五年内我国将成世界第一贸易国
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陆桥商讯
国家发改委副主任杜鹰近日在昆 明表示，随着西部大开发、东北振兴及 中部崛起等战略的实施，我国区域经 济发展不平衡问题有所改善，奠定了 全国区域协调发展的良好格局，“十二 五”期间，我国区域经济发展将迎来重 要战略机遇期。 杜鹰在全国发展改革系统地区经 济工作会议上表示，“十二五”时期，我 国将着力实施区域发展总体战略和主 体功能区战略，着力培育新的区域经 济增长极，着力扶持老少边穷地区加 快发展，着力促进经济布局、人口分布 和资源环境相协调，努力构筑区域经 济优势互补、主体功能定位清晰、国土 空间高效利用、人与自然和谐相处的 区域发展格局。 据介绍，未来５年，国家将大力促 进东部、中部、西部、东北四大经济板 块均实现较快增长，坚持把实施西部 大开发战略放在区域发展总体战略的 优势位置，给予特殊政策支持；全面振 兴东北地区等老工业基地，支持东北 地区传统优势产业改造升级；大力促 进中部地区崛起，研究制定符合中部 地区特点的新的政策措施；积极支持 东部地区率先发展，在更高层次参与 国际竞争与合作。 金融危机让我国面临的国内国际 环境出现双重调整的情况，目前我国已 经成为出口世界第一、进口世界第二的 贸易大国。国务院研究室综合司司长陈 文玲臼前表示，未来５年内，我国有可 能成为世界第一贸易大国。在这一转变 过程中，如何使我国从“贸易大国”走向 “贸易强国 则至关重要。 众多专家学者在由商务部、北京工 商大学等单位主办的“首届贸易强国论 坛”上表示，在买现我国向贸易强国迈 进的道路上，应使服务贸易发展与货物 贸易发展结合起来，同日寸应对国内外贸 易进行一体化研究规划，让内外贸协调 发展。 陈文玲认为，我国货物贸易在世界 上的占比已经达到２０％，在产品价格 和质量上仍有较强比较优势。但应该看 到，我国在全球价值链中地位较低，在 贸易规则的形成上难以发挥主导作用， 国家没有形成长期的贸易战略，中国企 业也不能在全球配置资源。这些都是我 国与贸易强国的差距。 国家发改委宏观经济研究院王晓 红博士直言，我国贸易存在“大而不强” 的问题。王晓红建议，应该推动加工贸 易转型，推动自主创新能力建设。同时， 需要大力发展服务贸易，使服务贸易与 据辽宁省大连市港口与口岸局有 关人士透露，根据全省的统一规划，大 连市将建立大连船舶交易市场。目前， 大连船舶交易市场筹备工作正在有条 不紊地进行，未来的船舶交易市场将集 船舶买卖、信息发布、船舶经纪、船舶勘 验、证件办理等功能于～身。大连船舶 交易市场将定位为东北地区最大的船 舶交易市场，并争取成为国内知名且有 定国际影响力的船舶交易市场。 大连市在成立船舶交易市场以后， 所有船舶交易将在场内进行，交易双方 及中介机构将接受币场的监督。大连市 水运事业迅速发展，截止到２０１０年１１ 月，大连全市纳入行业管理的水运企业 有１ １７家，船舶总数为２７３艘，６５０万 载重吨，１７８３２客位，１０２７车位；年货 运量９１Ｏ０万吨，货运周转量５４２５亿吨 对外投资和货物贸易相结合。此外，需 大力发展服务外包，培育服务外包的企 业和品牌。 商务部市场调控专家、北京工商大 学教授洪涛则建议，在未来的贸易发展 中，中国应继续实施科技兴贸战略，加 强政策引导，促进产业升级，优化商品 结构；同日寸要加强宏观调控，规范出口 秩序。 公里；客运量４２０万人次，客运周转量 ５ ８亿人公里；纳入行业管理的水运服 务企业６７３家，其中国际船舶代理企业 ８８家，船舶管理企业５０冢，无船承运 企业１３４家。 按有关规定，经营大连沿海旅客运 输的企业应至少自有２艘客运船舶，累 计３００客位，船舶为共有时，经营企业 所持船舶股权比例不低于５１％。新建 船舶严格按照船检部门的技术规范建 造。玻璃钢客船不再进入大连沿海旅客 运输市场。新设立大连沿海客运企业， 其中至少有～名持股２５％以上且舆有 ３年以上沿海客运有效经营资质的企 业法人参股，取得经营资质后，３年内 持有股比均不低于２５％。 ２４ ｉ大陆桥视野・２０１０，１２（上半月刊 一
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