联合动力监控操作系统说明
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机房动力环境监控系统操作说明书二 O一 0年三月目录第一部分系统简介 (4)一、设计思想 (4)二、系统简介 (4)三、系统主要特点 . (4)第二部分系统安装 (6)一、物理硬件及驱动程序安装 (6)1、多设备驱动卡的安装 ( 串口卡 ) (6)2、电话语音卡及驱动的安装 (6)二、数据库安装及还原 (6)1、SQL SERVER 2000数据库安装 . (6)2、还原系统数据库 (6)三、监控系统软件安装 (7)1、软件狗驱动安装 (7)2、监控软件安装 (7)3、远程客户端的安装 (8)第三部分服务器操作说明 (8)一、启动运行服务端 (8)二、系统菜单说明 . (9)1、日常操作 (9)2、系统配置 (9)3、系统管理 (10)三、工具栏说明 . (12)第四部分客户端操作说明 (13)一、系统启动 (13)二、系统菜单介绍 . (13)1、日常操作 (13)2、系统状态 (13)3、系统设置 (14)4、系统管理 (25)5、系统查询 (25)6、系统界面 (25)三、实时数据查看 . (25)第五部分历史数据查看 (26)一、操作步骤 (26)二、注意事项 (26)第六部分报警数据查看 (27)一、操作步骤 (27)二、注意事项 (28)第七部分操作记录查看 (28)一、操作步骤 (28)二、注意事项 (28)第八部分短信操作说明 (29)第九部分常见错误解决办法 (31)第一部分系统简介一、设计思想系统采用专业的监控开发平台,把当今最先进的电子计算机技术应用于监控系统。
不但可以对设备数据、图像、声音等实现监控,而且把计算机网络、计算机系统及企业的计算机业务也纳入了监控范围。
系统建立了一个技术完全开放的结构,操作简单方便,人机交互界面友好,用户经过短期系统培训便可成为监控专家。
二、系统简介远程监控系统组态平台是我公司研发部自主开发的远程监控系统组态平台,可将数据、图像、声音共一个平台集中监控,C/S+B/S 结构,可同时采用RS485技术及LONWORKS技术等多种技术,该组态平台软件可用于机房集中监控、变电站远程监控、楼宇控制、动力环境集中监控、安全防范监控、智能小区监控管理、智能大厦监控管理、工业控制、远程数据图像声音监控,已在海关、电力、保险、银行、政府机关、工厂、电信及移动等各行业大量使用。
2.1.5 风电机组(WEC)监控系统2.1.5.1 概述系统提供一台触摸屏平板计算机,安装风机监控系统软件,用于风机就地控制以及与中央控制室的通讯。
就地风机控制系统提供风机的全部监控功能,包括风机所有信息的监视、风机的调试、编程和控制操作。
2.1.5.2 系统结构图风电机组就地监控系统是整个风场监控系统的网络的一部分,它自身带有一个小型交换机,该交换机具有双绞线以太网接口和光纤以太网接口。
双绞线以太网接口连接到风电机组控制器和本地的一台触摸屏平板电脑,形成风机内部的通讯网络;光纤以太网接口将风场内所有风机组成一个具有环路功能的光纤以太网络,该以太网络连接到中央控制室。
所有以太网络的速率为100Mb/s。
2.1.5.3 功能描述WEC控制系统将风力发电机组控制在允许的状态下,充分保护风电机组的机械和电气装置,以防发生故障或崩溃,同时在特定风力条件下保证整体的最大发电量。
WEC控制系统满足自动的、无人值班的运行。
每个WEC控制系统有自己独立的主控制盘,主控制盘采用德国倍福公司的控制器,型号为CX1020,属于嵌入式PC产品,配有主频为1GHz 的Intel Celeron M CPU,能够在极低的内核电压下进行工作,其热功耗只有7W,且由于其设计非常紧凑,不需要使用风扇,并且由于采用了2G的压缩式闪存作为启动和内存介质,所以不需要旋转式介质,这对于增加整个系统的MTBF(平均故障时间)是非常重要的。
该控制器的设计能够适用于工业环境,符合辐射干扰标准EN61000-6-4:2001和抗干扰性标准EN61000-6-2:2001,将模块放置在接地的机柜中,屏蔽射频干扰辐射。
信号电缆选用屏蔽电缆,采用单端接地。
在通讯回路中使用光纤,用通讯双绞线配套光电藕合器件,达到隔离效果。
控制器安装在WEC的塔底柜内,该控制系统负责监视风机内所有信息,并对所有故障以及有可能发生的故障作出响应,控制WEC系统停止运行和/或回到安全或无损害的状态。
联合动力UP-1500系列风电机组使用说明书编制:校对:审核:批准:目录一、机组简介 (4)1.1总体技术参数介绍 (4)二、机组部件介绍 (8)2.1叶片介绍 (8)2.2轮毂及变桨系统简介 (8)2.3传动链系统 (9)2.4偏航系统 (10)2.5液压系统简介 (11)2.6齿轮箱系统 (14)2.7发电机系统 (16)2.8滑环系统 (17)2.9电气控制系统 (19)2.10变流器简介 (24)2.11 监控系统 (25)2.12风况检测装置 (26)2.13防雷系统 (26)三、机组运行状态说明 (28)3.1待机状态 (28)3.2启动状态 (29)3.3运行状态 (30)3.4并网发电状态 (31)3.5停机状态 (32)3.6维护状态 (35)3.7机组运行及注意事项 (35)一、机组简介1.5MW风力发电机组是由国电联合动力技术有限公司与德国Aerodyn公司联合设计,它采用三叶片、上风向、水平轴、双馈异步发电机、主动电变桨矩、变速恒频逆变器并网技术,具有通用性强、功率曲线先进、结构成熟、运行可靠等优点,同时在发电机、齿轮箱、轴承等关键部件上采用了最新设计,单机容量最适合中国目前的环境及安装使用条件。
国电联合动力技术有限公司在设计之初就提出了‘差异化,系列化’的设计思路,充分考虑中国实际风资源状况,在德方设计的防风沙机型基础上,发挥联合设计优势,进行产品系列化设计。
根据中国不同风场类型,设计了分别适用于IEC2A,IEC3A和IEC2A+,IEC3A+等的冷态,常温,防风沙的系列风机,根据机组叶轮直径不同分为:UP77、UP82、UP86三种类型。
1.1总体技术参数介绍续前表:二、机组部件介绍2.1叶片介绍1.5MW风电机组所用的叶片基体材料是有高性能的低粘度环氧树脂加热固化而成,具有粘接强度高、韧性好、耐腐蚀、耐疲劳性好,断裂延伸率高的特点,能够与增强材料良好的匹配,满足叶片的耐疲劳性能要求。
Work Instruction 作业指导Business & Industry ServicesPrinted copies are uncontrolled.标题 Title:动力监控系统操作指导书编号 Number:IDC-G.115.HQ 发启 者 Sponsor: 设施管理区域运作经理FM Senior Manager\ Regional Ope.Manager生效日期 Effective Date:2015年5月1日 作者 Owner: 数据中心运作团队Data center operations team版本 Revision:00 SUMMARY OF CHANGES 变更信息∙初始编制PURPOSE 目的∙确保供电系统运作正常,保证数据中心供电系统的可靠性;SCOPE 范围综合 IFM工程 POM保洁 HSK绿化GRD行政ADM保安SEC特殊情况、例外说明Specific Applicability / Variance / Exceptions工厂Manufacture 无办公楼 Office 研发/数据中心 R&D center 物流仓储 Logistic 公共机构 PublicDESCRIPTION 描述动力监控系统操作指导N12下属相关子系统全部集成到KingView 平台,KingView 运行系统已放至电脑开始→程序→启动项里,随机自动运行;桌面上亦有快捷方式,双击即可运行。
1、 菜单项可以通过点击菜单选择子菜单进入系统管理以及各子系统。
2、系统管理(1)用户登录通过菜单选择系统管理→用户登录,进入用户登录界面。
◆ 用户名:选择已经定义了的用户名称。
单击列表框右侧箭头,弹出的列表框中列出了所有的用户名称,选择要登录的用户名称。
◆口令:输入选中的用户的登录密码。
可以使用弹出的软键盘也可以直接用外设键盘输入。
◆单击“确定”进行用户登录,如果用户密码错误,则会提示“登录失败”;单击“取消”则取消当前操作。
TMR全混合日粮监控系统(xìtǒng)操作说明TMR司机(sījī)操作说明1、开启(kāiqǐ)tmr车自带称重仪表,启动拖拉机。
2、开启TMR车载监控器电源开关,等待监控器启动,启动完成后,监控器开始自动接收来自上位电脑本班次数据,如果不能接收数据,请同时按下监控器“向前”“向后”两个按钮,手动接收数据。
(如果反复多次不能成功接收数据,请联系资料员确认电脑正常开启)3、接收完成后,进行正常装料作业。
4、撒料过程中,需要TMR司机注意监控器提示的每圈舍撒料少多少完成,每圈舍撒料完成TMR司机需按“确认”按钮,跳转到下一个圈舍,或跳转到下一车次加料模式。
(如果撒料数量与标准值差4公斤(显示少 4),且持续3秒,可以实现自动跳转,不需要再按动“确认”按钮)5、一个班次作业完成,会自动回传数据给上位机电脑,回传完成屏幕显示“本班次作业完成”结束本班次作业。
6、关闭TMR车载监控器,关闭拖拉机,关闭TMR车自带称重仪表。
TMR车载监控器各按键功能介绍1、“模式”键切换监控模式和信息浏览模式,监控模式可以监视当前加料饲料原料名称和当前应加原料重量,或者撒料圈舍编号,及当前应撒日粮重量。
浏览模式可以在监视屏幕浏览本班次所有车次加料撒料明细完成情况及作业误差。
两种模式通过“模式”键切换。
