城市道路绿化景观分析研究

267GLOBAL CITYGEOGRAPHY 作者简介：晁娜娜（1989—），女，汉族，河南省濮阳县人，在校研究生，单位：中国石油大学（北京）马克思主义理论专业，研究方向：马克思主义理论。

城市道路绿化景观分析研究王子丑（湖北工业大学，湖北　武汉　４３００００）摘要：城市的道路绿化是一种带状形式分布的城市绿地。

其目的是给城市居民带来安全，愉快，优美，舒适和卫生的生活环境，特别是滨水游息林荫路，游息林荫路，步行街等，在组织为居民带来良好的生活环境和城市风景方面，占据着主要地位。

创造出这么一个齐备的绿地系统网络就是散布在城市周边和城市之中的公共绿地组织依靠这些道路绿化带的链接来实现。

这不仅给城市居民创造了一个良好的物质生活境域，而且在改善城区气候，保护卫生环境，面貌组织城市交通，丰富城市艺术等方面都有积极意义。

关键词：道路绿化；植被种植；植被的选择；植物的配置一、城市和园林中的道路绿化（１）卫生的保护与防治：近些年以来，我国的重工业不断的向前蓬勃发展，增加了不少家用车辆，加重了城市的污染严重化。

增加城市道路绿化比重，是保护和改善城市卫生环境，削弱有害气体、震动、噪音、恶臭等污染的积极措施之一。

（２）交通的安排和治理：为了避免来往车辆之间又相互扰乱的想象可以在城市的道路中设置道路绿化花坛或是绿化分隔带；为了解决快慢车混淆形式的矛盾我们可以在机动车与非机动车直接设计同样的分隔带；将绿化交通岛布置在各个十字路口，用来避免繁忙的交通滞留和交通拥堵；为了保障行人的安全，为了防止行人乱传街道造成混乱，为了保证环境卫生，可以在人行道和车行道的中间铺设绿化带。

这些积极措施都有利于提高通行能力和车速，保证城市安全。

（３）使城市更美：为了使城市的外貌变得更为优美舒畅，韵律轻快，我们可以采用城市道路绿化来表现城市干净的街道，映衬城市的建筑氛围，那些褒衣危冠的城市建筑和不太发达的地段都可以用绿化带来加以修饰。

很难设想一个没有城市街道绿化的城市可以有一个美丽的城市面貌，就算沿街建筑的质量是良好的，艺术型，可以形成不同的街道景观。

（４）使生产相结合：有很多植物不光是有着出众的观赏价值，还可以用来提供果品，油料和药材，这些附加价值很大的经济作物，也可以添加到城市的道路绿化中去。

只要选择得当，及绿化了城市街道，又可以增加收入。

二、道路绿化的内容和规则严谨的分析，被定为红线范围以内的绿化带都应该算是城市道路绿化，还有树啊，交通绿化岛啊，林荫路都应该算是城市道路绿化。

位于道路一侧或两侧的滨河路，游息林荫路和街旁绿地，虽然不算在道路红线范围以内，但与道路绿化密不可分，息息相关，所以也属于道路绿化。

城区交通主干道的绿化，应该要以提高车速及保证行车安全为主，合理布置分隔绿带和交通岛，是实现以上所说的积极措施之一。

在这种道路的纵长轴线上布置游息林荫路显然是有点不合适的，但是为了防止汽车排出的尾气，扬起来的尘土，发出的噪园林景观·GARDEN LANDSCAPE识时会选择性理解和认知，这会使信息在传播过程中出现不同程度的信息丢失，文化信息的部分丢失会使人们在传播过程中失去原始意义，这样的情况会造成人们理解错误，产生误会等；其次，文化的相对独立性有时会使文化之间产生排异反应，即你方文化与我方文化对立不容。

