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孟加拉纺织服装产业投资简报孟加拉国的纺织服装业规模据孟加拉国官方统计，目前，孟加拉国拥有2000多家纺织厂，6000多家成衣加工厂，就业人数超过480万，成为仅次于中国的全球第二大纺织品出口国。
2012～2013财年，孟加拉国纺织服装业出口总额为215.1亿美元，占孟出口总额的80%。
其中，成衣制造业发展迅速，年均增幅超过16%。
孟加拉国成衣业自1978年起步以来稳步发展，2005年出口总额突破50亿美元大关，达到64亿美元，2010年突破百亿美元大关，达到125亿美元，2014年更是达到248亿美元。
据预测，2021年孟加拉国出口额将达到500亿美元，并可实现工作环境安全，行业环保可持续，产品精良多样的发展目标。
纺织服装业在孟加拉国的经济上扮演着相当重要的角色，成衣出口占孟加拉国商品出口总额的80%，就业人数超过500万人，其中70%为女性。
孟加拉国接近一半的纺织品服装出口至欧洲，其成衣主要出口市场是欧盟和美国，其中，法国占出口的22%，德国占17%。
欧盟是最大的贸易伙伴，并且孟加拉国向欧盟的纺织品服装出口现仍呈稳定的增长势头，全球需求继续回升也进一步拉动孟加拉国成衣的出口。
由于地理位置的优势，中国、印度、韩国和印尼将成为孟加拉国增长最快的出口目的地市场。
尽管如此，伴随西方国家的需求上升，美国、德国和英国仍然是孟加拉国最大的出口市场，并且到2030年都将保持不变。
纺织服装业是孟加拉国银行、保险、航运业的主要客源，并带动了运输、饭店、美容、化妆品及其他相关行业，提供了纺织服装及机械配件业约80万个工作机会，资源回收业约20万个工作机会。
孟加拉国成衣出口在总出口中所占比重由上世纪80年代的6%逐渐上升到了目前的80%，成为该国赚取外汇的最重要来源。
因此，成衣业的兴衰直接影响孟加拉国经济的发展及民生，可以说是孟加拉国经济的生命线。
在孟加拉国纺织服装业的发展及生产体系中，属于中上游的纺纱、织布及染整等系较弱的一环，不论在出口价值及就业人数等方面均不及服装业重要。
孟加拉纺织工业现状解析孟加拉国一直以来都是纺织品制造业的重要产国，其中以纺织服装业发展最为迅速，成为货物出口的主力军之一。
随着全球化进程加速，纺织业在国际贸易中所占比重越来越大，并成为一些发展中国家的经济支柱和就业创造者。
本文将从以下几个方面分析孟加拉国纺织工业现状，包括概述、发展历程、产业环境、市场现状、问题与挑战等。
一、概述孟加拉国是一个人口密集地区，90%以上的人口以农业为主要生计来源。
纺织业作为孟加拉国最主要的出口行业，对国家的经济增长和就业创造起到了重要作用，其占GDP的比重超过25%，提供了超过35%的就业机会。
纺织品对国家外汇收入的贡献也很大，超过80%的出口是由纺织和服装业贡献的。
二、发展历程孟加拉国纺织服装业的发展历程可以分为三个阶段：1、前期发展阶段（1971-1981年）孟加拉国建国初期的经济业务基础较为薄弱，纺织服装业也处于初创阶段。
这个时期，孟加拉国政府着重发展纺织服装制造业，希望通过增加进口、流通、转口贸易来吸引外国投资。
同时，在1972年，孟加拉国成立了Bangladesh Textile MillsCorporation，将国有纺织工厂重新组织起来，提高了纺织品生产的效率和产量。
2、转型升级阶段（1982-1999年）1980年代中期起，孟加拉国政府开始推动纺织服装业实现向高附加值生产的转型，对外开放经济，吸引外资和技术进口，鼓励出口。
同期，孟加拉国政府为了吸引外资，出台了贸易、税收等一系列政策。
他们出台的政策均为纺织企业提供优惠税收、自由流通、廉价土地租赁和劳动力成本。
这些举措大力促进了纺织业的快速发展和扩张。
孟加拉国的纺织品出口量大幅增长，增速位列世界前三；高附加值产品出口增长更加迅速，如针织品出口量增长高达41.31%。