2、“向前”键在浏览模式下,向前看一个车次的信息3、“向后”键在浏览模式下,向后看一个车次的信息4、“确定(quèdìng)”键在监控模式下,确定完成加料(jiā liào)撒料任务,跳转到下一个种原料或牛舍。
一个班次加料完成自动切换到撒料状态。
图表(túbiǎo) 1监控模式浏览模式装载机司机操作说明1、启动装载机。
2、开启装载机车载监控器电源开关,装载机车载监控器会自动与TMR车载监控器联络,联络成功将显示当前班次第一车次第一种饲料原料需要配料重量,如果此时TMR车载监控器没有开启,装载机车载监控器将一直处于等待状态。
SuperWare该文档的所有版权属于中达电通股份有限公司,其它任何组织和个人未经授权不得复制和传播此文档。
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绿色建筑能源与环境监控主机配置及操作说明一、主机配置1. 选择高效能源监控主机:首先需要选择适合绿色建筑能源与环境监控的高效能源监控主机,主机应具备高效的能耗监控和环境数据采集能力,并且具有稳定的性能和可靠的运行环境。
2. 确定监控系统参数:根据绿色建筑的实际需要,确定主机的监控系统参数,包括能源监测、环境监测、故障报警、远程控制等功能,确保主机能够满足建筑的监控需求。
3. 安全设置:对主机进行安全设置,包括网络安全、数据加密、防火墙设置等,确保监控数据的安全可靠。
4. 配备必要的传感器和设备:根据建筑的需求,配备各种传感器和设备,包括能源监测传感器、环境监测传感器、报警器、远程控制设备等,确保主机能够实现对建筑能源和环境的全面监控。
二、操作说明1. 系统登录:打开主机监控系统,输入正确的用户名和密码登录系统。
2. 界面介绍:系统登录成功后,进入主机监控系统的界面,界面主要分为实时监控、历史数据、报警信息、远程控制等模块,用户可以根据需要点击相应的功能模块进行操作。
3. 实时监控:点击实时监控模块,可以看到建筑的能源使用情况、环境数据、设备状态等实时信息,用户可以对建筑的运行状态进行实时监控。
4. 历史数据:点击历史数据模块,可以查看建筑能源和环境数据的历史记录,用户可以根据需求查看不同时间段的数据,用于分析建筑的能源使用情况和环境变化趋势。
5. 报警信息:点击报警信息模块,可以查看建筑能源和环境监测系统的报警信息,包括能源异常、环境异常等报警信息,用户可以及时处理异常情况,保障建筑的安全运行。
6. 远程控制:点击远程控制模块,可以对建筑的设备进行远程控制,包括能源设备、空调设备、照明设备等,用户可以通过主机监控系统实现对建筑的远程控制。
以上即是绿色建筑能源与环境监控主机的配置及操作说明,用户可以根据实际需求和系统特点进行操作和使用,确保建筑的能源和环境监控实现科学、稳定与高效。
绿色建筑能源与环境监控主机的配置和操作是建筑管理中非常重要的一环。
国电联合动力1.5MW风机运行手册规范号:V-70.1-00.BA.00.00-A-A第 1 页共 72 页修订记录修订发布时间修改页数修改版A 2008-9-16 - 第一次发布以下有效的文件是本文件的一部分零件/制造指定文件编号修订轴承球状滚动轴承(固定式)SKF转子轴承240/530-ECA-W33 无球状滚动轴承(松开式)SKF转子轴承239/670-CA-W33 无変桨轴承罗特爱德変桨轴承工程号46-89606092.45.1900/01.134333.2A 28.02.2008偏航轴承罗特爱德変桨轴承工程号46-89377062.40.2722/00.150522.2A 27.02.08齿轮箱齿轮箱-jake 齿轮箱PPSC1290 MYBA 221358 221358齿轮箱冷却系统 jake(Hydac)齿轮箱油冷却单元3353678 WGK -2-0-W螺栓扭入式加热单元jake(Helios GmbH))螺栓扭入式加热单元O / 52, G2,690V AC3060007 12.06.2003齿轮箱支撑ESM ML0/-001-kd 联轴器带刹车盘的联轴器高速联轴器RADEX – N 165NANA4spec.KTR-N 47180 E 2007-8-7发电机发电机-VEM 发电机DASAA5023-4UFBAD.06028.00 DEK-0383310 to 30Sep-07引擎速度感应器VEM(Leine+Linde)865 04-06.17 PS 无弹性轴承发电机轴承ESM – ML01 / 003 发电机弹性轴承(高度137mm)ML 01 / 003 2001-3-27液压系统转子刹车Svendborg - 单面制动刹车盘BSAK 300MEB-3000-064 A 02.05.07偏航刹车Svendborg 偏航刹车盘BSAB90-S-401MEB-0090-002 B 07.06.2007制动开关Svendborg 制动开关DEB-INDI-002 27.06.2005第 2 页共 72 页液压泵站Svendborg 液压单元通常/寒冷气候下MEH-1010-0139-802 A 07.05.07変桨系统変桨齿轮箱Bonfiglioli変桨齿轮箱P100/112 706 T3R変桨控制SSB 変桨系统CWE1.5MW88-80-61*00 00 23.08.2007変桨DS电动机SSBSSB DC电动机GHTIF-0720.0403.8101000025.doc 00 25.03.2007发电机转速表感应器-SSB 发电机转速表感应器KTD4-3SA4Y…09/2003偏航控制(3x)SSB変桨绝对编码器GM401Z21限位开关(6x)SSB (行程开关)限位开关91°和 95无无偏航系统偏航齿轮电动机(邦飞利)带电动机的偏航驱动711T4W-56300360ABonfiglioli润滑central lubrication(3x)林肯润滑泵单元644-40549-2-P203-4xLBO-1K6-24-1A1.01central lubrication(1x)林肯润滑泵单元P40131400114-P401-SSV6-V-24Dc-1XN-1A1.1-S4电气系统控制-aerodyn#1柜S-70.1-EL.CD.00.00-A-B控制-aerodyn#2柜S-70.1-EL.CD.00.00-A-B控制-aerodyn cabinet(coldclimate)S-70.1-EL.CD.00.01-A-A风机-ABB inverter V-70.1-EL.00.00.01-A-A开关柜的变压器罩1#变压器Trafo690/400V40kVA开关柜的变压器罩2#变压器Trafo690/400V52kVA第 3 页共 72 页变压器塔架基变压器塔架基Trafo690/400V15kVA冷却系统过滤器(寒冷气候)Witt &Sohn过滤器箱Type4.1nacelle cooling-Witt&Sohn 轴向风扇S-X8UL5-V2.25-400-G-3水/空气冷却器Hydac水/空气冷却器OK-EL11LLL-L-3-0-W So71R11/3193水循环冷却单元Hydac水冷单元3353678WGK-2.0.W加热油加热器(寒冷气候)Jake (Hydac)油加热器690V50Hz–3ph10KW CWE装配和扩展带防坠落装置的梯子国电联合动力公司文件无法获得照明塔架和机舱S-70.1-EL.CD.00.00-A-B机舱内的吊车机舱内的吊车紧急照明系统(塔架内)国电联合动力公司文件无法获得紧急电源S-70.1-EL.CD.00.00-A-B感应器风速感应器Lambrechtmanual wind sensorsindustry制造风向感应器14567 风向感应器Lambrechtmanual wind sensorsindustry制造风速感应器14577风向和风速感应器-AdolfThies 风向和风速感应器Draw-no.M232子系统防雷击保护-Lambrecht 避雷针Draw-no.32.14565.028000.4航标灯文件无法获得电话/监控--国电联合动电话/监控文件无法获得第 4 页共 72 页力其他涉及的文件指定文件编号修订编号风险评估国电联合动力DIN VDE 0100,0105,0110数据表D-70.1-GP.00.00.02-A A30.04.07 试运行认证维护手册A-70.1-00.WI.00.00-A A电气配线图德国联邦法定事故保险及预防研究院带电作业(HVBG)到目前为止所有维护及修理程序A-70.2-00.WI.00.00-A A检查所需装备对于风机的检查,在个人防护设备之外还必须携带以下设备:⏹滑降用具(100米长绳子,真空包装),永久的但是至少在检查维护过程中放置在紧急出口处。
1系统概述 (3)2系统组成和网络拓扑 (4)3系统功能及操作 (4)3.1 系统登录 (4)3.2消息窗口 (6)3.3视频监控 (6)3.4信息窗口 (7)3.5确认报警 (7)3.6历史事件 (7)3.7历史曲线 (8)3.8操作记录 (9)3.9更改密码 (10)3.10遥控操作 (10)3.11站点管理 (15)3.12站点实时信息 (16)3.13用户管理 (18)3.14上传地图 (20)3.15摄像头管理 (20)3.16 IC卡管理 (22)4系统安装 (22)4.1软件配置 (22)4.2硬件配置 (22)4.3系统安装 (23)5系统维护 (24)附录:遂渝线配置 (25)1.站点配置一览 (25)2.中心配置 (26)3.中心软件配置 (27)4.系统网络拓扑简图 (28)5.备注 (29)1系统概述中软网络技术股份有限公司针对铁路、移动、电信等企业对通信动力及环境监控系统的需求,开发了CTT-2000E系列监控系统,该系统经过多年来的不断优化、升级,已经形成了包括硬件、软件、图像、传输等在内的全系列产品,能根据不同地区、不同维护管理体制、不同局情和传输资源进行系统的灵活配置,能够对通信局站内各种动力设备、空调设备及机房环境信息进行实时监控、统一管理,从而保障了通信系统运行的可靠性,为最终实现通信局站的无人值守或少人值守提供有效的手段和工具。
