第十一章 大比例尺数字地形图测绘11.1 复习笔记【知识框架】【重点难点归纳】 一、大比例尺测图的技术设计 通常所指的大比例尺测图系指1:500～1:5000比例尺测图，而1:10000～1:50000比例尺测图目前多用航测法成图。
小于1:50000的小比例尺图，则是根据较大比例尺地图及各种资料编绘而成。
大比例尺测图除测绘地形图以外，还有地籍图、房产图和地下管线图等（见表11-1-1），它们的基本测绘方法是相同的，并具有本地统一的平面坐标系统、高程系统和图幅分幅方法。
表11-1-1 大比例尺测图的类型 大比例尺测图的技术设计 图根控制测量 图根控制测量和测站点测定 测站点的测定 全站仪的半测回观测法 野外数据采集模式 野外采集数据 数据记录内容和格式 连接线代码 图形信息码的输入 数字地形图编辑和输出 大比例尺数字地形图质量控制 数据库概念 地形图数据库 数据模型 地形图数据 碎部测量分类主要内容二、图根控制测量和测站点测定1．图根控制测量测区高级控制点的密度不可能满足大比例尺测图的需要，这时应布置适当数量的图根控制点，又称图根点，直接供测图使用。
图根控制布设，是在各等级点的控制下进行加密,图根控制一般不超过两次附合。
在较小的独立测区测图时，图根控制也可作为首级控制。
2．测站点的测定测图时应尽量利用各级控制点作为测站点，但由于地表上的地物、地貌有时是极其复杂零碎的，要全部在各级控制点上测绘所有的碎部点往往是困难的，因此，除了利用各级控制点外，还要增设测站点。
尤其是在地形琐碎、合水线地形复杂地段，小沟、小山脊转弯处，房屋密集的居民地，以及雨裂冲沟繁多的地方，对测站点的数量要求会多一些，但要切忌用增设测站点作大面积的测图。
3．全站仪的半测回观测法在图根控制和测站点测量中，采用全站仪进行观测，可按半测回观测法观测水平方向和竖角。
全站仪半测回观测法是预先测定经纬仪的横轴误差、视准轴误差和竖盘指标差，并储存在全站仪内存或电子手簿中，在观测水平方向和竖角时，由程序对半测回观测方向和天顶距自动进行改正来消除其影响。
铁路初测阶段的测量工作摘要：简要阐述了铁路初测阶段的测量工作和主要任务，详细介绍了GPS系统在铁路工程控制测量中的应用，以及数字测图在1:2000带状地形图测绘中的工作流程。
本文将以内蒙古集包三四（集宁至包头）铁路项目为例加以阐述。
关键词：GPS网数字化测图野外数据采集 CASS绘图一、项目概况1. 项目位置及工程意义京包线集宁至包头段增建第二双线工程（集包三四线）位于我国华北地区的内蒙古自治区西部中，属京包通道西段。
本项目是在呼和地区以货为主的外绕线和联络线，工程全长72.5Km。
集包线第二双线工程全长302.67Km，该段线路是我国“八纵八横”铁路网主骨架之一京兰通道的重要主成部分，在我国铁路网中具有重要作用。
2. 设计标准集宁至包头铁路通道主要技术标准：等级：Ⅰ级；正线数目：双线，最大坡度6‰～9‰；最小曲线半径4500m，困难时为3500～600m，牵引种类：电力。
二、铁路初测铁路初测是对方案研究后确定的有价值的一至两条线路实地进行选线，以及沿线进行线路控制测量工程，水准测量工作，测绘1：2000或1：5000比例尺带状地形图。
一）初测前期工作１．踏勘根据在1：50000的国家基本地图上选定的线路比较方案进行实地勘察，提出方案研究意见。
２．布设GPS控制网GPS定位技术以其速度快，精度高，费用省，操作方便等优良特征性被广泛应用于铁路测量中，特别是在铁路的初测阶段，尽管铁路为线形工程，使得GPS网形不尽合理，但其精度却足以满足规范要求。
所以我们单位在初测控制测量中已大量采用GPS技术，初测导线一般布设成附合导线形式，每隔20～30Km与国家等级点联测，国家等级点的坐标值一般为投影到高斯平面的6度带或3度带坐标，所以GPS初测导线点与国家等级点联测后，也应取投影到高斯平面的6度带或3度带坐标值，并以国家等级点已知点进行平差。
动态GPS（RTK）测量系统是测量技术各数据传输技术的结合，是GPS测量中的一个新突破。
