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地下室大型设备运输方案在许多建筑和工业项目中，经常需要将大型设备运输到地下室。
这是一项具有挑战性的任务，需要精心规划和严格执行，以确保设备的安全运输和顺利就位。
以下是一个详细的地下室大型设备运输方案，旨在为相关项目提供全面的指导。
一、项目概述首先，需要对运输项目进行全面的了解和概述。
包括设备的名称、规格、重量、尺寸等详细信息，以及地下室的入口位置、通道宽度、高度、坡度等相关参数。
同时，还需要考虑运输的时间安排、现场环境条件（如照明、通风等）以及可能存在的限制因素。
例如，本次运输的大型设备是一台重达 50 吨的大型空调机组，尺寸为长 10 米、宽 3 米、高 35 米。
地下室入口位于建筑物的西侧，通道宽度为4 米，高度为4 米，坡度为10%。
运输时间计划在周末进行，以减少对正常工作的影响。
现场照明条件良好，但通风较差，需要采取相应的措施。
二、运输路线规划根据设备的尺寸和地下室的入口及通道参数，规划出合理的运输路线。
这需要对运输路径进行详细的测量和分析，确保路线上没有障碍物，并且能够承受设备的重量。
在规划路线时，要考虑到可能需要拆除的障碍物，如临时的墙体、管道等，并制定相应的拆除和恢复方案。
同时，要标记出路线上的转弯点、坡度变化点等关键位置，以便在运输过程中进行重点关注。
对于上述空调机组的运输，经过测量和分析，确定了从建筑物西侧入口进入地下室，经过一段直线通道后，在第一个转弯处向左转，然后经过一段下坡通道，最终到达设备安装位置。
在路线规划过程中，发现需要拆除一处临时搭建的货架，并对一段通道的地面进行加固处理，以确保能够承受设备的重量。
三、运输工具选择根据设备的重量、尺寸和运输路线的条件，选择合适的运输工具。
常见的运输工具包括吊车、叉车、平板车等。
如果设备重量较大，可能需要使用大型吊车进行吊运；如果设备尺寸较大，且通道较窄，可能需要使用特殊的平板车进行运输。
在选择运输工具时，还要考虑运输工具的通过能力、承载能力以及操作的灵活性。
建筑创新设计的成功案例有哪些在建筑领域，创新设计不断涌现，为我们的生活和城市景观带来了巨大的改变。
以下将为您介绍一些令人瞩目的建筑创新设计成功案例。
悉尼歌剧院悉尼歌剧院无疑是世界建筑史上的一颗璀璨明珠。
它的设计灵感来源于剥开的橘子瓣，由丹麦建筑师约恩·乌松设计。
这座建筑独特的外形，打破了传统建筑的规整格局，以其灵动的曲线和独特的造型成为了澳大利亚悉尼的标志性建筑。
悉尼歌剧院的建筑外壳由一系列相互交错的“壳”组成，这些“壳”不仅在外观上极具艺术感，还在功能上起到了遮阳和防雨的作用。
在建造过程中，面临了诸多技术难题，但最终都被一一克服。
其内部空间设计也十分精妙，能够满足多种演出和活动的需求。
悉尼歌剧院的成功，不仅在于其独特的美学价值，更在于它成为了城市文化的象征，吸引着世界各地的游客前来参观。
北京大兴国际机场北京大兴国际机场是近年来中国建筑创新的杰出代表。
它的设计理念是“凤凰展翅”，从空中俯瞰，航站楼的五条指廊犹如凤凰的翅膀向外延展。
这座机场在设计上充分考虑了旅客的出行体验，采用了五指廊的布局，大大缩短了旅客的步行距离。
航站楼内部的采光设计也非常出色，通过自然采光减少了对人工照明的依赖，节能环保。
同时，机场还运用了先进的智能技术，如自助值机、自助安检等，提高了运营效率。
在建筑结构方面，大兴国际机场采用了独特的钢结构设计，不仅保证了建筑的稳定性，还创造出了开阔而宏大的空间效果。