CTT-2000系列监控系统,以WINDOWS NT/2000为系统运行平台,选择业界流行的开放式、模块化设计技术和通用的监控组态软件,并融入先进的计算机网络管理、多媒体、测控网络技术。
自主开发生产的远程图像监控系统,其核心设备为基于E1、ISDN、DDN、PSTN等通信线路的单向视频传输设备,可同时完成语音和数据的合路传输。
该系统采用先进的数字图象压缩编解码技术,提供集图像、语音、数据与一体的多媒体监控平台,可有效实现图像与数据的无缝集成,为铁路、电力、交通、金融、电信等行业实施大范围、远距离的集中监控服务。
深圳市通讯威科技有限公司EP-MEVP SYSTEM动力环境集中监控系统安装使用说明书版本2.0目录第一章软件的安装卸载升级 ..............................................................................................................1.1软件安装对计算机的配置要求 ..........................................................................................................1.2软件的安装..........................................................................................................................................1.3软件的卸载..........................................................................................................................................1.4软件的升级.......................................................................................................................................... 第二章软件的基本操作 ..........................................................................................................................2.1登录和进入软件操作界面 ..................................................................................................................2.2 添加/设置/修改/删除硬件设备以及参数设置 ..................................................................................2.2.1添加/设置控制器、采集器参数 ......................................................................................................2.2.2修改/删除硬件设备..........................................................................................................................2.3监控设置及记录查询 ..........................................................................................................................2.3.1报警方式定义...................................................................................................................................2.3.2语音电话报警...................................................................................................................................2.3.3短信报警...........................................................................................................................................2.3.4监控实时记录...................................................................................................................................2.3.5监控报警记录...................................................................................................................................2.3.6温湿度数据记录 ...............................................................................................................................2.3.7 UPS监控数据记录...........................................................................................................................2.3.8 电话短信报警数据记录 ..................................................................................................................2.3.9 空调监控数据记录 ..........................................................................................................................2.4如何添加/修改/删除电子地图............................................................................................................2.4.1 添加电子地图 ..................................................................................................................................2.4.2 修改电子地图 ..................................................................................................................................2.4.3 删除电子地图 ..................................................................................................................................2.5 如何在电子地图中添加/修改/删除监控点 .....................................................................................2.5.1 添加监控点......................................................................................................................................2.5.2 修改监控点......................................................................................................................................2.5.3 