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燃料电池重卡产业化市场发展趋势分析

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1 目录 一、政策与前景：燃料电池重卡大势所趋 二、发展阶段：原型车阶段，降本是关键 三、产业化：我国有望10年内实现总持有成本平价四、尼古拉：燃料电池重卡先行者 五、投资建议 六、风险提示 重卡是环保治理的重点，降低排放迫在眉睫

资料来源：环保部 、中泰证券研究所 2

2018年各类型汽车氮氧化物排放分担率 2018年各类型颗粒物排放分担率 中型载客汽车 2.7% 小型载 客汽车 10.9%

微型载客汽车0.6%

中型载客汽车0.9% 微型载客汽车 0.0%

微卡 0.2% 轻卡 5.1%

大型载客汽车13.2%

中卡 9.5%

重卡 57.8%

 重卡2018年保有量为711万辆，占总汽车保有量的3.1%，但却是氮氧化物和颗粒物的主要排放来源，是污染治 理的重点，降低重卡排放迫在眉睫

小型载客 汽车

微卡1.1%

0.0% 大型载

客汽车 13.3% 轻卡 10.6%

中卡 7.8% 重卡

66.3% 重卡是环保治理的重点，降低排放迫在眉睫

资料来源：环保部 、中泰证券研究所 3

国六重型车a、b阶段各车型实施日期 2019年7月1日启，重点地区提前实施国六  重卡2021年7月1日起正式实施国六排放标准第一阶段。国六a阶段作为过渡阶段，排放标准为国五阶段最严数 值，国六b则完全落实各项实验最严要求。重点区域于2019年7月1日提前实施国六。

标准 车型 2023.7.1 6b 所有重型车 2021.1.1 6b 燃气重型车 2021.7.1 6a 所有重型车 2020.7.1 6a 城市重型车 2019.7.1 6a 燃气重型车

区域范围 重点区域：

北京市、天津市、河北省、山西省、山东省、河南省、上海市、江苏省、浙江省、安徽省、陕西省，以及内蒙古自治区呼和浩特市、包头市、乌兰察布市、鄂尔多斯市、巴彦淖尔市、乌海市

珠三角地区： 广州、深圳、佛山、东莞、惠州、中山、珠海、江门、肇庆、汕尾（深汕特别合作区）、阳江、清远、云浮、河源

成渝地区： 重庆、成都 我国是最大的氢燃料市场，政府重视氢能发展  根据《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》，氢能将成为中国能源体系重要组成部分，2050年能源体系中占比 约10%，氢气需求量达6000万吨，加氢站10000座以上，FCV产量达520万辆/年，发展前景广阔

4 中国氢能源及燃料申池发展目标 产业目标 2019（现状） 2020-2025（近期目标） 2026-2035（中期目标） 2036-2050（远期目标） 氢能源占比（%） 2.70% 4% 5.90% 10%

加氢站（座） 23 200 1500 120000

燃料电池车（万辆） 0.2 5 130 500

固定式电源/电站（座） 200 1000 5000 20000

燃料电池系统（万套） 1 6 150 550 我国是最大的氢燃料市场，政府重视氢能发展  中国是全世界最大的氢气生产及消费市场，中国巨大的氢燃料市场规模受益于多年来相关的政策支持及激励措 施，并于2019年正式写入政府工作白皮书。

5 资料来源：前瞻产业研究院 、公开资料整理、中泰证券研究所

我国氢气产量（万吨） 我国政府重视氢能的发展 2500 2000 1500 1000 500 0 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

2012：《节能与新能源汽车产 业发展规划（20122020年）》

2016：《能源技术革命创新行动 计划（2016-2030年）》

2016：《“十三五”国家战略性 新兴产业发展规划》

2018：《中国制造2025》 2019：氢能首次写入 政府工作 报告 “十城千辆”政策启动，燃料电池车产业化有望提速  在政策扶持下，截至2019年底，我国累计推广燃料电池汽车超过6500辆，建成加氢站超过50座。针对产业存在的问题，将购置补贴调整为选择示范城市或区域，围绕关键零部件的技术攻关和产业化应用开展示范。示范为期4年，采取“以奖代补”方式对示范城市给予奖励