其外观的流线型设计不仅美观，还能有效减少风阻。
北京大兴国际机场的建成，展示了中国在建筑领域的高超技术和创新能力。
苏州博物馆新馆贝聿铭先生设计的苏州博物馆新馆是将传统与现代完美融合的典范。
它在尊重苏州传统建筑风格的基础上，运用现代的建筑材料和设计手法，打造出了一座别具一格的博物馆。
新馆的建筑色彩采用了与苏州传统建筑相呼应的黑、白、灰，营造出了一种素雅的氛围。
屋顶的设计借鉴了苏州古建筑的斜坡屋顶，但在形式上进行了创新，采用了几何形状，既体现了传统韵味，又具有现代感。
公共设施模块化设计优秀案例公共摇摆椅（Swingers）是一个旨在通过座椅让陌生人与陌生人间建立关系、让人与人之间距离更近的有趣设计。
为了达成这样的目的，设计师们将跷跷板融入其中。
坐在这样公共座椅上的两个陌生人，原本是相互背对互不答理的，但当他们意识到椅子可以摆动时，大多数人会试着摇动椅子，这种有趣的联系会让彼此转过来面对对方、会心一笑，甚至因此结识。
另类天桥尽显别样风趣管道天桥：公共摇摆椅以椅子的摇摆作为催化剂让人与人之间产生了奇妙的化学反应，关照到了人和使用空间的合理化利用，下面这个案例则很像我们城市的天桥，但他的更具有公共性的运动与停留空间：富有未来感的管道型设计趣味十足，让行色匆匆的路人心情指数直线上升，让大厦林立的城市不再单一死板。
环保兔垃圾桶环保兔垃圾桶：Paul Smith在当代设计朝圣胜地，伦敦设计博物馆的"Super Contemporary"展览中，呈现他设计的 "伦敦环保兔垃圾桶" ，这个设计极具艺术及实用性。
这只有着英国赛车绿的兔子，握着一个大型垃圾袋，只要一感应到垃圾进袋，兔子耳朵就会很可爱的亮起并闪烁!长在停车场上的游乐场立体停车楼：这栋「立体停车楼」最大的亮点就是位于屋顶的运动游乐场。
它没有明显的年龄限制，受到很多人的一致好评。
公共空间永远都是公众能够见面和讨论的地方。
哥本哈根有一项政策是，鼓励所有人尽可能走到公共空间中去活动。
游乐场位于停车场屋顶海拔24米处，为设计公共空间时的思维人定义了新标准。
它创造出一个活力十足的公共运动空间，让人们在忙碌之余，也能“休闲”和“放松”。
城市绿色座椅城市绿色座椅：城市中水泥混凝土的结构往往给人沉重感，几乎喘不过气，设计师Ewelina Madalińska 的这款座椅设计，希望可以给城市增加一点绿色。
这款座椅除了座位，还增加了一个花坛，就像是将城市的绿色植被模块化，分布在这些小花坛中，座椅采用木质，制成结构为混凝土，高矮不同的座椅可以有不同的使用方式。
案例作品：大渡口智慧城市运行管理展示中心我们身处快速迭代的科技洪流中，有一个问题永远能牵出巨大的好奇心，未来城市是怎样的？曼斯特联合重庆大渡口区交出一份理想答卷，基于未来智慧城市的概念，定制了“数智城市，创汇革新”的策展主题，旨在打造集运行、应用、展示、管理、服务、办公、创新于一体的大渡口区智慧城市的应用展示载体。
大渡口智慧城市运行管理展示中心约394㎡，曼斯特以象征智慧的科技人脑、城市、大数据、科技线条等具有行业特征的元素为灵感，运用现代的设计手法将形态重构，把行业具有的独特性融入到布展中去，遵循“定制化、数据化、实用性、体验性”四个设计原则，打造最智慧、最具特色、最有体验感的创新中心。
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工程运输索道设计方案案例1. 简介工程运输索道是一种利用索道运输系统进行物资和人员运输的工程设施。
