“四新技术”在公路工程中的应用

运用“四新”技术提升公路路况水平（肃州公路管理段武志平）2015年，肃州公路管理段在公路养护中积极推广应用新材料、新工艺、新技术和新设备，进一步提高了公路养护科技水平，并有效提升了省养干线公路路况水平。

国道312线修建通车已久路况水平较差，我段树立事前预防的公路养护管理理念，按照“科学、经济、环保、节能”的要求，对管养公路全面实施公路预防养护管理。

通过应用“四新”技术项目的养护实践，制定了适合我段管养线路特色、可操作性强的“四新”技术施工指南及质量控制体系，使“四新“技术在我段公路养护中将被动修补为主动考虑长期养护效益的科学养护管理模式，也为管理局推广公路“四新”技术工作，积累了经验。

在具体的工作实践中，对国道312线路网进行了全面认真的调查与分析，选择了有代表性的不同路段采用多样化养护方式和手段组合实施养护，进行了“四新”技术预防性养护维修施工。

技术一：乳化沥青同步碎石封层技术已经广泛的应用于我段公路养护中。

乳化沥青同步碎石封层是路面洒布乳化沥青后，立即在上面洒布石料，然后通过碾压将石料压人乳化沥青中去的一种新型预防性养护技术。

2015年管理局给我段配置了智能化的同步碎石封层车，彻底解决了碎石封层施工不同步的问题，实现了粘结料、碎石同步撒布的施工工艺。

同步碎石封层具有高耐磨性、高防水性、高稳定性以及良好的应力吸收和分散能力。

它具有施工快捷等优点，能够明显改善沥青路面的质量，减少、减轻路面病害发生，对水在路面上的损害有较强的预防性能，有效地延长了路面的服务寿命。

此项技术施工工序可一次性完成，数小时后即可通车，相比传统的养护方式，减少了公路养护期间的封闭管制时间，提高了作业效率，降低了施工成本。

乳化沥青同步碎石封层能够有效的改善路面行车条件，以低价格、施工快速的优越性广泛的应用到了路面养护技术中。

我段在国道312线共计实施乳化沥青碎石同步封层35公里，乳化沥青同步封层施工技术已经在我段形成了一套成熟的施工工艺。

“四新技术” 在市政道路工程中的应用【摘要】随着当前我国经济的不断发展与进步，交通建设工程的发展也伴随着技术含量不断地提升，在交通运输部提出“品质工程”的创建过程中，新兴的技术、材料等逐渐引起了人们的重视。

本文笔者主要从新技术、新材料、新设备及新工艺四个方面来分析当前市政道路工程建设过程中的相关内容，为创建“品质工程”，实现市政道路规范化科学研究、设计、施工以及养护管理等奠定基础。

【关键词】市政道路；四新技术；应用改革开放以来，我国市政道路工程建设得到了迅猛的进步和发展，多数市政道路工程达到了世界先进水平，量变促进质变——“品质工程”的创建也提上了日程，同时“四新技术”（新工艺、新技术、新材料、新设备）等方面的积极推广及应用，也进一步有效提高了市政道路工程建设技术指标，改善了市政道路工程建设质量。

一、“四新技术”的研究现状进入二十一世纪以来，制造不再是主题，创造也不再是口号，《厉害了，我的国》更体现出国内各行各业的创新与发展，同样在当前国内市政道路建设过程中所使用的先进建筑材料、设备以及技术工艺等都进一步地使得我国的市政道路工程建设能够更加朝着专业化、标准化、信息化、优质化的方向前进。

在实际的市政道路工程建设养护管理过程中，一方面需要对市政道路工程建设过程中的一系列问题进行深入分析和研究，同时还需要对品质问题进行高度的重视。

成本的降低、效率的提升、品质的提高，使人们认识到“四新技术”在市政道路工程建设过程中发挥的巨大作用，于是从建设方重视到设计方研究，再到施工方的逐项落实及创新，各项新技术在市政道路工程建设过程中逐渐地得以应用及发展，为提出创建“品质工程”这一目标提供了强有力的技术保障。

二、“四新技术”在市政道路建设及管理当中的作用1四新技术的推广及转让在现阶段交通科技成果的登记管理在一定程度上已经形成了巨大的数据网络及信息库，目前全国交通科技成果已超过5000多项，同时在交通行业的发展过程中，借助对新兴科学技术的推广和普及往往能够有效地实现市政道路建设过程中新型模式的发展。

