2020湖南衡阳区位交通分析(最新)

衡阳市是湖南省重要的交通枢纽之一，衡阳区位优越，紧靠沿海，临近港澳，承东接西，是沿海的内地和内地的前沿；“扼两广，锁荆吴”，地处“南北要冲”，历来是商贾云集处和江南主要商品集散地。

不仅是不同运输方式的连接点，也是物流的集散地。

公路：衡阳是全国45个公路交通主枢纽城市之一，辖区公路纵横交错、四通八达。

京珠高速潭耒段与衡昆高速衡枣（木铺）段、衡大（浦）高速在衡阳Ｔ接；107国道（北京至广州）、322国道（衡阳至广西凭祥友谊关，直至越南）、“三南公路”（连接湘赣闽南部）贯穿全境。

衡邵、衡炎、京港澳（京珠高速复线）潭衡及衡（临）武段、衡（南）岳等高速公路在建中。

衡阳市内现有两家大型长途汽车客运站，分别为中心汽车站（原衡阳汽车西站）及酃湖汽车站（原衡阳汽车东站）。

中心汽车站现位于解放西路、衡祁路322国道、天马山南路老107国道与静园路路口石化广场前，将迁往立新开发区，长途车基本设于该站。

酃湖汽车站位于东风路与衡茶省道公路T接处，主要是经营发往衡阳周边市县的客运，兼营跨地、省长途客运。

汽车南站在建中，位于白沙洲工业园内的南郊大道与一环南路路口不远处。

铁路：未来的衡阳铁路枢纽将引入七个方向十三条线路，将会成为南方最大的铁路枢纽。

京广铁路与京广港高速铁路武广段四线并行；湘桂铁路老线与在建双线快速铁路（扩能改造已开工）三线并行；衡茶吉铁路（单线电气化）在建；兰厦铁路怀邵衡段（单线电气化，预留复线条件）2010年开工；西（安）广（州）铁路安（康）张（家界）衡段（双线电气化）正在规划。