它通常由一条悬挂在两座山峰之间的钢索和一个搭载货物和人员的吊篮组成。
索道运输系统在山区和峡谷等地形复杂的地区具有广泛的应用，它不仅可以提高运输效率，还能避免因道路崎岖不平和天气恶劣造成的交通障碍。
2. 设计原则在设计工程运输索道时，需要考虑以下几个原则：a. 安全：索道的设计必须符合国家相关安全标准，保证运输过程中的安全可靠性。
b. 经济：索道的建设和运营成本要合理控制，提高运输效率的同时尽可能减少成本。
c. 环保：索道使用清洁能源和材料，减少对环境的污染和破坏。
d. 适用性：索道的设计要能够适应不同地形的需求，包括山地、平原、森林等。
3. 设计技术工程运输索道的设计涉及到许多技术问题，包括索道的布设、吊篮的设计、动力来源等。
在设计索道时需要考虑以下技术要点：a. 布设方案：根据实际地形和运输需求，确定索道的布设方案，包括索道的高度、角度、张力等参数。
b. 吊篮设计：设计吊篮的承载能力、大小、材料等，确保吊篮能够安全稳定地运输货物和人员。
c. 驱动系统：确定索道的驱动系统，包括电动机、液压系统等，提供足够的动力支持索道的运行。
d. 安全保护：设计索道的安全保护系统，包括避雷针、紧急制动装置等，保障运输过程中的安全。
4. 设计案例下面是一个在山区建设工程运输索道的设计案例：a. 项目概况这是一个位于川西地区的建筑工程项目，由于地形复杂，运输货物和人员的难度较大，因此需要建设一条工程运输索道来解决运输问题。
b. 环境分析该区域山高路险，气候多变，降雨频繁，采用传统的公路运输方式存在较大的安全隐患和运输成本较高。
c. 设计方案根据项目实际情况，设计一条全长1公里的工程运输索道，索道的高度为300米，坡度为30度，布设两根直径为20mm的钢索，每根钢索间距为20米。
d. 吊篮设计吊篮采用钢结构设计，可以承载10吨的货物，同时也可以搭载3名工作人员，保证了货物和人员的安全运输。
旅游渡口建设方案概述旅游渡口作为旅游景区必不可少的交通设施，不仅可以为游客提供便捷的出行工具，还可以为当地经济带来极大的增益。
因此，如何合理规划和建设旅游渡口，是我们任重道远的一项任务。
本文就旅游渡口的建设方案做出详细探讨。
渡口选址旅游渡口的选址是十分关键的一步，需要根据当地区域、地形地貌、水流情况和周边设施等因素进行综合考虑。
通常来说，选择交通便利、周边环境优美、水流较为平缓的地区作为旅游渡口的选址是最为合适的。
在选址时，还应该结合当地实际情况，考虑旅游渡口的容量和安全保障等问题，确保游客的出行安全和渡口的可持续发展。
渡口设计旅游渡口的设计需要考虑很多因素，包括岸线开发、桥梁设计、码头设置以及船只管理等。
以下是具体的设计方案：岸线开发岸线开发是旅游渡口设计中的重中之重，其重点是提升景观、减少干扰和保持生态平衡。
在保证渡口设施基础的前提下，可以设置一些舒适的座椅、卫生间等设施，供游客休息使用。
桥梁设计桥梁设计是渡口设计中不可或缺的一部分。
在桥梁的设计时需要根据当地实际情况，选择合适的材料、设计合适的桥宽，确保游客的出行安全和船只的顺畅通行。
码头设置码头是旅游渡口的重要组成部分，需要按照当地实际情况进行设置。
在设置码头时，要保证码头位置和大小合适，方便游客的上下船，同时还要充分考虑码头的耐用性。
船只管理为了保证游客的安全，对船只进行管理十分必要。
需要对船只进行分类管理，包括根据船只大小划分码头和泊位、设立船只检测站等。
风景线规划对于旅游景区而言，风景线规划也是不可或缺的一部分。
根据风景线规划，游客可以更加方便地了解当地的风土人情和历史文化。
