2单独阀

中国北车集团大同电力机车有限责任公司CNR DATONG ELECTRIC LOCOMOTIVE CO.LTD技术文件Technical Document代码Code代号Symbol number名称Name1210600296A0HXD2C型电力机车制动系统培训教材更改记录版本日期编制审核更改说明A 2011.05.06 王海平王树海第一版拟制Compiled by 11-05-11质保Quality Control审核Chec ked by 11-05-11标准化Standardization11-05-12主任设计Design director 工艺P r o c e s s批准Approved by11-05-12主管D i r e c t o r 11-05-12版本R e v i s i o nA11-05-12第一节概述HXD2C型机车制动系统是在SAB WABCO微机控制电空制动机基础上为满足中国铁路要求开发出来的，是在HXD2B机车制动机上进行改进,是符合UIC标准的新一代机车制动系统。

该系统在正常工况时，通过微机控制列车管和机车制动缸压力实现列车的制动控制，在出现严重故障时，将机车制动系统转换到备用制动进行列车制动控制。

系统按其功能分为风源系统、控制系统管路、辅助系统管路、制动机系统。

为方便安装与维修，制动机采用阀类与电器部件集中安装的方式，主要部件集中在制动柜上，如图3.1图3.1 制动柜第二节风源系统每台机车风源系统主要由2台螺杆式空气压缩机组和2台空气干燥器和总风缸等设备构成，总风缸采用并联方式组合。

2.1螺杆式空气压缩机组螺杆式空气压缩机组的作用是为制动系统、列车用风设备提供压缩空气，安装在主风源柜上，由机车TCMS控制、三相交流380V 50Hz的电机驱动、电源箱供电。

压缩机组外形如图3.2所示。

1空气滤清器2冷却器3进气阀4加油口盖5安全阀6压力维持阀7 油细分离器8油气筒9放油阀10温控阀11油过滤器12蜗壳13中托架14电磁阀15 过滤器16减振器17电控箱18底架19电动机图3.2 压缩机组外形图主要技术参数如表3.1。

A41H型适用于工作温度≤300℃的石油气、空气、水等介质的设备或管路上。

A41y-p/r型适用于工作温度≤200℃有腐蚀性介质的设备或管路上，作为超压保护装置。

连接法兰标准按jb/t……94/系列。

二、结构简述：1、弹簧微启式安全阀具有结构简单、密封性能好、开启压力准确、排放能力大、回座压差小、调整方便等特点。

2、喷嘴型阀座：阀座为位伐尔喷嘴型阀座，蒸汽流经阀座出口处时达到音速，排放系数大，阀座密封面堆焊钴铬钨硬质合金，耐磨抗冲蚀，寿命长。

3、热弹性阀瓣：阀瓣设计为热弹性结构，利用其在介质压力下微小的变形，提高密封能力，克服安全阀在介质压力下临近整定压力时的前泄现象。

阀瓣密封面采用先进的激光淬火技术，提高了硬度、耐磨性、抗冲抗性。

4、调节螺母：通过调整调节螺母，调整弹簧压缩量，使阀门能够很方便、很迅速地获得准确的整定压力。

5、背压调整套：调整阀瓣背压的辅助机构，通过背压调整套调整，可获得合适的回座压差。

上调时，使阀门背压降低。

下调时，使阀门背压提高。

三、安装说明：1、安全阀必须垂直安装，并最好直接安装在容器或管道的接头上。

接头内径应不小于安全阀的进口通径。

2、安全阀的出口必须装设适当的膨胀节，以防止排放管的热膨胀给安全阀带来不应有的热应力。

排放管内径应比阀门出口直径大，长度尽可能短，避免拐弯。

排放管及膨胀节重量不应作用在安全阀上，应固定在建筑上。

排放管的中心线与阀体的中心线间距离尽可能的短。

对每台安全阀都应单独装设排放管。

3、消声器的出口处要有足够的面积，防止产生背压影响阀门的排放能力。

四、主要零部件材料：五、A41H弹簧微启封闭式安全阀外形尺寸和连接尺寸：。

二次供水工程技术标准1 总则1。

0.1为保障社会公众利益，规范我省二次供水工程的建设和运行维护，保证二次供水的水量、水质、水压和供水安全，制定本标准。

1。

0。

2本标准适用于居住建筑、公共建筑二次供水工程的设计、施工安装、验收、设施维护和运行管理，不适用于工业企业、消防供水和其它需要加压供水的建筑.1.0.3二次供水工程所采用的管道、管件、设备和辅助材料应符合国家现行标准,卫生性能应符合《生活饮用水输配水设备及防护材料的安全性评价标准》(GB 17219）、《二次供水设施卫生规范》（GB 17051）的规定.1.0.4二次供水工程的设计、施工安装、验收、设施维护和运行管理除应执行本标准外，还应符合国家现行有关标准、规范的规定。