第1篇随着我国经济的快速发展，基础设施建设的需求日益增长。

在施工工程领域，新技术、新材料、新工艺、新设备（以下简称“四新”）的应用日益广泛，为工程质量和效率的提升提供了有力保障。

以下是关于施工工程四新的时事动态。

一、新技术应用1. 沿太行山高速公路西延2标首座连续梁顺利合龙11月3日，中铁十局承建的沿太行山高速公路西延2标虎岭河特大桥右幅连续梁顺利合龙。

这座全长1172米的特大桥在施工过程中采用了“四新”技术，如智能张拉设备、BIM技术等，提高了施工效率和质量。

2. 樟树河西码头：四新应用助力工程施工降本增效樟树河西码头项目采用高空地面两用压瓦车进行彩钢瓦施工，实现了直接上瓦、快速上瓦，降低了施工安全风险，提高了施工效率。

二、新材料应用1. 凤城-梅里500千伏输电线路工程顺利完成高风险跨越施工凤城-梅里500千伏输电线路工程采用新型导线，提高了输电线路的传输能力和抗风、抗腐蚀性能。

2. 板桥-滨海II回500千伏线路工程完成跨越5条铁路封网施工作业板桥-滨海II回500千伏线路工程采用新型复合材料，提高了输电线路的安全性和可靠性。

三、新工艺应用1. 探索道路养护新技术：佘天昆公路中修工程完成沥青路面冷再生施工松江区交通建设管理中心引入沥青路面冷再生技术，实现了再生利用、节省材料转运费用，并且施工过程环保节能高效。

2. 道路养护新技术在高速公路中的应用在高速公路养护中，采用沥青路面微表处技术，提高了路面抗滑性能和耐久性，降低了养护成本。

四、新设备应用1. 高空作业平台在高层建筑施工中的应用高空作业平台在高层建筑施工中得到了广泛应用，提高了施工效率，降低了施工风险。

2. 智能化施工设备在装配式建筑中的应用装配式建筑采用智能化施工设备，实现了构件的快速组装，提高了施工效率和质量。

总之，施工工程四新的应用为我国基础设施建设提供了有力支持。

在未来的发展中，我们要继续加大四新的研发和应用力度，推动我国施工工程领域的转型升级。

公路建设四新技术鼓励措施最近，公路建设的“新技术”可真是让人眼前一亮。

你要说，咱们的路修得好不好，大家心里都清楚，尤其是在一些山区、偏远地区，路况差得跟“九曲十八弯”差不多，开车跟过山车似的。

可是，现在有了新的技术支持，真的是大有不同了。

你看啊，这些新技术就像是给老路“换了一个心脏”，不管是设计还是施工，都是一改往常那种繁琐的方式，变得更高效、更环保，甚至能节约大量的资源。

简直是做了一场“瘦身”运动，走到哪都能轻松跑得快！这不，最近国家也推出了很多鼓励措施，支持公路建设领域的“新技术”应用，目的就是让我们交通更顺畅，出行更便捷。

说到这些新技术，咱们先聊聊最火的“智能化技术”。

这可不是说让公路自己会“思考”了，实际上它指的是利用一些高科技设备，比如传感器、无人机、智能监控系统啥的，来实现对公路的实时监控和管理。

你要知道，传统的路面检测可是个费劲的活儿，巡查员得一趟一趟地跑，车祸或者交通堵塞也是“天知道”。

而现在，借助智能技术，咱们能实时掌握路面情况，出现问题能第一时间处理，不仅能保障行车安全，还能大大提高工作效率。

这就好像是把一个“无所不能”的管家请到了公路上，事事都能打点好。

再说这“绿色环保技术”，这可真是做了好事又做了大好事。

大家都知道，公路建设需要大量的资源，尤其是水泥、沥青啥的，生产这些材料的过程中，环境污染可不小。

可是，有了新技术后，咱们不仅能减少资源浪费，还能采用环保的施工材料，这些“绿色”材料的使用，能够让路面既结实耐用，又不伤害环境，简直是实现了公路建设与自然环境的和谐共存。

这就像是咱们盖房子，能把砖砌得稳稳当当，同时还不怕土地被浪费，空气也不受污染，真是“建设一条路，守护一片天”啊。

再来看看“数字化管理技术”，说实话，这个技术简直是给公路建设“插上了翅膀”。

以前咱们修公路的时候，想要统计进度、核算成本、安排工期，那可是个头疼的问题，繁琐又容易出错。

现在有了数字化管理，一切都能通过系统自动生成数据，项目进展一目了然，预算控制也更加精准。

公路桥梁项目科技创新和“四新”应用技术1、隧道防水板施工采用电磁焊接工艺，采用磁焊枪及专用电熔片，将超声波焊接点焊改为面焊接，解决了超声波容易焊穿防水板且焊接强度不牢固等问题，具有焊接速度快、操作简洁、效率高、不伤防水板等优点。