因此，在旅游渡口的建设中，也需要结合风景线规划，确保游客在旅游过程中获得更好的体验。
渡口运营旅游渡口的运营包括售票、安保、景区宣传、日常维护等多个方面。
运营过程需要严格按照相关规章制度执行，确保游客出行的安全和渡口的可持续发展。
总结对于旅游渡口的建设，需要综合考虑当地实际情况，选择合适的选址、设计和运营方案，才能为游客提供更好的旅游体验。
国内客运站设计优秀案例《国内客运站设计优秀案例》你有没有在客运站有过那种糟糕的体验？比如像走进了迷宫一样，到处乱转还找不到路，又或者在狭小拥挤的空间里被人挤来挤去，那感觉就像被困在了沙丁鱼罐头里。
我呀，就有过这样的经历，所以当我看到那些优秀的客运站设计案例时，真的是眼前一亮。
就说上海虹桥枢纽客运站吧。
一进去，那空间宽敞得就像走进了一个超大型的购物中心。
这里汇聚了各种交通方式，就如同一个超级交通大拼盘。
我和朋友小张去上海玩的时候，到了虹桥枢纽客运站，他还担心会像以前在其他站那样找路麻烦呢。
结果我们发现，标识清晰得不得了，那些指示牌就像一个个热情的小向导，明明白白地告诉我们去哪里换乘地铁、去哪里乘高铁。
这客运站设计得太人性化啦，不同功能区域的划分清晰得就像切开的蛋糕块儿。
我们很轻松地就到达了我们要去的地方，小张忍不住惊叹：“这才是客运站该有的样子嘛，之前那些站简直弱爆了！”再看看广州南站。
从外面看，那建筑造型就像一艘即将起航的巨轮，充满了现代感和动感。
我曾经遇到一个旅客老李，他说每次从广州南站出发都感觉充满了力量，仿佛他自己也成为了那艘巨轮上即将远航的水手。
广州南站的内部呢，采光特别好，阳光照进来就像给整个客运站铺上了一层金色的地毯。
站内还有很多贴心的设施，比如舒适的候车座椅，宽大的就像家里的大沙发。
而且有大量的绿色植物，让人感觉就像置身在一个小绿洲里，一点都没有那种传统客运站的压抑感。
还有成都东站，这个客运站的设计带有浓厚的当地文化特色。
就像一位穿着传统蜀绣服饰的美女，骨子里透着独特的魅力。
站内的装饰有很多成都文化元素，像熊猫图案到处可见。
我跟在成都上学的表弟聊天的时候，他就特别得意地说：“我们成都东站可不仅仅是客运站，那还是展示成都文化的大舞台呢。
”这些优秀的客运站设计，让我们的出行变得更加方便、舒适和愉快。
我觉得客运站不仅仅是人们出行中转的地方，更是一个城市的窗口。
好的设计就像给这个窗口装上了漂亮的框架，能够给旅客留下美好的第一印象，也能展现出城市的魅力和现代化水平。
城市道路与交通规划读书报告姓名：班级：2011级城市规划学号：20111150212日期:2014年4月摘要：大型机场枢纽解决了远距离快速运输，但在地面的疏散中，要注意和公共交通的对接,意在即快速舒适度又高。
对于大型枢纽机场,在一个集中区域完成全部的换乘方式几乎是不可能的。
所以,各国机场都不约而同采取以步行通道连接各交通换乘节点的“人车分离”手法解决该矛盾。
对我们的启示是应充分认识到步行系统在陆侧交通组织中的骨架作用，它所体现的旅客满意度直接影响到陆侧交通运营的服务水平。
关键词：枢纽机场,陆测交通，公共交通,步行体系一．北京首都国际机场案例首都机场于1958年3月2日正式投入使用。
随着民航事业的发展及客货运量的不断增长,多年来进行了大规模的扩建施工。
1980年1月1日，面积为6万平方米的一号航站楼及停机坪、楼前停车场等配套工程建成并正式投入使用.一号航站楼按照每日起降飞机60架次、高峰小时旅客吞吐量 1500人次进行设计。
