路面设计说明4.1、 主要技术指标
车行道：双车道
面层类型：水泥混凝土路面
自然区划：本路段经过地区属中华人民共和国自然区划V2区
设计标准轴载：双轮组单轴IOOkN
横坡：时单向坡
4.2、 路面结构设计
水泥险路面
面层：水泥混凝土路面，厚度20cm。
调平层：级配碎石调平层，厚度4cm
底基层：手摆片石，厚度16CIDO
水泥混凝土路面设计基准期10年，设计基准期内车道所承受的标准轴载BZZ-IOO,累计作用次数为950932次，为中交通等级，基层顶面当量回弹模量146.2MPa,变异水平等级为中级，可靠度系数为106。
基层顶面竣工验收弯沉值 1S=100.0（0.O1nun）
土基顶面竣工验收弯沉值 1S=310.0（0.O1mm）
水泥混凝土设计抗弯（折）拉强度为4.5Mpa（抗压强度不小于30Mpa）,混凝土弯拉模量29GPa.水泥稳定粒料回弹模量为1500MPa,新建路基30Mpao
4.3、 水泥混凝土面层组成设计
设计以荷载应力和温度应力产生综合疲劳损坏作为设计标准，以纵缝边缘中部作为临界荷位，综合疲劳应力不高于水泥混凝土板的弯拉强度作为控制指标，对路面厚度进行了计算。中湿段的路面总厚度不小于水泥混凝土路面的防冻最小厚度。单车道路面混凝土基本板块尺寸为4.5mX4.5m（长X宽）。
水泥混凝土板厚均为20厘米，设计弯拉强度不小于4.5MPa,路面面层弯拉弹性模量为Ec=29GPa,要求使用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥和道路硅酸盐水泥，水泥标号为42.5号，所用石料必须满足有关规范对石料强度指标的技术要求，砂的细度模数宜在2.0-3.5之间。路面的抗滑以构造深度不低于0.6mm,混凝土水灰比不大于0.46,掺用的外加剂应经配合比试验应符合要求后方可使用。假缝上部的槽口用切缝机进行切割。
构造物横穿公路时，构造物顶面至板底距离小于120Cm时，其顶面及两侧各6m范围内的混凝土面板采用钢筋网补强。
省道S273高铜线开平红花至台山板岗段路面改造工程
（K98+000 〜K123+480）
水泥混凝土面层浇筑施工方案
批准:
审核:
编制:
中国电建路桥
P OWERCHINA ROADBRIDGE
中电建路桥集团江门市国省道改造及五邑路PPP项目 总承包部
1编制依据 2工程概况 3施工准备
1. 劳动力上
2•技术准备 4施工方法及工艺流程
1.测量放样
2. 工作面准备
3. 支立模板
4. 確的搅拌与运输
5. 水泥碗的浇筑
6. 接缝施工
7. 水泥碗的振捣与做而
(1) 振捣
(2) 三馄轴整平
(3) 整平饰而目录
10
(4)精平饰面 10
8.切缝 10
9.拆模与养护 11
(1)拆模 11
(2)养护 12
10.拉毛与填缝 13
13
(2)填缝 13
5雨季施工保证措施 15
6高温季节施工保证措施 15
7夜间施工保证措施 16
8质暈安全措施 16
9环保文明施工保证措施 20 1编制依据
省根据本工程现场施工特点，结合我部施工实力、现有资源、机具配套能力 等，以全线工期控制为U标，统筹考虑各项目的施丄丄艺、工序衔接、施工进度 等编制了本方案。
1. 省道S273高铜线开平红花至台山板岗段路面改造工程施工图设计
2. 省道S273高铜线开平红花至台山板岗段路面改造工程施工组织设计
3. 《公路工程技术标准》JTG B01-2003
4, 《公路水泥混凝土路面施工技术细则》2014
5•当地水文、气象、地质资料
6•项U部现有的管理水平.资源配置、技术能力，以及从事工程所累计的施
工经验等。
7.国家现有的有关标准、规范、规程.规定等。
2工程概况
省道S273线是江门地区台山至开平两市之间的主要交通要道之一，连接红 花、水口、公益、大江、台城等十数个镇乡，向北延伸与开平月山镇相连，纵贯 南北方向成为两市的主要交通动脉。
本工程路面改造规模计划实施总长25・48knb起点位于开平市红花镇，桩号
水泥混凝土路面施工方案
（一）、施工放样
