美国F22“猛禽”隐身战斗机(高清图)

1 F-22“猛禽”★x15 制造：美国2 “台风”★x13.5 制造：欧洲3 F-15“鹰”★x13.5 制造：美国4 苏-27“侧卫”系列★x13 制造：俄罗斯5 “阵风”★x12.5 制造：法国7 F-16“隼”★x11.5 制造：美国8 JAS-39“鹰狮”★x11 制造：瑞典9 米格-29“支点”★x10.5 制造：俄罗斯10 幻影-2000 ★x10 制造：法国1 F-22A“猛禽”★x15 制造：美国2 苏-35BM“侧卫”★x14.5 制造：俄罗斯3 “台风”★x13.5制造：欧洲5 F/A-18E/F“超级大黄蜂”★x13 制造：美国6 “阵风”★x12.5 制造：法国7 米格-31SM ★x12.5 制造：俄罗斯8 F-16E/F“隼”★x12 制造：美国9 歼-10A“猛龙”★x11.5制造：中国1 F-22A“猛禽”★x15+ 制造：美国2 苏-35S“侧卫”★x14.5 制造：俄罗斯3 EA-18G“咆哮者”★x13.5 制造：美国4 F-15SG“先进攻击鹰”★x13.5 制造：美国5 “台风”★x13 制造：欧洲6 “阵风”★x12.5 制造：法国7 F-2 ★x12.5 制造：日本8 F-16E/F“隼”★x12.5 制造：美国9 米格-29KUB ★x12.5 制造：俄罗斯10 米格-31BM ★x12制造：俄罗斯1 F-22A“猛禽”○20制造：美国2 苏-35S“超级侧卫”○17.5制造：俄罗斯3 F-15改“先进攻击鹰”○17制造：美国4 EF-2000“台风”○17制造：欧洲5 F/A-18E/F“超级大黄蜂”○16.5制造：美国6 “阵风”○16.5制造：法国7 F-16改“先进隼”○16制造：美国8 歼-10改○15.5制造：中国9 F-2○15.5制造：日本10 JAS-39“鹰狮”○15制造：瑞典。

图文详解：对比中美四款隐身战机隐身战机百科隐形战斗机是通过机身涂上一层高效吸收电波的物质，造成雷达无法追踪的效果，而还有一种要比涂上一层高效吸收电波的物质还要好的隐形办法，等离子（还在研制），但是只靠涂吸收电波的物质也是达不到很好的效果的，还要在飞机的气动布局上做修改，要使飞机的平面反射面积尽量的小，同时还要对发动机的红外辐射做简化处理，隐形飞机要从很多方面下手才能达到隐形的效果。

超级大本营军事论坛网友收集了中美四款隐身战机同比例模型，放在一起比较能明显看出个头差距。

歼20是四款战机里个头最大的，这可能与鸭翼布局和中国国土防空需求相关，此外发动机的长短和布局对战机尺寸也有较大影响。

歼-20（英文：Chengdu J-20，英文绰号：Fire Fang，译文：火獠牙/火牙/焰齿）是中航工业成都飞机工业（集团）有限责任公司为中国人民解放军研制的一款第四代双发重型隐形战斗机，用于接替歼-10、歼-11等第三代空中优势战机，首架工程验证机于2011年1月11日在成都实现首飞。

该机未来将担负中国对空、对海的主权维护任务。

目前该机已经进入量产交付和试用磨合阶段，预计将于2017年正式服役，并在2020年左右逐步形成强大战斗力。

歼-20采用了单座、双发、全动双垂尾、DSI鼓包式进气道、上反鸭翼带尖拱边条的鸭式气动布局。

机头、机身呈菱形，垂直尾翼向外倾斜，起落架舱门为锯齿边设计，机身以高亮银灰色涂装（原型机为深墨色）。

侧弹舱采用创新结构，可将导弹发射挂架预先封闭于外侧，同时配备中国国内最先进的新型空空导弹。

2016年11月1日，歼-20身披割裂迷彩涂装参加珠海航展并首次对外进行双飞展示。

美军F-22作为空优战机设计，属于标杆型战机，但也面临用途单一的瓶颈问题，目前正。

美国B2轰炸机是如何做到隐身的——ppt讲稿下面我们进入正题，B2到底是如何做到隐身的？Ppt1-2: 飞机结构图诺斯罗普的设计是一个纯粹的飞翼，没有垂尾或方向舵，从正上方看B-2 就像一个大尺寸的飞去来器。

