柴油车排气烟度的检测原理

柴油机尾气排放实验报告学院/专业：化工学院/化学工程与工艺学号：06112595姓名：吕富元指导教师：唐力中国矿业大学机电实验中心柴油机尾气排放测量实验报告一、基本情况记录表名称柴油机型号S195生产企业莱恩（中国）动力科技有限公司额定功率9.8Kw气缸排列形式及数量单缸3层直列发动机冷却方式水冷起动方式电打火燃料柴油测量设备名称废气分析仪测量环境温度278K型号NHA-406 大气压97Kpa生产企业北京华运安特科技有限责任公司相对湿度38%二、实验照片柴油机尾气排放测量实验报告三、测量结果序号测量项目过量空气系数λ测量结果CO(%) CO2(%) O2(%) HC(×10-6 ) NO(×10-6 )1 正常各废气浓度5.200 0.12 2.67 16.82 14 /2 加速各废气浓度4.910 0.05 2.98 16.88 3 /四、测量结果分析及实验体会从这次试验得知，柴油机的基本构造和工作原理，看到了工作时的气缸带动轴，从而发动车。

结果表明，在一定正常工作约2000r/min内，柴油机工作效率较高，排放废气相对较少。

但总的来说，其效率远远低于人们的期望值，污染空气、酸雨，严重影响了人们的生活，也给一些古建筑物群体造成不同程度的损害，可以加入甲醇等烃类物质增加其O含量或添加乳化剂，以此来提高燃烧效率，减少污染物，可以用尾气处理器，但这也增加成本，而且有一定的浪费，可以改进在增加一个尾气处理循环系统，使可燃物再循环，释放其他废气，一方面可以提高柴油利用率，减少资源浪费，另一方面又可以是污染物HC、CO 等循环，减少对大气的污染。

减少大气污染，从实际出发。

尾气检测仪的原理
尾气检测仪的原理是通过测量车辆排气尾气中的某些成分或参数来评估车辆的排放水平。

具体原理如下：
1. 传感器探测：尾气检测仪内置的传感器可以探测尾气中的各种污染物成分，如二氧化碳（CO2）、氮氧化物（NOx）、一氧化碳（CO）和氧气（O2）等。

