关于气瓶型式试验作用的说明
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关于气瓶型式试验的说明
1．振动试验
由于我国规定机动车50万公里，或者15年两者之间最早达到时车辆应当强制报废。
所以振动的次数进行了相应的规定。
按照标准表的规定应当振动总共646,020次，相当于0.774km （公里）汽车就振动一次。
一般公交车使用时间不会超过6年，工程车的使用时间不会超过3年，普通货车的使用时间不会超过5年，出租车的使用时间不会超过6年。
关于数据的来源：
首先按照了欧洲法规ECE 第67号法规《关于动力系统使用液化石油气的机动车辆的特殊装置批准的统一规定》中与振动有关的第10.5条 Vibration test procedure （振动试验程序）。
由于时间较短，并且汽车用液化天然气气瓶的双层且内胆属于滑动的结构不同于液化石油气气瓶的单层结构，共振频率为一频率带，没有固定的值，因此没有选取。
其次参照了GB18296-2001《汽车燃油箱安全性能要求和试验方法》中第
4.3条“振动耐久性试验”（见下列表格）：
由于该标准频率单一，不符合汽车行驶主要在低频、大振幅段的实际情况，因此没有选择。
最后参照日本宝石冷机工业株式会社的试验方法，并且进行了相应的试验，根据试验的结果对此方法进行了适当的调整，试验表明气瓶的共振点在40Hz （赫兹）左右。
根据相关文献，城市公路的最大加速度一般小于 3.0g （气瓶及所装的天然气重量的三倍），因此选用GB18296-2001的规定。
日本对汽车同样做过测试，频率在8~40Hz （赫兹）居多，因此频率选用该值。
关于方向问题：本标准规定是上下方向，因为车辆的大的振动主要是由于路面不平引起，路面不平引起的振动主要在上下方向。
2．火烧试验
主要目的是检验气瓶在高温环境下绝热系统性能的安全可靠性。
主要目的是保护乘客的安全，当公交车着火时需要给乘客留出足够的逃生时间。
只要气瓶的保温性能好，那么气瓶的升压速度就会慢，当然安全阀开启的时间就长，有足够的时间等消防人员在气瓶安全阀起跳之前将火扑灭。
关于温度，来源于美国标准SAE J2343《液化天然气重型卡车的推荐作法》，其时间要求为20分钟。
国内对时间提出了更高的要求。
时间长，安全阀起跳的时间就晚，那么气瓶内的天然气就不会从安全阀喷出，不会扩大火势，这样尽量将次生灾害发生的几率降低。
同时还模拟安全阀在实际情况下的起跳和回座进行了试验，这样可以同时检验安全阀的选择是否合理，是否能够在火灾状况下保证气瓶不会出现炸裂的情况。
3 实施跌落试验是为检验气瓶在冲击条件下的完整性。
防止因为撞车造成气瓶破裂后大量天然气泄漏产生燃烧爆炸的危险。
来源于美国标准SAE J2343 《液化天然气重型卡车的推荐作法》。
一个试验是10米高，对瓶体进行试验。
试验结果：要求瓶体（内胆）不出现破裂，如果内胆是完整的，就不会有天然气泄漏出来，同样避免了着火的危险。
因此无论外胆出现什么样的破裂（内胆完整），都不会出现危险情况。
外胆即使破裂没有了真空，但是火烧试验已经检验了安全阀能否满足安全泄放的需要。
再有气瓶是双层的，外胆会吸收大部分能量，内胆破裂的几率非常低，并且外胆是304不锈钢，标准要求的断裂伸长率不低于40%，实际使用的情况来看，几乎达到50%以上。
一个试验是3米高，对气瓶阀门端试验。
试验的结果：要求内胆不破裂，阀门端管路部破裂。
试验过程中，有可能阀门的手柄被撞坏导致阀门不能启闭，但是阀门的主体不出现破裂或泄漏，就不会导致天然气泄漏。
其引起的危险同上所述。
