黄淮海平原——中、低产田的治理
土地质量的高低，直接影响着农作物的产量和质量。据统计，目前我国高、中、低产田的比例大体为29 ：30 ：41。也就是说，中、低产田的比例高达71％。而中 、低产田不但基础产量低、增产潜力大，而且所占比例高。因此，要进一步发展农业生产，使每年生产的粮、棉、油和肉、禽、蛋等农产品能够基本满足12亿人口的需求，不得不把眼光放在中、低产田的改造上。从这一点分析，中、低产田改造是国土整治的一项相当重要的任务。
我国中、低产田分布的范围很广，全国各地都有，教材选择以黄淮海平原中、低产田改造为例，来反映我国中、低产田改造的方法和效果。
本单元分两课。第1课是讲黄淮海平原中、低产田治理的地理背景，为后面讲中、低产田的治理作知识铺垫。第2课讲中、低产田的综合治理。黄淮海平原的中、低产田主要集中在低湿洼地、重盐碱地和风沙地，因风沙地的治理在第六单元专题讲述，所以本课只介绍低湿洼地和重盐碱地的治理。案例分析的方法仍然是这一课采用的基本方法。课文选择中科院地理研究所的试验基地——山东禹城市，作为黄淮海平原中、低产田改造的缩影。
一 网上课堂
（一）本讲主要内容及考试要点：本讲包括第三单元两节
本单元共分2课。第1课主要讲中低产田治理的地理背景，了解黄淮海平原作为全国政治、经济、文化中心，其历史悠久，人口稠密，但多盐碱、风沙、旱涝的地理原因及改造利用方向；第2课主要讲述，山东禹城重盐碱地、风沙地、低湿地等低产田的治理模式。
1． 了解黄淮海平原的特点，中、低产田的分布及严重的旱涝、盐碱和风沙危害。
2． 了解旱涝、盐碱和风沙危害的成因。
3．根据黄淮海平原面临的生态环境特点，选择适合其开发和治理途径。并能举一反三去认识其它环境。
4． 解黄淮海平原中低产田的治理重点，以禹城为例治理重盐碱地、低湿地的模式。
（二）学习指导
最新课件 淮海经济区发展的现状及不足
一、淮海经济区的概念
淮海经济区成立于1986年，由于此地区文化习俗语言相似，并且这一地区多为大平原，交通优势突出，为了融合本地区经济，促进本地区经济发展，国家设立了淮海经济区。淮海经济区承南启北，北接山东、南连江淮、东濒黄海、西临中原地区，是中国自古以来重要的经济重心和兵家必争之地。。淮海经济区总面积17.8万平方公里，2010年总人口1.19亿人，约占全国面积的1.8%和总人口的9.3%，拥有巨大的人口优势和市场优势。2010年5月7日，淮海经济区核心区城市市长会议在徐州市召开，标志着淮海经济区核心区一体化建设正式启动。淮海经济区由江苏、山东、河南、,安徽中20个地级市，97个县(市)组成。
地级市名称 2011年GDP（亿元） 2011年地方财政收入（亿元）
山
东
省 临沂市 2770 141
聊城市 1905 96
枣庄市 1561 100
济宁市 2896 207
泰安市 2304 138
日照市 1214 68
德州市 1950 95
荷泽市 1475 111
江
苏
省 徐州市 3551 318
连云港市 1410 180
淮安市 1690 204
盐城市 2771 269
宿迁市 1304 121
安
徽 亳州市 626 34
蚌埠市 780 61
淮北市 554 38
阜阳市 583 55 最新课件 省 宿州市 802 39
河
南
省 周口市 1414 48
商丘市 1313 56
开封市 1093 49
信阳市 1276 44
由上表可以看出，淮海经济区的规模之大。淮海经济区的中心城市为江苏省徐州市，简称徐，古称"彭城"，是江苏省第二大城市，淮海经济区第一大城市。徐州的定位是建设以工程机械为主的装备制造业基地、能源工业基地、现代农业基地和商贸物流中心、旅游中心，成为淮海经济区的中心城市。由四个省相邻的各个城市组成了庞大的淮海经济区。 2013年淮海经济区主要城市GDP及增速