我国燃料电池车政策梳理 时间 政策 内容

2001 “863电动汽车重卡科技专项” 拨款8.8亿发展三纵三横发展体系，包含燃料电池汽车和燃料电池汽车系统的开发

2002 《节能与新能源汽车示范推广财政补助自己管理暂行办法》 首次在试点城市对燃料电池乘用车、客车分别补贴25万/辆、

60万/辆

2014 《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》 符合标准的加氢站奖励400万元

2015 《中国制造2025》 大力推动重点领域突破发展，继续燃料电池汽车发展 2016 《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》 到2020年实现燃料电池汽车批量生产和规划化示范应用

2016 《能源技术革命创新行动计划（2016-2030）》 研究基于可再生能源及现金核能的制氢技术、新一代煤催化气化制氢和加完重整/部分氧化制氢技术系统研究；开展太阳能光解等新型制氢技术研究

2017 《汽车产业中长期发展规划》 逐步扩大燃料电池试点示范范围

2018 《推进运输结构调整三年行动计划（2018- 2020）》

加大新能源城市配送车辆推广应用力度

2019 《政府工作报告》 推动充电、加氢等设施建设

2019 《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》 2050年氢能源占比约10%，氢能需求量接近6000万吨，加氢站

达到1000座以上

2020 《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》

将购置补贴调整为选择示范城市或区域，重点围绕关键零部件

的技术攻关和产业化应用开展示范。示范为期4年，采取“以奖代补”方式对示范城市给予奖励。

6 资料来源：财政部、工信部、公开资料整理、中泰证券研究所 “十城千辆”政策启动，燃料电池车产业化有望提速  在政策扶持下，截至2019年底，我国累计推广燃料电池汽车超过6500辆，建成加氢站超过50座。针对产业存在的问题，将购置补贴调整为选择示范城市或区域，围绕关键零部件的技术攻关和产业化应用开展示范。示范为期4年，采取“以奖代补”方式对示范城市给予奖励。

资料来源：财政部、中泰证券研究所 7

燃料电池车“十城千辆”规划示范城市推广目标 政策法 规 加氢站

• 建立加氢站、燃 料电池车推广使用、安全监管等较为完善的政策体系。 • 氢气来源有保障， 经济、安全。建成并投入运营加氢站超过15座。

• 核心材料、关键 零部件技术取得突破并产业化。相关企业示范运行车辆不低于500 辆。 • 使用新技术的车 辆推广规模应超 过1000辆标准车， 累计运行里程满 足要求。

产业化 新技术 港口重卡提供了燃料电池重卡商用的绝佳场景，有望最先实现商业化应用  港口物流量大且运输范围集中便于配套加氢设施建设，提供了燃料电池重卡商用的绝佳场景，有望最先实现商 业化应用。

资料来源：德勤、中泰证券研究所 8

港口重卡任务模式 不同类型港口重卡对比 任务模式 行驶距离 使用占比 覆盖区域

码头运营范围 3-10千米 64%

从集装箱移至联运集装箱转运设施

当地运营 30千米以内 10% 从港口到仓库、卡车码头，或中心的主要铁路站点等 区域性运营 30-200km 26% 从港口其他城市 燃料电池车 电动车 燃油车 污染物排放 零排放 零排放 大量污染 物 车辆使用寿命 尚在测试中 使用几年后更换电池 10年左右 加油/充电时间 5-10分钟 3-5小时 5-10分钟 基础设施 港口和货运走廊加氢站的数量正在增加，可以满足燃料电池卡车的大部分加氢需求 适用于重型车

