几种地铁隧道土压力计算方法的对比分析
摘要：地铁隧道结构设计一般采用“荷载-结构”模型，而地铁隧道上覆土压力的计算和分布形式是合理化及精细化设计的关键。本文依托北京地铁3号线某暗挖区间，探讨各类土压力在不同地层中计算结果与埋深的关系，对比分析的计算结果可供同类工程参考。
关键词：地铁隧道；竖向土压力；对比分析
1 引言
地铁隧道结构设计一般采用“荷载-结构”模型，而地铁隧道上覆土压力的计算和分布形式是合理化及精细化设计的关键。竖向土压力计算理论及公式，包括普氏理论、太沙基理论、谢家杰公式、比尔鲍曼公式、铁路隧道设计规范公式等。
近年来，国内外学者对竖向土压力的计算做了探讨及深入研究。宋玉香等[1]根据北京地铁所处地层，结合北京地铁四、五和十号线的暗挖隧道标准断面安全度的试算分析，提出了北京地铁隧道竖向土压力荷载计算方法，即《北京地铁矿山法区间隧道结构设计指南》推荐公式（以下简称“设计指南推荐公式”或“推荐公式”）；李文博[2]分析各种土压力的计算结果与埋深的关系，并基于修正后的太沙基公式，提出了无经验参数的竖向土压力计算公式；张丽[3]等基于沈阳地铁下穿浑河的盾构隧道，提出实用的深埋隧道土压力计算方法；国斌[4]等依据工程计算经验，提出软岩浅埋隧道荷载计算的变通做法。
本文依托北京地铁3号线某暗挖区间，就普氏理论、太沙基理论、铁路隧道规范公式、设计指南推荐公式等几种计算竖向土压力的公式，探讨在不同地层中竖向土压力计算结果随埋深的变化关系，其对比分析的结果可供同类工程参考。
2 几种常用竖向土压力计算方法及公式
2.5 深浅埋隧道界限的划分
1、《城市轨道交通工程设计规范》（DB11/995-2013）11.3.3款条文说明中，建议隧道深、浅埋的限值（即临界覆土厚度）按2D（D为隧道开挖宽度）考虑；
年中国城市轨道交通 2011
运营线路统计与分析
鲁 放 韩宝明
北京 100044) ( 北京交通大学
海、广州、深圳、南京、天津、重庆、大连、沈阳、长春、成 都、武汉、西安、佛山等 14 个城市拥有共 54 条运营线
路，全长 1 688 km。具体数据如表 1 所示。
由表 1 可计算出中国城市轨道交通每条运营线路
的平均长度为 31． 26 km。
1． 2 各城市运营线路数排序
如图 1 所示，在各城市运营线路数排序中，北京
以 15 条线名列第 1 ，以下依次为上海、广州、深圳等
城市。 摘 要 截止到 2011 年底，中国内地的 14 个城市拥有
投入运营的城市轨道交通线路共 54 条，总长 1 688 km。
统计这些运营线路的名称、里 程、最新运营时间等情
况，并对统计口径和特别情况给予说明。给出 2011 年
中国城市轨道交通运营线路的增 长 情 况、各 城 市 的 运
营线路数量和里程排序，并分析各城市在发展规模、地
区分布等方面的不均衡情况。通过同以往年度的对
比，结合在建线路情况，分析未来中国内地各城市轨道
交通运营线路的发展趋势，并简要分析其内在原因，提
出在注重发展速度的同时应当把安全质量放在首位。 关
键词 城市轨道交通; 运营; 线路; 统计; 分析
中图分类号 U271 文献标识码 A
文章编号 1672 6073( 2012) 01 0001 04
自 1969 年北京建成第 1 条地铁以来，中国城市轨 道交通经历了 40 余年的发展期。目前，中国已成为世
界上城市轨道交通发展速度最快的国家，建成线路和
规划线路规模都十分可观。但是，由于统计口径等问
题，每年中国城市轨道交通运营线路的统计数字还不
统一，不利于业内人士参考使用。经过 3 年的积累，
“中国城市轨道交通年度报告课题组”按照一定的规
范，每年对中国城市轨道交通的发展概况进行统计，其
中运营线路的统计是重要内容之一。
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关于中韩首都公共交通的比较研究
作者：倪丹丹
来源：《课程教育研究·上》2016年第06期
【摘要】随着社会经济的飞速发展，北京交通状况日趋严重，公共交通近年来发展得非常迅速，但人口规模太大，城市交通拥堵，城市环境质量下降，交通事故易发、城市居民出行难等多种问题仍然突出。本文主要对比分析中韩两国首都的公共交通现状，介绍了韩国公共交通发展规划理念中值得我们借鉴的部分。
【关键词】地铁 公交 交通现状
【中图分类号】U491.1+7 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2016）06-0011-01
一、北京和首尔公共交通概况分析
1.城市基本情况
1.1北京城市基本情况
北京是中华人民共和国首都，是全国的政治中心、文化中心、国际交往中心、科技创新中心，北京又是一座历史文化底蕴非常丰厚的古城，现在来北京旅游的国内外游客数量已经超过2.7亿人次。2015年末，北京市公路里程21876千米，高速公路里程982千米，城市道路里程6435千米，公共电汽车运营线路876条，运营线路长度20315公里，运营车辆24347辆，全年客运总量39.8亿人次；年末轨道交通运营线路18条，运营线路长度554公里，运营车辆4946辆，全年客运总量32.5亿人次。
1.2首尔城市基本情况
首尔是大韩民国的首都，也是韩国最大的城市，是韩国的经济、科技和文化中心，拥有605.77平方千米的土地面积和1037万常住人口，占城市总人口的45%，常住人口密度为每平方千米17134人，韩国首尔外籍人口数在2015年猛增5.4倍，逼近27万人，其中中国人占比高达72.3%。
2.北京和首尔地铁对比
2.1北京和首尔地铁概况
北京地铁始建于1965年，至今已有40多年历史，共有18条运营线路，包括17条地铁线路和1条机场轨道，总长约554千米，运营车辆为4946辆。北京地铁年客运量30多亿人次，日均客流量约为878万人次，最高日客运量突破1100万人次。 龙源期刊网
北京地铁4号线单程票使用比例及售票设施分析
任雪婷;朱拼;任雪;高杰
【摘 要】地铁站内售票系统设施的自助化运营对提高地铁站厅的运营效率和服务水平具有重大意义.实地调研和分析了北京地铁4号线不同类型车站单程票的使用比例特征和售票设施的运营情况.调研分析发现,不同站点不同时间段的单程票使用比例差异明显,高峰时期的售票设施排队现象普遍,绝大多数车站在人工售票窗口排队的乘客数量多于在自动售票设施排队的,部分车站存在售票设施布局不合理、预留排队空间不足等问题.针对上述问题提出了增设设施及工作人员,以及改进设施、加强引导和改善设施布局等建议.%The self-service operation of ticketing
facilities at subway stations is of great significance for the improvement of
operational efficiency and service level. Through field investigation on
Beijing metro Line 4, the one-way ticket usage ratio and the operation
status of ticketing facilities at different stations are obtained. The
investigation shows that in terms of the demand for one-way ticket, the
usage ratio is significantly different at different stations and different times;
the queuing phenomenon around the ticketing facilities is a common
