全球前10商用车变速箱汇总

汽车常用的几种变速箱
汽车变速箱是汽车传动系统中的重要组成部分，其作用是将发动机输出的动力传递到车轮上，同时调节车速和扭矩。

目前市场上常见的几种汽车变速箱包括以下几种：
1. 手动变速箱：手动变速箱是最简单的一种变速箱，由操作杆、离合器、齿轮、轴承等组成。

其工作原理是通过操作离合器和操作杆来调节发动机输出的扭矩和车速。

手动变速箱的优点是结构简单，易于维护和修理，但需要驾驶员手动换挡，操作较为繁琐。

2. 自动变速箱：自动变速箱是一种能够自动根据车速和驾驶员的行为来换挡的变速箱。

其主要组成部分包括液压控制系统、离合器、齿轮箱、变速器油泵等。

自动变速箱的优点是换挡平稳，驾驶员不需要手动换挡，操作简单，但比手动变速箱复杂，维护和修理难度较大。

3. CVT变速箱：CVT变速箱是一种利用传动带和变径轮来调节发动机输出扭矩和车速的变速箱。

CVT变速箱的主要优点是换挡过程平稳，可连续变速，从而提高了燃油经济性和加速性能。

但缺点是耗电量较大，且维修和配件费用较高。

4. 双离合变速箱：双离合变速箱是一种能够平稳换挡和提高燃油经济性的变速箱。

其主要组成部分包括两个离合器、两个齿轮箱和控制模块。

双离合变速箱的优点是换挡速度快、平稳，且不会影响加速性能。

但是，双离合变速箱的复杂结构和高昂的维修费用也是其不足之处。

总之，选择一种适合自己的变速箱，应该根据个人驾驶需要、经
济实力和日常用车环境来考虑。

国内手动档变速箱生产企业一览表中国乘用车用手动档变速器生产企业分为两类，一类是像一汽、东风、上汽等整车生产集团，集团内自产变速器为其整车配套；另外一类是独立的变速器生产企业，专门为各整车厂配套。

中国主要的乘用车手动变速器生产厂家有：唐山爱信齿轮有限责任公司、哈尔滨东安汽车动力股份有限公司、重庆青山工业有限责任公司、江西江铃齿轮股份有限公司、北京现代摩比斯变速器有限公司等，表7列出了中国主要乘用车手动变速器生产企业（产品型号）与整车生产企业（车型）的配套关系。

表7 主要乘用车手动变速器生产企业配套情况·采埃孚（ZF）采埃孚是欧洲最大的自动变速器生产厂家，宝马、奥迪、大众、捷豹、保时捷、雷诺、标致、雪铁龙等许多高档乘用车均装配该公司生产的自动变速器。

·爱信（AISIN-WARNER）爱信是目前日本第一大变速器制造公司，丰田汽车公司生产的乘用车全部采用该公司生产的自动变速器。

·捷特科（JATCO）捷特科作为全球第三大自动变速器设计制造商，与中国多家汽车生产厂均有合作。

日产、福特、华晨中华、大众POLO、上汽通用等品牌都采用过该公司生产的自动变速器。

·通用（GM）、克莱斯勒（CHRYSLER）、福特（FORD）美国三大汽车公司及变速器生产厂，其生产的变速器全部为自己使用。

·三菱（MITSUBISHI）三菱生产的自动变速器广泛应用在三菱、现代、起亚等品牌的自动档乘用车上。

·本田（HONDA）本田作为唯一采用平行轴式自动变速器的生产厂家，其生产的自动变速器全部为自己使用。

·大众（Volkswagen）大众主要生产01N、01M等小排量自动变速器，主要使用在桑塔纳、捷达等自用小排量乘用车上。

·雷诺、标致、雪铁龙（联合开发）雷诺、标致、雪铁龙三家联合开发出AL4型自动变速器，目前东风神龙、东风标致旗下乘用车全部装配该款变速器。

MTATAMTDCTCVT五大变速箱介绍MT（Manual Transmission）：传统手动变速器传统手动变速器是最古老的变速器类型之一、它由一系列齿轮组成，通过操作离合器和换挡杆，驾驶员可以手动选择适当的档位。

