发动机冷却系统
任务一系统的作用及组成
学习目标
(1)冷却系统的功用和冷却方式
(2)冷却系统的基本组成
一、认识冷却系统
1 .冷却系统的作用
发动机冷却系统的任务是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，使发动机得到适度
的冷却，从而保证发动机在最适宜的温度状态下工作。如图5-1所示，发动机的正常工作温
度在90℃左右。正确的发动机工作温度不仅对发动机的动力输出、燃油经济性影响较大；
同时，也有利于降低有害物质排放。
发动机温度与性能的关系图
发动机过热会降低气缸充气效率，使发动机功率下降；早燃和爆燃的倾向加大，使零件
因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏；运动件的正常间隙被破坏，运动阻滞，磨损加剧，
甚至损坏；润滑情况恶化，加剧了零件的摩擦磨损；零件的机械性能降低，导致变形或损坏。
发动机过冷会使进入气缸的混合气(或空气)温度太低，可燃混合气品质差，使点火困 Pe :输出功率
Be :燃油经济性
T :发动机温度 难或燃烧迟缓，导致发动机功率下降，燃料消耗量增加；燃烧生成物中的水蒸汽易凝结成水
而与酸性气体形成酸类，加重了对机体和零件的侵蚀作用；未汽化的燃料冲刷和稀释零件表
面（气缸壁、活塞、活塞环等）上的油膜，使零件磨损加剧。
2 .冷却系统的分类
有液冷式和风冷式两种。液冷式主要用在汽车用发动机上，风冷式在摩托车上面应该非
常广泛。
1） .风冷发动机冷却系统
冷却介质是空气，通过气流利用散热片直接向周围空气散热，摩托车采用的风冷发动机。
风冷发动机冷却
风冷发动具有特点：
（1）结构简单、质量较小、升温较快、经济性好。
（2）难以调节，消耗功率大、工作燥声大。
2） .水冷发动机冷却系统
液冷的原理是通过冷却液的不断循环，从发动机水套中吸收多余的热量，并利用循环液
将热量带走，通过散热器将热量散发到大气中。液冷需要冷却液作为导热媒介，根据导热媒
介的不同又可分为水冷和油冷两类，现代轿车多采用水冷为主、油冷为辅的散热方式帮助汽
1学习任务六冷却系结构与检修学习目标知识目标：（1）熟悉冷却系的类型、组成和工作原理；（2）掌握冷却系主要部件的结构和工作原理；（3）了解冷却系主要部件常见的失效形式。能力目标：（1）学会检修散热器的故障；（2）能够检修水泵的故障；（3）学会检修风扇的故障；（4）能够检修节温器的故障。6.1冷却系结构6.1.1概述1.冷却系功用在可燃混合气的燃烧过程中，气缸内气体温度可高达2100～2300K。直接与高温气体接触的机件（如气缸体、气缸盖、活塞、气门等）若不及时加以冷却，则其中运动机件将可能因受热膨胀而破坏正常间隙，或因润滑油在高温下失效卡死，各机件也可能因高温导致其机械强度降低甚至损坏。因此，为保证发动机正常工作，必须对这些在高温条件下工作的机件加以冷却。2.冷却对发动机工作的影响发动机的冷却必须适度。若发动机冷却不足，由于气缸充气量减少和燃烧不正常，发动机功率将下降，且发动机零件也会因润滑不良而加速磨损。若冷却过度，一方面由于热量散失过多，使转变成有用功的热量减少，另一方面由于混合气与低温气缸壁接触，使其中原已汽化的燃油又凝结并流到曲轴箱内，不仅增加了燃油消耗，且使机油变稀而影响润滑，结果也将使发动机功率下降，磨损加剧。因此，冷却系的作用是使工作中的发动机得到适度的冷却，从而保持在最适宜的温度范围内工作。3.冷却系的分类汽车发动机常见的冷却方式有水冷却和风冷却两种，如图7-1所示。水冷式冷却系以冷却液为介质，热量由机件传给冷却液，靠冷却液的流动把热量带走，再散发到大气中，使发动机的温度降低，散热后的冷却液再重新流回到受热机件处。适当的调节水路和冷却的强度，就能保证发
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动机的正常工作温度。目前汽车发动机上广泛采用水冷式冷却系统。