删除监控点......................................................................................................................................2.5.4 添加地图连接 ..................................................................................................................................2.6 电子地图中的报警和复位 .................................................................................................................2.7 如何增加系统用户信息和授权 .........................................................................................................2.8如何注册系统......................................................................................................................................2.9 数据库维护......................................................................................................................................... 第三章Web查询服务..............................................................................................................................3.1:软件安装对计算机的配置要求 .......................................................................................................3.2:安装Web查询服务:......................................................................................................................3.3:配置Web查询服务:......................................................................................................................3.4:登录和使用Web查询服务:..........................................................................................................第一章软件的安装、卸载、升级1.1软件安装对计算机的配置要求CPU 主频1.6GHz 或以上内存最低要求256MB [推荐512MB]硬盘系统驱动器上需要100MB以上的可用空间显示Super VGA (1024x768) 或更高分辨率的显示器(颜色设置为256 色或更高)鼠标Microsoft 鼠标或兼容的指点设备操作系统:Windows 2000Windows XPWindows 7 (管理员权限)Microsoft Windows Server 2003Microsoft Windows Server 20081.2软件的安装首先将光盘放入光驱,执行光盘目录【安装软件】里面的,系统会弹出安装界面(如下图)注意: Framework 软件包和中文语言包,是必需安装的。
机房动力环境图像集中监控管理系统说明随着网络信息化和机房房建设发展迅猛,作为机房正常、稳定运行基本保证的空调、电源等设备的运行状况以及机房环境的安全状况也日渐凸显出其重要性。
由于许多重要机房是24h 不间断运行,而管理人员很难保证时时刻刻对机房情况进行监控,因此通过技术手段实现24h不间断监控显得非常必要。
机房环境动力监控系统通过通信和软件的集成,可以实现对机房环境和UPS、机房空调、发电机等设备的集中监视,并实时采集报警信息发送给相关的管理人员。
机房环境动力监控的监控对象是机房的辅助设备,目前一般没有将服务器、网络等的运行纳入监控范围(有专业的软件可以实现服务器和网络的监控)。
机房环境动力监控系统由现场传感器和检测设备、通信设备、上位机和软件组成。
其中上位机和软件处于核心地位。
整个系统主体上是基于PC的(PG-Based)控制结构。
机房环境动力监控的特点是以监视为主,采集的数据需要进行处理如报表、各种报警、打印、数据记录等。
因此监控软件的核心功能之一就是采集数据。
机房动力环境及图像集中监控管理系统功能:(一)深圳信瑞达szxrdt集中实时监视功能实时监控系统通过通信采集设备将当前被监视设备的运行参数采集上来,实时显示在监控电脑屏幕上,免去了用户到不同的设备跟前查看数据的麻烦。
(二)报警和事件功能报警指机房运行中出现异常情况,比如停电事故、漏水事故等。
报警的发生意味着机房的运行受到影响,房内的报警可分成不同级别。
报警发生后,系统应对报警事件进行记录,并迅速通知值班人员或管理人员进行处理报警发生后,一般按以下步骤来进行处理:(1)通知。
首要的是将报警信息告知给相关人员。
(2)确认。
表明已经知道报警的发生,正在处理。
但此时报警仍然存在,没有消失。
(3)消除。
经过处理,故障消失,设备恢复正常,报警也随之消失。
报警的通知主要采用以下几种模式来实现:1.屏幕显示报警通过在监控电脑屏幕上显示醒目的图案和文字来告知用户。
1系统概述 (3)2系统组成和网络拓扑 (4)3系统功能及操作 (4)3.1 系统登录 (4)3.2消息窗口 (6)3.3视频监控 (6)3.4信息窗口 (7)3.5确认报警 (7)3.6历史事件 (7)3.7历史曲线 (8)3.8操作记录 (9)3.9更改密码 (10)3.10遥控操作 (10)3.11站点管理 (15)3.12站点实时信息 (16)3.13用户管理 (18)3.14上传地图 (20)3.15摄像头管理 (20)3.16 IC卡管理 (22)4系统安装 (22)4.1软件配置 (22)4.2硬件配置 (22)4.3系统安装 (23)5系统维护 (24)附录:遂渝线配置 (25)1.站点配置一览 (25)2.中心配置 (26)3.中心软件配置 (27)4.系统网络拓扑简图 (28)5.备注 (29)1系统概述中软网络技术股份有限公司针对铁路、移动、电信等企业对通信动力及环境监控系统的需求,开发了CTT-2000E系列监控系统,该系统经过多年来的不断优化、升级,已经形成了包括硬件、软件、图像、传输等在内的全系列产品,能根据不同地区、不同维护管理体制、不同局情和传输资源进行系统的灵活配置,能够对通信局站内各种动力设备、空调设备及机房环境信息进行实时监控、统一管理,从而保障了通信系统运行的可靠性,为最终实现通信局站的无人值守或少人值守提供有效的手段和工具。
CTT-2000系列监控系统,以WINDOWS NT/2000为系统运行平台,选择业界流行的开放式、模块化设计技术和通用的监控组态软件,并融入先进的计算机网络管理、多媒体、测控网络技术。
自主开发生产的远程图像监控系统,其核心设备为基于E1、ISDN、DDN、PSTN等通信线路的单向视频传输设备,可同时完成语音和数据的合路传输。
该系统采用先进的数字图象压缩编解码技术,提供集图像、语音、数据与一体的多媒体监控平台,可有效实现图像与数据的无缝集成,为铁路、电力、交通、金融、电信等行业实施大范围、远距离的集中监控服务。
联合电子M7.9.7电控燃油喷射系统一、联合电子发动机管理系统(M7.9.7)简介1、概述:M7-Motronic 发动机管理系统发动机管理系统通常主要由传感器、微处理器(ECU)、执行器三个部分组成,对发动机工作时的吸入空气量、喷油量和点火提前角进行控制。
基本结构如图所示。
图2.1发动机电控系统的组成在发动机电控系统中,传感器作为输入部分,用于测量各种物理信号(温度、压力等),并将其转化为相应的电信号;ECU 的作用是接受传感器的输入信号,并按设定的程序进行计算处理,产生相应的控制信号输出到功率驱动电路,功率驱动电路通过驱动各个执行器执行不同的动作,使发动机按照既定的控制策略进行运转;同时ECU 的故障诊断系统对系统中各部件或控制功能进行监控,一旦探测到故障并确认后,则存储故障码,调用“跛行回家”功能,当探测到故障被消除,则正常值恢复使用。
M7 发动机电子控制管理系统的最大特点是采用基于扭矩的控制策略。
扭矩为主控制策略的主要目的是把大量各不相同的控制目标联系在一起。
这是根据发动机和车辆型号来灵活选择把各种功能集成在ECU 的不同变型中的唯一方法。
M7 发动机电控系统结构如图2.2 所示。