预制T梁预制场成品养生采用自动伸缩式喷淋系统，占地小，效果好，T梁土工布覆盖养生到位，喷淋养生无死角。

莆炎项目电磁焊接技术 **项目自动伸缩式喷淋养护系统2、引入旋挖钻进行桩基施工，隧道配备湿喷机工艺并对湿喷工艺进行推广，积极总结推广“四新”技术应用。

桩基施工采用旋挖钻白杨坪隧道隧道引进湿喷机3、部引入旋挖钻进行桩基施工，积极总结推广“四新”技术应用。

桩基施工采用旋挖钻4、箱梁顶模板施工采用钢制定型模板，采用6mm钢板由专业钢模制作厂家制作，将原有的木模安装改良为钢制定型模板，解决了木模加固不牢固、加固繁琐、施工难度大等问题，具有安装速度快、操作简洁、效率高、不损伤混凝土外观等优点。

现浇箱梁成品养生采用自动喷淋系统，占地小，人工投入少，效果好，箱梁土工布覆盖养生到位，喷淋养生无死角，有效保证养护效果和砼质量。

钢制定型模板使用自动喷淋养护系统采用胎架法及二氧化碳气体保护焊工艺加工钢筋笼，胎架法操作简单、施工便捷，规格统一、质量保证，平行作业，施工效率高；二氧化碳气体保护焊进行钢筋焊接，生产效率高，节省电能，同时焊后不需要淸渣，焊接成本低，焊接变形小，适用性强。