衡北编组站以其吞吐量大、现代化程度高成为全国铁路大型编组站之一，平均日到达、发送1.5万辆。

水路：水运资源十分丰富，境内有湘江、耒水、蒸水、洣水等河流。

湘江上溯潇水，下入洞庭，通江达海，常年可通千吨级轮船。

近年来，该市为大力发展水路运输，努力构筑铁路、公路、水路“三位一体”的立体交通网络，并从抓基础设施入手，切实加强水路航道港口建设，实现了质的飞跃。

衡阳市交通状况调查报告衡阳市交通状况调查报告一、引言本报告旨在对衡阳市的交通状况进行调查和分析，以便为相关部门制定交通规划和政策提供参考依据。

本调查涉及的范围包括衡阳市内各类交通方式的流量、道路拥堵情况、交通事故数据等。

二、调查方法1、数据收集方式：本调查主要采用问卷调查和实地观察的方式进行数据收集。

针对不同的交通方式和地区，我们随机抽取了一定数量的样本，并根据实际情况对其进行了调查和统计。

2、数据分析工具：在对数据进行处理和分析过程中，我们使用了统计学方法和数据可视化工具，以确保结果的准确性和可靠性。

三、交通方式调查结果1、公共交通：根据调查结果显示，衡阳市的公共交通系统包括地铁、公交车和轨道交通等，覆盖了多个区域。

调查数据显示，地铁是市民出行的首选交通方式，公交车和轨道交通也有不少人使用。

然而，由于线路不完善和交通拥堵的问题，公共交通系统还有进一步改善的空间。

2、私人交通：私人交通方式主要指私家车和摩托车。

根据调查，衡阳市私家车和摩托车的保有量逐年增加，这导致了道路拥堵和停车难的问题。

针对这一情况，应该加强交通规划，改善道路状况，并加大对公共交通的宣传和推广力度。

四、道路拥堵情况调查1、城市主要道路的拥堵情况：通过对衡阳市主要道路的实地观察和交通数据的统计，我们发现城市主要道路的交通流量较大，尤其在早晚高峰期间拥堵严重。

其中，一些瓶颈路段和交叉口成为了交通拥堵的主要原因。

针对这一问题，应考虑增加道路容量，优化交通信号等措施。

2、交通事故数据分析：通过对衡阳市交通事故数据的分析，我们发现客车和摩托车是交通事故的高发车辆，主要原因包括超速驾驶、酒驾和闯红灯等交通违法行为。

因此，加强道路交通安全教育和执法力度是必要的。

五、建议基于我们的调查结果和分析，我们向相关部门提出以下建议：1、提高公共交通系统的覆盖范围和运行效率，以吸引更多市民使用公共交通，减少私人车辆的使用。

2、加大对道路拥堵问题的处理力度，优化交通信号，增加道路容量，以缓解交通拥堵现象。

衡阳市交通状况调查报告衡阳市交通状况调查报告1.引言1.1 背景介绍1.2 目的和范围1.3 数据来源2.方法与数据收集2.1 调查方法选择2.2 数据收集方式2.3 样本选择和规模2.4 数据处理方法3.交通网络概况分析3.1 道路网络分布情况3.2 公共交通网络分布情况3.3 交通枢纽分析4.交通流量分析4.1 道路交通流量统计4.2 公共交通客流统计4.3 交通拥堵状况分析5.交通事故分析5.1 事故统计信息5.2 事故类型分布分析5.3 事故原因分析6.行为调查分析6.1 交通参与者行为调查 6.2 交通设施使用情况调查6.3 违规行为分析7.交通安全措施评估7.1 现有交通安全设施评估 7.2 事故黑点评估7.3 安全教育和宣传评估8.建议与改进措施8.1 交通流量管理改进建议8.2 交通安全改进措施建议8.3 公共交通优化建议9.结论10.参考文献附件：附件1：调查问卷样本附件2：道路交通流量统计数据附件3：公共交通客流量统计数据法律名词及注释：1.道路网络：指衡阳市内的道路规划和布局情况。