辆的高功率充电站比较有限 充足

运营类型 码头范围、当地、区域性运营

电池重量和续航里程是区域性运营和长期运营的最大问题 码头范围、当地、区域性运营 零排放、重载、远距离续航，燃料电池重卡大势所趋

资料来源：WIND 、中汽协、中泰证券研究所 9

我国重卡销量（万辆） 我国燃料电池商用车产量（辆） 140 1800

120 1600

100 80

1400

1200 1000 60 800

40 20 0 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019

600 400 200 0 2014 2015 2016 2017 2018 2019H1

 相较于电动重卡以及柴油重卡，燃料电池重卡具备零排放，重载、远距离续航的优势。中国工程院院士估计预 计到2050年，将有超过50%重型卡车将氢燃料电池作为发动机，燃料电池重卡大势所趋

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单月环比同比均创新低，三一夺冠、汉马领衔牵引车——2022 年1-7 月新能源重卡市场特点分析

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新能源汽车燃料电池技术前景研究

新能源汽车燃料电池技术前景研究

新能源汽车燃料电池技术前景研究随着环保意识的不断增强，新能源汽车已经成为车市上的重要一环。

而在新能源汽车技术中，燃料电池技术的应用正在逐渐得到推广和普及。

燃料电池技术具有高效、环保、安全等优点，被认为是未来汽车发展的重要方向。

本文将对新能源汽车燃料电池技术的前景进行研究，并对其发展趋势进行预测。

一、技术原理燃料电池技术是将化学能转化为电能的一种技术，在新能源汽车中，燃料电池主要由负极、正极和电解质三部分组成。

其中，正极和负极用金属催化剂，电解质为中性或碱性，其在燃料电池工作过程中作为离子传递载体。

在隔膜的作用下，燃料电池的正极和负极之间会发生氢气和氧气的化学反应，产生水和电能。

二、市场前景1.政府鼓励中国政府已经制定了新能源汽车产业发展战略，明确了对新能源汽车的支持和鼓励。

随着政策力度的不断加强，燃料电池汽车的研发和生产将得到更多的支持和关注。

2.市场需求随着环境污染的日益严重和油价不断攀升，市场需求正在逐渐转向环保、节能汽车。

燃料电池汽车具有零排放、高效率、长续航里程等优点，符合现代社会的新能源汽车需求。

3.技术进步随着科技的不断发展，燃料电池技术的研究和应用也在不断进步。

在燃料电池材料和核心技术方面的突破和创新，将为燃料电池汽车的发展提供更好的条件和保障。

三、发展趋势1.技术突破燃料电池汽车的核心技术在于催化剂和电解质，未来要实现技术突破，需要在这两个方面下硬功夫。

比如，对于催化剂来说，当前主要依赖于贵金属催化剂，高成本制约了燃料电池汽车的商业应用。

因此，研究和开发低成本、高效、长寿命的催化剂是燃料电池汽车技术发展的关键。

在电解质方面，则需要研究和开发更强的离子交换膜，提高其传递效率，降低内阻。

2.市场推广随着技术进步和政策不断落实，燃料电池汽车将逐渐普及到消费者中，市场推广将成为燃料电池汽车成功商业化的重要步骤。

因此，燃料电池汽车生产企业应在保持技术领先的基础上，加大市场推广力度，提高消费者对其认知和认可度。

风口上的新能源重卡：解放时代来了

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风口上的新能源重卡：解放时代来了
■ 记者 李晓菲
8 月 18 日， 新 能 源 卡 车 行 点”已经来了，此前新能源卡车 连涨”，从目前的发展趋势来看，
业传来重磅消息，一汽解放和宁 市场单打独斗的“野生”发展状 今年内这波“连涨”的态势，大