图2.2M7 发动机电控系统结构图M7 发动机电控系统的基本组件有:电子控制器(ECU)怠速调节器空气质量流量计(视项目而定)喷油器进气压力温度传感器(视项目而定)电子燃油泵冷却液温度传感器燃油压力调节器节气门位置传感器油泵支架相位传感器燃油分配管转速传感器碳罐控制阀爆震传感器点火线圈氧传感器M7-Motronic 发动机管理系统是一个电子操纵的汽油机控制系统,它提供许多有关操作者和车辆或设备方面的控制特性,系统采用开环和闭环(反馈)控制相结合的方式,对发动机的运行提供各种控制信号。
系统的主要功能有:1)应用物理模型的发动机的基本管理功能以扭矩为基础的系统结构由进气压力传感器/空气流量传感器确定汽缸负荷量在静态与动态状况下改进了的混合气控制功能λ闭环控制燃油逐缸顺序喷射点火正时,包括逐缸爆震控制排放控制功能催化器加热碳罐控制怠速控制跛行回家通过增量系统进行速度传感2)附加功能防盗器功能扭矩与外部系统(如传动机构或车辆动态控制)的联接对几种发动机零部件的控制提供给匹配,EOL-编程工具与维修工具的界面3)在线诊断OBD II完成一系列OBD II功能用于诊断功能的管理系统2、扭矩结构:基于扭矩控制的M7 系统在M7 以扭矩为主的发动机管理系统中,发动机的所有内部需求和外部需求都用发动机的扭矩或效率要求来定义,如图2.3 所示。
动力环境监控系统用户手册目标背景
正文
目标背景:
动力环境监控系统是一款用于实时监测和管理动力设备运行状
态的软件系统。
本用户手册的目标是为用户提供系统的详细介绍、安装指南、操作说明和故障排除方法,以帮助用户熟悉和正确使用该系统。
1. 系统介绍
在本章节中,我们将详细介绍动力环境监控系统的功能和特点。
包括系统架构、主要模块及其关系、运行环境要求等内容,以便用户全面了解系统的基本情况。
2. 安装指南
本章节将向用户提供动力环境监控系统的安装步骤和注意事项。
从下载安装包、解压文件、创建数据库、配置系统参数等方面进行详细说明,以确保用户能够正确地完成系统的安装过程。
3. 操作说明
在本章节中,我们将逐步介绍动力环境监控系统的各项功能操作和使用方法。
包括登录系统、查看动力设备状态、设置监控参数、生成报表等内容,以帮助用户轻松掌握系统的使用技巧。
4. 故障排除
在使用动力环境监控系统过程中,可能会遇到一些问题和故障。
本章节将列举一些常见的故障现象及其排除方法,帮助用户在遇到问题时能够及时解决,确保系统的正常运行。
总结:
本用户手册旨在帮助用户正确使用动力环境监控系统。
通过系统介绍、安装指南、操作说明和故障排除等内容,用户可以全面了解系统的功能和特点,正确安装系统,掌握系统的操作技巧,并在遇到问题时能够及时解决。
DU2 - Engine Supervision UnitContents1 General2 Mode of Operation2.1 Indication of the Signals and Function of theKeys2.2 Function Sequences2.3 Coding2.4 Adjustment of the Time Circuits3 Mounting and Connecting of the DU2Function Unit4 Tech nical Data5 Order form 1GeneralSEG function unit DU2 can supervise diesel, petrol and steam engines as well as complete sets. Further-more, it gives start and stop commands. Operational modes and failures are optically and audibly indicated and can initiate switching functions. These functions are defined by code plugs.If the engine is at a standstill, there is no current con-sumption by the DU2 due to an automatic shut-off de-vice. CMOS technology guarantees low power con-sumption during operation.Integrated power relays are used e.g. for direct actua-tion of the shut-off magnet.Furthermore, the engine supervision unit DU2 has a proven high reliability in service, with maintenance free operation under arduous conditions and extreme ambient temperature.It is insensitive to interference voltages according to IEC 255 class II as well as VDE 0874 and 433.In addition to the standard signals ENGINE RUNNING and SUPERVISION ON the function unit DU2 is available with 4 or 6 free signals. The basic unit DU2 can be extended by connecting up to 7 ex-tension modules ED2 with 8 supervision circuits each. Furthermore, an automatic start of the engine is pos-sible, if the DU2 is supplied with a start module DX. For more information about the additional modules see separate descriptions ED2 and DX.2Mode of Operation2.1Indication of the Signals and Function of the KeysThe front cover of DU2 is fitted with 8 LEDs to indicate incoming faults. Space is provided for fault description labels. If a horn is connected, an audible alarm also occurs at each signal. Indication no. 1 is reserved for the ENGINE RUNNING signal. The LED lights when a voltage exists at the dynamo or when the ignition relay closes. Indication no. 2 is the signal SUPERVISION ON. The LED lights up on release of the delayed su-pervision circuits (e.g. for oil pressure). The other 4 or 6 indications can be used as required.2.2Function SequencesThe front cover of DU2 is also fitted with 4 keys andLEDs with the following functions:By pressing key "I" the start signal is given to the gen.-set. It is cancelled automatically at signal ENGINE RUNNING. Cranking into the running engine is not possible.The LED lights up during the start command until signalENGINE RUNNING is reached.By pressing key "0" the shut-down signal is given to the gen. set.Note: The key must be actuated until standstill.The LED lights up during the shut-down command.By pressing key HORN the audiable signal transmitter is shut down. With renewd failure signal a new horn signal is issued.The LED lights up at all failure signals until key HORNis pressed again.Key RESET / TEST has two functions:a) to reset failure signals b) to test all LEDs.The LED is emitting light at all failure signals until key RESET is pressedNote:A failure can only be reset after the failure is cleared.Incoming Failure SignalFailure signal is indicated further on Start of the EngineStop of the Engine2.3 CodingFig. 