2.交通枢纽：指衡阳市的交通枢纽点，包括火车站、汽车站、航空港等。

3.交通流量：指在一定时间范围内通过道路、交通枢纽的车辆或乘客数量。

4.交通拥堵：指道路上交通流量超过道路容量产生的交通状况。

5.交通事故：指道路交通运输活动中发生的人员伤亡、车辆损坏以及财产损失的事件。

6.事故类型：指交通事故根据涉及交通参与者和交通工具的不同划分的类型，如车辆碰撞事故、行人事故等。

7.事故原因：指交通事故发生的根本原因，如驾驶员疲劳、交通信号不畅等。

8.交通参与者行为调查：指对驾驶员、乘客、行人等交通参与者的行为习惯和态度进行的调查。

9.交通安全设施：指道路上设置的各种交通标志、交通信号灯、隔离设施等。

10.事故黑点：指事故频发的地段或交叉口。

矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。

如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。

㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。

(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。

如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。

对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。

二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。

2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。

㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。

2、矿产品价格稳定性及变化趋势。

三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。

2、矿区矿产资源概况。

3、该设计与矿区总体开发的关系。

㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。

2、矿床开采技术条件及水文地质条件。

衡阳交通状况调查报告衡阳交通状况调查报告1. 背景介绍衡阳是湖南省的一个重要交通枢纽城市，位于湖南省中部地区。

近年来，随着经济的快速发展和人口的增加，衡阳的交通状况成为了人们关注的焦点。

为了解衡阳的交通状况，本调查报告对衡阳市进行了一次全面的交通状况调查，以便为相关部门提供决策依据。

2. 调查方法本次调查采用了问卷调查的方法。

我们在衡阳市的几个重要交通枢纽地点设立了调查站点，利用纸质问卷和在线调查平台进行了调查。

问卷内容包括交通工具使用情况、交通拥堵情况、公共交通满意度等。

3. 调查结果根据我们的调查数据，以下是一些主要的调查结果：3.1 交通工具使用情况根据调查数据分析，衡阳市居民的主要出行方式是私家车和公共交通工具。

私家车使用率达到65%，公共交通工具（包括地铁、公交和出租车）使用率约为35%。

这表明汽车已成为衡阳市民主要的出行方式。

3.2 交通拥堵情况调查显示，衡阳市的交通拥堵问题比较突出。

超过70%的受访者认为交通拥堵是衡阳市面临的主要问题之一。

主要交通拥堵区域集中在市中心和交通枢纽地区。

交通拥堵不仅影响了市民出行的便利性，还对经济发展产生了一定的负面影响。

3.3 公共交通满意度关于公共交通的满意度，调查数据显示，近60%的受访者对衡阳市的公共交通表示满意。

然而，还有40%的受访者对公共交通不满意，并且表达了对公共交通的改进要求。

常见的不满意因素包括车辆拥挤、司机服务质量等。

4. 改进建议基于我们的调查结果，我们提出以下改进建议，以便改善衡阳市的交通状况：- 加大城市道路建设力度，缓解交通拥堵问题。

- 提高公共交通资源配置和服务水平，以吸引更多私家车用户使用公共交通工具。

- 完善公共交通的信息发布和乘客导引系统，提升乘客出行的便利性和满意度。

- 鼓励中长途车辆选择晚上时段进出市区，减少交通高峰期的拥堵情况。

5. 结论本次调查报告对衡阳市的交通状况进行了全面的调查和分析，揭示了交通工具使用情况、交通拥堵情况和公共交通满意度等重要信息。

衡阳市城市交通调查报告地点:火车站附近的东风路及其主要支路广东路一、实习描述：今天我们小组从早上7点出发，7点20到达调查地点东风路。

今天我们主要的工作有四个方面。

第一，分三个时段对东风路三个不同地点进行车流量统计；第二，对火车站公交系统，公共服务设施调查；第三，对火车站附近斑马线、地下通道人流量的调查统计；第四，对过往行人进行访谈，以了解居民对该区域交通的满意程度。

二：对火车附近交通状况的调查分析；1.对交通量的调查及分析：（单位：辆\分钟）东风路（往新大桥方向）车型／分钟7:30-8:30 9:30-10:30 11:30-12:30私家车8.350 5.983 6.683公交车 1.683 1.067 1.500的士 3.217 2.667 3.100客车0.283 0.067 0.150货车0.417 0.817 2.317东风路（往火车站方向）车型／分钟7:30-8:30 9:30-10:30 11:30-12:30私家车8.567 11.367 9.333公交车 1.450 1.500 1.533的士 3.000 5.200 4.533客车0.267 0.433 0.333货车0.633 1.767 0.750东风路口（往酃湖方向）车型／分钟7:30-8:30 9:30-10:30 11:30-12:30私家车7.533 7.500 5.500公交车 2.517 0.250 1.767的士 1.867 2.183 2.250客车0.550 0.350 0.200货车0.450 1.217 0.833广东路（往东风支路）车型／分钟7:30-8:30 9:30-10:30 11:30-12:30 私家车8.183 8.500 7.417公交车 2.033 1.833 1.883的士 2.917 3.917 3.167客车0.400 0.217 0.183货车0.067 0.267 0.267从酃湖方向进入市区车型／分钟7:30-8:30 9:30-10:30 11:30-12:30 私家车 4.883 4.917 5.417公交车 2.133 1.983 1.800的士0.400 2.083 2.167客车 1.933 1.450 1.033货车0.750 1.117 1.517广东路口(往老大桥方向)车型／分钟7:30-8:30 9:30-10:30 11:30-12:30 私家车 6.733 8.500 6.809公交车 1.850 1.850 1.933的士 2.817 3.583 1.700客车0.200 0.250 0.333货车0.000 0.000 0.017湖北路口车型／分钟7:30-8:30 9:30-10:30 11:30-12:30 私家车 1.483 1.650 0.950公交车0.067 0.100 0.050的士0.417 1.283 0.333客车0.117 0.033 0.000货车0.567 0.700 0.133广东路口（往火车站方向）车型／分钟7:30-8:30 9:30-10:30 11:30-12:30 私家车 2.950 1.633 1.800公交车 2.217 1.767 2.283的士 2.233 2.217 2.500客车0.683 0.833 0.650货车0.017 0.000 0.000广东路口(往临江路方向)车型／分钟7:30-8:30 9:30-10:30 11:30-12:30私家车 4.133 1.217 4.583公交车0.100 0.083 0.067的士 1.133 1.533 1.467客车0.100 0.033 0.033货车0.200 0.233 0.167通过在不同时间段对不同路口车流量的调查分析，我们小组发现在衡阳城区东风路及广东路等路段存在交通高峰层次不齐，私家车数量较多以及公交车设置较为合理的现象。