这些传感器可以利用化学反应、光电效应等原理来测量尾气中的不同成分。

2. 数据分析：尾气检测仪会将传感器测得的数据传输给内部的微处理器进行处理分析。

它会通过比较测量值与标准值之间的差异来确定车辆的排放水平。

3. 结果显示：尾气检测仪通常会使用数字显示屏或指示灯等方式，将检测结果以数值或颜色等形式显示出来。

根据结果，可以判断车辆是否符合排放标准。

需要注意的是，尾气检测仪的原理可能有所不同，具体的工作原理取决于不同的检测仪器和测量要求。

这只是一个一般的原理介绍。

关于机动车尾气检测方法及污染防治措施研究随着城市化的加速以及交通工具数量的增多，机动车尾气不断污染着城市的空气。

高浓度的尾气不仅会影响人们的身体健康，还会导致环境问题。

因此，采取相应的污染防治措施成为了当下迫切的需求。

本文将从机动车尾气检测方法以及污染防治措施两个方面进行探讨。

一、机动车尾气检测方法机动车尾气检测是指对机动车的发动机燃烧产生的废气进行检测、分析，确定是否符合国家环保标准以及对环境是否产生了污染。

目前，国内对机动车尾气检测主要采用以下几种方法：1. 烟度法烟度法是一种比较传统的测量尾气颗粒物含量的方法，通常是通过相应的烟度仪器检测。

该方法主要检测颗粒物的质量浓度，适用于检测柴油车辆的排放情况。

但该方法仅仅是定性测量，只能判断是否达到国家标准。

对于不同的机型和排放水平，烟度法测量的准确性不高。

2. OBD故障代码OBD故障代码系统也是常用的尾气检测方法之一。

该方法利用车辆自带的故障诊断系统进行检测，解读车辆发动机运行状态及性能，通过故障代码的结果来判断车辆是否符合排放标准。

该方法具有较高的测量准确性和自动化水平，能够精确判断车辆的排放情况。

3. 双怠速法双怠速法是一种基于测量静态状态下的排放浓度的方法。

此方法是在车辆额定转速下，测量废气成分含量的测量方法。

在测量时，车辆状况必须稳定，且环境条件要保证一致。

该方法需要对车辆进行动力学特性测量、沸点测试和定量分析，达到较高的测量准确性。

二、污染防治措施针对机动车尾气污染，如何采取有效的污染防治措施成为当前较为重要的问题。

下面我们从以下几个方面进行分析：1. 普及节能、环保技术节能、环保技术的使用可以降低尾气排放量，减少氧气消耗、降低燃料的损耗，从而减少尾气排放。

在生产车辆时，采用高效的减排技术和低碳材料，是可持续发展战略的重要举措。

比如研发和推广经济型发动机的技术，有效地减少了机动车尾气排放的问题。

2. 推广新能源汽车新能源汽车是目前减少尾气排放最为有效的手段之一。

尾气检测原理
尾气检测是指对发动机排放的废气进行检测，以确定其是否达到国家排放标准。

尾气检测的原理是通过分析废气中的成分和浓度来评估发动机的燃烧效率和废气处理系统的工作状态，从而确保车辆排放的废气达到环保标准。

首先，尾气检测仪器会采集车辆排放的废气样品，然后将其送入分析仪器中进行分析。

分析仪器通常包括气体色谱仪、质谱仪和红外光谱仪等，这些仪器可以对废气中的氧气、一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物和颗粒物等成分进行分析和检测。

其次，通过分析仪器的检测结果，可以得出车辆废气排放的各项指标，如一氧化碳排放浓度、氮氧化物排放浓度、颗粒物排放浓度等。

这些指标可以反映出车辆发动机的燃烧效率和废气处理系统的工作状态，从而判断车辆的排放是否达标。

在实际应用中，尾气检测原理主要通过两种方式进行，一种是在静态条件下进行检测，即车辆在怠速状态下进行尾气检测；另一种是在动态条件下进行检测，即车辆在行驶过程中进行尾气检测。

这两种方式都可以有效地评估车辆的排放情况，但在具体操作和数
据分析上有所不同。

尾气检测原理的核心是通过分析废气中的成分和浓度来评估车
辆的排放情况，从而确保车辆的排放达到环保标准。

尾气检测在汽
车排放治理和环境保护方面发挥着重要作用，通过科学的检测手段
可以及时发现和纠正车辆排放超标的问题，保护大气环境和人民健康。

总之，尾气检测原理是基于对车辆排放废气成分和浓度的分析，通过科学的检测手段评估车辆的排放情况，确保其达到环保标准。

这一原理在汽车排放治理和环境保护中具有重要意义，为保护环境
和人民健康发挥着重要作用。

柴油车自由加速不透光烟度法检测检验细则(一).检测目的根据GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》的规定，对车辆排放造成的污染进行监测和测定。

(二).判定标准GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》柴油机自由加速试验排气可见污染物限值：(不透光烟度法)2005年7月1日以后生产的在用汽车所测得的排气光吸收系数不大于车型核准批准的自由加速排气烟度排放限值，再加 m-1。

(三).检测仪器不透光式烟度计(四)主要技术参数工作条件温度： 5℃～40℃相对湿度：不大于95％电源： 187V～242V 50Hz士1Hz测量范围不透光度（N）： 0一％光吸收系数（k）： 0一 m-1转速： 300一9999 rpm油温： -50℃～200℃分辨力不透光度：％光吸收系数： m-1转速： 1rpm油温：1℃示值允许误差不透光度：士％（绝对误差）转速（压电式）：士％（相对误差）油温：士2℃（绝对误差）光通道有效长度： 215mm,光通道等效长度：430mm预热时间： 15 min（五）.操作规程1准备使用前，按以下步骤安装仪器：a）将支架安装在测量单元上。