胎架法制作钢筋笼二氧化碳气体保护焊采用泥沙分离器进行桩基钻孔泥浆处理，有效降低环境污染。

泥沙分离器采用盘扣式支架搭设，该脚手架具有拼装简易、周转速度快、安全性能高的优点。

盘扣式支架墩柱采用透水模板布，消除混凝土表面的气泡、砂线、砂斑等质量通病，提高混凝土质量，确保施工工艺标准化及施工质量。

墩柱主筋接头采用锁母，保证墩粗钢筋接头紧密贴合。

透水模板布钢筋锁母采用智能张拉系统，优点有张拉力控制精确、同步，自动记录，伸长量计算机控制、超限自动停止，避免张拉事故。

公路养护采用四新技术的宣传稿件公路是连接城市和乡村、促进经济发展的重要基础设施。

然而，长期以来，公路养护一直是一个重要的问题。

为了解决这个问题，许多新技术被引入并应用于公路养护领域。

在本文中，我们将探讨公路养护采用四新技术的宣传稿件，并分享对这些技术的个人观点和理解。

一、智能感知技术智能感知技术是指利用传感器和智能设备进行数据采集和分析，以实时监测公路状况和预测潜在风险。

这项技术能够收集到大量的数据，包括公路的车流量、温度、湿度等信息，从而及时发现公路上的问题并及时采取措施。

通过智能感知技术，我们能够更好地了解公路的实时状况，提前预防和解决潜在的问题，保障道路的安全和畅通。

二、可持续材料应用技术传统的公路养护材料常常使用非可再生资源，对环境造成了一定的负面影响。

为了实现可持续发展，采用可持续材料是十分重要的。

现代公路养护已经开始采用可持续材料，如再生沥青、再生混凝土等，这些材料在生产和使用过程中更加环保，并且能够减少资源的使用。

通过采用可持续材料应用技术，我们能够在养护公路的减少对环境的负荷，实现资源的可持续利用。

三、智能养护施工技术智能养护施工技术是指利用现代科技手段进行公路养护的施工过程。

通过使用机器人进行路面修补，可以提高施工效率，并且减少对人工劳动力的依赖。

智能养护施工技术不仅能够提高养护工作的质量，还能够减少养护成本和人力资源的浪费。

通过智能养护施工技术，我们能够提高公路养护的效率和质量，为驾驶员提供更加舒适和安全的通行环境。

四、数字化养护管理技术数字化养护管理技术是指利用信息技术和互联网将公路养护管理工作进行数字化和网络化。

通过使用数字化养护管理技术，我们可以实现对公路养护工作的全面管理和监控。

通过建立公路养护数据库和实时监测系统，我们可以实时了解公路的状况，并及时采取相应的措施。

数字化养护管理技术不仅能够提高养护工作的效率和准确性，还能够为公路养护决策提供科学依据。

通过数字化养护管理技术，我们能够实现公路养护工作的精细化和智能化。

工程施工四新应用一、背景介绍随着科技的不断发展，工程施工领域也在不断探索新的技术和方法，以提高施工效率、降低成本、提升工程质量。

工程施工四新应用，即新技术、新材料、新工艺、新设备的应用，已成为工程施工领域的重要发展方向。

本文将从这四个方面介绍工程施工四新应用的意义、特点、优势和未来发展方向。

二、新技术的应用1.信息技术信息技术在工程施工中的应用日益广泛，包括建筑信息模型（BIM）、工程管理软件、监控系统等。

BIM技术可以将建筑物的三维模型与施工进度、材料成本等信息结合起来，实现全过程的信息管理和协同工作。

工程管理软件可以帮助施工单位实现工程计划的编制、资源调度、成本控制等功能。

监控系统可以实时监测工程施工现场的情况，及时发现问题并采取措施解决。

2.智能制造技术智能制造技术将自动化、智能化应用于施工过程中，提高施工效率和质量。

例如，智能施工机器人可以替代人工进行一些繁重、危险的工作，减少施工人员数量，提高工程安全性。

智能测量仪器可以实现高精度的测量，确保工程的精准施工。

智能材料可以实现自愈功能、智能感知功能等，提高工程的耐久性和稳定性。

3.网络技术网络技术可以实现远程监控、远程协作、远程管理等功能，提高工程施工的效率。

例如，远程监控系统可以实时监测工程施工现场的情况，及时发现问题并采取措施解决。

远程协作系统可以实现不同团队之间的协同工作，提高工程的整体效益。

远程管理系统可以实现工程管理人员对施工现场的远程管理，提高工程管理的效果。

三、新材料的应用1.高强度钢材高强度钢材可以提高建筑物的抗风抗震能力，降低工程施工的成本。

例如，采用高强度钢材可以减少建筑物的自重，减轻地基的承载压力，降低基础的设计强度，降低基础的施工难度，缩短基础的施工周期，降低基础的施工成本。

高强度钢材还可以提高建筑物的整体稳定性和抗震性。

2.新型混凝土材料新型混凝土材料可以提高建筑物的耐久性、抗裂性和抗渗性等性能，降低工程施工的维护成本。

2019年四新技术应用总结(公路)四新技术应用总结为不断推进技术管理工作的健康持续发展，四公司六项目根据现场检查调研，积极发现、挖掘课题；大力推广与四新技术应用、技术成果转化，解决现场施工问题与难题。

现将2016年及2017上半年施工中四新技术应用、推广成果汇报总结如下：一、工程概况1、黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司六项目承建黑大A25标段，为路基、路面工程。

路基、基层桩号：K368+000-K375+670，长度7.67km，路面面层桩号：K360+000-K375+670长度15.67km。

2、主要工程为对标段现有道路为二级公路进行帮宽，对旧路不合格段结构层进行破除，并挖至原地面，进行土方的重新填筑，铺设结构层。

修建后为一级公路，路面结构形式为5cm 中粒式改性沥青混凝土AC-16上面层6cm 中粒式改性沥青混凝土AC-20中面层8cm 粗粒式沥青碎石ATB-25下面层32cm 4.5％水泥稳定级配碎石基层20cm 5%水泥稳定（75%砂砾+25%碎石）底基层20cm 天然砂砾垫层路面总厚度为91cm。

3、标段土质为低液限黏土，不能直接作为路基填料。

设计要求利用方（路拌法）掺入4%生石灰，借土填方（场拌法）掺入6%生石灰等技术措施处理后进行路基填筑。

二、项目四新情况1、新设备引进与应用。

（1）（底）基层二次振动拌和设备（应用于2016年-2017年面层施工）四公司承建的黑大二期A25标段施工中，项目引进了先进、安全的（底）基层二次振动搅拌设备，应用在（底）基层施工。

在混合料拌和过程中引入振动作用。

使粗骨料形成骨架、细集料就位于粗骨料骨架间的空隙，从而在拌和过程中让水泥稳定碎石形成骨架密实结构。

振动拌和使混合料均匀性得到了提高，改善道路质量和服务水平，减少养护工作，增强路面结构耐久性，提高路面结构寿命，并带来良好的经济效益和社会效益。

（（2）沥青混凝土混凝土施工网络监控系统（应用于2016年-2017年面层施工）黑大A25标段为了加强沥青砼拌合质量控制，按照技术服务组给出的生产配合比计进行沥青混合料的生产，在沥青混凝土拌合站安装网络监控系统、在压路机安装压实控制系统、摊铺机安装温控系统，保证摊铺机按照既定的温度摊铺、压路机按照规范的温度进行碾压，保证了施工质量的控制，做到了精细化施工。