第四组衡阳城市交通调查分析报告城市交通问题已经成为我国社会的难点和热点问题。

我们通过对衡阳市湘江三桥（环南路，雁峰区），湘江公铁大桥（衡州大道，雁峰区），湘江公路大桥（船山大道，石鼓区），三条道路交通状况的调查，分析道路交通存在的问题。

一、调查报告的主要内容：报告分三个部分对衡阳三座大桥在7:30——8:30以及9:00——9:30两个时段交通量进行分析。

通过分析三座大桥在该时间段内各种交通工具所占比重，对比三座大桥交通工具构成比例的差异，分析各座大桥在沟通城市交通中的侧重点。

总结三座大桥的交通总量，得出新大桥在该时间段内的车流量最大。

对新大桥在该时段的车流量数据进行分析，绘制车流量的折线图，通过分析折线图，得出高峰期的具体时间段。

同时得出高峰期车流主要以什么交通工具为主，并分析新大桥车辆构成的特点。

二、具体数据及分析：1、三座大桥在7:30——8:30和9:00——9:30两个时间段内各种交通工具所占的比例。

由图可知：湘江大桥的货车所占的比例是三座大桥中最高，由此可知湘江大桥是对外交通的主要通道；新大桥的轿车所占的比例是三座大桥中最高，由此可知上班族主要以新大桥作为交通要道；公铁大桥的公交车所占的比例是三座大桥中最高，并且人流量所占的比例是三座大桥中最高。

因为公铁大桥位于火车站的附近，是通向火车站的主要通道，是进出衡阳市的咽喉之一，为了满足人们的需求，因此公交车的数量最多。

三座大桥的电动车所占的比例都比较高，由此可知，电动车已经成为市民出行的主要交通工具。

新大桥的其它车占的比例是三座大桥中最高，这些其它车中包括各种影响市容的车子，由于管理较松，有些市民根据自己的需要自做一些不规则的车子。

总体看来，公铁大桥桥面较窄，存在拥堵的情况。

同时，距离大桥不远的地段有火车道，火车通过频率较高，对大桥桥面行车畅通产生极大不利影响。

大桥桥面破损，比较陈旧。

公铁大桥旁正在新建一座大桥，将会缓解公铁大桥的拥堵状况。

衡阳市交通状况调查报告衡阳市交通状况调查报告1-引言1-1 背景1-2 目的1-3 调查方法2-衡阳市交通概况2-1 地理位置2-2 交通网络2-3 交通规划2-4 道路状况2-5 公共交通系统3-道路交通流量调查3-1 调查范围和时间3-2 调查方法3-3 结果分析4-交通事故分析4-1 事故数据收集4-2 事故类型分析4-3 事故原因分析4-4 事故预防措施建议5-公共交通服务调查5-1 公共交通网络5-2 班次和运行时间5-3 公共交通设施5-4 用户满意度调查5-5 用户需求和建议6-道路交通拥堵调查6-1 调查范围和时间6-2 主要拥堵点分析6-3 拥堵原因分析6-4 缓解拥堵的措施建议7-出行方式调查7-1 调查对象和方法7-2 出行方式统计分析7-3 出行方式变化趋势分析8-停车设施调查8-1 停车场数量和分布8-2 停车管理措施8-3 停车费用调查9-环境影响评估9-1 噪音污染调查9-2 尾气排放调查9-3 道路建设和交通对环境的影响附件：附件一：交通流量调查数据表附件二：交通事故统计数据表附件三：公共交通用户调查问卷附件四：拥堵调查数据记录表附件五：出行方式调查统计表附件六：停车设施调查记录表附件七：环境影响评估报告法律名词及注释：1-道路交通安全法：指规定道路交通安全组织、道路交通秩序、交通设施设备、道路交通运输管理、驾驶证、机动车登记、交通事故处理等方面的法律法规。

2-公共交通管理条例：指规定公共交通路线、班次、票价等方面的法律法规。

3-交通拥堵治理办法：指规定了交通拥堵的原因、改善拥堵的措施等法律法规。

4-环境保护法：指规定了对环境进行保护的法律法规。

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本文所涉及的法律名词及注释：1-道路交通安全法：指规定道路交通安全组织、规范道路交通秩序、管理交通设施设备、加强道路交通运输管理、规范驾驶证管理、机动车登记、加强交通事故处理等方面的法律法规。