B-2 的平面图轮廓由12 根互相平行的直线组成，机翼前缘与机翼后缘和另一侧的翼尖平行。

飞机的中间部位隆起以容纳座舱、弹舱和电子设备。

中央机身两侧的隆起是发动机舱，锯齿状进气口布置在飞翼背部，每个发动机舱内安装两台无加力涡扇发动机。

翼尖并不是平行于气流方向，而是进行了切尖以平行于另侧机翼前缘，除了翼尖外，整个外翼段没有锥度，都为等弦长机翼。

机身尾部后缘为W 形锯齿状，边缘也与两侧机翼前缘平行。

B-2 的机翼前缘后掠角33 度，为高亚音速进行了优化，由于飞翼的机翼前缘在机身之前，为了使气动中心靠近重心，也需要将机翼后掠。

B-2 中央机身的深度需要足以容纳座舱和弹舱，但长度却要尽量缩短以避免在高亚音速时产生过多的阻力。

中央机身外侧机翼的弦长由发动机舱以及隐身进气口和尾喷口来决定。

B-2 在高亚音速飞行时，厚厚的超临界翼型将机翼上表面的气流速度加速至超音速。

Ppt3-4: 吸波材料B-2A 的大部分表面都被一层特殊的弹性材料覆盖，使表面保持均匀的电导率以减少来自接头或接缝处的雷达波反射。

而在设计中不能依靠外形进行隐身的部位（如进气口）就要涂上雷达吸波材料（RAM）了，其组成成分至今仍是高度机密。

RAM 是可多层喷涂的涂料，内含可将雷达波能量转换成热能的成分。

全机涂上厚度适当的涂层后，特定波长的雷达波在照射到涂层后，涂层两面反射的雷达波会发生干涉，从而相互抵消。

类似的概念就是光学镜头的镀膜，可以消除不必要的光线。

近距离红外系统可探测到B-2 蒙皮的热辐射，这些红外辐射可以是反射阳光产生的，也可是蒙皮和空气摩擦产生的。

为此B-2 采用了可吸收红外线的涂料来吸收阳光中的红外线，避免产生反射，这也是B-2 全机灰色的原因。

美国空军F-22A猛禽战机机内燃油系数只有O.28，长时间超声速巡航的优势并不突出。

F-15C的机内载油系数为0.29，“米格一31”为0.41，“苏-27”也达0.40。

美国空军F-22A战机双机空中编队。

一般认为，第四代战斗机应该具备隐身、超声速巡航、超机动和网络战等能力。

其中，隐身能力是最引人注目的。

F一22A是第一架集上述能力于一身的战斗机，代表了目前世界战斗机技术发展的顶峰。

本文将以F一22A战斗机作为案例，分析第四代战斗机隐身性能的相关问题。

隐身性能与飞行性能空战的理想境界是把空中战场推到敌方的天空去。

只有征服了敌人头顶的天空，才能打击敌人脚下的大地，并保护己方的陆海军不受敌人的空中打击。

F-22A所代表的“空中优势”作战思想，不再满足于在浅近纵深的敌空域递次争夺制空权，而是同时在战场的全纵深形成空中优势。

只有隐身战斗机才能在开战之初，在没有摧毁敌方空中和地面的防空体系之前，就在敌人纵深夺取到制空权。

在详细讨论F-22A空中主宰战斗机的隐身性能之前，先宏观地看一看与之相关的飞行性能。

空中主宰战斗机应该具备超声速巡航特性，以便在最短时间内抵达敌纵深的空中战场。

超机动性则是在“弓箭”不中后不得已而亮出的“短剑”，虽然是必不可少的，但与空中主宰的基本概念并不完全一致——空中主宰的目的不是与敌纠缠、寻求短兵相接。

F一22A的最初设计目标是深八前苏联内陆执行空中优势作战，要求在离前线160千米左右起飞出击，高亚声速接近前线随后以超声速巡航深入敌后约650千米，遂行空中作战；然后以超声速巡航退出战斗，返回友邻空域后以高亚声速返航。

