CNG卸气图解

CNG撬车操作流程及安全要求
(一)准备工作
1.引导撬车到指定接卸位置。

主要风险:引导有误，车辆碰撞加气柱、损坏气阀。

控制措施:专人引导车辆，与车辆驾驶人员有效沟通。

2.放置防溜器、支撑枕木，放下撬车拖车支脚，摇柄复位。

主要风险:未放置防溜器、枕木，牵引车头与气瓶车分离;对接时，支脚移位，扭力引发撬车倾翻事故。

控制措施:准确对位防溜器、枕木并确人稳固。

3.固定撬车后门。

主要风险:撬车后门未锁定，门扇松动撞击加气柱、卸气胶管。

控制措施;后门开启后，插好车门固定销。

4.接静电接地夹。

主要风险:未按静电接地，撬车产生静电积聚，引发火花放电。

控制措施:车体、气瓶分别连接静电接地夹。

5.关闭压缩机。

6.确认撬车气瓶无漏气。

主要风险:气体泄漏引发火灾、爆炸。

控制措施:撬车静止时，听有无漏气声响，用气体检测仪检漏，用肥皂水
涂抹观察有无气泡。

7.开启加气柱放空阀，确认卸气软管内无压力。

主要风险卸气软管带压，无法对接，设备损坏。

控制措施:按排气、卸压、对接程序操作。

8.检查撬车快速接头导气良好，检查充气嘴0形密封圈完好。

CNG操作规程1.准备工作（1）槽车进入装卸区，应将其静电接地带提起。

（2）将槽车停放在装卸站指定的安全作业地点。

（3 槽车停到指定位置后，用挡块双向固定好槽车。

然后放置槽车的主支撑腿垫木，摇下槽车辅助支撑腿置于垫木上，使牵引车离开。

（4）将卸气点的静电接地线与半挂车操作仓内的导静电片连接。

（5）车辆停好后，一并采取警示措施，如设置隔离桩等，防止无关人员进入，避免造成伤害事故。

（6）确认制动有效后，打开槽车操作仓（后仓）门，此时槽车自动刹车装置启动。

2.卸气过程（1）卸气前检查①检查槽车上各高压管件、阀门是否连接牢固，有无泄漏等情况，如发现问题，必须在处理好问题后进行下一步工作。

②检查液体连接块、气体连接块上的放散阀门，确保其密封性。

③在槽车与子站橇体连接前，打开槽车上各块体处的放散阀门，将该部分卸压，以便连接高压软管；检查手动阀处于正确位置，以确保连接部分在无压状态，然后关闭放散阀。

（2）管路连接连接时清洁快装接头，对准槽车上的公接头，逐渐用力向前推，听到‘咔哒’声音，高压软管公母接头即是锁住，连接成功。

脱开时，将快装接头前推到位，母接头活动锁套向后（前）推开，到要求的位置后，高压软管公母接头即脱开。

②高压天然气管路连接在确认各连接处完全卸压后，先清洁快装接头，将天然气软管母接头上的后动锁套向后拉开，与公接头插到要求的位置后把活动锁套松开将其复位，即可将接好的接头锁住。