常见的手动变速箱包括3档、4档和6档。

手动变速器的主要优点是操作简单，易于维修。

它通常比其他类型的变速器更具有经济性，并且驾驶员可以更好地控制车辆的速度和动力。

但是，手动变速器需要驾驶员不断地手动换挡，对驾驶员的操作要求较高，特别是在交通拥堵的情况下。

AT（Automatic Transmission）：自动变速器自动变速器是目前最常见的变速器类型之一、它由一系列液压元件组成，可以根据车速和油门的变化自动调节车辆的档位。

自动变速器通过液压系统的工作来实现自动换挡，从而减轻了驾驶员的操作负担。

自动变速器的优点是操作更加简便，特别适合日常城市驾驶。

它提供顺畅的换挡和卓越的驾驶舒适性。

然而，自动变速器相对于手动变速器，成本更高，并且由于液压元件的存在，能效可能稍低。

AMT（Automated Manual Transmission）：自动手动变速器自动手动变速器是一种结合了手动变速器和自动变速器特点的变速器。

它在设计上与传统手动变速器类似，但具备自动化的换挡功能。

AMT可以通过电子控制单元选择合适的档位，驾驶员只需将换挡杆置于自动模式，由系统来完成换挡操作。

与自动变速器相比，AMT的成本更低，更具经济性。

然而，由于AMT仍然使用离合器和齿轮来进行换挡，它的换挡速度相对较慢，且换挡过程相对较粗糙，驾驶体验可能不如自动变速器。

DCT（Dual Clutch Transmission）：双离合器变速器双离合器变速器是相对较新的技术，集手动变速器和自动变速器于一体。

它包括两个独立工作的离合器，一个负责奇数档位，一个负责偶数档位。

当一个离合器释放时，另一个离合器就会与发动机连接，实现平滑的换挡操作。

中国汽车变速器生产企业配套情况（一）乘用车变速器生产企业配套情况变速器制造企业主要产品035变速器37变速器唐山爱信齿轮有限责任公司5G(Y)变速器38变速器5M变速器整车配套企业华晨金杯/海狮、湖南长丰/猎豹保定长城/赛弗、东南汽车/得利卡、富利卡天津一汽丰田/威驰、天津一汽夏利/威乐华晨金杯/阁瑞斯、北京汽车/陆霸四川丰田/柯斯达华晨金杯/海狮、阁瑞斯郑州日产/尼桑轿卡、二汽EQ6480北京吉普/2500、北京福田/风景保定长城/长城轿卡、赛弗、赛影沈阳上汽金杯汽车变速器有限公司ZM001AZM001DZM001J浙江中马汽车变速器股份有限公司ZM001MZM001RFZM001SZM0011ZM00156AMT1405MTT1105MTT1515MTT155江西江铃齿轮股份有限公司，现为格特拉克（江西）传动系统有限公司5MTT1615MTT200-L5MTT2316MTT3005MTI2005MTI2405MTI3005MTI3806MTI500-L唐山通力齿轮有限公司8系列7BH海拉克斯7A海拉克斯皮卡、福星SUV、北京吉普江铃汽车、华晨汽车、海马汽车、北汽福田、郑州日产、东风柳州、东南汽车、奇瑞汽车JK系列变速器金杯海狮SY6480、赛弗、赛影、赛骏风景海狮、奥铃皮卡、富迪、金刚海狮、金龙海狮等北汽福田/风景海狮、金杯海狮、金旅海狮、九龙海狮、金龙海狮长城汽车/哈弗CUV、东风/风行CUV、曙光/旗胜、双环/CEO、中兴/无限SUV曙光/SUV、东风/SUV、长丰/扬子SUV、江淮/SUV长城/2.8TC哈弗CUV、中兴/2.8TC中兴CUV、美亚/2.8TC美亚CUV长丰汽车/猎豹CS7中兴/485、4F90SUV、吉奥/485、4F90SUV、华瑞/485、4F90SUV福田/491、493、4G64蒙派克、金旅/2.8TC海狮、金龙/2.8TC海狮、一汽红塔/4G64自由风长城汽车/2.5TCI哈弗CUV7B7C（二）商用车变速器生产企业配套情况细分市场变速器制造企业主要产品ZM001BZM001CZM001M浙江中马汽车变速器股份有限公司皮卡车变速器ZM002ZM003ZM001FZM001JZM001SZM0015035变速器唐山爱信齿轮有限责任公司038变速器5M变速器5G(Y)变速器JC530T1格特拉克（江西）传动系统有限公司JC530T4MT-75R5M21MSB-5SCA5T75ZQCAS5-20ZQCAS5-25CA5T88轻卡变速器一汽轿车长春齿轮有限公司CA5T90CA5/6T99CA5T100CA5T108CA5/6T110CA6T115LC5T15MSC-5S六安江淮汽车齿轮制造有限公司LC5T97 LC5T30LC5T88MSB-5N江淮汽车集团及成员企业一汽集团及成员企业江铃股份、华晨汽车、海马汽车、奇瑞汽车、东风汽车、东南汽车、郑州日产华晨金杯/海狮、长城/皮卡、郑州日产/皮卡、福田/皮卡整车配套企业保定长城/风俊皮卡、福田汽车/传奇皮卡、广东福迪/皮卡、中兴/皮卡、曙光/皮卡福田汽车/萨普传奇皮卡长城/2.8TC风俊皮卡、中兴/2.8TC中兴皮卡、美亚/2.8TC美亚皮卡华瑞/491、4D32四驱皮卡、长丰/491、493、2.8TC扬子四驱皮卡长城/一体式教练皮卡、中兴/一体式教练皮卡、长丰/一体式教练皮卡、福迪/一体式教练皮卡长城汽车/迪尔皮卡、东风/皮卡、长丰/扬子皮卡、福迪/皮卡曙光/皮卡、东风/皮卡、长丰/扬子皮卡、江淮/皮卡中兴/485、4F90皮卡、吉奥/485、4F90皮卡、华瑞/485、4F90皮卡保定长城/风俊皮卡LC6T46LC6T70LC6T160WLY653WLY646WLY690浙江万里扬变速器股份有限公司WLY523 WLY556HFWLY670HFWLY580WLY530C21WLY9150中卡变速器5T100金华汤齿齿轮箱有限公司EQ140EQ145653DF5S300DF5S360/420DF5S/6S470东风汽车变速箱有限公司DF6S900DF6S650/720DF5S1050DF8S1200DF9S1600富勒1105J75T5J80T陕西法士特集团公司重卡及大中型客车变速器6J82T6J90T7JS1008JS100T8JS130T9JS180/9JS220S8-180S6-161綦江齿轮传动有限公司S6-160S6-100QJ16S2200QJ16S1900国内大中型客车变速器的市场份额排名第一国内最大的重型变速器生产基地，重卡变速器市场份额排名第一东风有限商用车及所属各子公司、东风汽车所属的其它各整车厂东风汽车、金龙客车、宇通客车、亚星奔驰、亚星客车、郑州日产、重庆力帆、北汽福田北汽福田、东风汽车、江淮汽车、江苏跃进、云南力帆等，中卡变速器市场份额排名第一。

广汽传祺十大世界顶级汽车供应商近段时间看到很多关于传祺C-NCAP五星安全和试驾的信息，感觉特别给力。

特别是拿到C-NCAP安全碰撞今年第一季度的最高分48.8分五星安全成绩，以及试驾时的各种高难度表演、挑战项目都充分展现了传祺的优势，也总算没有让我们这些关注它的失望。