冷战结束后，F-22A的设计要求中不再指明苏联，也增加了多用途的要求，但基本技战术指标没有变。

F-22A不用打开加力就可以在6-千米高度以1.6马赫飞行，但是美国空军秘而不宣的是，F-22A在这种状态下的航程或续航时间有多少。

非加力超声速飞行和超声速巡航还是有区别白勺：只有与全程超声速进入和退出战区相配合，超声速巡航才有意义，否则只是延长时间的超声速；中刺。

“猛禽”诞生记背 景：F-22 “猛禽”是由美国洛克希德?马丁（Lockheed Martin）、波音（Boeing）和通用动力公司联合研制的新一代（第四代）重型隐形战斗机。

它配备了强大的有源相控阵雷达、AIM-9X “响尾蛇”先进近程格斗空对空导弹、AIM-120C先进中程空对空导弹以及推重比达到10的F-119涡扇发动机。

F-22在设计上具备超音速巡航（不开加力状态下）、超视距作战、高机动性及低可探测性等性能。

该机作战能力为现役F-15数倍，将会在较长的一段时间里成为世界重型战斗机的霸主。

该机所采用的设计和标准也对后续的各国第四代战机研制产生了深远的影响。

本文将全程展现一架F-22静模的制作过程，期待与各位同好交流。

套件现在市面上可供选择的F-22静模套材比较全，从1/48、1/72到1/144的都有。

笔者偏爱大比例，所以选择了1/48的。

该比例的套件有三款，“意大利”、爱德美和长谷川。

“意大利”公司出品的一款上市较早，细节方面表现一般，外形上也有一些错误；其次是爱德美的，除了机头形状问题很大其余部分较为准确，而且一大张水贴包括了F-22几乎所有的中队徽标；长谷川的上市最晚，外形准确、细节一流，但个人感觉该款模型机身蒙皮效果太过夸张。

综合考虑，本次制作选用了爱德美出品的套件。

因为隐形战机机型本身的光板特性，不容易在机身表面细节上做过多改动，所以制作时着重对机头、起落架、座舱、弹舱、机背蒙皮、尾喷以及地勤装备几个方面进行了改造。

机头众多模友在该套件试模照片放出的第一时间便指出了此款的机头显得很别扭――肥短。

因此外部改造的重中之重就是修机头。

先找两张角度较好的实机机头侧面和上面的照片，然后以深色背景拍了两张相同角度的套件照片（两张照片的拍摄位置都要尽量远，以最大限度减少透视所产生的变形），最后用Photoshop软件把实机和套件的照片稍作调整后叠加在一起（图1）。

差别显而易见，模型的机头短了差不多3毫米，还原到实机就是近15厘米！为此，先在机头最前端钻孔，然后插入大头针，露出3毫米的距离，这样就确定了长度。

f22隐形轰炸机简介來自MDC TOGA大大的帖子，由於作者是對岸的，有些遣詞用句和術語請自行轉換。

而且其中一些數字，個人以為有待商榷。

2007年年初F-22A猛禽戰機最新資料與相關動態總匯：一、機身尺寸：A. 機全長..............18.90mB. 機全高............... 5.08mC. 翼展寬..............13.56mD. 翼面積..............78.03m2E. 機空重..............18,144 ~ 19,600kgF. 內載燃油..........3,082Gal／11,665L／9,082 ~ 9,800 kg（JP-8）G. 標準起飛重量........27,216 ~ 28,125kgH. 機身材料重量比：37百分号鈦合金，23百分号複合材料，15百分号鋁合金，6百分号鋼，19百分号其他二、基本飛行性能：A. 高空最高時速：2.0M+ （一說其極速可達2.25至2.42馬赫）B. 低空最高時速：800ktsC. 超音速巡航：超音速巡航最速點在40,000英呎高度左右處，此時標準空戰構型的猛禽可於最大軍推下以1.70至1.82馬赫的超音速巡航時速飛行，或是在八成軍用推力下，以1.5馬赫級數的超音速巡航時速飛行。

