京沪高速铁路整孔箱梁预制
关键工序作业指导书
中铁xx集团四公司京沪高速铁路项目经理部第五分部
2008年2月25日
前言
根据《客运专线预应力混凝土箱梁预制暂行技术条件》的技术要求，本着重点控制、难点分解、指导生产中关键工序的基本原则，特编制本关键工序作业指导书。
本指导书主要对京沪高速铁路6#、7#整孔箱梁预制工程中的钢筋工程、混凝土工程和预应力工程三个方面进行了详细的分解阐述，针对施工的重点、质量控制点和施工中常见问题，着重进行阐述，依据此指导书使工人在工作中具有可操作性。指导书的编制内容与京沪高速铁路的技术条件紧密地结合，使施工中做到有据可依、有章可循。
目录
1钢筋工程
1.1 钢筋的制作
1.2 钢筋的绑扎和安放
2混凝土工程
2.1 混凝土原材料的选用
2.2 混凝土的搅拌和输送
2.3 混凝土的浇筑和振捣
2.4 混凝土的养护
3 预应力张拉工程
3.1 张拉的基本概念
3.2 钢绞线张拉的要求
3.3 张拉的三个阶段
3.4 后张梁管道压浆
3.5 梁体封锚
1钢筋工程
京沪高速铁路整孔箱梁预制工程采用的非预应力钢筋为Q235钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》，HRB335级钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》。
1.1 钢筋的制作
1.1.1 钢筋加工的各项要求
钢筋加工的形状、尺寸必须符合图纸要求，钢筋在加工弯制前应调直，并应符合下列规定：
（1）钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净。
（2）钢筋应平直，无局部折曲。
（3）加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。
（4）当利用冷拉方法矫直钢筋时，钢筋的矫直伸长率为：Ⅰ级钢筋不得大于2%；Ⅱ级、Ⅲ级钢筋不得大于1%。
1.1.2 钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。当设计无要求时，应符合下列规定：
（1）所有受拉热轧光圆钢筋的末端应做成180°的半圆形弯钩，弯钩的弯曲直径d m不得小于2.5d，钩端应留有不小于3d的直线段（图1-1）。（2）受拉热轧带肋（月牙肋、等高肋）钢筋的末端应采用直角形弯钩，钩端的直线段长度不应小于3d，直钩的弯曲直径d m不得小于5d（图1-2）。
（3）弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其曲率半径不宜小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）（图1-3）。
附注：使用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应有弯钩（半圆形、直角形或斜弯钩）（图1-4）；弯钩的弯曲内直径应大于受力钢筋直径，且不应小于箍筋直径的2.5倍；弯钩平直部分的长度一般为：一般结构不宜小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构不应小于箍筋直径的10倍。
钢筋加工的允许偏差应符合下列规定： 不带弯钩的长钢筋下料长度误差为±10mm ；
带弯钩及弯折钢筋下料长度误差为±1d （d 为钢筋的直径）； 1.1.3 钢筋接头
钢筋的连接采用闪光对焊，焊接工艺符合《钢筋焊接及验收规程》。冬期钢筋的闪光对焊宜在室内进行，焊接时的环境气温不宜低于0℃。在困难条件下，对以承受静力荷载为主的钢筋，闪光对焊的环境气温可适当降低，最低不应低于10℃。钢筋应提前运入车间，焊毕后的钢筋应待完全冷却后才能运往室外。
在同条件下（指钢筋生产厂、批号、级别、直径、焊工、焊接工艺和焊机等均相同）完成并经外观检查合格的焊接接头，以200个作
图1-1 半圆形弯钩
图1-2 直角形弯钩
图1-4 箍筋末端弯钩
图1-3 弯起钢筋
为一批（不足200个，也按一批计），从中切取6个试件，3个作拉力试验，3个作冷弯试验，进行质量检验。待其结果合格后，方可正式施焊，而且每个焊工均应在每班工作开始时，先按实际条件试焊2个对焊接头试件，并作冷弯试验检验合格后才能开始成批的焊接。
焊接接头的外观应符合下列规定：
接头周缘应有适当的镦粗部分，并呈均匀的毛刺外形。
钢筋表面不应有明显的烧伤或裂纹。
接头弯折的角度不得大于4°。
接头轴线的偏移不得大于0.1d，并不得大于2mm。
1.1.4 钢筋成型
钢筋制作成型的尺寸要满足图纸中设计的保护层厚度的要求，图纸中标注的尺寸均指钢筋轴线中心至中心的尺寸，图纸中钢筋数量均未计搭接和损耗，各个施工工段在制作中注意钢筋的下料长度。采取先试弯，没有问题后再批量生产的方法。
弯制成型后的钢筋要分类堆放在钢筋的半成品存放区，摆放要整齐、型号标识要清楚。为了避免钢筋受潮生锈，钢筋的底部要离开地面30cm以上。
1.2 钢筋的绑扎与安放
1.2.1 钢筋的绑扎要求
钢筋与模板之间的垫块使用寿命要与梁体相同，其耐碱和抗老化性能良好，抗压强度不低于50MPa；垫块应互相错开，分散布置并不得横贯保护层的全部截面，按《预应力混凝土技术条件》的要求垫块4个/㎡。
绑扎的具体要求如下：
a、在钢筋的交叉点处，应用直径0.7～2.0mm的铁丝，按逐点改变绕丝方向（八字形）的方式交错扎结，或按双对角线（十字形）方式扎结；
b、梁体结构中钢筋骨架的箍筋应与主筋垂直围紧，箍筋与主筋交叉点处应以铁丝绑扎；梁体拐角处钢筋的交叉点应全部绑扎；中间平直部分的交叉点可交错扎结；
c、绑扎点应拧紧，如有扭断的扎丝必须重新绑扎。
钢筋骨架先行预制，并应有足够的刚度，必须保证钢筋骨架的绑扎牢固。绑扎钢筋时应注意预留出、支座板和防落梁预埋板上套筒以及锚筋的位置，同时在通风孔及泄水孔的相应位置的螺旋筋，按照《客运专线预应力混凝土技术条件》的要求布置垫块（不少于4个/㎡）。安装钢筋骨架时，应保证其在模型中的正确位置，不得倾斜、扭曲，也不得变更保护层的规定厚度。在混凝土浇筑过程中安装钢筋骨架时，不应妨碍浇筑工作正常进行，不应造成施工接缝。钢筋骨架经预制、安装就位后，应进行检查，作好记录并妥加保护，不得在其上行走和递送材料。
预应力管道应该按照图纸的设计要求固定，钢筋绑扎牢固后同时保证预应力管道的位置准确。其各项技术要求见表1-2
表1-2预留管道及钢筋允许偏差