b)将取样探头的导管套在测量单元的排烟入口上，并且拧紧导管卡箍上的螺钉，防止结合部漏气。

c）用测量信号电缆连接测量单元及控制单元的测量信号接口。

d)用电源电缆连接测量单元的电源输入插座及控制单元的电源输出插座。

e）用连接电缆连接转速测量接口与转速传感器。

f)用连接电缆连接油温测量接口与油温探头。

g）把电源线插入控制单元的“电源插座”上。

并注意检查仪器接地是否良好，供仪器使用的电源插座应有可靠的保护地线，以保证操作人员和仪器的安全。

注意：如果控制单元与测量单元之间的通讯电缆没有接好，显示屏的状态栏会出现提示：“通信错误，请重试！”。

这时，用户应检查测量信号电缆是否连接好。

2预热仪器安装完成后，可接通电源开关，仪器刚进入显示界面时，显示：“正在检测，请稍等。

自由加速法与加载减速法在环保日益受到重视的今天，车辆尾气排放的控制和监测显得尤为重要。

自由加速法和加载减速法作为两种常见的车辆排放检测方法，对于确保汽车尾气排放符合标准具有不可或缺的作用。

本文将详细介绍这两种方法，并分析它们在车辆排放检测中的应用及优缺点。

一、自由加速法自由加速法是一种在车辆静止状态下，通过突然加速使发动机达到高转速，从而测量尾气排放的方法。

这种方法主要适用于柴油车的烟度检测。

在检测过程中，车辆被置于底盘测功机上，或通过自由滚筒进行空载检测。

检测员根据车辆类型选择合适的油门踏板位置，并快速将油门踏板踩到底，使发动机达到最大功率输出。

此时，通过安装在车辆排气管上的烟度计，可以测量出尾气中的烟度值。

自由加速法的优点在于操作简单、设备成本低，且能够在较短时间内完成检测。

然而，其缺点也很明显：首先，由于车辆处于静止状态，检测结果可能无法真实反映实际行驶中的尾气排放情况；其次，该方法仅适用于测量烟度，对于其他尾气成分如氮氧化物、碳氢化合物等的测量效果不佳；最后，自由加速法容易受到人为因素的影响，如检测员的油门控制技巧等。

二、加载减速法加载减速法是一种模拟车辆实际行驶工况的检测方法。

在检测过程中，车辆被置于底盘测功机上，测功机按照预设的程序对车辆施加阻力，使车辆达到指定的速度和加速度。

同时，通过安装在车辆排气管上的气体分析仪，可以实时测量尾气中的各种成分含量。

与自由加速法相比，加载减速法更能真实反映车辆在实际行驶中的尾气排放情况。

加载减速法的优点在于其检测结果具有较高的准确性和可靠性。

由于该方法模拟了车辆的实际行驶工况，因此可以更为全面地评估车辆的尾气排放性能。

此外，加载减速法还可以测量多种尾气成分，如氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳等，从而更为全面地评估车辆对环境的污染程度。

然而，加载减速法也存在一些缺点。

首先，该方法的设备成本较高，需要配备较为复杂的底盘测功机和气体分析仪；其次，检测过程相对较长，需要对车辆进行多次加载和减速操作，以获取足够的检测数据；最后，加载减速法对检测员的操作技能要求较高，需要具备一定的专业知识和经验。