德时代的合资公司——解放时代 态，即将转向产业链紧密协同的 概率会一直持续下去。
卡车感兴趣？谁在购买和使用？ 本那么高，如何购买？充电站没 能源全包运力服务，快速实现客
从新能源重卡生产企业的 有加油站方便，如何保证效率？ 户“零投入”电动化转型。
交付新闻中就能得到答案：成规 电池那么贵、性能还会随时间衰
三是提供二手车及电池回
模的特定场景下，从事物流运输 减，如何保值？二手车残值几何 收服务，让客户置换无忧。通过
队，提高他们的“接受度”，才 的 运 营 方 案， 匹 配 多 样 化 金 融 将带领新能源卡车市场正式开启
是新能源卡车从骨感的现实走向 衍 生 服 务， 客 户 可 大 幅 降 低 前 “下半场”的竞争，加速向这一
美好远景的关键所在。
期 投 入， 解 决 客 户 初 始 购 车 成 目标迈进。
说 到 这 里， 就 不 得 不 提 新 本 高 的 痛 点， 实 现 初 始 购 车 成
“叫好不叫座”远远 不够
新能源化是卡车行业的未
发布的《新能源汽车推广应用推 荐车型目录》的月度上榜车型也 可见一斑。以 8 月 10 日发布的
名 字 也 甚 好， 既 体 现 了 合 来，这一点毋庸置疑。从国家层 2022 年 第 7 批 为 例， 共 有 110
资双方的企业名称，也蕴含了开 面看，这是“双碳”战略落实的 家企业 294 款车型上榜，其中，
中国氢燃料电池汽车技术发展现状及前景

中国氢燃料电池汽车技术发展现状及前景

NEW ENERGY AUTOMOBILE | 新能源汽车时代汽车 中国氢燃料电池汽车技术发展现状及前景黄亚娟广汽研究院　广东省广州市　511434摘 要： 氢燃料电池汽车是我国新能源汽车产业一条重要的技术路线，由于部分核心技术、成本、产业链、基础设施等诸多问题尚未解决，严重限制了氢燃料电池汽车的发展与推广前景。

基于此，以下首先对氢燃料电池技术原理与应用展开阐述，其次研究国内外现状，探讨中国氢燃料电池行业和技术发展趋势，以供参考。

关键词：氢燃料电池汽车技术；发展现状；发展前景1　前言氢燃料电池汽车技术由于其清洁无污染、续航里程长、加注时间短等优势，各国都在开展相关技术的研究，我国在氢燃料电池汽车研究方面与国外尚有较大差距。

因此，研究氢燃料电池汽车的技术原理、行业现状、发展趋势，对我国氢燃料电池汽车技术发展具有重要意义。

2　氢燃料电池核心技术原理与主要应用2.1　核心原理所谓氢燃料电池技术，是指将燃料之中蕴含的化学能由电化学变成电能的一种发电设备[1]。

单体电池结构由燃料、氧化剂两种正负电极、电解质构成，其中电解质两侧具有两个隔膜，可以分别起到氢氧化、氢还原两种反应，再由电子经过外负载时形成电力能源。

此技术具有热机与电池两方面优点，不仅转换速度快，污染小，无噪音，还能在低温情况下工作。

如果仅将氢气作为燃料，通过化学反应得到水，可实现零排放。

而且氢气变水主要原理为放热反应，在转换过程中形成蒸汽与热水，除了供应电力能源，还能起到供暖效果。

氢燃料电池被认为是未来清洁环保的理想技术，是终极新能源动力解决方案。

从理论上讲，燃料电池在转换能量过程中效率几乎可达90％左右，但在实践过程中受多种因素影响，现阶段燃料电池实际能量转换效率基本在50％左右。

常用的燃料电池按其电解质不同，可分为：PEMFC（质子交换膜）、SOFC（固体氧化物）、MCFC（熔融碳酸盐）、AFC（碱性）及PAFC（磷酸）等。

其中质子交换膜燃料电池因操作温度低、启动速度快，是一种环保、高效与高功率密度的发电方式，广泛适用于各个领域，包括交通、备电和移动设备领域，特别是在零排放交通动力应用方面具有极其诱人的前景；其他几种燃料电池技术应用领域相对单一，例如：MCFC和PAFC适用于固定式燃料电池电站、家用热电联产；SOFC主要用于固定式和便携式电源；甲醇重整燃料电池（DMFC）多用于移动设备、小型交通工具和小型备用电源设施。