D. 超音速機動：據傳在開啟後燃器狀態下，猛禽能在中高空進行7G不掉速超音速迴旋。

E. 爬升能力：根據一名（據信是）猛禽飛官的私人心得表示，猛禽戰機能在標準空戰武裝構型的狀況下，自地面起飛後迅速以0.99馬赫的時速垂直爬升，直達20,000英尺左右高度（換言之，其能以每秒約337公尺遞減至313公尺的爬升速度，一路沖至20,000英尺左右高度）；其信心十足的指出：”如果正式測試的話，則直到65,000英尺高度為止，猛禽戰機將能打破盡一切世界軍用機爬升飛行紀錄～而且還是在標準空戰武裝構型，絲毫不偷斤減兩的狀況下。

”F. 實用升限：65,000~70,000 ftsG. 耐Ｇ限：-3至+9.5g（FCS正常操作限制）H. 空戰翼負荷：310 ~ 330 kg／m2（50百分号內載燃料 + 標準空戰武裝）I. 加速能力：自200kts加速至Mach 1 → ≦30 secs （實際測試結果顯示：猛禽戰機的加速性能比原始需求指標好上3百分号左右）J. 正常作戰攻角範圍：-60度至+60度, 在此範圍內, 猛禽可一邊維持攻角飛行, 一邊自由進行俯仰／偏航／滾轉等機動K. 飛行包絡線比較：Fighters: F22 RAPTOR, AB／EF2K TYPHOON, AB／F22 RAPTOR, Mil／F15C EAGLE, AB ／F15C EAGLE,Sea-level: 0.15~1.21 Mach／0.15~1.15 Mach／0.15~1.05 Mach／0.15~1.00 Mach／0.15~0.95 Mach10,000fts: 0.15~1.40 Mach／0.19~1.40 Mach／0.15~1.15 Mach／0.15~1.10 Mach／0.15~0.95 Mach20,000fts: 0.18~1.75 Mach／0.22~1.65 Mach／0.18~1.35 Mach／0.20~1.30 Mach／0.20~1.00 Mach25,000fts: 0.20~2.00 Mach／0.28~1.85 Mach／0.20~1.50 Mach／0.20~1.45 Mach／0.20~1.00 Mach30,000fts: 0.25~2.00 Mach／0.30~2.00 Mach／0.25~1.65 Mach／0.30~1.60 Mach／0.35~1.00 Mach40,000fts: 0.30~2.00 Mach／0.35~2.00 Mach／0.35~1.82 Mach／0.40~1.76 Mach／0.42~0.95 Mach45,000fts: 0.40~2.00 Mach／0.40~2.00 Mach／0.52~1.80 Mach／0.55~1.70 Mach／0.60~0.92 Mach50,000fts: 0.50~2.00 Mach／0.45~2.00 Mach／0.62~1.75Mach／0.65~1.60 Mach／0.70~0.90 Mach55,000fts: 0.60~2.00 Mach／0.50~2.00 Mach／0.72~1.60 Mach／0.75~1.00 Mach57,500fts: 0.65~2.00 Mach／0.72~1.90 Mach／0.80~1.50 Mach／60,000fts: 0.70~2.00 Mach／0.75~1.85 Mach65,000fts: 1.00~2.00 Mach／0.88~1.70 Mach67,500fts: 1.20~2.00 Mach／（將各戰機的1G飛行包絡線面積加以粗略估算）F-22A with AB：1000+（兩馬赫以上包絡線面積未計入）EF-2K with AB：913+（兩馬赫以上包絡線面積未計入）F-22A with Mil：676F-15C with AB：591F-15C with Mil：328L. 飛送航程：2,778 ~ 3,500km（只靠內載燃料）M. 超音速巡航續航力：可以在距離基地200多公里處以1.5馬赫左右時速持續超巡41分鐘再行返航。

