂缝。

混凝土结构常常会在使用中受到破坏，通常都是先在混凝土中产生裂缝，这是混凝土结构病害最为直接的表现。

同时，混凝土结构的裂缝也会受到材料内部初始缺陷，以及细小裂缝拓展等多种原因影响。

在混凝土桥梁中，梁体开裂是其使用过程中一种比较普遍的病害现象。

根据其成因可以划分成结构裂缝和非结构裂缝。

结构性裂缝又可以称为受力裂缝，引起这一裂缝的最为直接的原因是外在的载荷过重，且长期处于载荷过重的状态之下。

这种裂缝的出现，也充分体现了桥梁结构缺乏足够承载力，或者是存在其他严重问题。

浅谈旧桥桥面加固改造的方法摘要本文对水泥混凝土桥面开裂原因进行了分析，对设计、施工应注意的几个问题和需要采取的一些预防措施作了论述，以供参考。

关键词桥面开裂加固改造随着交通量和重型车辆的增加,桥面铺装的早期损坏已成为影响公路使用功能的发挥和诱发交通事故的原因之一。

这不仅妨碍了正常交通,影响了桥面的美观,更容易造成交通事故,也给维修工作带来了很大困难。

有些公路桥通车后不久桥面就发生损坏，严重影响了行车安全和舒适性，以及桥梁的使用寿命。

为了使旧桥桥面的加固改造工作顺利开展，应采用行之有效的技术措施，防止一些不切合实际的做法，这就需要认真总结过去旧桥桥面加固的实践经验，认真研究旧桥桥面加固、维修技术，扎扎实实，对症下药。

本文对水泥混凝土桥面开裂原因进行了分析，对设计、施工应注意的几个问题和需要采取的一些预防措施作了论述，以供参考。

桥面补强层加固法是在桥面经过一定的处理后使桥面补强层加固,新浇筑的钢筋混凝土补强层与原桥跨结构形成组合结构,从而提高桥梁的承载能力.桥面补强层加固的常用方法有:加铺钢筋网与混凝土;加铺钢筋网与膨胀混凝土;加铺钢筋网与钢纤维混凝上等，其中加铺钢筋网与混凝土最为常用。

其特点是；施工简便，经济有效。

但在桥面补强的同时，恒载亦有增加，应通过计算判断桥面增厚后是否可以提高桥梁的承载能力。

若恒载的增加影响更大，则可考虑采用其他加固方法。

同时，为减少补强层增加的恒载，往往必须先将原有桥面铺装层凿除。

桥面补强层的作用公路桥梁的桥面行车道板与铺装层，都直接承受车辆荷载的作用，应力集中显著。

加上行车道板计算跨径较小，所受的应力变化和冲击影响也较大。

由于桥梁承载能力不开避免地取决于横向分布荷载的能力，而桥面沿宽度分布荷载的能力，取决于纵、横向的相对抗弯刚度和抗扭强度，现有的许多中小跨径旧桥的桥面板一般设计为独立承受部分车辆荷载的构件，且采用小的横隔梁，使之存在固有的强度缺陷。

由于横向刚度差，当桥梁超载时，桥面板由于挠曲开裂而首先损坏。

桥梁维修与加固方法分析【摘要】桥梁在公路交通中起着重要的作用，维持其正常的功能才能使保证整个交通的畅通。

有些桥梁修建较早，而且担负着巨大的交通量和交通负荷，但由于修建时资金不足，设计负荷较低以及某些其它的历史原因等，使得这些桥梁面临着很多的问题，必须对其进行适当的维修与加固，从而保障其功能的发挥，实现安全运营。

【关键词】桥梁维修加固1 桥梁维修与加固的内容在交通运输中，公路的运输量随着国民经济的发展也日益增长，危桥的数量也不断增加。

若将危桥拆除重建，则需要较长的工期，同时也将耗费巨大的资金，若按计划对旧桥进行逐步加固和维修，则能使其使用寿命得到延长，同时也能节省大量资金，还可以使投资桥梁建设的集中性得到缓解，具有巨大的经济效益和社会效益。

对于那些存在重大病害的以及对运输要求无法满足的桥涵，应对其进行彻底的整治、改善甚至更新，从而使原有桥梁的使用消能得到恢复并使其使用年限得到延长，同时对其通过能力及负荷等级得到提高。

桥梁的维修与加固主要包括以下内容：维修加固桥梁的上部构件、下部构件以及对桥梁上人行道和行车道的拓宽等。

对桥梁的上部构件的高度进行升高，对桥梁的行车道和引桥路面进行更换，对桥梁中损坏的结构物进行部分甚至全部更换。

在桥梁维修与加固工作中，进行加固能满足要求的则不建议改建，进行部分改建能满足要求的则不建议全部改建。

桥梁维修与加固的步骤如下：对桥梁的损坏情况进行检查；对桥梁的交通状况进行调查并查阅该历史技术方面的相关资料；提出桥梁的维修与加固方案并对各个方案进行比较分析；最后确定方案并实施方案。

2 桥梁维修加固的方法桥梁的维修加固就是通过采取某些措施来提高桥梁构件或桥梁整体结构的承载力与使用性能，从而满足交通的新要求。

桥梁的维修与加固是通过修复或加大桥梁的本身构件从而提高桥梁的承载能力，因此在桥梁的维修与加固过程中不应改变桥梁原有的建筑形式，只有在某些特殊的情况下，才考虑更改桥梁的结构。

根据桥梁的当前情况和今后任务，考虑其承载能力的降低程度，对不同的桥梁应采取与之相适应的恰当的维修与加固方式。