工程勘察设计企业信息化难点及对策
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工程勘察设计企业信息化难点及对策
在市场竞争日趋激烈、资源坦缺的情况下， 业只仃寻 求最高的效益、效率和最小的消耗才能，Ｉ－仔下去。对公路文 通工程企业来说，必须将企、Ｊ 的经营、管理等作为一个整体 进行考虑，优化生产经营策略，史＿换原有的局部计算饥心用 和单一的生产经营模式，切实提升企、 的核心克争力。
信息化建设的难点
在国家和行业信息化建设的大环境千Ⅱ大背景下，各上程 勘察设计企业加紧进行信息化建设＂取得ｌｒ巨人进展。尽管 如此，目前工程勘察设计行业的信 ０、化背理水平已经落在其 他行业之后。 整体规划没有形成 业的整体信息化系统是复杂的人机系统。它从介＝业 的经营战略目标出发，综合考虑 业ｒ｛Ｊ人、技术和管珲的作 用，综合运用现代管理技术、信息技术、自动化技术、系统 工程技术、计算机软硬件技术等，实现企 ｌ 经营牟＝过程中的 信息流、物质流、价值流的有机集成和优化运行， 在工程 质量、成本、进度等方面达到总体最优，提高企、Ｉ 的』、 变能 力和综合竞争能力。其中，技术、管理和人是士几互火联、ｌ｝目 互支持、相互制约的三要素。 人才缺乏 工程勘察设计企业内很难找到一批既懂信息技术叉懂 业管理的复合型人才，而绝人多数信息技术类专业人才聚集 于ＩＴ类企业，业务需求和技术支持之问的沟通困境直接影响 了企业的信息化进程。 ＩＴ技术、设备、应用系统都Ｉ】丁 钱蚴买，『几企、ｌ 信息化 的过程却不能以购买的方式实现。信息化项日的成功实施无 法简单复制，只能通过凋研、规划和实施过程取得，而能保 证这个过程的正确干ｕ有效执行的 能足人，而不是ＩＴ技术、 设备或软件系统。大多数企、『 的信息化项目郜是山具有内生 需求的外部技术导人过程７１：始的。企、 信息化导人的这种特 点，使得企业在信息、技术和信息化人才方面存在较大的缺 口。相对而言，信息技术和信息化人 一是介＝、『 的稀缺资源。
蔓 ｝中国交通信息产业 河北省京秦高速公路管理处林广明
信息、技术和系统导人企、ｆ（，的初期，企业普遍缺乏信息技术 号业知识，这种缺乏集 表现为对ＩＴ技术人才的渴求。
解决方案
中交海德＿［程勘察设计 业信息管理系统是依据建设部 “十一五”发展规划纲要以及交通部《交通电子一政务建设总 体方案》与《交通（公路水路）信息化建设指南》的要求，参考了 中国勘察设计协会犬于“Ｉ‘一ｈ”工程勘察设计行业信息化发 展方向和 要目标的建议，通过对几十家大、中、小型勘察设计 单位的调 ，结合Ｉ Ｓ ０９０００认证的相关要求，集数十年工程设 计管理实践及软件”发经验，采用先进的设计理念而提出的工 程勘察设计企业进行信息化建设的解决方案。 设计理念 此系统呵消除ｆ 程勘察设汁企业在信息化建设中存 在的信息资源低水、卜＿丌发及信息资源共享困难的“信息孤 岛”观象，用信息技术改造勘察设计企业现行的生产和管 理方式，建立起一个基丁网络技术、数据库技术、信息检 索等技术，提供系统工作环境和领导决策的、完整的、集 成的信息化系统，最终使工程勘察设计企业实现市场创 新、技术创新、管 创新、效益创新，从而提高工程勘察 没计企，Ｉｋｌ￣ｊ市场竞争力。 目前，我困勘察设计行业的许多单位都已建立自己的 络和一批应用软件的信息［１】心（或Ｃ ＡＤ中心）。但由于没有 统‘规划，或者各子系统开发的间隔时问长，大部分勘察设 计企 『 存进行信息管理软件的开发时采用的技术互不相同， 导致功能模块之间相对独 、数据不能共享、彼此之间处于 “信息孤岛”状态。而信息中心这个部门尚不能摆脱“信息 孤岛”的阴影，无法真 实现计算资源、存储资源、软件资 源、数据 源的共亨。交通部下发的《电子政务建设总体方 案》和《信息化建设指南》正是针对交通行业“信息孤岛” 现象而提山的。此系统的设计充分考虑了如何改善、消除 “信息孤岛”现象，涌盖伞面，高度集成。