衡阳轨道物流规划方案引言衡阳市位于中国湖南省南部，是湖南省的重要中心城市之一。

随着经济的快速发展，物流需求逐渐增长，传统的道路物流已经难以满足日益增长的需求。

为了提升物流效率和降低运输成本，衡阳市决定规划一条轨道物流系统，以满足未来发展需求。

目标衡阳轨道物流规划方案旨在建立一条高效、便捷的轨道物流系统，提升物流效率，降低运输成本，为衡阳市的经济发展和城市建设提供支撑。

轨道物流网络规划根据衡阳市的地理特点和物流需求，我们规划了以下轨道物流网络：1.主线路网：建设一条主线路网连接衡阳市主要工业区、商贸中心和物流园区，以满足各个区域的物流需求。

2.支线路网：在主要工业区和物流园区周边建设支线路网，以提供更便捷的物流运输服务。

3.外部联系线：沿着衡阳市的边界规划外部联系线，与周边城市的轨道物流系统相连接，实现地区间货物的流通。

轨道物流设施规划为了建设一条高效的轨道物流系统，我们规划了以下设施：1.轨道线路：设计一条宽轨标准的轨道线路，以容纳大容量的货运列车。

2.车站和物流园区：在主要工业区、商贸中心和物流园区设立轨道物流车站，提供货物集散、转运和储存服务。

3.货物仓储设施：在每个车站和物流园区设立现代化的货物仓储设施，以满足不同类型货物的储存需求。

4.轨道机车和车辆：采购适用于轨道物流运输的机车和车辆，以保证物流运输的安全和效率。

轨道物流运营管理为了确保衡阳轨道物流系统的高效运行，我们将实施以下管理措施：1.运输计划管理：制定合理的运输计划，优化货物运输路线和运输车次，减少不必要的空驶和等待时间。

