甲醇与其他燃料性能优缺点对比

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汽车新能源的比较与展望
新能源 主要优点 主要缺点或者问题 现状与前景

电能 1. 电能来源非常丰富,且来源方式多 2. 直接污染及噪音小 3. 车辆结构简单,维修方便 1. 蓄电池能量密度小,汽车续驶里程短,动力性较差 2. 电池重量大,寿命短,成本高 3. 蓄电池充电时间长 总体上仍处于实
验研究阶段,要完
全解决技术上的
难题并降低成本,
还需一定的时间;
公认的未来汽车
主体

氢气 1. 来源非常丰富 2. 污染很小 3. 辛烷值高 4. 热值高 1. 氢气生产成本高 2. 气态氢能量密度小且储运部方便,液态氢技术难度大,成本高 3. 需要开发专用发动机 仍处于基础研究
阶段,制氢及储带
技术有待突破;有
希望成为未来汽
车种类的重要组
成部分,但前景尚
难估计

天然气 1. 资源丰富 2. 污染小 3. 辛烷值高 4. 价格低廉 1. 加气站网络建设要求投资强度大 2. 气态天然气的能量密度小,影响续驶里程等性能 3. 与汽油汽车比动力性低 4. 储带有所不便 再到许多国家获
得广泛使用并大
力推广,已有约
600多万辆,是21
世纪汽车的重要
品种

甲醇 1. 来源较为丰富 2. 辛烷值高 3. 污染小 1. 甲醇有一定毒性 2. 需要解决与汽油的相容性问题 3. 对金属与橡胶件有腐蚀、溶胀作用 4. 冷启动性能差 已获得一定程度
的应用;可以作为
能源的一种补充,
在某些国家和地
区已保持相当大
的比例

甲醇与汽油对环境造成危害对比:
1. 甲醇的着火界限比汽油宽,能够使发动机在较稀的混合气下工作,这将使发
动机的工况范围比较宽,对排气净化和降低油耗非常有利。
2. 甲醇燃点比汽油高,不易于发生火灾事故,比使用汽油安全。
3. 甲醇对某些非金属材料(如塑料、橡胶等)有溶胀作用,对某些金属材料(如
Sn、Pb、Al等)有轻微的腐蚀作用,但可以利用添加剂来消除以上溶胀、或
是腐蚀。
4. 甲醇汽油常温常压下为液体,操作容易,储带方便,有一定毒性,但不会影
响人体。

甲醇与汽油按照一定比例混合,并添加一定添加剂组成混合燃料后,第比利
甲醇汽油,可以和汽油一样使用,发动机不需作任何改动,在欧洲等地曾大量当
作汽油销售,但一般要添加助溶剂(TBA)等一方燃料分层;中比例甲醇汽油,
如M15、M25,发动机只需作调整,技术问题较简单,曾在欧洲一些国际性车队
进行示范,必须添加助溶剂;高比例甲醇汽油,如M85、M90,需要对发动机进
行改装、优化、其功率、排放和热效率都优于原汽油机。
甲醇汽油发动机的尾气排放分析:
通常对大气质量有明显影响的汽油机排放污染物主要是HC、CO和NOX,这些
常规排放物质是当前世界各国对汽车尾气进行限制的对象。对甲醇燃料汽车来
说,除了上述常规污染物外,还有未然的甲醇和甲醇不完全氧化的产物甲醛等非
常规排放物排除,在为期中的含量高于汽油机。但经过理论分析和实验研究表明,
发动机燃用甲醇汽油时的常规排放物低于汽油,是比汽油更清洁的车用燃料。使
用甲醇汽油,尾气中有害污染物排放减少40~90%,一氧化碳为4.2%,碳氢化合
物为0.4%,降低比例达到90%。仅以浙江全省2007年底机动车保有量855万辆
计算,以1/3汽油燃油车测算可以减少CO(一氧化碳)排放量合计为190万吨,
碳氢化合物排放量减少27万吨、氮氧化合物排放减少21万吨,合计减少汽车尾
气污染物排放238万吨。根据西安环境监测站、长安大学对燃烧甲醇汽油的车辆
排放尾气检测中,显示一氧化碳、碳化氢、氮氧化物等大气污染颗粒物平均比国
家标准下降80%-90%,是减少汽车尾气污染的有效措施。因此,大力推广甲醇汽
油是解决能源安全和环境保护的重要途径。

以上摘自长安大学硕士研究论文。