扩建完成后,首都机场飞行区域设施达到国际民航组织规定的4E标准。
随着通往首都北京的国际航线数量和国际航班的密度稳步提高,1995年10月—1999年11月期间，首都机场对航站区又一次进行了扩建。
1999年11月1日，建筑面积达33。
6万平方米,使用现代化技术设备装备起来的二号航站楼正式投入使用,二号航站楼每年可接待超过2650万人次的旅客,高峰小时旅客吞吐量可达9210人次。
北京首都国际机场二号航站楼的启用，标志着20年来首次名副其实地成为中国最繁忙的客运机场。
首都机场在屡次的扩建中都非常重视机场的换乘问题，特别是机场的停车问题（如图1）。
目前机场内共有一座停车楼和5个停车场。
停车楼位于T2航站楼前。
图一首都机场2号航站陆侧交通示意3号航站楼前交通换乘设施具有以下特点：（1）捷运系统陆侧快速捷运系统设计载客量为单向每小时4100人，发车间隔3分钟。
通过航站楼内的快速捷运系统，旅客将非常方便地来到三号航站楼前的交通中心，或选择机场巴士、出租车、自驾车经机场高速路到达市区,或乘坐轻轨列车,20分钟后到东直门交通枢纽进行换乘。
龙潭冲渡槽位于湖北省浠水县白莲河灌区西干渠上游处, 桩号为1+800, 竣工年限在1961年~1962年, 通过三十近年运营, 该渡槽浮现严重老化问题, 加之灌区面积增长和流量增大, 该渡槽已远远不能肩负输水灌溉任务, 依照白莲河水库灌区续建配套与节水改造规划成果(）, 规定重建白莲河渡槽。
考虑到原渡槽所在渠道位于一较大冲谷处, 该段渠道在山洪期间常受洪水危胁。
经灌区重新规划, 将原山沟下沿山渠道进行截弯取直, 在截弯处新建新龙潭冲渡槽, 工程为III等工程, 重要建筑物为3级。
新建渡槽采用矩形拱式渡槽, 拱跨87m, 共两跨, 槽底宽为4.0m, 侧墙高3.92m, 设有间距为1.5m, 高为0.1m拉杆, 考虑到交通规定, 还设有1m宽人行板。
本设计布置等跨间距为15m单排架共12跨, 与渐变段连接处采用浆砌石槽台。
排架与地基连接采用整体基本。
槽身、排架、拱圈以及基本采用预制吊装形式。
引言0.1.研究背景及意义渡槽是输送渠道水流跨越河渠、道路、山冲、谷口等架空输水建筑物, 是灌区水工建筑物中应用最广交叉建筑物之一, 除用于输送渠水外还可排洪和导流等之用。
国内幅员辽阔, 但水资源十分短缺, 且由于地形和气候影响, 水资源在时空上分布不均匀, 有一半国土处在缺水或严重缺水状态。
无论是资源性缺水还是工程性缺水, 工程手段作为优化配备办法之一, 重要就是在水源处修建取水工程, 然后通过输水工程把水送到不同顾客,如南水北调工程、引滦入津、引滦入唐、引黄济青、引黄入晋和东北北水南调工程等等都是如此。
渡槽便是其中一种重要渠系建筑物。
本次毕业设计为白莲河灌区龙潭冲输水渡槽初步设计。
目在于培养咱们理解并初步掌握水利工程设计内容、办法和环节, 通过设计, 可以较纯熟地运用和巩固关于专业课、专业基本课及基本课所学理论知识, 并锻炼运用所学理论去解决实际水利工程问题能力, 并提高编写设计阐明书、进行各种计算和绘制水利工程图能力。
我国著名的立体交通城市设计案例
那咱得说说重庆这个超酷的立体交通城市案例呀。
你一到重庆就懵圈，那路就跟迷宫似的。
先说轻轨吧，轻轨在天上跑，一会儿钻楼里去了，像那个李子坝轻轨站，轻轨直接从居民楼中间穿过，楼里的人就跟轻轨是邻居似的，这场景全球都少见。
这轻轨线在空中扭来扭去，一会儿爬坡一会儿转弯，就跟坐过山车一样刺激。
再看公路，那是一层叠一层的。