F-22战斗机（猛禽）的普惠公司F119-PW-100涡扇发动机揭密F-22战斗机（猛禽）使用普惠公司的F119-PW-100涡扇发动机，F119发动机，全称F119－PW-100，是为F-22A研制的双转子小涵道比加力涡扇发动机，采用可上下偏转的二维矢量喷管，上下偏转角度为20度，推力和矢量由数字电子系统控制。

F119主要参数：长4.826米，最大直径1.13米，重1360千克，最大推力156千牛，推重比11.7。

简单的说，它的发动机是世界是推重比最大的发动机，每单位重量可以产生10倍的推力。

它是涡扇发动机，至于里面的详细结构是保密的，都让所有人知道了让别的国家也造出来怎么办。

下面我将为你揭开这个秘密。

喷气发动机的基本工作原理是燃气燃烧产生热，空气受热膨胀，高压空气向后喷射而出，形成推力。

这是纯喷气发动机的情况。

要是涡扇，一部分喷气的动能转化为机械能，驱动风扇产生额外的推力。

要是涡桨，基本上绝大部分喷气的动能都转化为机械能，驱动螺桨产生推力了。

从能量守恒来说，燃气燃烧产生的热能与喷气所携带的动能和热能加上机械损耗的能量相等，也就是：燃烧产生热能= 喷气的动能+ 喷气的热能+ 机械损耗的能量另一个关系式是发动机的推力。

根据动量和冲量等价的公式，Ft = mV或者说，F = Vm/t其中F是推力，V是喷气速度，m/t就是喷气的质量流量。

换句话说，推力不是单由喷气速度产生的，而是喷气速度和喷气流量的乘积。

只有使两者提高了，或者使一项提高的速度快于另一项降低的速度，才能增加推力。

另一方面，单位时间里燃烧产生的热能= 单位时间里喷气的动能+ 单位时间里喷气的热能+ 单位时间里机械损耗的能量假定单位时间里燃烧产生的热能不变，这是对给定耗油量的一个合理的假设，并假定忽略喷气所带的热能和机械损耗，那单位时间里喷气的动能= 常数也就是说，1/2*m*V*V/t = 常数或者说，1/2*F*V=常数换句话说，在耗油量不变的情况下，喷气速度增加将导致推力的降低。

美国F-22猛禽战斗机（英文：F-22 Raptor），由美国洛克希德²马丁、波音和通用动力公司联合设计的新一代重型隐形战斗机，主要任务是取得并确保战区的制空权。

也是现今唯一投入使用的第四代战斗机。

F-22于2000年开始陆续进入美国空军服役，以取代上一代的主力机种F-15鹰式战斗机。

joint design of a new generation of heavy stealth fighter, the main task is to achieve and make sure that the war zone of air.And now only be put into use of the fourth generation fighter.F - 22 begin to enter the United States air force in 2000, the main to replace the previous generation models F - 15 hawk fighters.F-22战机价格昂贵，单机造价超过1.4亿美元，是世界上唯一的一种现役“第四代战斗机”。

具备隐身、超音速巡航、超机动性、超视距空战的“4S”能力。

确立了新一代战斗机的技术标杆。

F - 22 planes is expensive, standalone cost more than $140 million, is one of the world's only active "fourth generation fighter".With stealth, supersonic cruise, super maneuverability, beyond visual range air combat ability of "4 s".Established the technical standard of a new generation of fighter jets.作为世界上第一款投入服役的第四代战斗机，F-22在航空史上具有划时代的意义，一问世就受到了全世界广泛的关注，众多航空爱好者、五角大楼和美国空军也对此寄予了厚望。

美军F22战机在福建被击落？中国到底做了什么美军F22战机在福建被击落?导读：前些日子，说福建某处坠毁了一架战机，并有网友发来了一些用手机照的现场照片，其中用一张就是下面左图。