1 shows the positions of the coding strips on the PCB of DU2function unit.* In combination with start module DX adjustableFig. 1: Position of the code plug-in strips, potentiometers and plugs on the 2nd PC board of the DU2 moduleCoding of the Shut-down FunctionShut-down can be achieved alternatively by open cir-cuit operation or closed circuit operation. By inserting a coding plug at the first coding strip the following function is selected at positiona:stopmagnet in open circuit operation b:stopmagnet in closed circuit operation "Stopmagnet in open circuit operation" means that to turn off the stopmagnet is energized, where as "stop-magnet in closed circuit operation" means the magnet is energized during starting and during operation.Coding of the SignalsThe function of each supervision circuit is determined by inserting a coding plug at the other 6 coding strips (signals no. 3 to 8):a:shut downb:only gen. c.b. off c:warningd:open circuit operation e:closed circuit operation f:direct supervision(For more information see explanations and examples)Explanations:Shut down: The gen.-set is shut down at once.Only gen. c.b. off: A stop signal is not given.Alarm: Visual indication and audible alarmOpen circuit: The monitoring circuit is activated by a negative current applied at the input terminal (NO con-tact).Closed circuit: The monitoring circuit is activated when the negative current is removed from the input terminal (NC contact).Direct supervision: The supervision circuit is activated without delay. With the plug, this circuit is activated after the adjusted time delay.1. ExampleSignal no. 3 should be coded for supervision of "Oil Pressure". On contact signal (signal in open circuit op-eration) and after the time for "Delayed Supervision"has expired, the engine is switched off.Coding: Insert plugs into 3 a (shut down) and 3 d(open circuit operation)32. ExampleSignal no. 6 should be coded for the supervision of "overload" (load shedding without stop). The signal is given by opening of a contact.Coding:Insert plugs into 6 b (only gen.-c.b. off), 6 e (closedcircuit operation) and 6 f (direct supervision)6Coding of the automatic shut-off deviceDU2 contains an automatic shut-off device which switches the unit off when the engine is at standstill and no fault exists. As long as the failure has not been eliminated, the DU2 remains in operation. All failures occuring after the DU2 is switched off are not indi-cated. DU2 is activated again after pushing of the keysFig. 2START STOPRESET/TESTas well as after the signal ENGINE RUNNING.In some cases failure signals have to be indicated with the engine at standstill e.g. PREHEATING FAILURE or EXHAUST GAS FLAP CLOSED. By inserting a coding plug in the automatic switching device the DU2 is pre-vented from switching off automatically. If the DU2 is activated constantly, it uses about 0.3A from the bat-tery.2.4 Adjustment of the Time CircuitsOn the PCB of the DU2 (Fig. 1) there are 2 potenti-ometers for adjusting time delays:• Stopping time:If the ignition speed is not reached, the stopmagnet is switched off after a delay of between 3 and 30s.• Delayed supervision:After ENGINE RUNNING signal the supervision circuits (e.g. oil pressure) are activated after a de-lay of between 3 and 30s. Signals which are not coded with a plug in position "f" are supervised without a time delay.Back panelFront panel1. printed circuit board2. printed circuit boardFig. 