船舶修理
一、修理的目的
1、为了保证船舶保持良好的技术状态保证船舶在营运期间能优质、低耗、安全适航。
2、满足营运船舶检验规范要求项目修理
3、满足新公约的要求项目完成
4、解决设备存在的问题
5、完成在营运中无法完成的修理工程
6、完成船舶船级检验及法定检验
二、修理的种类
1、航修
航修：船舶在营运期间，发生设备故障或损坏以及一般性事故，影响正常航行，而船员难以自行修复，必须由船厂或航修站协助修复的工程。一般在港停泊作业期间进行，一般不影响营运；
航修时的注意事项：
航修工程单由船上申请或船舶总管安排，一般由船舶总管安排由资质的航修单位或修理厂。航修工程的价格一般要高于厂修，修理时间又紧，往往需要修理方加班，所以在开航修工程单时一定要细致，施工范围、工艺要求、工程质量要求、修理时间要求、材料和备件的使用等都要说明。特别是质量问题作为船方一定要做好工程的验收。施工时一定要按当地规定办理好相关手续，如动火证等，船长一定要拿到动火证才可同意开工，免得海事局安全检查时会产生麻烦。施工时安排好船上监工和安全值班人员。
2、厂修（一般分为中间检验修理，特别检验修理）
厂修：为满足船级社要求，结合有关检验，例如特别检验、中间检验、坞检、轴检等检验项目，为了解决营运中无法进行的修理工程，交厂修理，修船时还要完成新生效的公约要求的修理和改造，消除船级批注，有时还会安排较大的设备更新或改造。一般厂修配合中间检验或特别检验来完成，每一个特检周期为5年，中间检验在完成特检后24-36个月进行，一般会安排在第二周年或第三周年；这样中间检验可以代替当时的一次年检。
3、事故性修理
事故修理：当船舶发生事故后，船体或设备产生较严重的损坏，为了满足船级社规范要求和公约要求，使船舶适航。应及时安排损坏检验和修理，修理范围应根据船舶损坏情况和船级社验船师提出的修理意见和要求进行修理，以便消除缺陷取得适航证书。
三、厂修修理的准备工作
1、船舶总管根据证书情况提前制定年度修理计划，预估费用。
2、编写厂修修理工程单
修理工程单是修船的重要文件，编制的优劣反映了船舶管理者的管理水平和技术水平，是选厂、报价、施工的依据，对节约修费、统筹修期、提高修船质量起决定作用，必须严谨规范，认真编好；船舶总管根据修船计划提前一年左右通知船方根据检修级别编制船舶修理单。
修理单编写由在船船员进行编写，修理单分五部分，第一部分为一般服务；第二部分为坞修工程，第三部分为甲板工程；第四部分为轮机工程；第五部分为电器工程。修理单中一定要注明所需修理的项目、需要修理的部位、损坏情况描述、需修理的范围、使用的工艺、材料规格；机电设备需要修理的项目要注明名称、型号、制造厂、出厂日期、出厂编号、修理工程描述，备件来源，必要时附图纸资料或画草图，不能确定的隐蔽工程如水下工程、双层底内工程、根据测厚和验船师检验后确定的项目；要注明修理范围确定待检查后再定。各主要项目的工程验收一定要注明验收人和验收标准。
第一、二、三部分一般由大副负责编写，轮机部分和坞修中牵涉到轮机的项目由各主管轮机员编写，电器部分由电机员编写，轮机项目由大管轮汇总；修理单在船编写后由轮机长审核，然后报公司主管修改。
船舶总管收到船上的修理工程单后要认真审核，对于认为不合理的部分，要与船上及时核实，有条件可以到船核实，进行必要的删改。还要根据实际情况进行适当的补充。对于船龄较大的船，为了及时掌握船体结构方面的腐蚀情况，尽早根据规范确定换板范围，争取修期，还可以在条件许可的情况下安排由资质的测厚公司技术人员提前到船测厚。总管审核后交各级领导审核。格式参照公司出版的编写修理工程单的标准样本，
修理单的编写依据和原则如下
1）修船计划的修理级别
2）依据船舶设备的使用情况、检修周期、设备技术状况、平时检修记录和在营运中发现无法解决的问题。
3）根据检验项目和船级遗留项目
4）实行循环检验或PMS的船舶，参照检修计划。
5）满足新公约要求项目
6）设备更新改造
7）修理工程单编写注意事项
前面提到修理工程单是修船的重要文件，编制的优劣反映了船舶管理者的管理水平和技术水平，是选厂、报价、施工的依据，对节约修费、统筹修期、提高修船质量起决定作用。但目前船员开的修理工程单质量参差不齐，有的开的非常细致全面，施工单位可以根据修理工程单提前作备料准备，施工起来很顺利。有的修理单不要说交给厂里报价，就是我们也很难看懂，在编写修理单中存在的主要问题有：
A、首先是单位不标准，工程上长度使用的一般是使用毫米为单位，压力单位使用Mpa。
有的船单位使用公分，厘米等。修理部位名称不规范，例如船体结构修理时修理部位、结构件名称不对。
B、尺寸规格不全，修理范围不明确。例更换钢板不注明钢板材质，钢板厚度，甚至有
的船连范围都不注明，这样厂里无法报价。常用船用普通船用钢板有A 级板、B级板，船用高强度钢板有AH32、DH32、EH32、FH32、AH36、DH36、EH36、FH36、AH40、DH40、EH40、FH40等。
C、更换管子一定要注明管子的通径，（往往船上写的外径）、管壁厚度、压力等级、长
度。特别是长度一定要开准确，因为按照92修理价格本（常称92黄本）计价不足一米按1。5米算，超过一米部分不足一米按一米计算，一个分支按1。5米计算。
有些施工单位不规范常常会增加尺寸，为了减少不必要的麻烦尽量开准确。
D、编写修理单时对一些有特殊要求的项目一定要填写《修理工程说明书》。该说明书中
有对设备的总体描述，设备型号、制造厂、出厂编号等说明，还有对工程要求的一些描述。
E、工程施工要求不清楚，有些工程应该提出施工工艺要求；有些工程要提出检验方法
的要求；有些工程需要船方人员或者机务在场现场监督安装，如尾轴安装、尾密封装置安装、透平转子动平衡试验，冷却器试压、安全阀试压等。
F、设备故障描述不清，有时会开出操纵失灵查故障，具体原因不明，查哪方面也没有
说明，这样会增加厂方额外增加费用提供方便。根据几年来的经验，有时厂里的技术实力还不如我们。所以设备出现不明故障后，船方要尽可能的查，也可以向公司主管寻求帮助，总管解决不了我们还可以找专家或生产厂家。
G、不注明谁提供备件，厂方提供备件一是质量没有保证，另外厂里提供备件要比我们