2 术语2.1二次供水 secondary water supply城市给水管网在入户之前经再度贮存、消毒、加压或经容器通过管道输送给用户的供水方式.2.2 二次供水设施 secondary water supplyinstallation用于保障二次供水水质、水压而设置的设备、管线，包括贮水池(箱)(含高位、中位、低位水箱）、泵房、水泵机组及附属设施（含水泵、电机、配电控制柜）、压力罐、消毒设备、相关管道及各类阀门等。

2。

3变频调速供水设备 water supply equipment of VFD由变频器改变电机供电频率、运转速度,实现恒压变量供水的设备。

2。

4管网叠压供水 pipenet pressure-add water supply由管网叠压供水设备叠加市政给水管网水压,直接从市政给水管网中取水增压的供水方式。

2。

5生活饮用水 drinking water水质符合《生活饮用水卫生标准》（GB5749)的用于日常饮用、洗涤的水。

2。

6小时变化系数 hourly variation coefficient最高日最大时用水量与平均时用水量的比值。

2.7最大时用水量 maximum hourly water consumption最高日用水时间内，最大一小时的用水量。

换向滑阀联接板尾板液压符号：（见3.1.4节）减压阀9 14 22 34见代码1具有进口调节阀的换向阀可以选装的次级限压阀(无缓冲阀)F 型 FP2型无进口调节阀 作为预选开关的三FP3型FP2型FP1型可能的组合：带进口调节阀的 A2..(A5..)PSL 5.../...3型连接块中的限压阀(先导式) PSL3/(4).../...3型连接块中的限压阀(直动式) 测量时的油粘度约为60mm/s流量Q(lpm) PSL..型连接块 循环压力P→R换向阀P→A(B),A(B) →R次级限压阀按3.2.1节表16的代码A...B...;C...流量Q(lpm)流量Q(lpm)流量Q(lpm)背压(b a r )设定压力(b a r )二通进口调节阀比例压力限制阀,参见第3.1.4节表9,型号PA…PD 参见第3.2.1节表17,型号FP(H)1(2,3)负载压力P a 和B (b a r )执行元件流量的控制曲线(装有进口调节阀的SL3—X2../..型换向阀的实例) 控制电流I(A) 24VDC 12VDC液压控制H.F.的控制压力(bar)手动A.C 操纵杆的角度.表15的流量代码表15的流量代码控制电流I(A)流量Q(lpm)0470/EN通过霍尔传感器监控阀芯的行程电流-阀芯曲线信号电压测量时油的粘度约为60mm阀芯开启量线圈b 线圈a.5.1 连接快减压阀限压阀尾板未注尺寸参见5.2节中间板ZPL32和ZPL52(同时可见D7700-3和D7700-5)减压阀限压阀截止换向阀尾板未注尺寸参见5.2节油口标准参见DIN ISO 228/1(BSPP)油口标准参见SAE J 514:换向阀见5.3++节见表8中型号21) 该尺50mm,2) PSL..H..油口按照5.2 尾板扭距23Nm扭距9.5Nm 油口按照:换向位置b换向位置a限制B位流量的挡块1)限制A流量的挡块1)限制行程的中间板终端块侧连接块侧1)行程调节螺钉为M5辅助块参见 5.8节EA、EOA 型操纵方式手动应急操纵按钮代码TH限制A 位流量的挡块插头可转180°EOA-型操纵方式的螺堵 （Z 7709 047配套件还有 O 形圈12.42x1.78 HNBR 90ShO 形圈9x1.5 NBR 90 Sh 和O 形圈7625 109/1）B 端限制位流量的堵块ET、EAT、ETH 和EATH 型操纵方式E 型操纵形式A…型 B…型 A…B…型连接块侧终端块侧A..B..S1..型接口U和W＝G1/8（BSPP）标注的数据（换向阀和操纵方式）见5.3至5.5节！A..B..FP1(2,3)A..B..FPH1(2,3)型FPH…型的按钮（手动应急操纵）/2 AS.. BS.. /2 AN.. BN.. /2 DRH /UNF 2 AS.. BS.. /UNF 2 AN.. BN.. /UNF 2 DRH 型型1）内六角螺钉ISO4762－M6x35―A2―70最大拧紧力矩9.5Nm/ZSS ，/ZVV 型螺纹接口A 和B（所有结构形式）：内六角螺钉 ISO4762-M6xg-A2-70最大扭矩9.5Nm 组装的换向阀块按照5.3节/2 /UNF2型下图示出液压起重机的典型阀组。