公路有高架桥，有盘山公路，盘山公路一圈圈绕着山转，你在这头看那头的车，感觉都在头顶或者脚底下。
而且重庆的桥特别多，长江和嘉陵江上好多桥，桥和公路、轻轨啥的又连在一块儿，形成了特别复杂又神奇的交通网络。
还有重庆的步道，那也是立体的一部分。
步道有时候在山坡上，顺着山势上上下下，走在路上能看到不同高度的城市景色。
有的步道和公路平行，有的又和轻轨站相通，人走着走着就从居民区走到商业街了，简直就是一个立体的大杂烩，但又特别和谐，把交通和生活完美融合在这立体的空间里了。
cheng cheng 制作人：郭虎涛 最后编辑时间：2012-09-30 文档版本：v1.0 公司存档编号：WEB-1013-201209-30
神盾网络安全摆渡机
部 署 应 用 方 案
西安市信息技术应用研究所 2012年9月
重要提示： 本文档属于保密级项目设计文档，仅限公司内部使用及直接客户使用。 cheng
cheng 一、 研发背景 由于移动存储介质（U盘等）的使用非常方便，目前已经成为计算机网络主机之间进行数据交换的常用工具。如果随意的让各类移动存储介质接入单位内部网络进行数据交换，就可能造成木马、病毒通过移动存储介质传播感染，可能会给单位内部网络安全带来风险，特别是近年来境外间谍机构专门研制的摆渡木马用于通过移动存储介质数据交换过程窃取国家秘密，给国家安全带来严重危害。为此，国家保密局、军队保密委发布了关于互联网计算机、外网计算机与涉密内网计算机之间的信息交流必须通过中间摆渡机的规定。为了解决不同等级网络之间、不同等级单机之间的信息安全摆渡问题，我们研发了神盾网络安全摆渡机。解决了使用移动存储介质进行数据交换所带来的相关安全性问题,对移动存储介质的数据交换进行有效的控制与管理。防止因移动存储介质信息交换过程中造成失泄密事件。 摆渡机的主要作用就是防止摆渡木马启动、查杀木马、病毒，进行单向信息传递与交换，对摆渡过程进行可控的有效管理，事后可进行追查审计。总之，根据相关部门的要求，对外来数据信息必须经过摆渡机进行安全处理，然后才能摆渡到涉密内网计算机中进行应用。确保信息交换的安全性。
二、 产品介绍 一）产品概述 神盾网络安全摆渡机是西安神盾科技有限责任公司研发的一款多网络环境下，信息数据交换的平台。为了保证内网安全，防范摆渡木马、防止失泄密事件的发生，大唐神盾网络安全摆渡机主要实现了以下功能： 1、防止摆渡木马启动的功能：感染到摆渡木马的外来磁介质插到安全摆渡机上，摆渡木马不能启动。具有良好的防范木马启动功能。 2、具有强大的木马、病毒查杀功能：凡外来信息要进入涉密内网，首先要经过网络安全摆渡机进行木马、病毒查杀处理，能够实现接入用户选择的国内外主流杀毒软件，对外来磁介质进行木马病毒查杀，并能够根据cheng cheng 用户需要实现双杀毒功能。杜绝木马、病毒感染到涉密内网，造成失泄密事件或因感染病毒引起的网络安全隐患。 3、实现外来磁介质到涉密磁介质点对点的单向信息拷贝：网络安全摆渡机实现了外来磁介质的信息单向直接拷贝到涉密内网磁介质，在摆渡机中不保留信息数据痕迹，防止摆渡信息留在摆渡机中可能造成的人为失泄密事件。 4、对摆渡磁介质进行注册登记管理和审计：涉密内网摆渡用磁介质要在网络安全摆渡机中进行注册登记和管理，使用中摆渡机会记录磁介质的使用时间、单位、使用人、摆渡文件标题等信息，管理员可以进行审计。 5、网络安全摆渡机利用触摸式一体机，实现了防范摆渡木马启动、查杀木马病毒的功能，实现外来磁介质与可管理内网磁介质之间的文件信息单向交换，摆渡磁介质之间信息传递单向点对点盘对盘的功能，有效防止了交叉失泄密事件发生的可能，并且实现了日志记录.摆渡审计等功能。解决了利用普通电脑摆渡无法解决的失泄密隐患问题。 二）产品配置 类别 参数 CPU 双核2.5Ghz 内存 2GB\DDR3\1333 硬盘 Sata 500G 7200转 屏幕 20英寸触摸
