绿色生产力

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段能够令通货膨胀收敛,但同时也会造成“过剩杀伤”的局面,导致经济增长呆滞。通货膨胀率下降后,政府的调控措施减弱,经济增长势头重燃,物价再度上扬—难以扼制的周期性恶性循环。现在,中国的大规模开发建设出现了资金短缺的尖锐问题,有的学者提出了解决的办法:首先,中国政府进行税制改革,强化基础设施建设。其次,请求政府开发援助资金(ODA),日本方面就是对华日元贷款计划。日本应该在中国内陆开发上加强合作。第三,吸收外国的资金。把道路、铁路、港口、飞机场的建设向外资开放。上述三种办法要一起运用。中国向市场经济过渡不应过急,而应“软着陆”。计划经济不是一夜之间就消失的。必须一面进行宏观调控,一面尽可能地抑制“放”和“收,,的反复。世界经济的格局正朝着欧洲、北美、亚洲的“三极时代”发展。欧共体和北美自由贸易区是分别有固定成员的经济合作组织,其作用是想恢复各自原有的经济实力。与此相反,亚洲却正在不断地发掘新伙伴,扩大垦荒地。所以,以社会制度来划分的经济合作组织已经是不切实际的了。亚洲如果形成广阔的市场,欧共体和北美自由贸易区就会积极地发展与前者的经济合作关系,这对消除世界性的地区贸易保护主义是有百利而无一弊的,西太平洋地区的经济增长将会对世界经济发挥积极的作用。今后一个时期,亚洲无疑将成为世界最具竞争力的生产基地。日本作为亚太地区的一员、物质和信息的集散地,应加强与亚洲的经济协作关系。过去,日本在这个领域的制度化、组织化太落后,限制人员、物质流通的规矩多得烦人,束缚了手脚。为了有效地推进这种协作,关键是要解决交通,尤其是大型国际机场等基础设施。日本尽管拥有雄厚的经济实力,但迄今却没有与其国力相称的大型化机场,与新加坡、香港、汉城等城市的机场比较,日本就显得相形见细了。这样下去,日本必定会在亚洲的大型化机场的竞争中被淘汰。今年9月,位干大阪的关西国际机场将开航启用,新机场连接亚洲15个国家和地区的主要城市,其中包括被称为“世界工场”的中国,它将成为21世纪亚洲地区的人员、物质和信息的集散中心。当今的世界冷战已经结束,亚洲地区除了朝鲜半岛之外,进入了一个前所未有的稳定时期,一个异乎寻常的和平时期。(梁小棋翻译整理)责任编辑李颖亚l绿l色ll生I产一力I在90年代,减少废料、防止污染的问题举世注目。所谓“绿色生产力”,即采用低污染及无污染的技术来提高生产效率。工业国家以至部分发展中国家的经验显示,这种方法在经济上日渐可行。预防比控制更省金钱,特别是在污染管制严格的地方,好处更为明显。不过,采用这些善待环境的技术也有一定障碍,尤其是中小型企业,由于缺乏技术管理能力和资金,就更难推行。意识、技术发展应用、财政、环保政策推行以至赏罚制度,均是需要解决的问题。要促进中小型企业的“绿色生产力”,必须在技术发展、管理方法方面制定扶助措施,并制定适当的政策及设立支援机构。

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