我觉得传祺能够取得这样的表现成绩，还是得益于它采用了很多国际先进的技术和配置系统。

比如阿尔法罗密欧166底盘技术、博世新一代8.1ESP系统、GAC车辆碰撞吸能控制技术、6安全气囊等等；一句话说白了，真材实料，才有好成绩。

传祺的世界十大顶级汽车供应商：1、博世（全球第一大汽车技术供应商，博世的ESP最出名），2、电装（电装是日本排名第一的零部件及系统的顶级供应商，丰田的嫡系3、爱信精机（世界第九大汽车零部件生产商，爱信的变速箱最出名，丰田的嫡系）4、大陆集团（德国，全球第五大汽车零部件供应商，制动系统和马牌轮胎）5、天合汽车集团（世界汽车安全系统的先驱）6、伟世通（全球汽车电子供应商中处于领军地位）7、江森自控（汽车配件和建筑设施方面居世界领先地位）8、德尔福（全球领先的汽车与汽车电子零部件及系统技术供应商）9、西门子（目前已经成为德国大陆的一部分了，专攻汽车电子）10、麦格纳（全球第三大、北美第一大汽车零部件供应商）1、博世——为传祺配套：博世最新8.1版本ESP系统 , 发动机管理系统EMS,燃油喷射系统，顶级的系统集成供应商，广汽战略合作伙伴。

伯特.博世有限公司是最大的工业企业之一，从事汽车技术、工业技术和消费品及建筑技术的产业。

1886 年罗伯特.博世先生在创办公司时，就将公司定位为“精密机械及电气工程的工厂”。

博世以其创新尖端的产品及系统解决方案闻名于世,博世集团在2004年第一次成为全球第一大汽车技术供应商，同时也是全球最大的包装机械生产商。

宝马、奔驰、奥迪、保时捷、法拉利都会采用到博世汽车零件的。

2、株式会社电装——为传祺配套：自动空调系统，与广汽成立了合资公司，广州电装，生产空调系统，主要配套雅阁和凯美瑞等中高级车。

从四速到七速各类常见自动变速箱解析从四速到七速各类常见自动变速箱解析网易汽车随着城市日益拥堵，手动变速箱的弊病也更加明显。

频繁换挡不说，还得长时间半联动跟着车流涌动，别提有多疲劳。

并且对于大多数新手而言，要想很快适应也不是一件容易的事情。

采用自动变速箱的车型日益增多，种类也更加繁杂，市场上常见就有4速，5速，6速，甚至包括7速DSG还有CVT无级变速箱等等。

这些变速箱该如何选择与区分，我们下面就用简单明快的语言为大家做一个详细介绍。

一、4 速自动变速箱优点：成本较低，实用性强，多装配在小型车和紧凑车型上缺点：油耗和舒适性略差代表车型：世嘉，标致207 ，308 ，408 ，福克斯，马自达3 老款或星骋1.6L ，凯越，悦动，福瑞迪，嘉年华，雅力士，雨燕等等[世嘉10.88-14.98万] | 参数| 文章| 图库| 论坛|一般来说，车企选择4速自动变速箱的想法虽然不尽相同，但有两点是共同的，首先是容易控制成本，相比那些5速或6速机械式自动变速箱，它的齿轮只有4组，结构要简单一些，实际上也能满足大部分人用车需要。

不过4速自动变速箱有一个明显的缺点，那就是变速箱配备动力输出的平顺性一般，油门稍大，其舒适性就不太令人满意，同时油耗也不十分理想当然，这一切的不足归根结底会被性价比所掩盖。

所以在10万元左右以及以内的车型，4速变速箱是很常见的装备。

4速变速箱从功能而言，也分为普通4速自动和4速手自一体。

普通4速没有手自一体功能，但引入了诸如D3挡,L挡等功能。

可以帮我们实现超车或上下陡坡的需要，有的4速自动挡还会引入雪地模式。

而4速手自一体变速箱在使用上要比普通4速自动变速箱功能更广泛，比如雪地起步，上下陡坡或超车等等，都可以藉由手自一体功能实现。

[雅力士8.7-10.68万] | 参数| 文章| 图库| 论坛|像别克凯越就是采用普通4速自动变速箱，它的使用和一般4速自动变速箱没有什么区别，只是D3变成了D4,如果想要高速超车，可以按换挡界面旁边的HOLD按键，这样就可以自动锁定在D3挡位，D2和D1的用途大家都清楚了，一个可以用来雪地起步，一个用来上下陡坡出于地下车库的用途。