柴油车尾气检测方法柴油车尾气检测方法主要分为传统的动态检测和近年来发展起来的稳态检测两种方法。

1. 传统的动态检测方法：传统的动态检测方法主要包括使用车辆尾气分析仪进行的动态排放检测和发动机加载法测量排放两种方法。

动态排放检测：这种方法需要将柴油车驶入尾气检测仪所在的测量室内，通过在控制的条件下进行不同工况的排放测量，例如低速状态、中速状态和高速状态等。

该方法的优点是实际模拟了车辆在不同工况下的排放情况，可以提供相对准确的检测结果。

但是该方法需要专门的尾气检测设备，并且需要占用道路，并对交通流产生一定影响。

发动机加载法测量排放：这种方法主要是通过在实验室内对柴油发动机进行加载实验，测量柴油车在不同转速、不同负荷下的排放情况。

这种方法的优点是实验条件比较控制，可以有效减少外界环境因素的影响，得到较为准确的排放数据。

但是这种方法对测试设备的要求较高，且无法完全模拟真实路况下的排放情况。

2. 稳态检测方法：稳态检测方法是近年来发展起来的一种新的尾气检测方法，主要通过专用仪器对柴油车辆在运行行驶过程中的尾气进行实时监测。

该方法的主要优势是实时性强，可以对车辆的真实行驶情况进行监测，得到真实的尾气排放数据。

稳态检测方法主要包括使用便携式尾气分析仪进行定点监测和使用遥感仪监测两种方法。

便携式尾气分析仪定点监测：这种方法主要是通过安装便携式尾气分析仪在柴油车的排气管上，对车辆在不同工况下的尾气进行实时监测和分析。

该方法的优点是便携式，操作简便，可以在不同的地点进行监测，并能够得到较为准确的尾气排放数据。

但是该方法需要依靠人工操作，监测效率较低。

遥感仪监测：这种方法是通过在道路上设置专用的遥感仪设备，通过激光或红外线等技术对通过的柴油车辆尾气进行监测。

该方法的主要优点是可以对大量车辆进行快速监测，无需将车辆停下，提高了监测的效率。

但是该方法对设备的要求较高，且在一些特殊情况下可能无法准确监测。

总结来说，柴油车尾气检测方法主要包括传统的动态检测和稳态检测两种方法。

烟度计使用说明书1. 简介烟度计是一种用于测量汽车尾气排放的设备。

它通过分析尾气中颗粒物的浓度来评估车辆的排放情况。

本使用说明书介绍了烟度计的使用方法、操作步骤和注意事项，以确保准确测量和有效监测车辆的排放水平。

2. 设备组成烟度计主要由下列部件组成：2.1 光学系统烟度计的核心部分是光学系统，它由一束激光和一组接收器组成。

激光发射器将激光引导至排气管末端，接收器则分析激光的散射情况来计算颗粒物的浓度。

2.2 显示屏烟度计的显示屏用于展示测量结果和相关信息。

操作人员可以通过显示屏来了解车辆的排放情况。

2.3 操作按钮烟度计上设有一些操作按钮，用于选择测量模式、调整参数和查看历史记录等功能。

3. 使用方法为了准确测量车辆的尾气排放，以下是使用烟度计的步骤和注意事项：3.1 准备工作在使用烟度计之前，确保设备处于正常工作状态。

检查设备的电源和连接线是否正常，确保光学系统无损坏和污染。

3.2 尾气采样将烟度计的光学探头插入车辆的排气管中。

确保探头与排气管充分接触，确保尾气能够准确进入烟度计。

3.3 开始测量按下启动按钮，烟度计将开始测量尾气中的颗粒物浓度。

操作人员可以通过显示屏实时监测测量结果。

3.4 测量结果分析烟度计将显示尾气中颗粒物的浓度值。

操作人员可以根据设备的规格和法律要求，评估车辆的排放情况。

根据需要，可以记录测量结果以备将来参考。

4. 注意事项为了确保准确测量和使用烟度计的顺利进行，请注意以下事项：4.1 设备保养定期清洁和维护烟度计的光学系统，以确保测量的准确性。

另外，定期校准烟度计，确保其始终保持准确的工作状态。

4.2 安全要求使用烟度计时，保持良好的通风环境，避免尾气吸入人体。

同时，确保设备的电源安全，避免电源故障引起的意外情况。

4.3 法规要求在使用烟度计时，了解并遵守相关的法律法规要求。

不同地区可能对车辆的排放标准有不同要求，操作人员需要根据当地法规进行评估和判断。

5. 结论烟度计是一种有效监测车辆尾气排放的设备。

汽机tdm工作原理
汽机TDM（汽车烟雾检测仪）工作原理如下：

1. 汽机TDM传感器：汽机TDM内部包含一个传感器，该传
感器可以感知和测量引擎排放的废气成分，并将废气数据传送
给控制单元。

2. 控制单元：汽机TDM控制单元负责接收传感器传递的废气
数据，并进行处理和分析。控制单元使用算法和模型来辨识废
气成分并计算污染物排放量。

3. 数据处理和分析：控制单元根据接收到的废气数据，使用内
置的算法和模型进行数据处理和分析。这些算法和模型可以根
据废气成分的不同特征来识别不同的污染物，例如一氧化碳、
氮氧化物等，并计算它们的排放量。

4. 结果显示：最后，汽机TDM将处理和分析后的结果显示在
仪表板上，供驾驶员或维修技术人员查看和监测。结果通常以
数值、图表或警告指示灯的形式呈现。

总之，汽机TDM通过感知、测量和分析引擎排放的废气成分，
以及计算污染物排放量，帮助监测和控制车辆的排放性能。这
有助于确保车辆符合环保标准，并提供有关引擎状况的信息，
以便进行维修和调整。

烟气排放连续监测系统原理
废气排放连续监测系统是从废气排放口采样，将采集到的废气送至监测仪器进行实时测量，测量的内容通常包括：一氧化碳（CO₁）、二氧化碳（CO₂）、氮氧化物（NOx）、硫氧化物（SO₂）、悬浮颗粒物（PM₁₀/PM₂.₅）等污染指标。

监测仪器通过分析废气中的有害物质含量，计算出每个污染物的排放浓度，此浓度值由仪器监控系统通过测量结果报表实时传输并显示出来，以便操作人员及时作出调整，以保证排放标准不超标。

此外，在监测系统中还设置有报警系统，当排放超标时，会随即报警，预防排放过量，对环境造成危害。