（1）、在路面基层验收合格后进行施工放样工作，直线每段20米一桩，曲线段每4米一桩（与模板长度同）。同时要设胀缝，缩缝，锥坡转折点等中心桩，并相应在路边各设一边桩。
（2）、根据放好的中心线及边桩，在现场核对施工图的砼分块线。对于曲线段，必须保持横向分块线与路中心线垂直。
（3）、测量放样必须经常复核，做到勤测，勤核、勤纠偏。
（二）、路面基层处理
（1）、所有挤碎、隆起、空鼓的基层应清除，并使用素砼重铺，同时设胀缝板横向隔开，胀缝板应与路面胀缝和缩缝上下对齐。
（2）、当基层产生非扩展性温缩，干缩裂缝时，应进行密封防水。
（3）、基层产生较大纵向扩展裂缝时，应分析原因，采用有效的路基稳固措施进行处理。
（4）、对部分地段的基层需要进行大面积填补时，应以水泥稳定碎石作为基层。
（三）、安装模板
（1）、模板必须具有足够的强度和刚度，（模板的高度与砼路面等厚）对于变形的模板须纠正后在进行使用。
（2）、模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得有漏浆，前后错茬、高低错台等现象。模板应能保证摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动是不发生移位。 （3）、平曲线路段采用短模板。
（4）、内侧固定钢钎和外侧受力钢钎均不得高于模板，以利振动梁能通过。
（5）、模板安装完毕后，应经过现场监理人员的检查。合格后才能浇筑砼。
（四）、混凝土的拌和和运输
（1）、拌和
A、混凝土拌和采用搅拌站集中拌和，搅拌站采用2台强制式搅拌机拌和。
B、对砂、石子、水泥的用量经准确调试后方可拌和，在拌和的过程中，要随时抽检。
C、严格控制含水量。每班开工前，实测砂、石子的含水量，并根据天气变化，由工地试验确定施工配合比。
D、每一盘拌和物前，先用适量的混凝土拌合物或砂浆拌和，拌后排弃，然后再按照规定的配合比进行拌和。
E、搅拌机装料顺序:宜为砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂进料后，边搅拌边加水。
青年人首先要树雄心，立大志，其次就要决心作一个有用的人才
b1 第一章
1、路基路面的基本要求是什么？
① 具有足够的承载能力（足够的强度抵抗车轮荷载引起的各部位的各种应力；足够的刚度抵抗车轮荷载引起的各部位的各种应变）
② 具有足够的稳定性（在降水、气温环境变化等条件下仍能保持其原有特性）
③ 耐久性好（在车辆荷载的反复作用与大气水温周期性的重复作用下的性能变化特性）
④ 表面平整度好（表面平整度指路面表面纵向凹凸量的偏差值，和行车安全、舒适性有关）
⑤ 路面抗滑性能好。
2.路面横断面形式：槽式横断面（按照行车道及硬路肩设计宽度开挖路槽，保留土路肩，形成浅槽，在槽内铺筑路面）、全铺式横断面（在路基全部宽度内铺筑路面）。
3.路拱横坡度的形式：直线形、抛物线形。
4.面层的要求有哪些？
具备较高的结构强度以抵抗垂直应力，较高的抗变形能力以抵抗剪切作用，较好的水稳定性和温度稳定性，还应具有良好的抗滑性和平整度。
5.面层材料及特点？
① 水泥混凝土：强度高，相对于其他路面材料有较高的抗弯拉强度和弹性模量，水稳定性和温度稳定性较好。
② 沥青混凝土：有足够的强度、刚度、稳定性。作为路面材料，沥青混凝土路面表面平整、无接缝，振动小、噪声低、维修简单。
③ 沥青碎（砾）石混合料：相较于水泥混凝土和沥青混凝土，强度和刚度较差，作为路面材料修筑的路面使用寿命短，但造价较低。
④ 砂石材料：强度和刚度较差，作为路面材料修筑的路面易扬尘，仅能适应较小交通量。初期建设投资低，但后期维修工作量较大。
6.二级区划：二级区的划分因区而异，将一级区划指标具体化或加以补充，分为6个等级，主要指标是潮湿系数K（年降雨量与年蒸发量之比）
第二章
1.我国公路用土依据土的颗粒组成特征，土的塑性指标和土中有机质存在的情况，分为巨粒土、粗粒土、细粒土青年人首先要树雄心，立大志，其次就要决心作一个有用的人才
b2 和特殊土四类。