三）实物图片
立式 桌面式 cheng cheng 三、 功能特色 摆渡机利用大唐神盾专用软件实现外来磁介质与可信内网介质之间的文件信息传输交换。实现点对点、盘对盘的单向信息拷贝，不在摆渡机内保留摆渡信息，有效防止了可能出现的交叉失泄密。
特点一： 摆渡机安装了大唐神盾自主研发的防止摆渡木马启动系统，通过端口、进程等手段彻底封杀了摆渡木马在摆渡机中的启动、摆渡机上无法运行任何系统预知之外的程序，强大的木马病毒查杀功能确保病毒木马无法感染摆渡机也无法感染其他移动介质。 特点二： 摆渡机实现了外来磁介质与内网可信介质之间直接进行单向点对点的数据传输交换，不在摆渡机内存留，从技术措施上实现可能造成的失泄密事件。 特点三： 内网可信介质必须进行注册管理，只有可信介质才可以在摆渡机使用并接收外来磁介质的数据，使用灵活，管理简便。 特点四： 摆渡机上所有数据交换都有日志生成，内容包括U盘责任人、日期、文件名称、文件大小。便于事后审计追查。 特点五： 摆渡机为触摸式专用信息交换设备，办公人员使用摆渡机只能进行文件摆渡，信息交换，做到专机专用。 cheng cheng 四、 用户需求 随着市地税局信息化网络建设的不断发展，采用计算机信息系统处理各类工作及涉密信息，在享受着数字化、信息化的便利和快捷的同时，市地税局也不得不面对由此引入的巨大安全风险。由于对纳税人申报税务时使用的优盘不可控，病毒、木马繁多， USB移动存储设备的乱插拔及内外网混用，随着病毒、木马种类的多样性与不断增加，黑客技术的日益公开和有组织化，系统的复杂性与各种安全漏洞的存在，以及网络的互连与开放性，使得报税大厅内网计算机的安全保密性极差，因为技术控制手段不到位，责任心不强的工作人员对这一问题的严重性的认识和所具备的应付能力还远远不够。 总结以上我公司分析贵单位需求为以下几点： 需 求 一 ：移动存储介质的管理； 需 求 二 ：非涉密密信息进入涉密网络； 五、 应用方案
5.1移动存储介质解决方案： 针对贵单位移动存储介质内外网混用，我公司使用神盾介质管理系统解决。“介质管理系统”将用户划分为内网用户和外网用户，并且给予内网用户更加仔细的关注。对所有外网用户，内网安全理论将它们统一划分为不信任的用户，对来自外网的用户通过身份验证、授权和其它手段进行控制。对于内网用户，内网安全理论给予每个用户和其使用的个人计算机以极其详细的关注和控制，因为这些用户和计算机是更易于引起信息安全威胁的来源。 神盾介质管理系统提供了对存储设备进行逻辑认证来控制存储设备的使用，只有通过认证的设备才能在SD-INAS安全控制域中进行使用，并根据仅在认证设置的策略和权限范围内使用该存储设备。存储设备认证提供下面列举的认证权限和使用策略。 支持禁止或者允许使用未经过认证的存储设备，也仅以只读方式使用。 支持对存储设备设定为禁止使用策略； cheng cheng 支持对存储设备设定为只读使用策略； 支持对存储设备设定为安全读写策略，写入存储设备的数据都是经过封装的； 支持对存储设备设定为商务旅行只读使用策略，即有时间限制的只读使用策略，一旦过期，存储设备将不能使用； 支持对存储设备设定为商务旅行安全读写策略，即有时间限制的安全读写策略，一旦过期，存储设备将转为只读策略； 支持对存储设备设定为商务旅行直接读写策略，即有时间限制的直接读写策略，一旦过期，存储设备将转为只读策略； 支持对安全读写策略和商务旅行安全读写策略设定使用范围，即主机共享和网络共享范围。