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与大多数其他类型的模具一样，活络模具一般也由动模和定模两部分组成，在轮胎模具行业，我们称之为“上模”和“下模”，具体结构见图1。
上模包括上盖、中模套、滑块、上侧板、花纹块及导向机构等，安装在硫化机的移动模板上，在轮胎硫化成型过程中，它随硫化机上的合模系统运动。
下模包括底座、下侧板等，安装在硫化机的固定模板上。
硫化成型时，上模和下模闭合，胶囊充气张开构成封闭的型腔，事先缠绕成型的胎坯套在胶囊外面，在胶囊的张力作用下贴合在型腔内壁，高温保压进行硫化。
硫化成型后开模，上模与下模分离，然后由硫化机的机械手取出轮胎制品。
图1 活络模具的结构在轮胎生产过程中，活络模具的运动形式相对简单，其开模及合模均沿同一方向作直线运动，活络机构沿径向作直线运动。
合模时，在硫化机的动力作用下，合模力通过中模套的斜面施压于滑块的斜面，形成滑块移动的动力，在中模套的导向斜面及装在滑块上导向条的导向下，滑块进行径向滑动，从而带动装在滑块上的花纹块合拢，完全合拢后，中模套内圆锥面与滑块的外圆锥面达到轻微的线性接触状态，既不会有过量的导向度，还可以保证一定的热传递效果。
开模时，在硫化机的带动下，中模套与上盖向上运动，由于滑块与花纹块有自重，在中模套斜平面及导向条的导向下开始下滑，同时向外张开直至最终脱胎。
通过上面的分析可以看出，活络模具在运动的过程中，一部分零部件固定不动，另一部分零件随着硫化机的上模板移动一段距离X，而滑块及花纹块在移动的同时，在导向机构的作用下，则沿径向移动一段距离Y，X、Y 统称为“活络模具的开模行程”，其余的零部件移动的距离小于开模行程。
三维运动仿真1. 运动仿真原理运动仿真的内容主要包括：静力学（Static）分析、运动学（Kinematic）分析和动力学（Dynamic）分析。
当系统或机构受到静载荷时，确定在运动副制约下的系统平衡位置以及运动副静反力的问题，属静力学内容；在不考虑系统运动起因的情况下研究各部件的位置与姿态及其变化速度与加速度的关系，属运动学内容；而讨论载荷与系统的关系则属动力学内容。
一、活络模具设计依据的基本参数及技术标准1 10.00R20轮胎外胎的基本参数：1)轮胎的外径D:φ10602)轮胎断面宽度B：2763)钢圈子口直径d：20”4)轮胎花纹深度：7.82 外胎定型硫化机加热方式的选择：目前国内轮胎制造企业通常采用加热方式为《热板加热式》或《蒸锅加热式》活络模。
热板加热式具有高效、节能、加热均匀、生产安全性好等优点，是目前轮胎制造企业采用的主要加热方式。
即通过对硫化机上、下热板加热，经模具的上盖、底板传导给成型件上、下胎侧花纹板和通过对中模套的加热，经滑块传导给花纹板。
从而实现模具的整体加热，实现轮胎的硫化。
根据硫化轮胎的规格，选择LL-B1525/430X2的热板式外胎定型硫化机。
其相关的主要技术规格为：1) 最大合模力：2×430吨2) 中心机构形式： B型3) 加热方式：热板式4) 隔热罩内径：φ15255) 硫化模型高度： 255～6356) 适应钢圈直径：16”～24”7) 采用活络模硫化轮胎最大直径：φ11358) 胶囊最大伸直行程： 8959) 托胎最大行程(下环)： 54810) 过热水压力： 2.8 MPa3 B型子午胎硫化胶囊的选择：根据轮胎的规格和选择B型硫化机的条件，选择胶囊代号为BR20－5的B型子午胎硫化胶囊。
相关尺寸如下：夹缘内径dB＝φ374 ：夹缘高度a＝22.0 ：夹缘宽度b＝13.5 ；颈部厚度to＝13 。
4 活络模向心机构设计所采用的技术规格标准：轮胎外胎活络模的设计、制造，采用化工行业标准HG/T3227.1-200X轮胎外胎模具中第一部分：《活络模具部分》。
a.圆锥导向活络模具规格为VIII；其主要技术参数如下；模具外径；1510 模具高度；520花纹块直径；1178 花纹块数量；9或10块花纹块行程；x＝68 y＝254 适用轮胎范围；≤φ1120X335b. 斜平面导向活络模具规格为63.5H380；其主要技术参数如下；模具外径；1510 模具高度；500花纹块直径；1188 花纹块数量；9或10块花纹块行程；x＝52 y＝194 适用轮胎范围；≤φ1130X320二63.5’硫化机活络模具向心机构参数的确定1 活络模向心机构花纹块的数量选择：子午线轮胎活络模花纹块的重量要便于加工、更换及合理的抽芯距离，按标准有分解成9或10块等。