工程项目管理系统 工程项目是工程设计企业效益的源泉，是企业信誉的窗 口，也是企业一切管理工作的落脚点。从广义理解，工程项目是 指一次性地 有头有尾地、为达到一个特定目标而将人力资源 和其他资源结合成一一个短期的组织，这个特定的目标往往不是 单一的，而是由众多目标构成的一个系统，不同目标之间往往 彼此相互冲突，如人力资源、进度、成本、质量等。在项目全过 程的不同阶段，不同目标的考虑重心也不相同。工程项目管理 就是把各种知识、技能、手段和技术应用于项目之中，使之达到 人们的需要和期望。丁程项目管理系统围绕人员组织、进度、 成本、质量这四个基本目标进行生产组织管理，同时，根据设 计行业的特点把设计过程管理融人项目管理之中，使设计与管 理初步成为一体化的集成应用系统。
信息化建设的对策和建议
信息化是系统Ｔ程，但不是单纯的计算机技术问题，它 涉及到部门工作人员的思想观念、传统管理方式和Ｔ作习惯 的变革，涉及人力、财力、物力的投入，涉及工作的协调和 信息资源的组织，其巾哪个环节工作不到位，都会影响整个 信息化的进程。因此，各单位领导要亲自抓信息化＿Ｔ作，实 ＮＥＷＳｏＦＴ 广州新软 能交ｌ迎・改变ｌ未来 施统一的、强有力的领导。同时，要制定相应的工作计划， 做到机构落实、人员落实、经费落实、丁作任务落实。信 息，系统能否有效运行、能否切实发挥出应有的作用，领导 带头使用也有重要作用。 工程勘察设计企业真正缺乏的不是单纯的ＩＴ技术人 员，而是既懂信息技术又懂企业管理信息化技术的人才。 要突破信息化人才缺乏的瓶颈，就要把工程勘察设计企业 的ＩＴ人才转化为信息化人才，这要通过应刖引导和培训来 实现。工程勘察设计企业要对这方而的Ｔ作进行弓１导，有 条件的企业要提供培训，没有条件的企业则需要ＩＴ技术人 员自身进行自我培训和适应。Ｔ程勘察设计企业信息化项 目的成功是无法轻易“克隆”的，而经验丰富的企业信息 化人才又非常缺乏。就目前的情况来看，工程勘察设计企 业的信息化是快速发展的新事物，其他企业的经验能为之 提供参考，却并非项目成功的保障。与其临渊慕鱼，不如 退而结网，抓住机会，促使进入Ｔ程勘察设计企业的Ｉ Ｔ 技术人员在信息化应用和开发的过程巾成长为熟悉业务流 程、通晓业务运转的信息化人才。这既是企业信息化的合 理的人才策略，也是工程勘察设计企业实施信息化项目的 确策略。匝
（上接第１２１页） 省的特点，适合站区场地受限的治超站。 对于检测、执法分离方式，由于需要设置单独的检测 房，超限检测相对独立，车流压力对检测流程的影响较小， 但检测与执法的数据共享对网络的依赖性较强，因此，站区 面积较大的治超站可采用此种布局。 根据站点规模选配视频监控方案 视频监控子系统包含摄像机、监视器和硬盘录像机等监 控设备，治超站可根据站点的大小、站区布局和投入资金的 多少等选择摄像机的数量和安装位置。为保证对检测和执法 全过程的监视，监控点应至少包括检测过程、卸载场区和检 测室。图像资料应至少保存１５天。 治超信息网络化管理系统解决方案 按照交通部对治超示范站的治超管理“信息一体 化、数据标准化、信息共享化、管理规范化”的要求， 高低速结合的超限检测系统提供了站级的软、硬件平 台。通过治超信息刚络化管理系统，将整个区域内标准 的治超站点联入网内，通过数据共享实现以联网治超为 主的车辆综合治理。 ◇网络资源的解决方案 为实现联网治超，该方案已经建立站级局域网络。在与 市、省级治超管理部门进行联网时，该系统能够充分利用业 主已有的网络资源，可以将网络连接于公路々网节点上，为 用户实现联网治超的网络架构。 ◇站级信息共享的解决方案 为实现站级信息上传和省、市冶超管理部门信息下载， 在站级监控中心可配置专门的数据库计算机负责上传和下载 数据。同时，还能通过网络卜传站级检测数据、视频图像， 对省、市治超管理部门下发的车辆黑 单、超限通行证等信 息进行检索查询。 ◇远程视频监控的解决 案 为满足上级治超办对治超站进行执法监督、防止舞弊和 对暴力抗法进行有效取证，借助视频服务器或硬盘录像机以 及现场的网络资源，可将视频监控子系统的各监控点录像上 传至上级治超办。［圈
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