变速箱不是法国人发明的吗为什么80%都是日本和德
国生产的
最初的汽车其实是没有变速箱的，所以那时的汽车既不能挂倒挡也不能换挡，只能直直的往前走。

1889年，法国标致发明了世界上首款汽车变速器，这是一款手动变速箱，需要发动机转速配合换挡。

世界上第一台真正用于大规模生产的的全自动变速器是美国通用汽车在1940年代生产的Hydra-Matic，这台变速器使用液力耦合器（而不是液力变矩器）和三排行星齿轮提供四个前进挡和一个倒挡。

是，虽然变速箱是法国标致发明，美国通用量产自动挡变速箱，但是目前占据自动变速箱份额最大的却是德国和日本。

德国的采埃孚，日本的爱信和捷科特，这三家企业在汽车变速箱供应市场的占有份额加起来超过80%！
1。

双离合变速箱简称DCT，英文全称为Dual Clutch Transmission，中文翻译过来应该为“直接换挡变速器”，因为其有两组离合器，所以也有不少人干脆就叫它双离合变速器。

起源

双离合变速箱起源来自赛车运动，它最早的实际应用是在80年代初的保时捷Porsche 962C和1985年的奥迪Audi sport quattro S1 RC赛车上，但是因为耐久性等问题经过了十余年的改进后，才真正被普通量产车所应用。时至今日DSG这项技术已经有20余年的历史，在技术方面已经非常成熟了。

技术介绍 双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，没有使用变矩器，转而采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。两组离合器分别控制奇数挡与偶数挡，具体说来就是在换挡之前，DSG已经预先将下一挡位齿轮啮合，在得到换挡指令之后，DSG迅速向发动机发出指令，发动机转速升高，此时先前啮合的齿轮迅速结合，同时第一组离合器完全放开，完成一次升挡动作，后面的动作以此类推。 因为没有了液力变矩器，所以发动机的动力可以完全发挥出来，同时两组离合器相互交替工作，使得换挡时间极短，发动机的动力断层也就非常有限。作为驾驶者我们最直接的感觉就是，切换挡动作极其迅速而且平顺，动力传输过程几乎没有间断，车辆动力性能可以得到完全的发挥。与采用液力变矩器的传统自动变速器比较起来，由于DSG的换挡更直接，动力损失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上。

不足之处 不过与传统的自动变速器比起来，DSG也存在一些固有的弊端，首先就是由于没有采用液力变矩器，又不能实现手动变速器“半联动”的动作，所以对于小排量的发动机而言，低转速下的扭矩不足的特性就会被完全暴露出来；其次，由于DSG变速器采用了电脑控制，属于一款智能型变速器，它在升/降挡的过程中需要向发动机发出电子信号，经发动机回复后，与发动机配合才能完成升/降挡。大量电子元件的使用，也增加了其故障出现的机率。

FEMFAT疲劳分析软件全球用户使用情况1麦格纳斯太尔工程中心概述 (2)2FEMFAT 全球用户 – 工业界 (2)2.1FEMFAT全球用户 (2)2.2FEMFAT全球用户大会 (3)3FEMFAT工程案例列举 (3)3.1白车身 (3)3.2驾驶室 (5)3.3大梁及其零部件 (6)3.4变速箱及其传动系统 (10)3.5齿轮 (13)3.6发动机及其零部件 (13)3.7曲轴和连杆 (16)3.8底盘零部件 (18)3.9其它零部件 (19)1 麦格纳斯太尔工程中心概述麦格纳国际 是麦格纳动力总成集团的母公司，为全球范围内的第三大汽车零部件生产制造商，截至2007年底，该公司营业额约300亿美元。

