地铁通风空调系统节能

地铁空调通风节能论文摘要：随着科技的发展和人民生活水平的提高，人们对地铁乘车环境的舒适和安全可靠性要求越来越高，致使地铁通风空调系统日益复杂，并导致地铁的土建规模、投资以及运行能耗日益增加。

因此在满足使用功能的前提下，设计人员通过优化地铁通风空调设计，可以有效降低造价，减少能耗。

1、加强地铁空调通风节能的必要性地铁具有运输量大、安全、节能、环保等优点。

为了解决交通拥堵，很多城市都在发展以地铁为主的城市公共交通系统。

地铁的车站一般都是狭长的地下隧道，除了各地铁车站的出口和入口以及排风口之外，基本上与外界是相互隔绝的。

而地铁上运送着大量的旅客，会产生大量的热量。

另外，由于地铁运行过程中，产生的活塞效应，如果不进行合理的疏导，会严重干扰地铁内的负荷。

同时随着运营时间的增加，地层的蓄热作用会使得地铁内部的温度聚集而不断的升高。

一旦地铁上发生火灾，不仅会造成火势的迅速蔓延，而且在火灾中积累的高温浓烟也会迅速的聚集，并迅速地在地铁车站内蔓延。

这会严重阻碍人员的疏散，严重威胁乘客的生命安全，也会给救援带来了极大的困难。

因而地铁的通风空调系统意义重大。

2、地铁空调系统目前地铁通风空调系统和国内外的楼宇中央空调系统一样，基本上是采用定流量控制方式（目前部分采用变频器控制，但其控制策略仍然采用人工干预的策略）。

在地铁通风空调系统中，还存在着冷冻水水量和空调风量分配不均衡、区域之间的空调效果差异大（如普遍感觉站厅过冷、而站台过热）、空调设备的控制和监视未能达到设计要求等问题。

中央空调系统的布置和空调设备容量的选择都是以空调负荷为依据的，而空调系统的负荷具有时变性特征，其负荷和运行工况受季节变化、天气变化、客流量变化和环境条件改变等诸多因素的影响，是随时变化的，且始终处于波动之中。

就是在一天之中，早晚也有温差变化。

众多中央空调系统的运行实践证明，如果空调系统的运行控制方式不能根据负荷的变化而动态调节，会造成巨大的能源浪费。

地铁车站通风空调大系统节能控制的设计与实践的开题报告一、选题背景和意义随着城市化进程的快速发展，城市轨道交通已成为城市公共交通的重要组成部分。

然而，为了保证地铁车站内空气的质量，地铁车站必须配备大型通风空调系统，这不仅占用了大量的电力资源，同时也使得地铁车站的能耗成为城市能耗的重要组成部分。

因此，如何优化地铁车站通风空调大系统的控制方案，实现节能减排，提高系统的效能，减少对环境的污染，是当前亟需研究的问题。

本文选取地铁车站通风空调大系统为研究对象，通过对其节能控制方案的设计与实践，旨在寻求一种适合地铁车站通风空调大系统的高效节能控制方案，减少能源的消耗，提高控制系统的性能，为城市能源的可持续发展提供技术支持。

二、研究内容和技术路线本文将主要围绕地铁车站通风空调大系统的节能控制展开，具体研究内容包括：1.分析地铁车站通风空调大系统耗能的主要因素和特点，为节能控制提供基础理论研究。

2.设计一种适合地铁车站通风空调大系统的节能控制方案，并对其进行仿真试验。

3.分析实验结果，评估方案的节能效果，为通风空调大系统的工程应用提供参考依据。

具体技术路线为：1.地铁车站通风空调大系统的理论分析和控制需求分析。

2.基于能耗分析，设计适合地铁车站通风空调大系统的节能控制方案，并模拟方案实施情况，获得方案的仿真效果。

3.根据仿真结果，对比控制前后、各方案的节能效果，评估节能控制方案的适用性，为实际应用提供参考。

三、预期成果本研究的预期成果包括两个方面：1. 通过理论分析和仿真试验，设计出适合地铁车站通风空调大系统的节能控制方案，减少能源消耗，提高系统效能。

并且，针对具体的场地，对实施节能控制方案的实际应用进行了验证。

2. 丰富地铁车站通风空调大系统的节能控制理论知识，优化通风空调大系统的能耗分析、节能控制和运维管理等方面的技术难点，为该领域的研究提供新思路和新方法。

四、研究进度计划1. 第一年（2022年）：完成相关文献调研和方案设计，建立仿真模型。

地铁车站公共区通风空调系统节能探讨摘要：通风空调系统是地铁工程中的重要系统，其作用是在地铁正常运营过程中为乘客、工作人员创造适宜的环境；在地铁车站发生火灾时，公共区通风空调系统还具有防灾排烟和通风的功能，使生命和财产安全得到保障。

