道路客运安全管理制度(正式版)

道路客运安全管理制度 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly.

编制：___________________ 日期：___________________ 专业技术文件 / Technical documentation 编号：

第 2 页/共 13页 道路客运安全管理制度

温馨提示：该文件为本公司员工进行生产和各项管理工作共同的技术依据，通过对具体的工作环节进行规范、约束，以确保生产、管理活动的正常、有序、优质进行。 本文档可根据实际情况进行修改和使用。 驾驶员管理制度

一、认真学习《道路交通安全法》、《道路运输条例》和有关安全法律法规及规章制度, 积极参加管理部门组织的安全生产学习、会议, 并服从管理部门的管理、调度。

二、行车过程中须携带《驾驶证》、《行驶证》、《道路运输证》、《从业资格证》等证件上岗, 文明驾驶, 热情服务。严禁欺行霸市、强拉强运、拒载的现象发生。

三、认真执行物价部门的收费标准收费。 四、正确驾驶车辆, 坚持每天对车辆进行例检, 定期对车辆进行二级维护, 发现问题应及时处理, 严禁驾驶”病车”上路。

五、严禁超员、超速、酒后开车、开疲劳车、带病行驶。 六、熟悉消防器材的性能和使用, 禁止”三品”上车。 七、单车行车400公里以上必须配备两名驾驶员, 每名驾驶员连续驾车不得超过3小时, 24小时内驾车时间累计不得超过8小时。

八、夜间不得在三级以下（含三级）山区公路达不到夜间安全通行要求的路段行驶。 专业技术文件 / Technical documentation 编号：

第 3 页/共 13页 车辆管理制度 一、公司经理负责车辆管理的全面工作, 车辆驾驶员为第一责任人。 二、严把车辆技术关, 安全员应全面掌握车辆的车况、技术状况, 及时通知车辆第一责任人进行车辆的二级维护、年检、年审、综检、春检、保险。坚持车辆的例检制度, 严禁”病车”上路。

三、严把驾驶员的从业资格关。没有三年以上安全驾龄的人员不得从事道路客运, 严禁将车辆交给无证或与准驾车型不相符的人员驾驶。

四、严把”包车”管理关。跨区包车必须办理临时线路牌, 开具客运路单, 单车行车400公里以上必须配备两名驾驶员, 每名驾驶员连续驾车不得超过3小时, 中途须休息15分钟以上, 24小时内驾车时间累计不得超过8小时。

五、对车况较差, 严重存在安全隐患的车辆一律报废更新, 杜绝非法拼装、改装车、报废车从事道路客运。

六、车辆实行”公司化”经营, 不能”以包代管”, 必须落实对车辆的管理内容、管理人员和管理责任。

安全管理制度 一、每月集中一次《道路交通安全法》、《道路运输条例》和有关安全法律法规及规章制度的学习, 回顾一月来存在的安全问题, 及时提出整改意见。

二、驾驶员必须具有三年以上安全驾龄, 取得相应的《从业资格证》才能驾驶车辆。 专业技术文件 / Technical documentation 编号：

第 4 页/共 13页 三、车辆必须定期进行二级维护, 不能有”只交钱不保养”的现象发生, 严禁”病车”上路驾驶。

四、严禁超员、超速、酒后开车、开疲劳车、带病行驶。 五、车上必须配备消防设备, 正确使用灭火器。 六、严禁易燃易爆等危险品上车。 七、单车行车400公里以上必须配备两名驾驶员, 每名驾驶员连续驾车不得超过3小时, 中途须休息15分钟以上, 24小时内驾车时间累计不得超过8小时。

八、夜间不得在三级以下（含三级）山区公路达不到夜间安全通行要求的路段行驶。

九、必须及时、多险种、足额的参加车辆保险。 安全会议制度 一、成立安全委员会领导小组, 由主任、副主任和成员组成, 且小组要承担安全员的职责。

二、安全委员会每季度召开一次, 回顾过去安全上存在的隐患, 并提出整改意见, 对《安全管理制度》的落实情况进行监督。

三、安全例会每月召开一次, 驾驶员安全会议每月不得少于两次, 主要学习有关安全知识和安全法律法规及规章制度, 落实安全委员会的有关决议。

四、通报过去的交通事故情况, 总结交通事故的发生原因。 专业技术文件 / Technical documentation 编号：

第 5 页/共 13页 安全生产责任制度 为了切实加强公司的安全管理, 认真贯彻执行安全生产法律法规及规章制度, 落实安全生产责任, 特制定本制度：

一、公司驾驶员是安全第一责任人, 每天按时如实填写安全行车记录, 对每天行车时间以及发现的问题做好记录。

二、公司每天抽调1-2名安全员对公司车辆进行抽查, 发现问题要求及时进行整改, 整改合格后才能投入运营。

三、公司每月召开一次安全例会, 组织业主分析安全形式, 发现安全隐患, 要采取措施及时进行整改。

四、每月组织驾驶员学习安全知识, 增强安全意识, 对个别安全意识差的驾驶员要重点进行教育培训。

五、公司对安全意识差的驾驶员违反”三超一病”的要及时进行教育、处罚, 对交通事故车辆, 公司将实行责任制倒查制, 对责任人按过失大小进行处罚, 并及时上报主管部门。