4.液压式天然气汽车加气子站槽车完成卸气操作后从子站移走的过程（1）加气结束，钢瓶内的液体介质已经返回储罐中，将系统停止。

（2）关闭子站的卸气阀门，关闭槽车加气总阀门（或槽车每个单元的阀门）。

（3）关闭子站装置的回油阀门，打开子站回油管的放散阀门，排出油压块的压力，断开回油软管，关闭子站回油管的放散阀门。

（4）关闭子站装置的油压阀门，打开子站注油管的放散阀门，断开注油管，关闭子站注油管放散阀门。

（5）打开子站卸气管路放散阀，断开CNG供气管。

CNG常规加气站，从站外天然气管道取气，经工艺处理并增 压后，通过加气机给汽车CNG储气瓶充装车用CNG的场所。
CNG加气站工艺
1、CNG加气母站工艺流程：
CNG加气母站气源来自天然气高压管网，过 滤计量后进入干燥器进行脱水处理，干燥后的气体通 过缓冲罐进入压缩机加压。压缩后的高压气体分为两 路：一路通过顺序控制盘，进入储气井，再通过加气
对天然气压力起到缓冲作用，保证天然气平稳的进入 压缩机，减轻进气脉冲对压缩机带来振动；同时也能
过滤掉天然气中的杂质，净化天然气。
CNG加气站设备介绍
缓冲罐：
CNG加气站设备介绍
压缩机：
压缩机是整个加气站的心脏，压缩机性能的好坏直接影响到 整个加气站运行的可靠性和经济性。
压缩机按压缩方式不同，可分为两大类： ① 动力式：透干式、离心式等；
本低
减少地面冲击波范
的安全性
围和强度
耐压试验无法检验
供气阻力大、管阀漏点 爆炸事故发生时，地 强度和密封性、制造
多，增加了不安全因素；
10
缺点
面冲击波的辐射范 缺陷不能及时发现、 每年支付的维护费用多，
围大、强度大
排污不彻底容易对
增加了后期的工期成本
套管造系统（加气机）：
CNG加气站设备介绍
压缩机的注意事项：
① 盘车时，要轻松自然，无卡死和敲击声 ；
② 电压正常，辅助启动后，油压、水压和 注油正常;
③ 压缩机启动前，保证无人维修和检查压 缩机，无异物在压缩机上；
④ 机器严禁超温超压，严禁缺油；
CNG加气站设备介绍 顺序控制 （1盘）：工作原理：
顺序控制盘的功能是压缩的天然气按高 、中、低的顺序依次分配到每个独立储气瓶 。当压缩机排天然气压力达到设定压力时， 就优先打开高压顺序阀对高压瓶行充,其次 是达到中压组设定压力时就打开压力顺序阀 对中压瓶组进行，最后达到低压组设定压力 时就打开低压顺序阀对低压瓶组进行充气（

CNG卸气柱结构的探讨摘要：探讨了5种CNG卸气柱的结构和工艺流程。

关键词：CNG减压橇；卸气柱；拉断阀Discussion on Structure of CNG Unloading Column Abstract:The structures and process flows of five kinds of CNG unload ing columns are discussed．Key words:CNG decompression skid；gas unloading column；break-away cou pling1 概述当今天然气行业正处于快速发展过程中，尤其是随着西气东输、川气东送、海气登陆等供气格局的形成，沿线CNG加气母站数量猛增，带动了CNG加气母站周边(一般离CNG加气母站不超过200 km)管输天然气未到达城镇的天然气发展。

这给CNG的发展带来了很大的契机[1]。

CNG减压橇的必备附件之一就是卸气柱。

卸气柱是从与CNG气瓶车相连的高压胶管(包含高压胶管管子和快装接头)开始，到减压橇CNG进气口之前的阀组和管道部分。

由于各个CNG减压橇的设备生产厂家对卸气柱的工艺流程设计不同，虽然主要功能一样，但是从实用和安全两个角度来说，区别很大。

2 卸气柱结构和工艺2.1 简易卸气柱简易卸气柱由连接CNG气瓶车的快装接头、高压胶管、主阀、放散阀、连接管道组成。

简易卸气柱结构见图l。

简易卸气柱不工作时主阀和放散阀都处于关闭状态，每一个卸气柱在主阀之后通过汇管跟CNG减压橇连接在一起进行供气。

当第一辆CNG气瓶车通过快装接头跟卸气柱连接后，打开主阀就可以实现CNG气瓶车往CNG减压橇内供气的功能。

由于单辆CNG气瓶车储气量有限，CNG气瓶车内还剩少量余气时就要更换下一辆气瓶车来保持供气。

具体操作步骤如下：①当第一辆CNG气瓶车内CNG余气较少时，把第二辆CNG气瓶车跟另一个卸气柱连接起来，做好卸气的准备工作。