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区域经济一体化和区域经济集团【ppt】
区域经济一体化和区域经济集团 *
2、建立区域经济一体化的一般动因 ①规模经济，增强实力； ②自由流动，提高效率； ③防御战略，形成集团。
但是，以产业内部分工为动因的区域经济一体化组织主要出现在发达国家之间，以发展民族工业为动因的区域经济一体化往往发生在发展中国家之间，而以南北合作为动因的区域一体化就是发达国家与发展中国家之间出现的经济联合。
区域经济一体化和区域经济集团 * 3、 类型 自由贸易区 关税同盟 共同市场 经济联盟 完全的经济一体化
区域经济一体化和区域经济集团 * 4、 特征 开放性 排他性 区域经济一体化和区域经济集团 * 5、?新趋势、新特点 ① 以自由贸易区为目标的区域经济一体化遍及全球； ②? 出现跨洲合作趋势； ③
区域一体化成员的同质性要求减弱，异质性或混合型趋势愈益明显；
④ 开放性趋势日益增强； 区域经济一体化和区域经济集团 * ⑤ 形成大圈套小圈，小圈扣小圈，圈圈连环套的格局，亦即出现多层次性，成员交叉重叠现象； ⑥ 区域一体化进程中经济与政治日益紧密,经济关系政治化，政治关系经济化明显； ⑦ 区域一体的不平衡发展日益突出； ⑧ 三足鼎立格局正在形成。
区域经济一体化和区域经济集团 * 二、 欧共体/欧盟 1、 欧共体成立的历史背景 消除战争隐患，实现欧洲统一。美苏对峙，西欧处在夹缝之中。经济发展水平接近、地缘关系——马歇尔计划——欧洲煤钢联营——法德和解——EEC成立——罗马条约。
区域经济一体化和区域经济集团 * 2、关税同盟 实行统一税率；
统一商品分类目录； 海关估价； 统一原产地规则 区域经济一体化和区域经济集团 * 3、共同农业政策 ① CAP产生的背景和原因：利益平衡的需要；法国与美国农产品之争等等。
“新淮海战役”为什么收获不大
——淮海经济区20年落伍主观原因之反思
提要：1986年苏鲁豫皖接壤的20个市，缘于振兴区域经济的同一个美好梦想，在全国率先成立了跨省横向联合的区域性经济合作组织——淮海经济区，打响了向贫困和落后挑战的“新淮海战役”。然而20年过去了，淮海经济区发展虽然取得了长足的进步，但却仍未走出经济发展的洼地。区位的高地沦为经济的峡谷，淮海发展未能跟上发达地区步伐的原因在哪里？
本文通过意象、数据、因素三方面，分析造成淮海经济区20年落伍的思想、文化等主观上存在的差距；阐述思想解放与发展跨越的关系，以期吸取以往的教训，不让麻木和后悔继续与淮海相伴。
这是一片自古以来兵家必争之地，曾经为共和国诞生谱写了辉煌的乐章。这里发展的区位优势明显，不仅大陆最重要的三条大动脉陇海、京九、京沪在此交汇，更有三条国土开发轴中的两带（沿海和沿陆桥）在此相连。当改革开放的春风吹来时，这里就率先成立了区域性经济合作组织，打响了向贫困和落后挑战的“新淮海战役”。然而二十年过去了，却仍未走出经济发展的洼地。痛定思痛，淮海经济区发展未能跟上发达地区步伐的原因在哪里？
意 象
二十多年前，一列火车驶向南方。经过淮海时，淮海在乡间的打谷场上，抱着半饱的肚子晒太阳。淮海没有登上这敞车，车上很少的垦荒人说：淮海真懒。
十多年前，一辆汽车驶向东方。经过淮海时，淮海在城乡结合部的红绿灯前停下，摸不到进城的路。淮海没有跟上这班车，车上不多的淘金客说：淮海真笨。
几年前，一艘轮船驶向北方。经过淮海时，淮海在码头上与故乡惜别，欲走还留。淮海没有赶上这艘船，船上拥挤的开发者说：淮海真恋家。
四分之一世纪过去了，珠三角敞开了胸怀，长三角昂起了龙头，渤海湾张开了翅膀，海州湾却依旧没有挺直脊梁。面对同处东部发达地区，却被边缘化了的现实；面对位于中国沿海经济带，却塌陷成低谷的窘境，淮海真的有点着急了。淮海拼命地建高速公路，希望这是尽早走出经济洼地的路，希望这是快速通往全面小康的路……