其中，主机共享是指存储在该存储设备中的数据只能在本机使用，而不能在任何别的计算机上使用；网络共享是指存储在该存储设备中的数据可以在同一个SD-INAS安全控制域中的计算机中使用，而不能在控制域外的任何一台计算机上进行使用。 5.3非涉密信息进入涉密网络解决方案： 针对该问题我公司提出的解决方案是使用网络安全摆渡机作为单向导入设备。由于贵单位网络介于涉密网络和非涉密网络等级中间，在分级保护里属于二级网络。在介质管理系统全面启用的情况下如果使用传统的单向导入设备，会造成部分政务公开的信息无法公开，从而影响工作。 神盾网络安全摆渡机是由传统的中间机与单向导入设备结合设计而成，即拥有中间机的灵活性又拥有单向导入设备的单向传输定律。传统中间机无法解决由于工作人员责任心不强，信息交换时会在本地硬盘上遗留信息造成交叉泄密、而且不能做到专机专用；单向导入设备无法查杀病毒、木马，策略设置太苛刻，电子政务公开的信息却无法正常公开，现行的解决办法就是通过介质管控系统注册“可正常读写”的移动存储介质。如此以来诸多手段都形同虚设。 cheng
cheng 业务流程图
六、 售后服务 如我公司有幸中标，我公司对所承担的项目将实行长期的追踪服务，以解除贵单位的后顾之忧。我公司将为本工程提供为期一年保修服务，以及提供系统发生故障后1小时内到达现场的售后服务，在保修期内我公司将为工程中由我公司提供的设备提供免费维修，并且在为部分易损设备存有备件，确保一旦由于设备硬件引起的系统故障时，通过更换设备及时使系统恢复运行，提高用户的投资效益。保修期外我公司只收取设备硬件成本价，免费为客户提供永久的技术支持和维修服务，真正做到完工不完责任。 6.1服务响应时间：， 我公司提供热线服务，在接到报修电话后1小时内到现场提供服务。 服务响应时间为1小时。 24小时内使故障系统恢复正常。 cheng cheng 6.2定期维护保养： 我公司将根据系统特点及经验提出建议与业主协商，对部分关键 设备进行定期上门维护保养。 6.3现场排除故障或技术指导： 应贵单位要求，我公司负责派遣专业工程技术人员及时前往现场解决用户的各种问题。 保修期结束后，实行收费服务，服务包括版本升级、安装；硬件设备根据硬件设备厂家保修年限。 如果业主的系统操作人员有所变动，我公司负责进行培训。 我公司将优先保证用户的备件供应，并可负责为用户安装更换。 6.4紧急异常情况的及时处理： 经验表明，任何实际的系统，在运行过程都难免出现某些紧急异常情况，我公司具有处理这类突发事件的能力，建立紧急异常情况的处理保障体系。 在工程项目保修期负责条款以及保修期后的维护合同中对这类紧急异常情况的处置作出明确规定。 建立并保存完整的系统文档：我公司在系统调试交接时，将提供完整软、硬件文档，操作、维护手册，设备清单等，并帮助贵单位建立系统的运行、管理和维护文档，以便在发生故障时能及时提供资料，迅速找到并排除故障，将损失减至最小。 6.5人员培训： 按照工程进展情况，本公司将为负责“三合一保密系统”的有关技术人员提供专业培训。培训内容为各设备的使用操作、日常维护以及常用技术规范，并将配合现场的实际情况，在系统安装、测试和验收的过程中，至少安排技术负责人员进行5天的现场技术培训课程，目的使有关技术负责人员对整个系统的技术规范与安装使用得到充分的了解。