2:3Mounting and Connecting of the DU2 Function UnitThe DU2 engine supervision unit is designed for instal-lation on a switchboard. A ribbon cable connects the DU2 with the start module DX and the extension mod-ules ED2.Fig. 3: Connection of engine supervision unit DU2. Here with start module DX (see also separate description DX )Depending on the version the DU2 a supply voltage of 12V or 24 V has to be connected to terminals A1 and A2.Terminal A3 is intended for the EMERGENCY STOP.The command must be given as a permanent signal (no latching). In case of an engine at standstill, starting is inhibited. In case of a running engine the engine is stopped.Terminal A4 is the input of signal ENGINE RUNNING from terminal 61 of the dynamo or from the contact of the ignition speed relay.Terminal A5 is for the connection of the auxiliary relay of the starter.Terminal A6 is for the stopmagnet.Between terminals A7 and A8 is a potential free con-tact for the signal OPERABLE (e.g. for release of the generator c.b.). On stop and failure this contact opens, if the signal is coded at position a or b.Terminal A9 is for the connection of the audible alarm.Terminal A10 is for the common fault signal. A positive potential is supplied to terminal A10 if there is an in-coming fault signal.Terminals A11 to A16 are the inputs for the fault sig-nals.4Technical DataGeneral DataMaintenance:maintenance freeDuty:continuousMounting position:optionalOptions:module DX for automat. start up to 7 extension modules ED2can be connectedInput circuitsSupply voltage:7-17 V/DC15-34 V/DCNominal voltage:12 V/DC24 V/DCInput voltage short-time: 6.3V/DC10.5V/DCGuaranteed operational reliabilityif auxiliary voltage fails, withoutimpairment of function:50 ms approx.Dynamo threshold voltage for thedetection of the ignition speed: 6.5 V/DC8 V/DCRated power supply by operation: 4.0W7.8WMax. power input:8.2W13.2WProtection against wrong connection:fittedSignal circuit: 4 or 6Possibility of codingCoding:function setting by coding plug:! switch off! only generator c.b. off / no stop! warning! operating current! stand-by current! direct monitoring! automatic shut-down! magnet stopOutput circuitsContacts:K1, K2, K4, K5 internally connected to positive, K3 potential free Indication:optical via LEDs audible via external hornrelays K1, K2, K3! switching capacity:4000VA / 480W (ohmic load)! max. switching voltage:380V/AC, 250V/DC! max. switching current (16ms):64A! max. continuous current:16A! contact material:AgCdO! contact service life with 4000 VA:> 105relay K4 for horn! switching capacity:1000VA (AC)/ 100W (DC)! max. switching voltage:250V/AC, 30V/DC! max. switching current (16ms):20A! max. continuous current:5A! contact service life:> 105 switching operations at 1000VArelays K5! switching capacity (ohmic load):50VA (AC)/ 60W (DC)! max. switching voltage:250V/AC, 30V/DC! max. continuous current:2A! contact service life:> 105 alternations with 50VATestsnoise-level test:insensitive to interference voltages accord. to IEC 225 class III,VDE 0874 und 433Ambient conditionsLimits of ambient temperature:! storage:- 40°C to + 70°C! operation:- 20°C to + 70°CHumidity resistance:Class F to DIN 40040, tested to DIN IEC 68 part 2-3(56 days 40°C and 93 % R.H.)Case, Dimensions,Weight and InstallationConstruction:for through-panel mountingcover:aluminiumMaterial frontrear cover:macrolon/sheet metalWidth x height x depth:214 mm x 96 mm x 45 mmSwitchboard cut-out (W x H):187 mm x 92 mmMounting:screwedWeight:ap. 550 g with DX-module: ap. 680 gProtection front cover:IP 54rear cover:IP 00Technical data subject to change without noticeDimensional Drawing(each values in mm)Depth (behind panel):45 mm" = switchboard cut-out (W x H):187 mm x 92 mm5Order formPlease use the form when ordering and mark the required options. If a DX unit for auto-start is required, or an ex-tension unit ED2, please use additionally the separate ordering forms in the leaflets DX and ED2.General Data:*4Time:Time Current Standard as requiredDelay. monitoring 3 s - 30 s10 sshut-down time 3 s - 30 s10 sRemarks:*1 N.O. contact: Fault indication if "minus" is switched to the input terminals (making contact).*2 N.C. contact: Fault indication if "minus" is interrupted to the input terminal (breaking contact).*3 The stop solenoid activated during shut down.*4 The stop solenoid activated excited during start order and operation*5 The DU2 interrupts its power consumption if the diesel engine is not in operation.Labels:Please enter the required inscription. Please remember that size of the label is 35 mm x 15 mm. Therefore 3 text lines with max. 15 letters each are possible.Please mark the required colour of inscription (R = red, Y = yellow, Gr = grey). The numbers indicate the number of the signal. Fault indication no. 3 is occupied with START FAILURE for all DX units.R R1Engine running Y5YGr GrR R2Supervision on Y6YGr GrR R3Y7YGr GrR R4Y8YGr GrLanguages:G French Spanish.............Order formDiesel Supervision DU2with gen.-set with manual Start/Stop2 Standard Signalswith 4 free available signals with 6 free available signals 4 6Auxiliary voltage12 V DC24 V DC 12 24WoodwardWoodward Kempen GmbH。