六、为了使安全工作有章可循, 公司建立车辆档案, 驾驶员档案, 各业主必须配合提供资料以完善档案。

七、领带责任明确： 1、安全委员会主任要负责安全生产全面工作, 对安全生产的各项工作进行层层分解、落实和监督, 并对交通事故情况及时向主管部门汇报。 专业技术文件 / Technical documentation 编号：

第 6 页/共 13页 2、安全委员会副主任姚配合主任工作, 把安全生产具体工作落到实处, 及时掌握安全生产中存在的问题, 提出合理的解决意见, 报安委会讨论实行。

安全责任追究制度 一、凡发生特大交通事故, 公司领导必须及时向交通主管部门作出检查, 由政府部门追究有关人员的责任, 并接受行业主管部门对公司作出降低资质等级、限期整改的处理。

二、凡发生一次死亡3-5人特大交通事故负有责任的, 查明原因后, 追究公司经理和负责该车的安全员的责任。

三、凡发生一次死亡6-10特大交通事故负有责任的, 查明原因后, 追究公司经理和负责该车的安全员的责任, 并追究相应的法律责任。

四、客运车辆载客超过额定人员的, 对处罚不改的, 对负责的安全员出2000元以上5000元以下的罚款。

安全活动制度 一、组织开展全国”安全生产月”等安全活动。 二、每周组织安全活动日一次。 三、安全活动要有计划、有部署、有检查、有总结。 专业技术文件 / Technical documentation 编号：

第 7 页/共 13页 四、安全活动要有记录。 投诉（举报）制度 一、公司指派专人受理旅客投诉举报。 二、因工作人员服务质量受到旅客投诉举报、受理人应做好受理记录, 及时通知该工作人员, 并进行批评教育, 是该工作人员认识到错误, 尽快将处理结果反馈给投诉（举报）人。

三、公司严格执行物价、交通部门的收费标准, 因工作人员违反价格规定而受到投诉（举报）, 公司及时调查原因, 及时进行整改, 并将调查及整改的结果向物价、交通部门汇报, 将违反票款退还给旅客。

四、因驾驶员违规操作车辆, 违反”三超一疲”的规定, 给旅客的生命财产构成危险而受到投诉（举报）的, 公司及时对该驾驶员进行停业整顿, 并进行安全教育和培训。

五、对投诉（举报）的情况不能进食处理的, 应及时向安全委员会报告, 由安全委员会处理解决, 处理后应及时向投诉（举报）人反馈处理结果。

《上岗证》管理制度 为了切实加强公司安全管理, 防止驾驶员随意顶班, 公司特制定《上岗证》管理制度：

一、公司对所有车辆的驾驶员实行资格审核, 符合条件的驾驶员核发公司统一制定的《上岗证》, 《上岗证》注明驾驶员及所驾驶车辆号牌。 专业技术文件 / Technical documentation 编号：

第 8 页/共 13页 二、驾驶员取得《上岗证》后, 只能驾驶上岗证上核定的车辆, 驾驶员没有特殊情况不能互相顶班, 如经公司发现将严肃处理。

三、驾驶员如有特殊情况需顶班, 必须提前报告公司, 经公司安全负责人批准, 方能顶班。

四、驾驶员在车辆运营期间, 必须佩带《上岗证》, 如未按规定佩带, 一次处以100元的罚款。

五、《上岗证》实行一人一证, 不能互相转让, 驾驶员调出本单位应交回《上岗证》。

安全生产监督检查制度 一、为规范安全生产监督检查工作, 消除事故隐患, 更好地督促企业不断完善各项安全生产制度和安全技术操作规程, 提高企业安全管理水平, 特制定本管理制度。

二、认真贯彻”安全第一, 预防为主”的方针, 牢固树立安全第一的思想。广泛开展查隐患、反违章、堵漏洞、保安全, 形成人人、处处、事事讲安全的社会氛围。

三、各驾驶员有义务对营运车辆进行经常性地全面检查, 及时发现和消除隐患, 为行车安全提供保障。

四、公司结合实际, 对所有营运车辆进行不定期检查, 特别在”五一”、”春运”等重大节日前, 对所有车辆进行一次集中安全大检查, 发现无三防设施、超员、超速、所持驾驶证与车型不符等违章行为, 发现一次处罚200元, 并