图中为一名飞行员使用降落伞降落的画面。

注意，这张左图并不是原图的全部，原图上的背景还有当地的一些砖瓦建筑。

从建筑的风格来看，一定是中国风格的常见的那些建筑，所以可以判断是在中国内地。

请大家注意左图的降落伞的样式。

作为航空大国的美国，战机的弹射座椅是成系列化发展的，很多型号飞机的弹射座椅是相同或相似的，具体型号我不记得了，还请网友提示答案。

那么，中国飞行员的降落伞的样式(这里主要指降落伞的花纹)是否与美军的相同，笔者不是很清楚，但是还主要倾向于花纹是不同的。

在这个假设成立的前提下，笔者大胆猜测，这架飞机是美军的。

那么有的网友说，美国的飞机卖了很多国家和地区，能不能是他们的?我们来看看中国附近国家装备美国战机的国家：日本、韩国、台湾。

日本、韩国的美国战机如果飞到中国大陆，已经接近他们作战半径的极限，而且日本与中国关系紧张，中国也不惯日本毛病，如果日本战机入侵，将会引起中国政府极大的报复行动，否则难以以谢国人。

同理，韩国的原因也与上面类似。

那么，能不能是台湾呢?我看可能性不大。

台湾那边台独得叫嚣愈演愈烈，如果再加上战机入侵，那么中央政府就是想和平也是忍无可忍的了。

陈水扁也不会那么愚蠢。

所以，综合来看，只能是美军。

那么美军哪型飞机有如此能力?我看只有F-22。

试问F15、F16之类的敢来吗?我大胆猜测，这是美军为了测试我防空系统能力的一次大胆行动。

美军之所以有这个行动我看主要的原因是中国已经为解决台湾问题做足了准备了，但是美军并不十分了解这些准备的水平如何?那么如果大陆万马奔腾的解决台湾问题时，美军能不能来驰援呢?会有什么后果呢?最好的判断方法就是飞过去试一试，因为即使美军驰援台湾，刚开始的主要手段还是飞机。

如果飞机不成，美军登陆台湾是不可能的了。

F-22战斗机（猛禽）的普惠公司F119-PW-100涡扇发动机揭密F-22战斗机（猛禽）使用普惠公司的F119-PW-100涡扇发动机，F119发动机，全称F119－PW-100，是为F-22A研制的双转子小涵道比加力涡扇发动机，采用可上下偏转的二维矢量喷管，上下偏转角度为20度，推力和矢量由数字电子系统控制。

F119主要参数：长4.826米，最大直径1.13米，重1360千克，最大推力156千牛，推重比11.7。

简单的说，它的发动机是世界是推重比最大的发动机，每单位重量可以产生10倍的推力。

它是涡扇发动机，至于里面的详细结构是保密的，都让所有人知道了让别的国家也造出来怎么办。

下面我将为你揭开这个秘密。

喷气发动机的基本工作原理是燃气燃烧产生热，空气受热膨胀，高压空气向后喷射而出，形成推力。

这是纯喷气发动机的情况。

要是涡扇，一部分喷气的动能转化为机械能，驱动风扇产生额外的推力。

要是涡桨，基本上绝大部分喷气的动能都转化为机械能，驱动螺桨产生推力了。

从能量守恒来说，燃气燃烧产生的热能与喷气所携带的动能和热能加上机械损耗的能量相等，也就是：燃烧产生热能= 喷气的动能+ 喷气的热能+ 机械损耗的能量另一个关系式是发动机的推力。

根据动量和冲量等价的公式，Ft = mV或者说，F = Vm/t其中F是推力，V是喷气速度，m/t就是喷气的质量流量。

换句话说，推力不是单由喷气速度产生的，而是喷气速度和喷气流量的乘积。

只有使两者提高了，或者使一项提高的速度快于另一项降低的速度，才能增加推力。

另一方面，单位时间里燃烧产生的热能= 单位时间里喷气的动能+ 单位时间里喷气的热能+ 单位时间里机械损耗的能量假定单位时间里燃烧产生的热能不变，这是对给定耗油量的一个合理的假设，并假定忽略喷气所带的热能和机械损耗，那单位时间里喷气的动能= 常数也就是说，1/2*m*V*V/t = 常数或者说，1/2*F*V=常数换句话说，在耗油量不变的情况下，喷气速度增加将导致推力的降低。