因此，认识的有限性与文化的相对独立性之间的矛盾成为文化传播和交流的阻碍。

三、加快一带一路战略过程中文化传播的途径（一）依托多元文化，避免不当的文化传播。

传播效果要想达到人们预期的效果，要在传播过程中避免“噪音”的出现。

　在“一带一路”文化圈的传播过程中，传播者应尽力规避因不同价值观和标准所导致的文化冲突，避免不同国家以自身的文化理念来要求其他国家的文化。

另外，在文化传播过程中，要尊重文化多样性，在一带一路沿线的国家中，每个国家的宗教、信仰、民俗不同，文化传播过程中要尊重文化多样性。

我国儒家文化崇尚仁、义、礼、智、信，己所不欲，勿施于人，人与人的交往过程中要尊重别人，文化传播过程中也要尊重不同的文化，不能以自己国家的文化理念来要求别国文化，或颠覆别国文化。

在一带一路战略的影响下，我们应该加强与沿途国家的文化传播，如我们可以与俄罗斯合作，共同演绎经典，合作成立演艺公司等。

我们的演出是共赢而不是把我们的文化理念强压在俄罗斯的文化基础上。

我们认为沟通的目的在于“通”，传播的目的在于“达”，文化传播的顺利进行就要讲求“通”与“达”，使多元文化和谐发展。

（二）破除思维定式，加强文化沟通。

一带一路沿线国家间的文化交流，要破思维定势，加强文化沟通，否则就会出现南橘北枳。

因为一般国家都会认为自己的文化观念是对的，要善于发现其他国家文化的魅力，因为文化沟通的目的在于“通”，这就意味着国与国之间的文化交流要相通，避免以社会刻板印象来判定一个国家的文化。

如在国际舞台上，我们对非洲国家的援建项目采用的是“交钥匙”工程。

中国的本意是尽可能多的帮助，他们中国出钱出力，最后完成工程，“交钥匙”就可以了。

［５］但有些国家认为中国的做法并不是帮助他们，因为技术上他们没有参与，劳动力上没有参与，资源上也没有参与等，他们便认为中国的做法不是援助。

这样的反应易使别国形成思维定势，不利于中国和周边国家的和谐发展。

我们应该抓住一带一路的战略，向世界展示中国的善意，加强与周边国家的沟通，让世界人民理解中国的善意，接受中国的善意，并且改变对中国思维定势的想法。

在跨文化传播过程中，破除思维定势，加强沟通，利于国与国的了解，利于文化传播。

总结：跨文化传播首先要尊重彼此的文化，承认对方文化观念中的合理性，不以自己国家的意识做是非的评价。

我们要抓住“一带一路”战略这个机遇，加强与沿途国家的文化交流，既增强中华文化的国际认同，又吸收其他国家的先进文化，为“一带一路”战略的顺利进行，为伟大“中国梦”的实现奠定坚实的基础。

参考文献[1]陶应虎. 公共关系学原理与实务[M]. 清华大学出版社, 2015.[2]叶飞.2015“一带一路”文化交流关键词[N].中国文化报，2016-01-14.[3]赵澄澄. “一带一路”视域下的跨文化传播策略[J]. 今传媒, 2016, 24(2):155-157.[4]赵永萍. 刻板印象信息沟通的特点及影响因素[D]. 西南大学, 2013.[5]韩晓蓉.对话上外博导吴友富：“一带一路”要做好跨文化传播和沟通[N].澎湃新闻，2016-03-03.城市地理268作者简介：王子丑（1991.4.17-）男，汉，湖北省荆州市，硕士研究生，湖北工业大学，研究方向：环境艺术设计音对街道两侧的居民和过往行人产生诸多不良影响，在车行道和人行道之间建立比较宽的种植带来加以分割是非常有必要的，这样既有利于保护环境，也可以防止行人横穿街道，保证人生安全。

居住区的道路绿化，除了为居民提供幽美、安静、舒适的生活环境以外，还应考虑到防灾避难的作用，因此宜采用游息林荫路的布置形式比较好，并尽可能的与布置在居民区内的游园进行贯通。

三、道路绿化各组成部分的种植设计行道树１．行道树及其栽培方式。

有规律的种植在人行道内侧的用来遮阴蔽日的乔木就是行道树，一般的种植方式呢，有两种。

（１）树池式，树池式一般都是在人行道最窄或是在行人密集的街道上种植，外观丰富多样，它的外形基于简单的几何图形，方形，矩形树阵，圆形都是树池式常用的基本外形，同时也会出现一些不规则的几何形，具体要看实际要求。