2.轨道物流信息管理系统：建立一个全面的轨道物流信息管理系统，实时监控货物运输情况，提供准确的货物跟踪和运输信息。

3.物流成本控制：根据货物运输量和运输距离，制定合理的物流价格政策，降低物流运输成本。

4.运输安全管理：严格执行运输安全规定，定期检查轨道线路、车辆和设施，确保物流运输的安全。

经济效益分析衡阳轨道物流系统的建设将带来以下经济效益：1.降低物流成本：轨道物流系统运输效率高，运输成本相对较低，可以降低企业的物流成本。

衡阳用地分布分析报告一、引言近年来，随着经济的快速发展和城市化进程的加快，衡阳市用地问题日益凸显。

为了更好地了解衡阳市用地的现状和分布情况，提供科学依据，本文对该市的用地分布进行了深入分析和研究。

二、用地类型分布衡阳市的用地类型多样，主要分为城市建设用地、农用地、工矿用地、交通运输设施用地、水域及湿地等。

据统计数据显示，城市建设用地占用面积最大，占总面积的60%，其次是农用地，占总面积的30%。

工矿用地、交通运输设施用地分别占总面积的5%和3%，水域及湿地占总面积的2%。

衡阳市的城市建设用地主要分布在市区以及周边的新城区。

城市建设用地主要包括商业和住宅区域、公共设施、工业园区等。

农用地主要分布在市区的郊区和农村地区，以及市区周边的农田。

工矿用地主要分布在城市周边的工业区，包括一些重要的工业企业和矿产资源开发区。

交通运输设施用地主要分布在市区以及连接各个城市的主要交通枢纽。

水域及湿地主要分布在衡阳市的河流、湖泊和水塘等地，其中包括一些保护区和湿地公园。

三、用地分布特点1. 城市建设用地集中衡阳市的城市建设用地呈现出集中分布的特点。

主要城区的用地密度高，城市功能较为集中。

这主要表现在商业区、住宅区、工业园区等各类城市建设用地集中在市中心和周边地区，而农村地区的用地相对较少。

2. 农用地和生态环境保护用地相对分散由于衡阳市是一个农业大市，农用地占据了相当大的比例。

这导致了农用地的分布相对较为分散，主要分布在市辖区的郊区和农村地区。

与此同时，为了保护生态环境，一些水域及湿地等生态环境保护用地也相对分散地分布在衡阳市的各个地方。

3. 工矿用地集中在城市周边衡阳市的工矿用地主要集中在城市周边的工业园区和矿产资源开发区。

这是由于衡阳市的工矿产业发展较为集中，并且工矿用地需要足够的土地面积来支撑这些产业的发展。

四、用地发展趋势1. 优化城市建设用地布局随着城市化进程的加快和城市人口的不断增加，衡阳市将需要进一步优化城市建设用地的布局。

衡阳高铁规划衡阳市是湖南省的一个地级市，位于湖南省中部。

作为湖南省的中心城市之一，衡阳市的交通建设一直是重点项目。

其中，高铁的规划建设也是衡阳市交通建设的重要组成部分。

衡阳市高铁规划主要包括两条高铁线路，分别是衡阳至长沙高铁和衡阳至广州高铁。

衡阳至长沙高铁是连接衡阳市和湖南省省会长沙市的一条高速铁路。

根据规划，该高铁线路起始于衡阳市，经过衡东、湘潭等地，最终到达长沙市。

该线路全长约150公里。

高铁线路的设计时速为350公里/小时，预计运行时间为30分钟左右。

该高铁线路的建设，对于加强衡阳与周边城市的联系，促进区域经济的发展具有重要意义。

一方面，该高铁线路的建成，将极大方便衡阳市民前往长沙市工作、学习和旅游。

另一方面，该高铁线路的建设，将进一步拉近长沙市与衡阳市之间的距离，促使两地之间的经济、文化、教育等方面的交流与合作。

衡阳至广州高铁是连接衡阳市和广东省省会广州市的一条高速铁路。

根据规划，该高铁线路起始于衡阳市，经过娄底、株洲等地，最终到达广州市。

该线路全长约500公里。

高铁线路的设计时速为350公里/小时，预计运行时间为2小时左右。

衡阳至广州高铁的建设，将进一步加强湖南省与广东省之间的交流与合作。

广东省作为中国南方经济最发达的地区之一，与湖南省之间的联系一直以来都不太便利。

而有了衡阳至广州高铁的建成，湖南省与广东省之间的人员、货物流动将变得更加方便快捷，有助于促进两省之间的经济、文化等各个方面的发展。

总的来说，衡阳市高铁规划的实施将对衡阳市及周边地区的发展起到积极的推动作用。

高铁的快速、方便将极大地提升衡阳市的交通运输能力，有助于促进经济的发展、旅游业的繁荣、人员的流动等。

同时，高铁的建设也将进一步拉近衡阳市与其他城市之间的距离，促进交流与合作。

因此，衡阳市高铁规划的实施将为衡阳市乃至湖南省的发展带来新的机遇和挑战。

衡阳市第五届大学生科技创新大赛衡阳师范学院参赛作品（作品名称）团队成员：肖姗姗刘典乐李宏博罗笑晴温贤鹏杨若伟作品类别：□实用技术类▀理论研究□软科学类衡阳师范学院二○一二年三月项目编号衡阳师范学院第十二届大学生课外学术科技作品竞赛作品申报书作品名称：衡阳城区道路交通安全设施调查分析作者姓名:肖姗姗李宏博刘典乐杨若伟罗笑晴温贤鹏项目类别:□自然科学类学术论文■哲学社会科学类社会调查报告和学术论文□科技发明制作共青团衡阳师范学院委员会制二○一一年九月一、申报作品情况二、作品的评定衡阳师范学院大学生课外学术科技作品竞赛作品原创性声明本课题小组郑重声明：所呈交的大学生课外学术科技作品竞赛作品，是经本小组在指导老师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果。

除文中已经注明引用的内容外，本论文不含任何其他个人和集体已经发表或撰写过的作品成果。

对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。

本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。

作者签名：2011年9 月30日衡阳城区道路交通设施安全调查分析——以衡阳市区解放大道中山南路等城区主干道为例肖姗姗刘典乐李宏博罗笑晴杨若伟温贤鹏Introduction：Urban transport systems need to be analyzed from various perspectives: the offer on one hand, the demand on the other hand, but also their negative externalities (risks of transport systems).-By 《Geographical information and urban transport system》（Banos, A. Wiley-ISTE）引言：城市交通系统需要从各个方面进行分析，一方面城市能提供多少，另一方面城市要求多少，还有一系列外部因素（如交通系统的危险系数）。