风力发电机组风场监控系统操作说明
2.1 风机客户端监控子系统(HMI)
风机客户端监控子系统(简称:HMI)主要应用于风机塔底柜的触摸屏上,监视本台风机的基本运行数据、报警数据、基本的输入输出数据,同时可以执行一些简单的控制操作。
具体的操作说明如下:
2.1.1 显示风机基本运行数据
该功能用于显示本台风机的基本信息,主要包括温度信息、变桨/偏航的基本信息、电气数据、风机当前状态以及一些基本信息的统计数据。
该页面主要方便用户监视当前风机的运行情况。
2.1.2 报警信息
点击[报警信息]标签,显示报警信息页面,在该报警信息列表中,主要用于显示在风机运行过程中,产生的尚未确认的报警信息。
在报警信息后点击[确定]按钮,表示该报警信息已被相关人员确认,同时该报警信息在列表中被清除。
点击[确认所有报警信息]按钮,所有报警信息将从报警信息列表中被清除。
如下图:
针对相关的报警信息,系统通过短信和声音报警的方式提醒相关工作人员。
2.1.3 输入/输出数据
点击[输入/输出数据]标签,显示输入/输出数据信息页面,在该信息列表框中主要用于显示输入/输出数据,其中通过[数字输入信息号],[模拟输入信号],[数字输出信号],[模拟输出信号]按钮将输入/输出数据分类显示。
显示信息主要包括相关控制点的名称,所在位置以及当前该控制点的值。
如下图:
2.1.4 参数设置
点击[参数设置]标签,首先要求有设置参数权限的用户输入密码,如下图:
用户通过鼠标点击数字按钮,输入正确密码后,点击[确认]按钮,进入参数设置对话框,如下图:
选择要修改参数的控制点记录,被选中的控制点记录变成蓝色,在界面右边显示当前选择记录的相关值。
在“输入新值编辑框”中输入该控制点新的参数值,点击[确定]按钮,系统提示用户“是否确定要执行当前的操作”,用户可以根据需要点击[确定]或[取消]按钮。
如果点击[确定]按钮,用户选择的控制点参数将被设定为新输入的值,如果点击[取消]按钮,操作将被取消。
2.1.5 手动操作
点击[手动操作]按钮,系统进入手动操作页面,显示如下图:
在该页面中主要用于控制变桨系统和偏航系统的相关操作。
变桨系统主要通过修改叶片1、叶片2、叶片3的值来完成变桨操作,三个叶片的当前值表示三个叶片的当前位置。
在修改值编辑框中输入叶片要修改的角度,点击[确定]按钮,确认操作。
偏航系统主要通过点击[向左偏航],[左偏行停止],[向右偏航],[右偏行停止]按钮来实现,根据当前机舱位置,用户点击[向左偏航]按钮后机舱开始在当前位置持续向左转,用户根据显示的当前机舱位置值,在达到合适位置时点击[左偏行停止]按钮。
用户点击[向右偏航]按钮后机舱开始在当前位置持续向右转,用户根据显示的当前机舱位置值,在达到合适位置时点击[右偏行停止]按钮。
2.2 中央监控子系统(SCADA)
在中央监控室通过使用该监控子系统,可以方便相关工作人员灵活、适时地掌握整个风场所有风机当前的运行情况。
主要包括风场中风机相关状态统计信息的显示、所有风机运行数据的显示、相关的控制操作、单台风机运行数据显示、
报警信息的显示、以及历史数据的趋势分析。
2.2.1 风场信息显示
主要用于显示风场中各种状态下风机的统计信息,具体显示功能如下:
2.2.1.1 地理总览
该界面主要显示风场中所有风机具体的地理分布,使用户对风场中风机分布有感观上的初步认识。
2.2.1.2 风场总览
该界面主要用来显示在整个风场中处于各种状态下的风机总数量,其界面如下:
2.2.1.3 操作员日志
该功能主要用于查询在指定时间内,相关工作人员对风机执行过的操作,查
询记录通过表格的形式显示。
2.2.1.4 未确认报警信息
在该页面中主要显示整个风场中所有风机尚未确认的报警信息,在报警信息后点击[确定]按钮,表示该报警信息以被相关人员确认,同时该报警信息在列表中被清除。
2.2.1.5 历史报警信息
在该报警信息列表中主要用于显示在风场中所有风机,运行过程中产生的所
有已确认的报警信息,该功能主要用于方便用户对历史报警信息的查看。
2.2.2 风场中所有风机显示信息
2.2.2.1 当前数据
该页面主要用于显示风场中所有风机,当前状态以及一些重要的属性信息如:风速、功率、机舱位置、发电量等。
在“风场状态”静态框中,用于显示目前处
于各种状态下的风机台数。
2.2.2.2 运行数据
该页面主要用于显示风场中所有风机,重要状态下运行时间以及一些重要的属性信息如:状态、发电量、耗电量、电网运行时间、风机运行时间、风机停机
时间等。
在“风场状态”静态框中,用于显示目前处于各种状态下的风机台数。
2.2.2.3发电量统计
该功主要用于风场中各风机的在不同时段发电量的统计值,主要有当前小时、前小时、当前天、前一天、当前月、前一月、当前年、前一年等时段的发电量统
计值,以及全部风机在各时段的统计值。
2.2.2.4 利用率统计
该功主要用于风场中各风机的在不同时段利用率的统计值,主要有当前小时、前小时、当前天、前一天、当前月、前一月、当前年、前一年等时段的利用率统
计值。
2.2.2.5 风速统计
该功主要用于风场中各风机的在不同时段风速的统计值,主要有当前小时、前小
时、当前天、前一天、当前月、前一月、当前年、前一年等时段的风速统计值。
2.2.2.6 控制
该页面主要用于显示风场中所有风机,可执行的操作以及功率、风速、发电机速度、转子速度等一些重要的属性信息。
在“风场状态”静态框中,用于显示目前处于各种状态下的风机台数。
在相关的〈执行〉表格中可以选择要对相应风机执行的控制操作,主要包括:启动、停机、停止复位操作。
i
2.2.3 单台风机信息显示
通过选择界面左边要查看的风机名称,可以查看单台风机的相关基本信息。
2.2.
3.1 当前数据
该界面主要用于显示指定风机的当前数据,包括该风机的主要属性信息(变桨、偏航、齿轮箱油温等),风机所有控制点的数值范围以及当前值等相关的风
机信息。
2.2.
3.2 运行数据
该页面主要显示选择的风机的一些重要属性信息统计值如:发电量、电网运
行时间、风机运行时间、停机时间等相关属性信息。
2.2.
3.3 控制
在该页面中主要实现选择风机的相关IO点的值,以及选择风机的控制操作,
其中主要的控制操作包括:停止复位、启动、停机、自动偏航、手动偏航等
2.2.
3.4 趋势图
该页面主要用于显示功率、风速/时间、一号桨距、发电及转速属性的趋势
图。
2.2.
3.5 输入/输出数据
在该信息列表框中主要用于显示输入/输出数据,其中包括数字输入数据,数
字输出数据、模拟输入数据、模拟输出数据。
2.2.
3.6 机舱信息
该页面主要用来显示机舱的整体布局,以及选中风机实时的一些基本数据如:
偏航信息、功率、相关温度信息、风速等基本信息
2.3 远程监控子系统(WEB SERVER)
2.3.1 Web Server登录界面
在该界面中输入相应的用户名,和密码用于远程访问用户权限的确认,输入
错误系统会给出相应的提示信息。
2.3.2 风场登录界面
在该界面中,可以在示意的地图上点击相应的风场名称,进入要浏览的风场
主页。
2.3.3 风场主页面
在风场首页中主要可以查看整个风场的相关总体信息如:总功率、总发电量、相关的电气数据、风机的运行情况。
以及所有风机的基本信息如名称、IP地址、
状态等信息,风场的报警信息。
2.3.4 显示单台风机基本信息
在主界面中选择要查看基本信息的风机名称,点击进入风机基本信息界面如
下图:可以查看风机的一些基本信息。
2.3.5 报警信息页面
主要用于显示风场中所有风机最近相关的报警信息。
2.3.6 操作按钮页面
在该页面中主要用于实现对风场中选择风机的控制操作,主要包括:停机复位、启动、停机的控制操作。
点击“执行”按钮,相应的远程控制被执行。
2.3.7 操作员日志页面
在该页中主要用于显示执行过控制操作的操作员信息,主要包括执行的操作名称、日期、执行人等信息。
2.3.8 查看报表页面
在该页面中用户可以选择要查看报表的时间段,通过选择报表类型可以实现
对报警信息、操作信息以及运行数据的报表查询。
通过点击<生成报表>按钮,可以生成如下图的报表
2.3.9 趋势分析页面
在该页面中,通过选择风机名称以及相应的控制点,系统可以自动显示所选项的趋势图
点击<生成趋势图按钮>可以生成选择监控变量对应的实时值得趋势图,如下图:。