II套气分（30万吨/年气体分馏装置）流程简介1、车间简介1.6×105t/a气体分馏装置于1998年2月26日投料试车一次成功，3月4日拿出合格产品，同年5月经过标定，装置操作参数、产品质量、能耗、环保指标全部达到设计要求。

2004年8月，对其进行了扩能改造，改造后装置处理能力可达3×105t/a，塔-301、塔-302由单溢流浮阀塔盘改为高效微分塔盘，塔-303、塔-304由双溢流浮阀塔盘改为高效立体传质塔盘，增设了E-307/5.6.6、E-306/2、E-304/1、增加了化肥低压蒸汽至二气管线，丙烯塔增设了气相色谱仪，丙烯塔操作条件有较大改变，机泵设备规格及性能参数有较多改变。

因塔-303、塔-304塔盘达不到工艺生产要求，2007年11月将原河北工学院的CTST塔盘，更换为南京凯宁公司的复合孔高效塔盘，考虑塔-301顶冷却负荷不足，将塔-302顶E-306/2改为塔-301顶E-305/1，增设了塔-301底去MTBE装置进料线。

2008年9月，装置停工进行低温热利用改造，塔-301底重沸器E-302实现了可用溶脱装置来的高温热媒水加热；增设了蒸汽-热媒水换热器E-300；增设了溴化锂机组M-301/1、2，将17℃除盐水变成7℃冷冻水，用于E-307/2、E307/4、冷-102和焦化车间做冷却介质；E-304/1增加了FIC-347控制阀。

2009年3月增设了塔-301底物料-进料换热器E-301/A。

2011年9月增设溶剂脱沥青装置来的高温热媒水压力控制阀组。

装置现有倒班职工37人（两套气分），（溶脱车间管理人员29人），目前实行五班三倒。

在卓越文化的引领下，溶脱人卓越理念：卓越引领、和谐融通、强基固本、同创一流。

2、装置概况2.1 本装置以催化裂化装置所产液化气为原料，以生产丙烯为主要产品，装置的公称规模为年加工液化气3×105t/a。

本装置主要生产任务是生产聚合级丙烯，由于原料在本装置上游经脱硫化氢和硫醇外，未进一步精制，本装置只能保证产品纯度达99.0%，产品中微量水等在丙烯预精制装置进行再处理。

JZ-7制动系统1、熟知制动机使用规定2、了解制动机综合作用过程3、熟练进行“五步闸”试验4、能够理解每步试验的各项参数5、在试验中能够发现不良现象6、会进行制动机基础制动装置检查机车上采用了JZ-7型空气制动其性能与国外的26-L型空气制动机（部分车型使用）相近，但增加了低压过充性能，以及具有良好的冲排风功能的中继阀，从根本上克服了原有制动机充排风性能不能满足列车要求的弊端。

该型制动机性能良好，操作灵活、检修方便。

图9-1 JZ-7型空气制动机系统构成1-空气压缩机；2-安全阀；3-调压器；4-油水分离器；5-总风缸；6-远心集尘器；7-总风缸管；8-截断塞门；9-滤尘器；10-分配阀管座（中间体）；11-分配阀主阀部；12-分配阀紧急阀部；13-分配阀副阀部；14-自动制动阀；15-单独制动阀；16-中继阀；17-作用阀；18-变向阀；19-单独作用管；20-单独缓解管；21-列车制动管；22-紧急制动阀；23-撒砂压力开关（部分车型有）；24-均衡风缸；25-过充风缸；26-工作风缸；27-降压风缸；28-紧急风缸；29-作用风缸；30-制动缸；31-制动缸软管；32-无动力装置；33-折角塞门；34-软管连接器；35-双针压力表（总风缸和制动缸，列车制动管和均衡风缸）一、制动系统的组成空气制动机主要由风源、制动机和基础制动三部分组成，还包括干燥器、除油装置等辅助装置。