行道树与树池的位置关系也是十分重要的，一般都采取居中的结构来种植树木，矩形方形可以由实际情况来现场布置，但是圆形的树池一般都是居中种植，在符合要求后行道树与车行道的距离也是有一定规格，应该留１米以上的距离。

（２）种植带式：种植带只在于人流稀疏处，已经非公共建筑的地方。

目前种植带的设置越来越多变，不只在车行道两侧种植树木，越来越多的城市将种植带的作用放大化，开始用种植带区分人行道和上下车的乘车通道，种植的的种类也是非常丰富，但是多位灌木，花卉和草皮。

还有一种行距不小于５米的林荫小道，有乔木和行道树共同组成的一种防护绿篱。

在保证安全的前提下也做到了卫生的防护，可谓一举多得。

在树木的生长发育、艺术造型和防护效果上种植带式都远胜于树池式。

２．行道树的选择。

行道树要经受恶劣的生长环境，包括各个方面的，比如土壤，水分，通风和光照等因素，它的生长环境绝没有一般植物园林和自然界那么美好，这里只有干燥的空气，过高的辐射，过多的有害烟尘气体，还有各种人为的损伤，这些都将影响着它的发育和生长。

因此能适应这种环境条件的行道树不多，在选择时应注意：首先选择树种要从抗病虫害能力强，较高的成活率和来源广的苗木以及可以承受城市中各种环境因子这些方面来考虑。

其次要求树干笔直，历久常青，形体优雅，树荫茂密，树冠膨大，树香扑鼻，花红柳绿，萌芽早落叶迟，季相变化丰富的树种为佳。

最后还要耐强度修剪，愈合能力强。

不选择带刺藤伤人植物。

道路的种植需求（１）乔木为主，草坪为辅，要有良好的遮荫效果就应该选择高大的乔木但是为了防止单调，我们可以配以草坪来加以调和。

（２）乔木为主，灌木为辅，这样既有乔木高大的象形又有灌木的观赏性，还有不同的季相变化，体现了植物配置的韵律和节奏。

（３）乔木为主再以多种多样的花卉，灌木，草皮和绿篱为辅：这种以不变应万变的形式既有丰富的观赏性，又有迷人的季相变化，是最为广泛和最值得推广的形式；如果将它多行分布于其中，那么不光可以加大绿化带面积，使绿化效果最大化，还可以减少各种空气环境和噪音的污染，使城市的发展更为良性化，使居民生活更加安宁舒适。

四、城市道路绿化景观的营造　（１）满足城市道路主要功能及原则。

主要功能是减少城市道路的灰尘，增加绿荫，降低噪音，以及改善环境质量和美化城市。

工作，生活，运输和休闲是道路空间的基本功能。

在交通空间中，也有各种不同的旅游目的地的人群，看着道路两侧的景观动态过程中，也可以产生不同的模式和不同的视觉功能。

在道路的绿化设计中应充分关注到交通，路人的视神经感受，每种不同的因素都会影响到种植物的设计趋势。

再者，行车的时速，路人的速度，都是隔离带要考虑的问题之一。

遮阴和降温也是道路绿化应该考虑到的一个重要问题。

总之，不同习性的植物物种，会给人带来不一样的感受，这些感受可以通过触觉，视觉，味觉和嗅觉来体现，各个方面的享受，让人在其中回味无穷。

（２）　道路绿化的生态原则。

它对植物的要求是层次丰富的配置，结合在一起的分配方式，如结合在一起的乔灌草和乔灌花，空间的竖向分隔，制造出整体美的植物群落。

因此，在设计个路段中，要处处体现出这一生态景观。

丰富的层次和华美的季相是植物的配子所要讲求的，所要达到的最佳作用一定要有滞尘、降温、增加湿度、净化空气、吸收噪音，美化环境等。

在植物配置中这是一种相当关键的设计要点，因为这与人们的生活品质息息相关。