轮胎模具产品方案1. 引言本文档旨在介绍轮胎模具产品方案，包括轮胎模具的设计、制造和应用。
轮胎模具是轮胎生产过程中必不可少的工具，它可以塑造轮胎的形状以及提供轮胎的结构支撑。
轮胎模具的质量和精度对轮胎的性能和质量具有重要影响。
因此，合理的轮胎模具产品方案对于轮胎生产厂商来说非常重要。
2. 轮胎模具设计轮胎模具的设计是整个产品方案的关键环节。
合理的轮胎模具设计能够提高轮胎的成型效果和质量。
轮胎模具的设计需要考虑以下几个主要方面：2.1 轮胎形状设计轮胎的形状对于车辆的操控性能和舒适性有着直接影响。
因此，在轮胎模具的设计中，需要根据轮胎的使用需求和设计要求确定轮胎的形状。
同时，还需要考虑轮胎的外观美观和流线型设计，以提高车辆的整体造型和减小风阻。
2.2 轮胎结构设计轮胎的结构设计是轮胎模具设计的重要组成部分。
轮胎的结构包括胎体和胎面两部分，它们的结构决定了轮胎的承载能力和抓地力。
在轮胎模具的设计中，需要合理确定胎体和胎面的布局和结构，以提高轮胎的性能和寿命。
2.3 模具材料选择轮胎模具的材料选择直接影响着模具的耐磨性、耐腐蚀性和热传导性能。
常见的轮胎模具材料有铝合金、钢和复合材料等。
在选择轮胎模具材料时，需要考虑轮胎生产工艺和成本因素，以选择最适合的材料。
3. 轮胎模具制造轮胎模具的制造是根据设计方案制造出轮胎模具的过程。
轮胎模具的制造过程需要经过以下几个主要步骤：3.1 制造工艺规划制造工艺规划是制造轮胎模具的第一步。
根据设计方案和制造要求，制造工艺规划确定了轮胎模具的制造流程和工艺参数。
制造工艺规划需要考虑轮胎模具的材料，模具的结构和尺寸，以及制造设备和工艺流程等因素。
3.2 加工工艺选择加工工艺选择是根据轮胎模具的形状、尺寸和材料等因素选择相应的加工方法和加工设备。
常见的轮胎模具加工方法包括数控机床加工、电火花加工、线切割加工等。
加工工艺选择需要考虑加工精度、工艺复杂度和加工效率等因素。
3.3 制造工艺控制制造工艺控制是制造轮胎模具过程中的关键环节。
本科生毕业论文（设计）题目：子午线轮胎模具设计专业代码：机械制造及其自动化作者姓名：赵树康学号：201133011053单位：机械设计制造及其自动化指导教师：戴宝山2013年5月17日摘要模具是工业生产中使用广泛的基础工艺装备、是国民经济的基础工业。
随着中国经济的日益蓬勃发展和国际大形势的整体前进，汽车的数量越来越多，各种私家车、工程车层出不穷，数量也以几何倍数式发展，作为汽车上最易消耗品之一的轮胎的制造则显得越来越重要。
轮胎质量的好坏直接影响车的安全性、速度、动力、油耗等至关重要的要素，而轮胎的外形制作则直接取决于模具的使用，因此，模具的质量与工艺则显示的尤为重要。
由于对模具的要求越来越高，传统的制造模具的方法不能够满足生产的需要，所以就促使了CAD/CAM技术在模具制造业中的应用，模具CAD/CAM 技术是先进制造技术的基础和重要组成部分，正在向着集成化、网络化、智能化的方向发展。
在模具厂增多，面临的压力逐渐增大的情况下，提高模具的质量成为了首当其冲的问题。
其流程规范化，工艺标准化成为了一个不可阻挡的大潮流，只有流程与工艺有了标准后才不至于出现同规格型号轮胎有略微不一样的情况，因为我们知道，一辆汽车四个轮胎如果差别超出了一个度那在安全系数等方面是极其危险的。
所以我们需要制定统一流程化。
标准化是很有必要的一个大趋势。
课题首先对现在流行的CAD/CAM技术及其优越性进行了简单介绍，而UG是CAD/CAM软件的代表，具有工程制图、三维造型、机构分析、动画仿真等强大功能，所以本文对UG的功能在模具制造中的应用进行了研究、分析。
最后分别介绍了在CAD/CAM技术下模具制造的三大块，结构、花纹以及刻字。