JZ-7型制动机构成如图9-1所示：空气制动机的主要组成部件和功用如下：1．空气压缩机和总风缸：制造、储存压力空气，供列车制动系统和其他风动装置使用。

2．自动制动阀：是机车空气制动机的操纵部件，可控制机车的制动或缓解。

有过充位、运转位、最小减压位、最大减压位、过量减压位、手柄取出位和非常制动位七个作用位置。

自动制动阀的最小减压位至最大减压位为常用制动区。

自动制动阀简称自阀，俗称大闸。

3．制动管：是贯通全列车的空气导管，通过制动阀对管内空气压力变化的控制，可使列车产生制动或缓解作用。

HXD2型电力机车制动系统技术提升分析内蒙古包头 014010摘要：HXD2机车是一种大功率交流传动电力机车，其在铁路货运行业发挥着重要作用。

近年来，机车应用中暴露出一些问题，铁路公司要求提升八轴货运机车的技术。

通过采用新技术和新方案，解决现有问题，提高机车质量。

关键词：HXD2型机车；制动系统；技术提升通过对HXD2型机车制动系统的技术提升，能进一步提高产品简化程度，为日后在各铁路局的使用维护提供了方便，使驾驶员能更快更好地掌握制动系统的操作方法，减少备品备件数量，降低成本，具有经济优势。

国产标准制动机在机车上的广泛应用，也标志着我国在制动领域已达到一定的先进水平，为今后向全球推广奠定了良好基础。

一、制动系统功能1、单独制动功能。

它通常在机车单独驾驶采用，是一种直接向转向架制动缸供风的制动模式。

机车在处于单独制动模式时，单独制动控制器直接控制单独制动系统中的电磁阀。

当电磁阀处于失电状态时，总风管直接向制动缸供给压缩空气；电磁阀一旦出现问题，RB(IS)FD塞门会对单独制动产生的输出进行隔离。

减压阀会将先导气路中的最大压力限制在300kPa。

若单独制动控制器被移动到制动位时，VE1-FD、VE2-FD电磁阀接收到电信号后均处于失电状态，Q(P)FD中继阀的先导室通过300±10kPa调压阀充气，制动缸会达到同样压力并施加制动作用；当单独制动控制器被移动到缓解位时，VE2-FD电磁阀处于得电状态，从而使Q(P)FD中继阀的先导室压力逐渐通过DIA(SG)FD孔排至大气，制动缸压力也会随着慢慢减小；当单独制动控制器被移动到中立位时，VE1-FD电磁阀处于得电状态，而VE2-FD电磁阀处于失电状态，这时Q(P)FD中继阀先导室会持续保持恒定。

2、常用制动功能。

其是制动系统最普遍运用的制动功能，用以控制列车减速与停车，能完成列车阶段制动与缓解。

HXD2型电力机车制动方式依靠电制动和空气制动的复合制动，最先考虑电制动，在电制动不足时由自动制动控制器控制列车管内的空气压力施行空气制动。

二次供水系统设计标准一般规定1、二次供水系统的设计应与市政供水管网的供水能力和用户的用水需求相匹配。

2、二次供水系统的设计应满足安全使用和节能、节地、节水、节材的要求，并应符合环境保护、施工安装、操作管理、维修检测等方面的需求。

3、不同用水性质的用户应分别独立计量，住宅供水应计量到户，一户一表，水表出户，宜采用远传水表。

1.2 设计原则1、安全可靠：二次供水自动化控制系统的设计应首先考虑电控系统的可靠性和安全性，采用符合国家有关标准及本标准要求的名牌电气元器件对其控制系统进行模块化、标准化、简单化设计和制作，使控制系统具有高可靠性和低故障率。

同时，也可使控制系统具有维护简单、故障恢复快速等特性。

2、标准化：为了便于二次供水系统的统一管理和维护，在自动化设计时应在硬件结构、设备型号、电气元器件参数、电气接口、设备器件品牌等方面统一标准，进而可以保证各设备之间在机械尺寸、电气特性上具有高度的互换性，提高系统的可维护性。

除此以外，系统还必须针对泵房设备及控制信息进行标准化，统一系统设计参数，统一控制对象及数据采集对象，统一控制软件包括数据结构定义。

为系统的构建提供一个一致化的软硬件环境，便于系统的构建和今后的维护。

3、一控一变频调速：所有增压水泵都必须配置独立的变频控制器，采用一控一变频调速控制，保证泵及泵组能在流量的大动态变化时具有足够宽的调速范围，保证泵组的工作运行特性处于高效区，泵组中的变频调整应考虑整体运行控制，全频同步调速控制泵组的流量增加或减少。

4、PLC 控制：控制系统应以 PLC 为核心进行设计，为保障系统安全运行和维护快捷方便，应对泵房的其它外围设备和单体控制元件进行监控，PLC 控制系统应按主控与分区两级设计。

5、节能高效：二次供水系统应充分利用市政供水管网压力。

泵组内各泵并行运行、增压扩流时，不仅应考虑控制单台泵的高效运行状态，同时还要考虑并网后的泵组的高效状态。

系统设计时应充分考虑使泵、电机以及变频器等设备的运行参数相互匹配，保证其运行均处于各自的高效工作运行区域内并能保持稳定工作。