图6-1汽车发动机的冷却方式风冷系统是利用高速流动的空气直接吹过气缸盖和气缸体表面，把热量散发到大气中，保证发动机在最有利的温度范围内工作。采用水冷系时应使气缸盖内的冷却水温度在80～95℃之间；采用风冷系时，铝质气缸壁的允许温度为150～180℃，铝质气缸盖为160～200℃。6.1.2水冷系统1.水冷系的组成水冷却系统具有冷却可靠、布置紧凑、噪声小、使用方便等优点。在汽车发动机上应用较为广泛，目前汽车发动机上采用的水冷系大都是强制循环式水冷系，利用水泵强制冷却液在系统中进行循环流动。水冷却系统主要由膨胀水箱、电动风扇、水泵、水管、水套、节温器、
汽车发动机构造与维修知识点
一、汽车发动机的基本构造
1. 发动机的分类
2. 发动机的主要部件
3. 发动机的工作原理
二、汽车发动机维修知识点
1. 发动机故障排除流程
2. 发动机维护保养知识点
3. 发动机拆装与组装注意事项
三、汽车发动机常见故障及处理方法
1. 烧机油故障及处理方法
2. 水温高故障及处理方法
3. 失火故障及处理方法
4. 缸压不足故障及处理方法
5. 发动机异响故障及处理方法
一、汽车发动机的基本构造
1. 发动机的分类
按燃料形式分为：汽油发动机、柴油发动机、天然气发动机等；
按循环方式分为：四冲程发动机、两冲程发动机等；
按气缸数分为：单缸发动机、双缸发动机、三缸发动机等；
按结构形式分为：直列式、V型式、W型式等。
2. 发动机的主要部件
气缸体和气缸盖，活塞和连杆，曲轴，凸轮轴和气门，进排气系统，供油系统，点火系统，冷却系统。
3. 发动机的工作原理
发动机通过进气、压缩、燃烧、排气四个过程完成能量转换。进气门打开，活塞下行吸入混合气；活塞上行压缩混合气；点火后混合气燃烧膨胀推动活塞下行；排气门打开将废气排出。
二、汽车发动机维修知识点
1. 发动机故障排除流程
（1）观察车辆行驶状态；
（2）检查故障灯；
（3）检查发动机启动情况；
（4）检查供油系统；
（5）检查点火系统；
（6）检查冷却系统；
（7）检查排放系统。
2. 发动机维护保养知识点
（1）定期更换机油和机滤；
（2）清洗发动机内部和外部；
（3）更换火花塞和空气滤清器等易损件；
（4）定期检查冷却液的颜色和水位。
3. 发动机拆装与组装注意事项
（1）拆装时要注意安全；
（2）拆装前先清洁发动机表面以免灰尘进入；
（3）拆卸时注意标记零部件的位置；
（4）组装时应按照顺序进行，严格按照规定扭矩力进行拧紧。
三、汽车发动机常见故障及处理方法
1. 烧机油故障及处理方法
（1）更换活塞环；
《汽车发动机构造与维修》授课教案
第一章：发动机概述
1.1 发动机的定义与作用
1.2 发动机的分类
1.3 发动机的性能评价指标
1.4 发动机的发展趋势
第二章：发动机的基本结构与工作原理
2.1 发动机的基本结构
2.2 四冲程发动机工作原理
2.3 两冲程发动机工作原理
2.4 发动机的性能参数
第三章：曲柄连杆机构
3.1 曲柄连杆机构的作用
3.2 活塞组结构与维修
3.3 连杆组结构与维修
3.4 曲轴组结构与维修
第四章：配气机构
4.1 配气机构的作用
4.2 配气机构的组成
4.3 配气相位与凸轮轴
4.4 配气机构的维修与调整
第五章：燃油供给系统 5.1 燃油供给系统的作用
5.2 燃油喷射系统的基本原理
5.3 燃油泵的结构与维修
5.4 燃油喷射器的结构与维修
第六章：冷却系统
6.1 冷却系统的作用与类型
6.2 冷却液的作用与选择
6.3 水泵的结构与维修
6.4 冷却系统的故障诊断与维修
第七章：润滑系统
7.1 润滑系统的作用
7.2 润滑油的种类与选择
7.3 油泵的结构与维修
7.4 润滑系统的故障诊断与维修
第八章：启动系统
8.1 启动系统的作用
8.2 启动机的结构与工作原理
8.3 启动系统的控制电路
8.4 启动系统的维修与故障诊断
第九章：点火系统
9.1 点火系统的作用与类型
9.2 点火线圈与点火塞的结构与维修 9.3 点火控制单元的工作原理与维修
9.4 点火系统的故障诊断与维修
第十章：发动机电子控制单元（ECU）
10.1 ECU的作用与结构
10.2 ECU的控制原理与程序
10.3 ECU的故障诊断与维修
10.4 发动机控制系统的主要传感器与执行器
第十一章：发动机故障诊断与检测
11.1 发动机故障诊断方法
11.2 发动机故障检测设备
11.3 故障诊断案例分析
11.4 发动机故障预防与维护
第十二章：发动机大修与更换
