SAE J 1050
驾驶员视野的定义和测量
序一一为了与SAE技术标准部新版本一致，本文档也做了相应的更新 •定义 改为了第三部分，其他部分的序号也都改变了。
目录
范围 ......................................................................... 2
参考 ......................................................................... 2
2.1适用的出版物
三. .................................................................................... 定义 .................................................................................... 2
3.1 视觉基本点 ................................................................... 2
3.2视线 .......................................................................... 2
3.3眼睛转动角 .................................................................... 3
3.4头部转动角 .................................................................... 3
3.5 间接视觉装置 ................................................................ 3
内外后视镜视野校核方法
在驾驶过程中，后视镜是非常重要的安全设备，能够帮助驾驶者观察车辆后方的交通情况，从而做出正确的驾驶决策。因此，确保后视镜视野正常和准确是驾驶技术培训的重要内容之一、下面将介绍内、外后视镜视野校核的几种方法。
一、校核内后视镜视野
1.调整位置：首先，调整内后视镜的位置，使其能够覆盖到车辆后方的最大范围。一般而言，内后视镜应位于驾驶员正前方的中心位置，以便观察后方的情况。
2.利用参照物：将车停放在空旷的地方，如停车场，调整内后视镜，使其参照物与虚拟车身的位置对齐。参照物可以是有较明显边缘的建筑物、标志柱等。调整后，驾驶员应能够通过内后视镜看到虚拟车身的后部。
3.观察盲区：在校核内后视镜视野时，还需要观察盲区的范围，即无法通过内后视镜观察到的区域。驾驶员应注意盲区的位置，并结合其他后视镜的使用来补充观察盲区的信息。
二、校核外后视镜视野
1.调整位置：外后视镜主要用于观察车辆两侧和后侧交通情况，因此应根据驾驶者的身高和坐姿调整外后视镜的位置。调整时，应将外后视镜的镜面调至与车辆两侧保持水平，并能够清晰观察到侧面和后方的交通情况。 2.利用参照物：在调整外后视镜时，可以利用参照物来帮助确定正确的调整角度。例如，调整左侧外后视镜时，可以使其与左车辆轮胎的外沿对齐，调整右侧外后视镜时，可以使其与右车辆轮胎的外沿对齐。
3.观察盲区：外后视镜的视野虽然较内后视镜宽广，但依然存在盲区。调整外后视镜时，应留意盲区的位置，并要结合身体的转向和颈部的转动来补充盲区的观察。
总之，校核内、外后视镜视野的方法主要是通过调整镜面的位置和角度，以及观察盲区的位置，来确保驾驶者能够准确地观察到车辆后方的交通情况。在实际驾驶中，驾驶员应不断进行视野的校核，并根据实际情况进行调整，以保证行车安全。同时，记得在适当的时候清理和调整镜子，以确保视野的清晰度和准确性。
仪表板视野校核
1 组合仪表视野校核
1.1 组合仪表视距与视角校核
（1）仪表盘中心和眼椭圆中心连线与水平面的夹角应小于30°
（2）仪表盘面中心到眼椭圆中心的距离应在650mm-760mm之间
（3）仪表盘中心和眼椭圆中心连线与仪表盘平面夹角为90°±10°
某车型校核如下图：
1.2 组合仪表视野盲区校核
组合仪表所有显示信息处于可视区域内
注:一般用UG校核
某车型校核如下图：
1.3 组合仪表夜间成像校核
（1）组合仪表在侧风窗的成像不得进入驾驶员观看外后视镜所需的透明区域内。
（2）组合仪表在前风窗成像不得进入B区。
注：前风窗玻璃B区见GB 11555-2009 《汽车风窗玻璃除霜和除雾系统的性能和试验方法》
1.4 组合仪表面罩成虚像校核
组合仪表玻璃面罩上不能出现影响驾驶安全的倒立虚像。
1.5 组合仪表白天眩目校核
所有外界射入的光线经组合仪表玻璃面罩反射后不能进入眼椭圆，以免对驾驶员造成眩目。
2 中控显示屏视野校核
2.1 中控显示屏障碍物校核
驾驶员在正常驾驶位置时观测中控显示屏时无障碍物（方向盘、换挡手柄等）遮挡。
2.2 中控显示屏夜间成像校核
（1）中控显示屏在侧风窗的成像不得进入驾驶员观看外后视镜所需的透明区域内。
（2）中控显示屏在前风窗成像不得进入B区。
2.3 中控显示屏白天眩目校核
所有外界射入的光线经组合仪表玻璃面罩反射后不能进入眼椭圆，以免对驾驶员造成眩目。
《机电技术）２００７年第３期 机械设计制造
装载机驾驶室视野设计及前方视野校核
蓝敏俐
（福州大学液压件厂，福建福州３５０００２）
摘要：把“眼椭圆“理论引入装载机驾驶室的视野设计中，根据装载机的作业特点，对装载机前方视野的校核方法进 行研究，满足了驾驶员视野舒适性的要求，减少了驾驶员的疲劳，保证作业安全。
关键词：装载机驾驶室眼椭圆Ｈ点校核
中图分类号：Ｕ４６３．８ １ 文献标识码：Ａ文章编号：１ ６７２—４８０１（２００７）０３—０４２—０３
ｌ引言
因作业需要，在装载机前风窗玻璃的垂直方
向上，要求有大的俯视角０【和大的仰视角Ｂ，仰视
角是指前风窗的上边缘和眼椭圆上缘的切线与水
平线的夹角．俯视角是指在侧视图中前风窗的下
边缘和眼椭圆下缘的切线与水平线的夹角。一般
情况下，目标越接近直前视线就越容易看清楚．驾
驶员不必转动眼睛和头部就能看清目标。但装载
机要求有大的仰视角和俯视角．使上述难以得到
满足，须进行驾驶室视野设计，并校核前方视野。
２驾驶室视野设计
２．１眼椭圆和Ｈ点
眼椭圆【ｌｌ是指不同身材的驾驶员按自己的意
愿将座椅调整到适意的位置。以正常驾驶姿势在
座椅中．眼睛位置的二维正态分布图形。由于这种
图形呈椭圆状，因此被称为驾驶员眼椭圆。
Ｈ点是二维和三维人体模板中的人体躯干和
大腿的绞接点，即胯点（Ｈｉｐｐｏｉｎｔ）￣１：Ｉ图１，在人体模
板中为髋关节。在驾驶室布置中常以此点作为定位
基准。根据应用场合的不同Ｈ点的定义也不同１２１。Ｈ
点在驾驶室布置时是设计的基准点。直接影响到驾
驶员的操纵方便性和乘坐舒适性的设计。 （ＸＨ、Ｙ ｚ ），其中Ｌ，．、ｗ加、Ｈ 等是ＳＡＥ标准中规
定的尺寸符号。水平偏移量为ｓ。垂直偏移量为Ｒ．
则有：Ｌ３．＝ＸＨ－卜Ｓ；Ｗ２ｏ＝ＹＨ；Ｈ７０＝ＺＨ—Ｒ。根据经验。
取Ｓ＝２１０ｍｍ。Ｒ＝６０ｍｍ。代人上式求解ＳＧＲＰ点的
坐标。
（３）确定参考点（ＡＴＲＰ）的位置。一般情况下