截至2007年职工人数为8万3千多人。

麦格纳动力总成集团职工人数为1万1千多人，创销售额34个亿美元。

麦格纳于1998年收购了80年代初与原重汽公司合作过长达二十年之久的斯太尔工程技术中心。

该公司原为欧洲著名的商用车制造商，其商标为中国家喻户晓众人皆知的斯太尔商标，生产的商用车已在中国本土曾处处可见。

现斯太尔工程技术中心将工作重心由原来以生产为主转移到现在以研发为主。

目前有雇员415人，中心的研发部门有系统传动工程、发动机工程、发动机零部件、车辆工程、工程技术中心和生产部门。

其中的工程技术中心可对整车、零部件及系统集成提供仿真计算和试验，包括多体动力学分析、有限元仿真、整车热平衡管理、驾驶性仿真、流体计算、CAD/CAM支持、产品工程数据管理、PLM/EDM服务以及CAD设计。

公司设计出的软件凝聚了公司几十年来的生产制造经验积累和沉淀，原来主要服务生产，如FEMFAT这个疲劳分析软件。

通过和零部件厂商的不断接触，总结了大量的宝贵经验并可提供客户所需的数据库，该FEMFAT软件还将通过公司工程技术人员的不断努力进行不断的完善。

2 FEMFAT全球用户 – 工业界2.1 FEMFAT全球用户EUROPE:AUDI MULAVL List MULBMW MULBMW Motoren MULBOMBARDIER Transportation MULDAIMLER CHRYSLER MULDAIMLER CHRYSLER Consult MULFORD Motor Company MULFORD Werke MULIVECO MULKolbenschmidt AG MULMAN Nutzfahrzeuge MULMTU Friedrichshafen MULPORSCHE MULROBERT BOSCH MULSCANIA MULSKODA Auto MULVOLKSWAGEN MULWINERGY / Flender MULALTAIR EngineeringBEHR GmbH & Co KGCAE EngineeringCOSMA EngineeringDEUTZ AGEngelke Engineering Art GmbHFEDERAL MOGULFESTO GmbHFEV Motorentechnik AachenFKA AachenGEISLINGERGE JENBACHER Energiesysteme HILTI Entwicklungsges. mbH HYUNDAI EuropeIAMTIAVIKA RWTH AachenINA-Holding Schaeffler KGIVM AutomotiveKEIPER RecaroKNORR BremseAMERICA:AVL List MULFORD Motor Company MULKarl Schmidt Unisia MULTOYOTA R&D Center MULDAIMLER CHRYSLERDETROIT DIESELFEV Engine Technology, Enc.Joe Gibbs Racing IncNISSAN Technical CenterTESMAVW do Brasil TrucksASIA:DAIHATSU Motors MULHINO Motors MULHONDA R&D MULHYUNDAI Motors MULMAHINDRA & MAHINDRA MULMITSUBISHI Motors MULMITSUBISHI FUSO MULNISSAN Motors MULSUZUKI Motors MULTOYOTA Motors MULAKADEMI CADCAM Sdn. Bhd.DOOSAN INFRACORE CO.Ltd.DAIMLER CHRYSLER IndiaDONG YANG Piston Co. Ltd.EICHER GoodearthFinite to InfiniteF-Tech Co Ltd.HHI MaritimeIRAN KHODRO PowertrainISUZU MotorsJATCO Korea Engineering Corp.KATechKIRLOSKAR Oil Engines Ltd.KUBOTA CorporationMAZDA MotorsROTEMSTEYR IndiaTATA DAEWOOTOYOTA BodyTOYOTA DrivetrainTOYOTA MotorsportTOYOTA PowertrainYAMAHA MOTOR Co. Ltd.YOROZUKreis ConsultanciesKTMLIEBHERRLOGOMOTIVEMAHLE InternationalMAHLE MotorsportMAHLE PowertrainMAN Diesel SEMBtech Bohemia sroMercedes AMGMercedes Benz HPEMERKLE & PARTNERNorth American Bus IndustriesNISSAN NTCEPANKLPRISMA EngineeringSAS ingeneurbüro agSAUER DANFOSSSCHULER PressenSIEMENS AG A&D LDSIEMENS VAISIEMENS VDOSKODA Vyzkum s.r.o.Stadler RailSTILL GmbHTECOSIM GmbH中国地区:中国第一汽车集团公司 FAW一汽 - 大众有限公司 FAW-VW上海大众有限公司 SVW奇瑞发动机有限公司 CHERY Motor奇瑞汽车有限公司 CHERY集瑞商用车有限公司 CHERY C&C重庆长安汽车股份有限公司Changan重庆红岩长力汽车弹簧有限公司 CHCAS陕西重型汽车有限公司 Shaanqi北汽福田汽车股份有限公司 FOTON格特拉克南昌齿轮有限公司 Getrag泛亚汽车技术中心有限公司 PATAC中国北方车辆研究院 Noveri中国电子科技集团第38所38th Institute金风科技有限公司Goldwind上海柴油机有限公司Shanghai Diesel江铃发动机有限公司Jiang Ling Motor江铃底盘有限公司Jiang Ling ChassisAVL发动机有限公司AVL ListFEV发动机有限公司FEV2.2 FEMFAT 全球用户大会3 FEMFAT 工程案例列举这些工程案例均为斯太尔工程中心与各大汽车厂商紧密合作，应用FEMFAT对整车及零部件进行疲劳分析。