但是，公共区通风空调系统是能耗大户，其产生的能耗基本上占整个地铁用电负荷的40%。

因此，深入探究地铁车站公共区通风空调系统节能模式，对推动地铁经济发展具有重要意义。

关键词：地铁车站；公共区；通风空调系统；节能引言近几年我国各地城市开始修建地铁，通风空调系统为城市轨道交通工程提供舒适、安全的环境，但其能耗水平却占整个地铁用电负荷的40%，因此，为打破地铁运营中通风空调系统能耗高的特点，需要某些城市率先打破常规，采用新技术，这对地铁经济节能运行具有重要意义，本文提出在公共区通风空调系统中具有节能意义的几种方案。

1通风空调系统现状当前，国内地铁通风空调系统制式常见的有开闭式系统和屏蔽门系统。

开闭式系统的区间隧道与车站连通。

在非空调季节，列车运行产生的活塞风对车站进行通风，可减少风机的开启数量和开启时间，节能效果显著。

屏蔽门系统的区间隧道与车站隔离。

在空调季节，大量列车发热被隔断在区间内，车站与区间的热交换被最大限度地减少，车站的冷量损失降到了最低。

非空调季节的开闭式系统和空调季节的屏蔽门系统，在节能方面的优势都非常突出，如何在一个系统中兼有开闭式系统和屏蔽门系统的节能优势，其实只需做一些针对性的改造。

2公共区通风空调系统节能方案探讨2.1采用双风机系统由于地铁站埋于地下，空调负荷受太阳辐射的影响不大，可忽略不计，因此空调负荷主要包括人员，设备散热，区间及出入口热渗透，新风等所形成的负荷。

其中新风负荷占比较大，一般占到空调总负荷的1/3以上，且夏季新风的焓值高于室内焓值，因此，只要室内卫生条件允许，应使新风比尽量达到最小，从而降低空调能耗。

GB/T51357-2019《城市轨道交通通风空气调节与供暖设计标准》（下文简称规范）第3.1.7条规定当地下车站公共区采用空气调节系统时，每个乘客的新风量不应少于12.6m3/h,且系统的新风量不应少于总送风量的10%。

地铁通风空调系统节能研究摘要：地铁通风系统是地铁自动化系统的重要组成部分。

地铁通风空调系统的节能是地铁节能减排的重要环节，文中分析了地铁通风空调系统的组成，地铁通风空调系统的分类，通风空调系统的节能措施，对地铁设计和施工阶段提供一定的建议。

关键词：地铁；通风空调系统；节能通风空调系统是地铁的重要组成部分，能耗约占整个地铁用电负荷的一半左右。

通过对系统进行全面的分析，提出空调系统在设计运行环节切实可行的节能措施，对减少地铁能耗损失，节约国家能源具有重要意义。

1地铁通风空调系统的组成1.1隧道通风系统隧道通风系统分为区间隧道通风系统和车站隧道排风系统。

区间隧道通风系统主要包含消声器、风道、组合风阀、隧道风机[1]。

区间隧道通风系统的作用是早上地铁出发前和晚上地铁停运后，将线路内机械进行通风。

地铁运行时，运用活塞反应散出隧道内由于地铁运行时产生多余的热气，保证隧道内处于适宜的温度。

当列车到站停车时，可以带来一定的风量到车站区域，保证列车的空调设备能够正常运行，车站隧道排风系统与区间隧道排风系统基本一致，主要工作设备是排热风机。

排热风机的主要作用是列车进站时，消除空调设备运行时产生过多的热量。

另外，火灾发生时排热风机可以协助车站排除浓烟。

1.2大系统大系统主要包括小新风机、运风机、配合式空调机组、回/除烟风机、阀门和风道。

在地铁运行时可以给乘客舒适的乘车环境[2]。

火灾发生时大系统可以将隧道内的烟雾迅速排出，同时向乘客供给一定量的迎面风速，引导乘客迅速疏散，及时逃离火灾现场。

1.3小系统小系统主要包括阀门、风道、回/除烟风机、空调器、运风机。

在地铁运行时可以给列车人员提供舒适的环境，给设备提供良好的运作环境，如果发生火灾事故，小系统可以将烟雾和起火点隔离，然后将烟雾排出。

1.4蒸发式冷凝系统蒸发式冷凝系统是将水和空气作为冷凝介质，通过水分蒸发将制冷剂冷凝的热量带走。

水泵把冷凝水输送到冷凝管上部喷嘴，将冷凝水均匀的喷洒到冷凝排管外的表面，形成一层水膜。