关键词：轮胎花纹、侧板刻字、CAD/CAM技术、轮胎结构、活络模装配AbstractIn recent years, with the rapid development of the automotive industry and a significant increase in car ownership, making cars increasingly close links with the people's life, traffic safety issues are increasingly prominent. Increase in car accidents caused by the loss of life and property damage, have become a social problem that cannot be ignored. Automobile safety is very important.Automobile safety design as a whole takes into account, in the time of the accident to minimize the chance of occupant injuries, so the passive safety of vehicles and related equipment increased by the majority of the people of concern.So we need a special type of brake lights, more intuitive, more visual impact of the brake signal to remind the rear vehicle drivers identify emergency stop or slow brake in a timely manner, so as to more effectively reduce vehicle collision occurs.This device is designed by brake pedal travel, which make multiple high brake rear lanterns lit andextinguished one by one,its working principle is mainly driven by the brake pedal pressure sensors transmit electrical signals, by single-chip computer to receive and process signals, thus decided to connect or disconnect the brake lights set, multiple high brake rear lanterns lit and extinguished one by one, final warning reached the rear of vehicle drivers.Keywords：traffic safety; brake lights; pressure sensor; brakes and slow brake目录第1章绪论51.1 子午线轮胎简介及其特点1.2 模具CAD/CAM技术及其优越性1.3 UG/GRIP介绍第2章子午线轮胎模具结构设计和装配62.1模具结构设计要求2.1模具结构设计要求2.1.1子午线轮胎模具结构设计技术要求2.1.2 模具的选材2.1.3 模具的设计特点和要求2.1.4 模具的精度和粗糙度要求2.2 活络模的装配2.2.1 建立活络模零部件三维模型2.2.2 装配过程2.3 本章小结8第3章子午线轮胎模具花纹设计93.1 子午线轮胎的花纹3.1.1 胎面花纹的组成与作用3.1.2 对胎面花纹的要求3.1.3 胎面花纹的类型3.1.4 花纹沟深度3.2 子午线轮胎花纹的造型3.2.1 编程实现曲线的空间转换3.2.2 由空间曲线生成三维实体3.3 子午线轮胎的模具造型3.3.1 轮胎造型3.3.2 模具造型第4章子午线轮胎模具侧板刻字4.1 轮胎侧板刻字的简单介绍4.2 Master cam Mill v8在轮胎侧板刻字中的应用4.2.1 Master cam Mill v8软件简单介绍4.2.2 Master cam Mill v8的功能4.2.3 Master cam Mill v8的优越性4.3 子午线轮胎刻字设计流程4.3.1 子午线轮胎侧板排字4.3.2 字体程序致谢参考文献21第1章绪论1.1子午线轮胎简介及其特点子午线轮胎区别于斜交轮胎，，胎体帘线按子午线方向排列，子午线轮胎根据材料不同可以分为全钢丝、半钢丝和全纤维子午线轮胎三种类型。