3、健康发展的阶段（2000年至今）2000年后，孟加拉国的纺织服装业进入了健康发展阶段，服装配件、毛衣、运动装等低附加值产品的出口量快速增长。
孟加拉锡莱特工程风险分析及应对措施摘要：近些年随着国内电力建设市场的不景气和残酷竞争，不少电建公司审时度势，特制定了“走出去”战略，极力开拓国际电建市场，并成立了诸多海外工程分公司。
在经营生产同时，也特别要注意工程潜在的风险。
本文就孟加拉电力市场所存在的风险进行了肤浅的分析，并相应的采取措施进行了初步探索。
关键词：国外孟加拉工程风险；分析；相对措施引言：随着市场经济的发展，走出去步入国际市场是一些电力施工企业的发展方向，如何提高国际市场竞争力，在市场中立足、发展壮大，是企业的目标，也是管理者的追求。
我公司早在1987年就涉足国外电建市场，不过当时国内还是计划经济时期，先后参与了巴基斯坦50WM燃气机组、承建了孟加拉吉大港2*200WM燃气机组、以及孟加拉巴库2*150WM燃煤机组的建设。
2010年3月，我们又中标了孟加拉锡来特150WM燃机机组工程。
我参加了整个工程建设，在实际工作过程中，感觉国际工程与国内工程在许多方面都存在较大的差异，企业在参与国际工程时，将面临比国内更多的风险。
下面我着重谈谈此项目的风险及应对措施。
一、项目概况该电建位于工程孟加拉东北部第三大城市锡莱特，是由1套PG6581型GT 燃气轮机发电机组，总功率约为150MW，合同产值4600万元，工期16月。
该工程自2010年3月份中标以来，由于孟加拉国业主（BDPB）、设计院的原因，土建、安装开工日期是一拖再拖，由原来的2010年3月末开工，拖至2010年5月中旬才开工。
二、风险分析及应对措施1、由于孟加拉国比较贫穷落后，实际资金到位率偏低，与完成产值差20个百分点。
因本工程实行里程碑节点付款计划，和结算产值存在误差，20％的资金定在工程结尾阶段，加上因为缺件等各种客观因素，使部分里程碑节点不能达到计划要求，处于“万事俱备只欠东风”的状态，不能结算。
但已完工节点资金已全部到位，从这个意义上说资金到位率是100％。
实际始终相差20%。
孟加拉工程施工孟加拉国作为一个发展中国家，近年来在经济建设方面取得了显著的成果。
基础设施建设作为国家发展的重要支柱，得到了政府的高度重视。
在这样的背景下，孟加拉国的工程施工领域呈现出蓬勃发展的态势。
本文将从孟加拉国工程施工的现状、特点、挑战和前景四个方面进行阐述。
一、孟加拉国工程施工现状孟加拉国工程施工领域涵盖了基础设施建设、房建、道路桥梁、水利电力、港口物流等多个方面。
随着国家经济的快速发展，政府部门加大了对基础设施建设的投入，众多工程项目纷纷上马。
例如，孟中印缅经济走廊、一带一路倡议下的基础设施建设等项目，为孟加拉国工程施工市场带来了巨大的发展机遇。
二、孟加拉国工程施工特点1. 政府主导：孟加拉国政府对工程施工领域有着较强的控制力，许多大型工程项目由政府立项、资金支持和监管。
这使得工程施工项目的实施过程相对顺利，但也对项目的效率和质量带来了一定的影响。
2. 外资参与：随着孟加拉国对外开放程度的不断提高，越来越多的外资企业进入孟加拉国工程施工市场。
这些企业带来了先进的技术、管理经验和资金，推动了孟加拉国工程施工水平的提升。
3. 施工周期较长：由于孟加拉国工程施工项目中，许多项目涉及到土地征用、环境保护、拆迁补偿等问题，导致施工周期较长。
此外，施工过程中可能遇到的政治、社会等因素，也会对工程进度产生影响。
三、孟加拉国工程施工挑战1. 资金不足：尽管孟加拉国政府对工程施工领域投入了大量资金，但仍难以满足rapidly growing 的需求。
资金不足导致部分工程项目延期或停工，影响了工程施工市场的稳定发展。
2. 技术人才短缺：孟加拉国工程施工领域对技术人才的需求越来越大，但国内培养的技术人才难以满足市场需求。
技术人才的短缺影响了工程施工的质量和效率。
3. 法律法规不健全：孟加拉国工程施工领域的法律法规体系尚不完善，导致工程施工过程中可能出现法律纠纷。
这增加了企业的运营成本，影响了工程施工市场的健康发展。