东风风神新A60的格特拉克DCT变速箱，到底怎么样？车哥们专注实用、有趣、专业的汽车资讯，登陆车哥们网获取更多信息汽车导购造一辆汽车最难的三个部分是什么？相信大家都知道答案，那就是我们俗称的汽车“三大件”，其中包括底盘，发动机，变速箱。

如果继续追问这“三大件”中哪一个技术难度最高，你知道吗？很多人可能会猜是发动机，因为发动机的价值比较大，其实不是这样的。

汽车“三大件”中技术难度最高的应该是变速箱，特别是自动变速箱。

因为这个世界上能说出名字的变速箱公司只有区区五个，他们分别是德国ZF（采埃孚），日本Aisin-AW（爱信），日本Jatco （捷特科），艾里逊变速箱（Alison Transmission），德国Getrag （格特拉克）。

德国ZF和日本爱信是大家最熟悉的变速箱生产厂商，而捷特科主要服务于日系车型，艾里逊主要生产商用车型变速箱。

而我们今天要聊的就是德国“格特拉克”变速箱，这个世界上最大的独立变速箱生产商的产品。

格特拉克作为一家独立的变速器公司，有80年的发展历史，是全球知名的乘用车和商用车传动系统供应商。

目前它在欧洲、亚洲和北美洲等9个国家运营13家工厂和10个工程设计中心，其客户包括宝马、戴姆勒、雷诺、沃尔沃。

其拿手好戏就是制造DCT双离合变速箱。

2013年初，德国格特拉克与东风公司在武汉合作建立生产基地，主要生产低扭矩双离合变速箱，总投资额超过60亿元，其目标产能超过100万台，最终年产值可达到120亿元。

而这次合作的结晶就是首次在东风风神新A60（以下简称新A60）上面搭载的DCT双离合变速箱。

新A60匹配格特拉克DCT湿式变速箱的为1.6L自然吸气发动机，大家可能有疑问了，为什么会用1.6L自然吸气发动机来匹配DCT双离合变速箱呢，而不用动力更强的1.4T。

首先前面我们已经说了，新A60使用的DCT双离合变速箱的型号为“6DCT150”, 6DCT的意思为6速双离合，而150并不代表其扭矩最大值，而是一个数字型号，“150”型号的DCT变速箱扭矩范围是130NM—190NM之间，这是目前家用车的常规扭矩区间。