第1篇近年来，随着“一带一路”倡议的深入推进，我国企业在孟加拉国工程领域的投资与合作日益增多。
在异国他乡，我国工程团队砥砺前行，以过硬的技术、严谨的管理和良好的信誉，为孟加拉国的基础设施建设做出了积极贡献。
本文将简要介绍我国企业在孟加拉国工程施工的历程和成果。
一、孟加拉国工程施工的背景孟加拉国位于南亚次大陆，国土面积较小，人口众多，经济发展相对滞后。
为了改善民生、促进经济发展，孟加拉国政府加大了对基础设施建设的投入。
在此背景下，我国企业凭借丰富的工程经验和技术优势，积极参与孟加拉国基础设施建设，为当地经济社会发展贡献力量。
二、我国企业在孟加拉国工程施工的历程1. 项目合作我国企业在孟加拉国工程领域开展的项目涉及铁路、公路、桥梁、港口、电力等多个领域。
如中铁一局承建的孟加拉帕德玛大桥铁路连接线项目、中石油管道局承建的孟加拉国首个海陆一体超大型石油储运工程等。
2. 技术创新在工程施工过程中，我国企业不断引进和研发新技术、新工艺，提高施工效率和质量。
如中铁一局在帕德玛大桥铁路连接线项目中采用的无砟轨道施工技术，为当地铁路建设提供了宝贵经验。
3. 管理创新我国企业在孟加拉国工程施工中，注重管理模式创新，以提高施工效率和质量。
如中铁一局在帕德玛大桥铁路连接线项目中，采用项目化管理、精细化管理等方式，确保工程顺利进行。
4. 人才培养我国企业在孟加拉国工程施工中，注重人才培养，与当地高校和企业合作，为当地培养了一批技术人才和管理人才。
三、我国企业在孟加拉国工程施工的成果1. 经济效益我国企业在孟加拉国工程施工，不仅为当地创造了大量就业岗位，还带动了当地经济发展。
如中石油管道局承建的石油储运工程，为孟加拉国节约原油运输成本1.28亿美元，提高原油卸载功效5.5倍。
2. 社会效益我国企业在孟加拉国工程施工，改善了当地交通、电力等基础设施，提高了人民生活水平。
如帕德玛大桥铁路连接线项目，将孟加拉国南部21个区同首都达卡连接起来，结束了两岸居民靠摆渡往来的历史。
孟加拉国属于南亚国家，虽然近9年保持经济持续稳定增长，但仍然处于中低收入国家水平，相对落后的基础设施已经严重影响了经济的可持续发展。
孟加拉国政府希望通过持续加大对基础设施的公共投资来改善基础设施建设。
随着政府在基础设施等领域投入的持续增加，公共债务规模持续扩大。
为了改善这种困境，孟加拉国政府不断改善政策环境，通过PPP 等方式不断加大力度吸引外商投资基础设施建设。
同时，孟加拉国政府积极参与“一带一路”和“孟中印缅经济走廊”建设，通过签署国与国之间框架协议或备忘录，吸引外国投资者运用PPP模式参与孟加拉国的公共基础设施建设。
政策导向一、PPP政府机构孟加拉国政府于2010年8月在总理办公室下成立了PPP管理委员会。
同时，孟加拉国政府还在财政部下设立了PPP Unit，专门负责监管PPP项目的可行性，协助落实促成PPP项目落地的三个关键资金——前期技术支持资金、缺口资金、孟加拉国基础设施融资基金。
二、政策和法律保障孟加拉国最早有关PPP项目开发的政府文件为《Policy and Strategy for PPP，2010》，该文件指出了以PPP模式进行项目开发对孟加拉国的重要性，并将PPP项目推动作为2021年蓝图及愿景。
针对PPP机制下可行性缺口补贴（Viability Gap Funding，简称“VGF”），孟加拉国政府于2012年出台了《Guideline for VGF for PPP Project 2012》，该文件的出台为PPP付费方式提供了参考依据。
2015年9月，孟加拉国议会通过了PPP法案，该法案为PPP模式运行提供了明确和透明的法律及程序框架。
2016年5月，孟加拉国政府颁布了PPP项目指南《Procurement Guideline for PPP Projects，2016 and Guideline for Unsolicited Proposals，2016》，综合性地阐述了PPP项目文件准备、开发等流程。
